Киа рио 6 ступенчатый механика когда переключать

Обновлено: 07.07.2024

Вводные данные

Итак, чтобы определиться с выбором между механикой и автоматом, для начала нужно определиться, что под автоматической коробкой в данном случае понимается классическая гидромеханическая трансмиссия, устанавливаемая в большинство моделей, представленных на нашем рынке.

Что лучше – автомат или механика

Дать однозначный ответ на вышеуказанный вопрос практически невозможно, так как у обоих коробок имеются минусы и плюсы. И владелец автомобиля уже самостоятельно должен решить, чем он готов пожертвовать в определенном случае при выборе трансмиссии.

3. Но все плюсы МКПП разбиваются о комфорт при вождении, который дает автоматическая трансмиссия. Во-первых, отсутствует педаль сцепления, что сокращает количество ложных движений у новичков. Есть только педаль газа и тормоза - ничего лишнего. Во-вторых, правая рука постоянно не отвлекается на переключение передачи, что дает водителю возможность сконцентрироваться на дороге, вцепившись обеими руками в руль.

А что выбрали вы для себя и почему? Поделитесь своим мнением в комментариях и поставьте лайк статье за старания автора!

Сегодня вырвался за город, прокатился по трассе. Погода была не очень. Что-то среднее между дождём и туманом. Дворники работают эффективно и абсолютно бесшумно. Омыватели стёкол выдают по 3 струи жидкости, сразу покрывается жидкостью практически всё стекло, не надо ждать, пока её размажут дворники.

На приборной панели есть указатель передач, на которых рекомендуется ехать. В городе я на него особо не смотрел, а на трассе решил проанализировать его работу. Или он не совпадает с моим стилем езды, или не совсем правильно работает. При движении по ровной дороге я считаю, что он работает с опережением, а на подъёме вообще неправильно. Например, двигаюсь на подъём, со скоростью 75 км/ч на 4-й передаче, тахометр показывает 2500. Я считаю, что это самый оптимальный режим работы двигателя в данной ситуации. Указатель показывает, что мне необходимо ехать на 6-й передаче. На такой скорости даже по ровному я бы не переключался на 6-ю, а уж на подъёме тем более.

В общем что-то непонятное. Или я неправ, в чём я сильно сомневаюсь, или он неправильно работает, или его настраивали не инженеры, а экологи. Думаю, что последнее предположение самое вероятное.

Кстати, сегодня утром было уже холодно (бывает такое и в Крыму), попробовали пользоваться подогревом сидений. Отлично. Включил на слабый режим и не на долго, этого достаточно. Очень комфортно.

Rio

Корейские автомобили Киа Рио оснащались автоматическими и механическими КПП.

АКПП Киа Рио – это либо 4-ступенчатый, либо 6-ступенчатый вариант. МКПП же представлена пяти- и шестиступкой.

До 2014 года на Kia Rio устанавливалась только автоматическая коробка с четырьмя ступенями, после седаны с моторами 1.6 агрегировали 6АКПП. В паре же с меньшим двигателем шестиступенчатый автомат стал устанавливаться в 4 поколении.

Четырехступенчатая автоматическая коробка передач Киа Рио

На автомобилях Киа Рио использовалась 4-ступенчатая коробка автомат Хендай A4CF1. Эта линейка была призвана заменить собой АКПП типа AF и BF, но в силу технических проблем все версии долго выпускались одновременно.

Коробка автомат на Киа Рио с четырьмя ступенями вышла в свет в 2005 году.

Технические характеристики АКПП следующие:

тип – гидроавтомат;
объем ДВС – до 1.6;
крутящий момент – до 160 Нм;
объем смазывающей жидкости – 6,8 л;
оригинальное масло – Hyundai ATF SP-III;
периодичность замены смазки и фильтра – 60000 км;
ориентировочный ресурс – 200 тысяч.

На автомобилях Kia Rio АКПП первых лет выпуска демонстрировала низкий ресурс ввиду проблем по электрической части. Автомат также имел ряд характерных болячек:

выход из строя гидроблока (требовалась переборка и замена соленоидов);
частые течи из сальников (вызывают падение уровня смазки и поломку насоса);
непереносимость грязного масла (для продления срока службы его нужно часто менять).

Регламент технического обслуживания Kia Rio 4 с артикулами расходников подробно описан в этом материале.

6АКПП Kia Rio

Технические характеристики АКПП Хендай A6GF1, вышедшей в свет в 2009 году:

тип – гидроавтомат;
объем ДВС – до 2.0;
крутящий момент – до 160 Нм;
объем смазывающей жидкости – 7,3 л;
оригинальное масло – Hyundai ATF SP-IV;
периодичность замены смазки – 60000 км;
ориентировочный ресурс – 250 тысяч км.

6 ступенчатый автомат Киа Рио не обошли пролемы в начале производства, посел доработак ресурс не вызывает соменений. Возможные проблемы с ранними коробками:

сильная зависимость срока службы от манеры передвижения на авто (резвые разгоны губят муфту гидротрансформатора);
невысокий ресурс гидроблока (ремонт может понадобиться при пробеге до 100 тысяч);
быстрый выход из строя датчиков оборота при постоянном перегреве коробки;
слабые шлицы чашки дифференциала (затянувшаяся пробуксовка приводит к срезанию).

Регламент технического обслуживания Kia Rio 3 с артикулами расходников подробно описан в этом материале.

5МКПП Киа Рио

МКПП на пять ступеней M5CF1 появилась в 2005 году и ставилась на автомобили Киа Рио до 2016 года (второе и третье поколение). Коробка рассчитана на машины, оснащенные моторами с небольшим объемом и крутящим моментом до 172 Нм. Технические характеристики 5МКПП Kia Rio:

тип – механика;
объем ДВС – до 1.6;
крутящий момент – до 172 Нм;
объем смазывающей жидкости – 1,9 л;
масло – API GL4 SAE 75W-85;
периодичность замены смазки – 80000 км;
ориентировочный ресурс – 250 тысяч км.

При использовании МКПП с мотором на 1.6 л проблем возникает гораздо больше, чем при работе с ДВС на 1.4 л. Масса авто и его мощность влияют на срок службы МКПП. Со временем появляются посторонние шумы, вибрация и хруст. Откровенно слабые места механической КПП:

Обзор двигателей Kia Rio разных поколений в этом материале.

Шестиступечатая механическая коробка передач Kia Rio

Механическая коробка передач на шесть ступеней производства Хендай устанавливается на корейские автомобили с 2010 года.

МКПП используется на компактных авто и небольших кроссоверах с функцией подключения полного привода. Технические характеристики трансмиссии:

тип – механика;
объем ДВС – до 2.0;
крутящий момент – до 172 Нм;
объем смазывающей жидкости – 1,85 л;
масло – API GL4 SAE 75W-85;
периодичность замены смазки – 100000 км;
ориентировочный ресурс – 250 тысяч.

6МКПП Киа Рио представляет собой надежный агрегат, поломки, в основном, случаются после преодоления рубежа в 200 тысяч км. Характерная болячка МКПП – течи сальников (особенно первичного вала). На небольших пробегах масло может потечь из привода. Бракованные коробки, издающие много постороннего шума и с трудом переключающиеся, были лишь на первых порах. Впоследствии недостатки были доработаны производителем.

Ошибки при использовании АКПП

Ресурс АКПП Киа Рио, да и других автомобилей, зависит от особенностей использования коробки. Среди типичных ошибок в эксплуатации:

Заключение

На автомобили Киа Рио устанавливались механические и автоматические коробки передач.

Ресурс МКПП и АКПП зависит от особенностей эксплуатации, в целом, механика выхаживает больше автомата.

Автомобили для российского рынка агрегировались автоматическими трансмиссиями с самого первого поколения (авто в кузове DC – седан и универсал).

Автомобиль Киа Рио оборудуется, как правило, пятиступенчатой механической коробкой передач. Модификация КПП M5CF1 отличается надежностью.

Отечественные автолюбители преимущественно предпочитают именно такой тип переключения. Владельцы Киа Рио отмечают, что ее работа характеризуется четкостью, малым ходом.

Расположение и траектория переключения рычага привычны и интуитивно понятны. Оно традиционны для аналогичных механических агрегатов с пятью передними ступенями.

Состав привода управления МКПП Киа Рио

Привод управления КПП представлен следующими элементами:

рычаг переключения;
кулиса рычага, управляющего коробкой;
рычаг механизма переключения;
тросы для выбора и переключения МКПП;
механическая КПП.

Четкость включения обеспечивает оборудованный противовесом рычаг переключения КПП. В случае необходимости ремонта стоит учитывать, что трос выбора передачи конструктивно не совпадает с переключающим, а поэтому они не могут заменять друг друга.

МКПП Киа Рио функционирует по двухвальной системе с синхронизацией передач. Сама КПП и главная передача с дифференциалом объединены одним картером. Его задняя часть оборудована металлической штампованной крышкой (сталь). Передняя же часть присоединяется к картеру сцепления.

Устройство главной передачи

Роль главной передачи выполняют две шестерни цилиндрической формы, подобранных по шуму. Посредством этих деталей передается крутящий момент, который с ведомой детали через дифференциал распределяется на приводы передних колес.

Дифференциал МКПП Киа Рио конический, четырехсателлитный. Для обеспечения необходимого уровня герметичности между внутренними шарнирами приводов колес автомобиля с шестеренками дифференциала применяются сальники.

Соблюдение рекомендаций по профилактике и порядку эксплуатации позволит продлить жизнь МКПП на Киа Рио.

Читайте также: