Не горит значок иммобилайзера киа спортейдж 2

Обновлено: 05.07.2024

Kia Sportage – хороший автомобиль. Он приспособлен для российских условий эксплуатации. Система запуска двигателя рассчитана на 7-10 лет безупречной работы.

Однако этот срок предполагает, прежде всего, стандартный режим.

Если машина используется в городских условиях с непродолжительными поездками и большим количеством остановок-стартов, время безотказного запуска силового агрегата может быть сокращено. Что делать, если Kia Sportage не заводится, какова последовательность устранения неисправности?

Возможные причины отказа запуска двигателя

В зависимости от степени износа узлов и деталей автомобиля, климатических условий, иных особенностей причинами отказа запуска двигателя могут быть:

разряд аккумуляторной батареи;
неисправность стартера;
отказ предохранителей и реле;
неработоспособность элементов проводки, контактов, разъемов;
неисправность бензонасоса;
некорректная работа датчиков и исполнительных устройств блока управления двигателя;
проблемы, связанные с экстремально низкими температурами окружающей среды (парафинирование топлива, снижение емкости АКБ);
проблемы иммобилайзера и другие.

Учитывая, что только перечисленных причин множество, следует руководствоваться определенной последовательностью действий, чтобы минимизировать время устранения неисправности. В какой последовательности следует искать конкретный источник отказа запуска двигателя в Kia Sportage.

Контроль уровня заряда аккумуляторной батареи, качества подключения клемм

Признаком разряда аккумулятора являются:

щелчок во время запуска двигателя в районе стартера;
во время старта гаснут лампочки на приборной панели;
нет никаких симптомов при включении зажигания.

Основные причины разряда АКБ:

некорректная работа генератора;
большие токи утечки по электроцепям;
длительная стоянка;
оставление на время стоянки включенных электроприборов;
потеря аккумулятором эксплуатационных характеристик.

Следует проверить напряжение на клеммах аккумуляторной батареи. АКБ Kia Sportage находится под капотом, ее клеммы доступны. Следует воспользоваться мультиметром в режиме измерения напряжения на пределе 20 Вольт. Напряжение должно быть более 11,9 Вольт, при включении зажигания – более 11,6 Вольт, при старте – более 9,0 Вольт. Если напряжение меньше, необходимо дозаряжать аккумулятор.

Проверка предохранителей и реле

В половине всех случаев отказа запуска причиной является перегорание предохранителей, нарушение контактов реле. В Киа Спортэйдж есть два блока предохранителей: один под капотом, другой в салоне. Предохранителей много, проверка всех занимает много времени. Поэтому необходимо знать расположение конкретного предохранителя, участвующего в процессе запуска двигателя. Разберем на примере Sportage модели 2009 года. Под капотом предохранители расположены, как на рисунке:

На этом блоке в процессе запуска двигателя участвуют следующие предохранители:

F10 15 А – предохранитель топливного насоса;
F17 20 А – электронный блок управления;
F18 10А — ЭБУ, иммобилайзер;
F20 30 А – ЭБУ;
F26 30 А — зажигания ключ;
F29 30 А — зажигания ключ;
F33 120 А – генератор;
F34 10 А — ЭБУ (диз).

Далее следует проконтролировать срабатывание реле. Это можно делать на слух или ощупь. При включении зажигания и старте должны срабатывать следующие реле:

7 — реле топливного насоса;
11 — главное реле
12 — реле зажигания.

Если реле не срабатывают, можно попробовать пошевелить их в гнезде: возможно, подуглились контакты.

В салоне предохранители расположены, как показано на рисунке 2.

Здесь следует проверить предохранители:

F12 20 А — катушки зажигания;
F9 10 А — иммобилайзер, зарядки;
F32 10 А стартера.

После проверки всех предохранителей в случае их исправности переходят к следующему этапу: контроль стартера.

Контроль исправности стартера

Если в Киа Спортэйдж не крутит стартер, есть вероятность, что он вышел из строя. Для проверки необходимо получить доступ к тонкому проводу, идущего на разъем втягивающего реле стартера. Долее следует подать напряжение +12 Вольт с клеммы АКБ на этот провод.

Во время этой процедуры рычаг КПП должен быть в нейтральном положении, включен стояночный тормоз.

Если стартер начал работать в нормальном режиме, значит, он исправен. Если стартер не сработал, он неисправен, его следует демонтировать. Снимая клеммы со стартера, необходимо проверить качество контактов. Если они обуглены, скорее всего, неисправность в этом.

Также необходимо проверить состояние второй клеммы. Разборку стартера производят откручиванием сквозных болтов.

Проверяют состояние обмоток ротора.

Далее контролируют остаточную длину щеток.

Контролируют вилку на предмет целостности.

Проверяют состояние планетарного редуктора.

При сильном износе заменяют щетки. Для фиксации щеток в момент установки якоря используют отвертку.

В случае, когда стартер работает нормально, приступают к следующему этапу.

Контроль исправности системы управления двигателя

Система управления двигателя в Киа сложная. В зависимости от модели двигателя Спортейдж причинами отказа запуска могут быть:

неисправность датчиков коленвала и распредвала;
износ свечей;
неработоспособность системы зажигания;
отказ датчика массового расхода воздуха;
подсос в системе впуска воздуха;
изменение угла зажигания;
проблемы иммобилайзера.

Определить неисправный узел методом последовательной замены и перестановки очень затруднительно, связано с большими материальными и трудозатратами. Лучше выполнить компьютерную диагностику. Двигатели Спортейдж хорошо диагностируются мультимарочными сканерами, даже простейшими типа ELM 327. После расшифровки ошибки неисправный датчик или исполнительный механизм следует заменить.

Более серьезная неисправность – отказ синхронизации иммобилайзера. Он может произойти после попытки несанкционированного запуска двигателя. В этом случае можно попробовать завести двигатель с помощью запасного ключа. Если на автомобиле Киа установлена нештатная сигнализация, она может заблокировать запуск. В этом случае можно попробовать выполнить сброс на заводские установки.

Особенности запуска двигателя Спортейдж в мороз

Все модели двигателей Киа хорошо заводятся при температуре окружающей среды до минус 30 градусов Цельсия. Это справедливо при:

хорошей зарядке АКБ;
использовании соответствующего условиям масла;
топливе, предназначенного для экстремально низких температур.

Чем можно помочь запуску двигателя, если одно из этих условий не соблюдено:

При запуске автомобиля Киа Спортейдж, как и других моделей, ни в коем случае нельзя применять открытый огонь.

Kia Sportage 3, 2011 года. Подключена сигнализация Старлайн А93 2кан+лин по кан шине, всё работает замечательно, но не могу настроить Обход штатного иммобилайзера . Делаю всё по инструкции: • выключите зажигание • нажмите сервисную кнопку 14 раз; • включите зажигание • дождитесь 2 подтверждающих сигналов сирены; • функция активна. Делаю именно так, жду 5 минут - но никаких звуков нет ((( В чём может быть причина? Спасибо! В моём городе нет Ваших представителей к сожалению

Ответы 21

В настройках КАН галочку ставили?

Настраивал через кнопку валет, галочку поэтому не ставил))) - к кан шине подключил два провода и всё ((( как указано в инструкции

((( как указано в инструкции

по этой ссылке только номер машины выходит ну и список управляемых функций по кан. Двери открываются закрываются по кан, SLAVE тоже работает по кан, а вот обход иммобилайзера не могу настроить.

по этой ссылке только номер Дайте Вашу ссылку по которой Вы делаете

ну . как бы есть там ВСЯ информация.. посмотрите точки подключения.

день добрый. можно ли датчик температуры прикрепить на металлическую часть двигателя, а не на патрубок?

можно ли датчик температуры прикрепить на металлическую часть двигателя, а не на патрубок?

Можно, если осторожно. Производитель не рекомендует этого делать, так как высока вероятность разрушения тела датчика при неаккуратных действиях при затягивании крепежа датчика. И выход датчика из строя. Крепление хомутами-стяжками на патрубок в этом смысле безопаснее.

Ставлю датчики как правило под болты/гайки М6. Ставлю так с 1999 года. Возвратов нет, проблем нет.

Единственное - не стремитесь затолкать датчик в такое место, где он будет реально перегреваться при работе мотора. У него задача - не температуру нагретого мотора показывать, а ОТСЛЕЖИВАТЬ момент ОСТЫВАНИЯ поверхности мотора до установленной пороговой температуры запуска. Впускной коллектор, кронштейны на головке блока, клапанная крышка и сама головка блока не очень близко от выпускного коллектора - подходящие места.

Благодарю Вас за ответ!

Старлайн А93 2 кан + лин, иногда при постановке на охрану закрывается только дверь водителя. В чём проблема ? Киа спортаж 3

Машину эту теперь использую, как автомобиль выходного дня за городом. В прошлое воскресенье покатался и поставил. В эту пятницу завожу не заводится. Стартер крутит резво. Вспышек нет. Ремень ГРМ на месте. Бензонасоса не слышно. Сдернул клемму с насоса, напряжения нет. В диагностической колодке под капотом замкнул нужные пины перемычкой (подал + на насос) и насос при включении зажигания заработал. Кручу, не заводится. К свечам не полез, решил сначала разобраться с насосом. Почему он не включается при заводе. Первая мысль на датчик колена. Датчик запасной есть дома, но я то за городом. Звоню Ивану "Apueu" поделиться "радостью". И тут он задает гениальный вопрос — загорается ли "чек" при включении зажигания. Поворачиваю ключ — чек не горит. Далее (спасибо Ване) он сдергивает разъем на датчике колена у стоящего рядом с ним авто и поворачивает ключ — чек на том авто горит с отключенным датчиком колена. Вопросов прибавилось. Почему не горит чек и не включается насос. Датчик колена, видимо, не при делах. Полез в предохранители под капотом. Все целые. Блок предов в салоне — все целые. Поменял релюшки две большие под капотом местами (реле насоса и главное реле). Изменений нет. Далее начал смотреть напряжение на колодках реле под капотом. На колодке главного реле управляющий плюс и минус есть. На колодке реле бензонасоса нет минуса. Его нет ни без ключа зажигания, ни с ключом в положении заж вкл(надо было еще глянуть минус при положении ключа старт). Но думаю, что его там все равно не будет, иначе реле включилось бы и заработал насос. Насос же включается только принудительно. То есть похоже, что потерялся управляющий минус. А идет он согласно схемы от ECU. Сами реле не проверял, но вставлял вместо них перемычки в пины, имитирую их работу. Релюшки все же обновлю, наверное. Не такие они дорогие, а им 20 лет, наверное. По крайней мере, я их с 2007г не менял. И проверю этот минус в положении старт. Это что касается насоса.
Дальше стал смотреть "чек". Приборку снимать для проверки, замены лампочки не стал. Плюс идет на нее с предохранителя METER. И + на нем реально есть, я проверил. А вот минус выдавать опять же должен ECM. Снова я уперся в ECM. Решил снять разъем с него и прозвонить провода этих 2 минусов, заодно и лампу чека проверить, замкнув его провод на массу. Тут оказалось, что разъем не снять, ибо он упирается в пол. То есть, надо снимать сами мозги. И сделать это не получилось по причине отсутствия тонкой длинной головки. Обычная туда не влезла, а маленькая не оделась из-за длинны крепежных шпилек. Узкой длинной с собой не было, а ключом неудобно. Потому все это дело встало. В следующий вых приеду с нужными головками и новыми релюшками. ECM сфоткал. Дальше появляются вопросы. Для начала, где взять распиновку разъема мозгов. Хочу проверить еще приходит ли на них питание. Минус должен идти с провода от основания правой стойки и в самом проводе минус есть, я проверил. А плюс от преда ECU в салоне. На преде плюс присутствует, тоже проверил, но доходит ли всё это до блока. По любому нужна распиновка разъема. Ну, и если все это приходит, а минусов мозг не выдает, видимо, надо вскрывать его. Мозг Bosch оранжевый M261206420.

Всем добра и побольше). Парни, кто дочитал, если есть мысли, не стесняйтесь)

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Читайте также: