Момент затяжки гбц дэу новус
Обновлено: 05.07.2024
Для исключения возможностей повреждения двигателя и снижения его надежности необходимо внимательно изучить и соблюдать приведенные ниже рекомендации. Запрещается поднимать или опирать поднятый двигатель на масляный поддон. В этом случае возможна деформация поддона и повреждение приемного фильтра масляного насоса системы смазки двигателя.
При проведении работ на двигателе во избежание коротких замыканий следует отключать минусовой провод аккумуляторной батареи.
После демонтажа воздухоочистителя или блока МСВТ необходимо закрыть впускные трубопроводы. Это предохранит двигатель от случайного попадания посторонних предметов и грязи. Например, небольшая гайка или шайба могут по впускному воздушному тракту попасть внутрь цилиндра и при пуске серьезно вывести двигатель из строя.
В данном разделе руководства при описании ремонта двигателя, как правило, не упоминаются подготовительные операции по снятию дополнительного оборудования: насоса рулевого гидроусилителя, компрессора кондиционера воздуха и т. п.
Вопрос по порядку и моменту затяжки ГБЦ 3Y ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Бензиновый двигатель, топливная система, ГБО
Доброе время суток. Капитальный ремонт затеял так как движок перегревался выяснилось, что в головке трещина из за этого выбрасывалась из двигателя охлаждающая жидкость. Двигло разобрал почистил весь кроме головки и клапанов трещину заварил и дожидаюсь новых поршней. Вопрос в следующем с каким усилием и порядком затягивать болты на головке?
места для болтов выделены
Что ж делать-то надо с 3Y, чтобы голова треснула? В случае с 3Y проще купить целую башку и не морочиться со сваркой. Может в личку кинуть ссыль на книжку? Там кроме момента еще много интересного есть
да насколько я знаю люди так кипятили и 2У и 5К.прям жестко не жалея но не получалось у них ни голову чтоб повело ни тем более треснула.
момент затяжки на твоем двигателе должен быть как и на моем 88 если не ошибаюсь.а затягивается от центра к краям а там уже номерация не особо важна.
Автомобиль по праву получил статус народного, поскольку имел низкую стоимость и пользовался особой популярностью, особенно на территории Украины. В ремонте, транспортное средство Ланос достаточно простое, поэтому многие автолюбители ремонтировали силовой агрегат собственными руками.
Причины перетяжки болтов ГБЦ
Прежде чем приступить к рассмотрению непосредственно момента затяжки головки блока цилиндров необходимо понимать, по каким причинам может сниматься ГБЦ. Итак, рассмотрим основные из них:
Затяжка головки блока.
Процесс затяжки и момент
Причины установлены, по которым необходимо снять головку блока цилиндров и дальше стоит рассмотреть, непосредственно сам процесс и момент затяжки ГБЦ. После установки новой прокладки между головкой и блоком начинаем накручивать болты. Затягивать болты необходимо в определенной последовательности, чтобы ГБЦ плотно прижалась к блоку через прокладку. Затяжка проводится в пять этапов, которые известны большинству владельцев Ланоса:
Последовательность затяжки болтов ГБЦ.
- Болты затягиваются с силой 25 Нм.
- Поворачиваем болты на 60 градусов, при этом приложив силу 45-50 Нм.
- Еще раз поворачиваем каждый болт на 60 градусов. В данном случае сила затяжки будет равна 60-65 Нм.
- Третий раз каждый из болтов стоит повернуть еще на 60 градусов. При этом момент затяжки будет 70-80 Нм.
- На последнем этапе необходимо сделать доводку и повернуть болты еще на 10 градусов. В последней затяжке момент будет составлять — 85-90 Нм.
Вывод
Провести затяжку болтов ГРБ Дэу Ланос достаточно просто своими руками. Стоит помнить, что болты затягиваются в строгой последовательности и нарушение данного правила может привести к пробою прокладки.
В данной статье мы собрали актуальные и точные значения моментов затяжки резьбовых соединений для автомобиля Дэу Нексия. Все значения указаны в H*м (кгс*м). Для простоты навигации в материале представлено несколько разделов с таблицами. Ниже приведены ссылки.
Момент затяжки деталей двигателя
| Наименование узла, детали | Момент затяжки, Н-м | |
|---|---|---|
| двигатель F16D3 | двигатель A15SM5 | |
| Болт крепления кронштейна левой опоры силового агрегата к картеру коробки передач | 60 | 60 |
| Болт крепления кронштейна задней опоры силового агрегата к картеру коробки передач | 90 | 90 |
| Гайка болта крепления задней опоры силового агрегата к кронштейну коробки передач | 68 | 68 |
| Гайки и болт крепления кронштейна правой опоры силового агрегата | 55 | 55 |
| Болт крепления верхней/нижней передней и задней крышек привода ГРМ | 10 | 10 |
| Болт крепления опорного ролика ремня привода ГРМ | 40 | — |
| Болт крепления механизма автоматического натяжения ремня привода ГРМ | 25 | 20 |
| Болт крепления зубчатого шкива распределительного вала | 67 | 45 |
| Болт крепления крышки подшипника распределительного вала | 16 | — |
| Болт крепления головки блока цилиндров | 25 довернуть на 70° довернуть на 70° довернуть на 50° | 25 довернуть на 60° довернуть на 60° довернуть на 60° довернуть на 10° |
| Болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов | 95 довернуть на 30° довернуть на 15° | 95 довернуть на 30° довернуть на 15° |
| Болт крепления маховика | 35 довернуть на 30° довернуть на 15° | 35 довернуть на 30° довернуть на 15° |
| Болт крепления крышки коренного подшипника | 50 довернуть на 45° довернуть на 15° | 50 довернуть на 45° довернуть на 15° |
| Болт крепления крышки шатуна | 25 довернуть на 30° довернуть на 15° | 25 довернуть на 45° довернуть на 15° |
| Гайка крепления впускного трубопровода к головке блока цилиндров | 25 | 25 |
| Болт и гайка крепления корпуса дроссельного узла | 15 | 15 |
| Болт крепления корпуса термостата | 20 | 20 |
| Гайка крепления расширительного бачка системы охлаждения | 4 | 4 |
| Винт крепления насоса охлаждающей жидкости | 10 | 10 |
| Гайка крепления выпускного коллектора к головке блока цилиндров | 25 | 25 |
| Гайка крепления элементов системы выпуска отработавших газов | 40 | 40 |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости | 20 | 20 |
| Винт крепления регулятора давления топлива | 12 | 12 |
| Болт крепления топливной рампы | 25 | 25 |
| Винт крепления датчика положения коленчатого вала | 10 | 10 |
| Гайка крепления катушки зажигания | 10 | 10 |
| Болт крепления клапана рециркуляции отработавших газов | 20 | 20 |
| Винт крепления регулятора холостого хода | 3 | 3 |
| Болт крепления датчика детонации | 20 | 20 |
| Болт крепления датчика фаз | 10 | 10 |
| Винт крепления датчика положения дроссельной заслонки | 2 | 2 |
| Датчик концентрации кислорода | 40 | 40 |
| Датчик недостаточного давления масла | 40 | 40 |
| Пробка сливного отверстия поддона картера | 35 | 35 |
| Свеча зажигания | 25 | 25 |
1 — натяжной ролик ремня привода компрессора кондиционера; 2 — шкив привода вспомогательных агрегатов; 3 — кронштейн правой опоры силового агрегата; 4 — правая опора силового агрегата; 5 — ремень привода генератора и насоса гидроусилителя руля; 6 — крышка термостата; 7 — верхняя передняя крышка привода ГРМ; 8 — задняя крышка привода ГРМ; 9 — дроссельный узел; 10 — впускной трубопровод; 11 — датчик абсолютного давления воздуха; 12 — пневмокамера системы изменения длины впускного тракта; 13 — крышка маслозаливной горловины; 14 — крышка головки блока цилиндров; 15 — головка блока цилиндров; 16 — катушка зажигания; 17 — указатель уровня масла; 18 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 19 — теплозащитный кожух выпускного коллектора; 20 — масляный фильтр; 21 — маховик; 22 — блок цилиндров; 23 — датчик положения коленчатого вала; 24 — поддон картера; 25 — управляющий датчик концентрации кислорода; 26 — каталитический нейтрализатор отработавших газов; 27 — шланг нагнетательной магистрали гидроусилителя руля; 28 — шланг всасывающей магистрали гидроусилителя руля; 29 — кронштейн компрессора кондиционера.
Читайте также: