Масло мицубиси 5w30 аналог

Обновлено: 02.07.2024

По имеющейся у меня информации, поток поддельного масла увеличился по сравнению с 2014 годом примерно в 3 раза (виноват, естественно, госдеп и Обама). То есть, риск нарваться на подделку вырос так же (в 3 раза). Грешат им почти все мелкие торговцы, т.к. цена на подделку ниже примерно в 1,5 раза. Пример - оригинальное масло МИцубиси 5-30 4л сейчас оптовая цена не ниже 1800р 9в зависимости от партии), вряд ли кто будет его продавать дешевле 2000р. Мицубиси об этой проблеме знает, с конца лета поменяли оригинальные номера - повнимательнее, избегайте старых номеров!
В группе риска - оригинальные масла (старые номера), почти вся линейка Мобила и Кастрола. По моторам - движки с изменяемыми фазами (система ВВТ накроются в первую очередь).
Не исключено, что какие-то проблемы у вас могут быть с этим связаны.
Рекомендации - покупать масло у проверенных продавцов или в больших конторах типа Руси, которые сами являются дистрибюторами.

Лукойл лить надо с допуском mb 229.5 На Ойл клубе есть хим анализы - нормальное масло
А мерседес имеет одни из самых строгих допусков и если на канистре написано mb 229.5 (это не значит что 229.51 хорошее масло) то масло отличное.
Заехал на заправку Лукойл и купил

А вот ссылка на кое-что-не-скажу-что, которое ЯКОБЫ сделано в Перми. ;-)

Обратить внимание на цену. Действовать БЫСТРО, не лошить. ;-)

Михаил.
P.S. Для тех кому нужен 229.5 - он там есть. Как и БМВ LL-01 и Порш А-40, если это для кого-то тут что-то значит. ;-)

предложений левака много. причем такого что не отличишь, в том числе и в бочках. Лейте в проверенных местах, где за качество ответить могут.

Еще интересно по интервалам замены. Всегда интересно рекомендуемые 15 тыс. производитель с учетом пробок или без считает. И почему нигде официально не написано, что при пробках рекомендуется уменьшить интервал замены масла (хотя на мой взгляд это очевидно).

15 тык - сферический конь в вакууме, почитайте тесты масел. Все самые крутые современные масла к 15 тысячам практически полностью вырабатывают ресурс по щелочному числу. То есть, запаса у такого пробега даже у самых топовых масел - нет. Что уж говорить про "малозольные энергосберегайки" :-) Недаром Тойота (не самая почледняя в плане надежности машин компания) рекомендует менять раз в 10 тык.

Блин, хотел дописать, что автопроизводителю сейчас просто НЕВЫГОДНО, чтобы его авто ездило дольше (например) 150 тык (150 тык - рассчитываемый ресурс узлов авто). Дольше 150 тык ездит авто только у нормальных производителей и в нормальных руках (читай, с нормальным обслуживанием). Копроэкономика, видите ли.
150 тык движок выходит практически по-любому (не берем пресловутые движки от ХХХ), а что с ним будет дальше - "проблемы индейцев шерифа не . "

Спрашивать надо не "могут?" а "много ли там подделок?"

Думаю Метро СС следит за поставщиками, во-первых, у них репутация, 2-е если что, они не сольются как ИП с рынка, 3-е они берут крупным оптом из первых рук. Так что имхо вероятность стремится к нулю.

И это, увы, не догадки, а суровая жизненная практика.

Это в любом случае исключать нельзя,даже если вы с завода берете, человеческий фактор, так сказать..)) В Метро СС очень серьезная безопасность и контроль. Знаю об этом не по наслышке.

у них канистра дешевле, чем на заправке шелла на 500-700 рэ.
а ЗР нояберьский хвалил в тесте Мотуль 5-40. дорогущщщщщий

Устиныч, на твоем ветеране (уж прости меня за такое название 6Г73) можно и на м6/12г ездить :-)))
Да и 4Г18 не сильно требователен по качеству к маслу

Какой еще 6Г73? :-) > такое название 6Г73) можно и на м6/12г ездить :-)))

У Устиныча старый добрый 3-литровый одновальный 6G72.

Не подскажу, с особенностями такого подхода к ВВТ (MIVEC не в шестерне, а сзади) не сталкивался. Но ВВТ есть - ИМХО значит к маслу требования повышенные

6г72! за 10 тык доливаю литр. на зиму залил 5в40 п/синтетику, а так всю дорогу 10в40.
прекрасное пенсионерское пихло.

Про Шелл скажу - не имеет особых преимущств (хотя сам лью его :-) ), т.к. рекламируемая основа "из газа" не более, чем продукт его утилизации. (раньше его просто сжигали - помните факел над Капотней?). Заставили нефтедобытчиков утилизировать этот самый газ, они вспомнили про технологию переработки в базовое масло (причем которое намного дороже нефтяного), которая известна с середины прошлого века, и - вперед.
По сабжу - думаю, Метро к себе левоту не подпустит, хотя не исключаю злой умысел "на местах"

И на тему вязкости - целиком поддерживаю тех, кто считает, что маловязкие маслА - маркетинг и лапша на уши в погоне за мифическими экологическими показателями. Если кто в теме - обратите внимание на усилие по разрыву масляной пленки у того же Кастрола 0-40 и 0-30.
Мое глубокое убеждение - маслА жиже, чем -W30, НЕ НАДА! (если конечно, вам не плевать на состояние ДВС).
А про лукавых дилеров - вспомните историю про интервалы ТО на Фокусы, когда их сперва увеличили до 25 тык, затем снизили до 15. И всё ОФИЦИАЛЬНО! Что могло произойти такого, чтобы уменьшать межсервисные пробеги? Правильно, проблемы с движками из-за потерявшего свои свойства рекомендуемого Фордом МАСЛА (а там рекомендованы малозольные (читай, с минимумом присадок) либо -W20, либо -W30). Больше, чем уверен, что проблемы были именно из-за низкого содержания присадок и недостаточной вязкости.

5В40 (Мобил 3000) какбэ не совсем то масло, которое стоит лить в современные движки.
Прайс - смогу завтра сказать

Ни для кого не секрет, что работа любого двигателя зависит от залитой в него смазочной жидкости. Однако зачастую бывает сложно самостоятельно подобрать моторное масло, которое бы удовлетворяло всем требованиям автомобиля и его владельца. И тогда на помощь приходят оригинальные масла, идеально подходящие под моторы автомобилей той или иной марки.

Моторные масла MITSUBISHI *** 5W30 на основе синтетики –это оригинальные смазывающие вещества для двигателей машин марки MITSUBISHI. Их свойства, преимущества, особенности и прочее подробно рассмотрим в данной статье.


Производство

Сама корпорация Mitsubishi смазочные вещества не производит, она закупает их у одной из крупнейших нефтеперерабатывающих компаний Японии — Nippon Oil.

Однако это вовсе не значит, что масло, которое называют оригинальным, не имеет ничего общего с автомобилями, для которых его производят. Напротив, работа в симбиозе двух крупнейших компаний по изготовлению масел и автотехники позволила добиться максимально идеального результата путем наблюдений и проведения тестов.

Назначение

Главное назначение моторного масла – это предотвращение трения между деталями и узлами внутри двигателя.

Изначально масла Mitsubishi разрабатывалось для применения в автомобилях марки Mitsubishi, но впоследствии обнаружилось, что оно также хорошо подходит по характеристикам и свойствам для двигателей машин других заводов-изготовителей.


5W-30 расшифровка

После того, как вы определились, подходит ли по характеристикам данное масло конкретному автомобилю, стоит уделить особое внимание значению вязкости, от которого зависит, сможете ли вы комфортно ездить в тех или иных условиях.

Масла с вязкостью 5W-30 считаются всесезонными и универсальными.

Цифра перед буквой (в данном случае –5) говорит о степени морозостойкости продукта. Чем меньше цифра, тем выше морозостойкость.

Последнее число (в данном случае – 30) говорит о степени жаростойкости. Чем выше число, тем выше жаростойкость.

Считается, что моторное масло с индексом вязкости 5W-30 способно работать, сохраняя свои свойства в диапазоне температур примерно от -35C до +25C.


MITSUBISHI GENUINE OIL SAE 5W-30

Данное всесезонное моторное масло может использоваться как в дизельных двигателях, так и в бензиновых.
Отличное качество и высокотехнологичный состав, в который входит уникальный набор присадок, поддерживают высокие показатели работы мотора на протяжении срока эксплуатации.

Масла линейки Mitsubishi Motors Genuine Oil –это энергосберегающие маловязкие жидкости, главная задача которых состоит в том, чтобы снизить потребление топлива, но эксплуатационные качества в диапазоне рабочих температур оставить неизменными.

Перейдем к характеристикам:

  • сокращение интенсивности трения;
  • увеличение срока службы деталей и самого двигателя;
  • увеличение КПД;
  • экономия горючего;
  • экологично;
  • обладает чистящими свойствами;
  • растворяет скопившиеся отложения;
  • всесезонно;
  • позволяет увеличить срок замены.


MITSUBISHI DiaQueen 5W-30 SM/GF-4

Подходит бензиновым, дизельным и турбированным моторам.

  • Отличные очистительные свойства;
  • антиокислительные свойства;
  • препятствует коррозии;
  • снижает расход горючего;
  • всесезонно.

MITSUBISHI Diamond Evolution SAE 5W-30

Синтетика высшего качества.
В основе – гидрокрекинговое базовое масло.
Подходит бензиновым, дизельным и турбированным моторам, а также моторам, которые оснащены сажевым фильтром.


MITSUBISHI GENUINE OIL SAE – от 550 рублей за 1 литр и от 1900 рублей за 4 литра (пластиковая тара).
MITSUBISHI DiaQueen – от 2500 рублей за 4 литра (металлическая тара).
MITSUBISHI Diamond Evolution – от 600 рублей за 1 литр (пластиковая тара).

Современные бензиновые двигатели Mitsubishi не предъявляют специальных требований к моторному маслу. Можно использовать практически все современные классификации в довольно широком диапазоне вязкостей, то есть ошибиться с выбором безопасного продукта сложно. Однако, среди широкого спектра допустимого, есть продукты, наиболее предпочтительные, особенно в нынешних реалиях. Недавняя главная тенденция в выборе смазочных материалов – топливная экономия – уступает ресурсосбережению. То есть, помимо экономии топлива, уделяется серьезное внимание уменьшению износа и повышению ресурса современных, не слишком выносливых двигателей. Далеко не последнюю роль в этом играют антиизносные и антифрикционные свойства моторного масла.

Именно по пути ресурсосбережения идут автомобилестроители, Mitsubishi Motors не исключение. Специально для азиатских и американских производителей была разработана классификация масел ILSAC, отражающая действующие тенденции и регулярно совершенствующаяся под изменяющиеся требования. В 2010 году вышла редакция ILSAC GF 5 и масла, выпущенные по её требованиям, являются наиболее предпочтительными для нынешних автомобилей концерна.

  • возможность работы со спиртосодержащим биотопливом типа Е 85;
  • улучшенная защита от износа и коррозии;
  • топливная экономичность, достигнутая за счет антифрикционных компонентов;
  • улучшенная совместимость с уплотнительными материалами;
  • улучшенная защита от черного шлама.

В настоящее время действует уже классификация ILSAC GF6, заменяющая GF5. Компания Liqui Moly GmbH в значительной мере ориентирована на рынок азиатских автомобилей, поэтому выпускает целую линейку масел под общим названием Special Tec AA. Эта линейка покрывает все вязкости, популярные на азиатском рынке, имеет лицензию API и соответствует классификации ILSAC GF6. Масло этой линейки – Special Tec AA 5W-30 оптимально для всех современных бензиновых двигателей Mitsubishi.

Но Mitsubishi славится и своими дизелями, комплектующими одни из лучших внедорожников и пикапов в мире. Для дизельных моторов классификация ILSAC практически неприменима и рекомендуется использовать масла европейской специфики, класса АСЕА С. Современный дизель немыслим без сажевого фильтра, опускающего уровень выхлопа до современных экологических нормативов. Сажевый фильтр – нежная, требовательная конструкция, вынуждающая использовать специальные масла. Для двигателей Mitsubishi с таким фильтром рекомендуется использовать масло Liqui Moly Top Tec 4500 5W-30.


Низковязкое моторное масло для большинства современных автомобилей азиатского и американского производства. Отличный уровень экономии топлива. Соответствует новейшим экологическим требованиям Японии/Кореи/США к бензиновым двигателям.

Кто нибудь льет в двигатель оригинальное митсубовское масло

Подошло время к замене масла, вот и подумал может оригинальное залить и цена у него не дорогая (1100 в автодоке за 4л), по сравнению с мобилом 5w30 NEW LIFE. Вот его оригинальный номерок MZ320154. Может кто лил, подскажите как масло!
Машинка у меня вот такая: Mitsubishi Lancer IX, двигатель 4G18, 2005 год.

Вот про него что пишут:
Энергосберегающее моторное масло. Рекомендуется для Mitsubishi: Pajero IV, Pajero Sport, ASX, Outlander, Lancer, Colt Cоответствует API SM, ILSAC GF-4


Энергосберегающее моторное масло.Полностью соответствует классу SM ILSAC GF-4
Рекомендуется для использования во всех двигателях автомобилей Mitsubishi (для любых моделей).
Высококачественное энергосберегающее синтетическое моторное масло. Благодаря изначальной малой вязкости, обеспечивает следующие преимущества:

великолепная защита двигателя – маловязкое масло быстро циркулирует по масляной системе ДВС, эффективно смазывая, очищая и отводя излишнее тепло из всех, даже самых труднодоступных частей двигателя. Уникальные пакеты современных присадок обеспечивают непревзойдённую защиту всех трущихся поверхностей, образуя прочные масляные плёнки на трущихся поверхностях.
Данные масла и специальные жидкости разработаны совместно с конструкторами Mitsubishi Motors Corporation специально для применения в двигателях и коробках передач автомобилей марки Mitsubishi.

Читайте также: