Не работает спидометр соната тагаз

Обновлено: 07.07.2024

Здравствуйте! Суть проблемы такова, на приборной панели стрелка бензобака неправильно показывала, где то на два деления была ниже установлена. Кто то поковырялся там до меня. Так вот, снял я панель приборов, отнес домой. Разобрал, ну и заодно проверил лампочки, ничего лишнего не делал. Все собрал в обратном порядке, установил стрелки как положено. Поставил панель на авто, завёл, все вроде бы хорошо, все стрелки работают как надо. Поехал по делам, посмотрел на спидометр, а он не работает. Стрелка стоит мертвым грузом и не двигается. Все разъёмы переподключал заново, снимал клемму, смотрел предохранители, все хорошо. Но этот гад не работает. Ребят в чем может быть проблема, никак не пойму. Подскажите, плизззз.

Добрый день. Перестал работать спидометр. временами работал (и то показания были нерпавильные), т.е. допустим еду 130-140км.ч, вдруг стрелка с 0 поднимается до 180, и иногда даже 220. чуть скину скорость, стрелка падала в 0. Менял и датчик спидометра, и привод спидометра, толку ноль, пробовал открутить датчик спидометра от коробки, и прост крутить, стрелка поднимается (соответственно фишка рабочая получается). в чем беда, сталкивался кто нить?

Hyundai Sonata 2004, engine Gasoline 2.0 liter., 131 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 13

Этот датчик говорят бывает у кого ксенон стоит, (датчик регулировки фар) а на линзах регулировка либо в ручную либо в салоне. Но его тоже посмотрюкась на всякий, вдруг у меня стоял ксенон с завода

1.5 года езжу без спидометра, и датчик на аналог менял, и шестеренку, и фишку и приборку проверяли, и все бестолку

у меня фишка и приборка осталась DDD. после, скорее всего и я сдамся

Я тут читал, что под задним колесом водительская сторона, есть какой то датчик, вот и в нем может быть причина, но у меня тагаз, лишних датчиков нет, потом заряд генератора, короче мне пока ничего не помогло

Такая же фигня была из за елм, когда он воткнут был. Потом новый купил и норм стало.

У меня тож ELM стоит, но беда началась до того как я его приобрел. Прост думал если проблема в приборе, то через ELM в программе скорость показала б, там тож ноль реакций((. Уже начал даже думать, что шестерёнка в коробке (который соединяется с приводом спидометра) испортился. Хотя от металлический, как он может испортится, если даже что нибудь с ним стало бы, то на самом приводе тоже испортил бы пластмассовую шестерёнку. Единственный вариант эт первый коммент который написал YurLik71 , счас генератор Скока выдаёт проверю.

У меня соната 2.7, я с мертвым генератором ехал по трассе в сервис, около 100км, и спидометр все норм показывал. Заряд было около 12.3 вольта.

У меня была ровно такая же проблема, в итоге решилась ремонтом генератора — отдавал меньше 14 вольт

Честно говоря утром замерил напряжение. Я в шоке🤦🏼‍♂️😁😁😁. В незаведенном виде 15.7

Svyatoslav676

У меня была ровно такая же проблема, в итоге решилась ремонтом генератора — отдавал меньше 14 вольт

Раньше нам был привычен спидометр, который приводился в действие гибким валом – валом спидометра. Совсем по-другому в Audi 80: его спидометр – это электронный измерительный прибор, схожий с тахометром. Так же, как тахометр, он получает импульсы частоты вращения – но не от двигателя, а от датчика в коробке передач. Там измеряется частота вращения колес. Прибор соотносит импульсы оборотов с временным фактором и таким образом получает эталонную величину для скорости.

Из-за отсутствия механического привода счетчик пройденного пути функционирует частично электрически: так называемый шаговый двигатель проворачивает приводной вал трансмиссии счетчика шаг за шагом дальше – в зависимости от числа импульсов оборотов.

Преимущества электронного спидометра: бесшумный привод, более точные показатели.

Если спидометр не работает, следует сначала проверить соответствующий предохранитель в отсеке для предохранителей.

Датчик импульсов спидометра

Импульсы оборотов для спидометра исходят от герконового датчика слева на коробке передач. Геркон – это герметично закрытая и расположенная в газовой оболочке контактная группа. Контакт замыкается, если на него воздействует магнитное поле. Для того чтобы геркон поставлял импульсы, он должен замыкаться и размыкаться в ритме частоты вращения. Поэтому колесо с выемками, вращающееся перед датчиком, влияет на магнитное поле, воздействующее на контактную группу.

Проверка датчика импульсов спидометра

Поднять левое переднее колесо.
Отжать крепежную скобу на штекере датчика и снять его.
Подсоединить омметр к обоим контактам датчика и теперь медленно проворачивать левое колесо рукой.
Показатели омметра должны колебаться между 0 Ом и .
Если это не так, следует заменить датчик.

В самый неподходящий момент перестал работать спидометр. Проблема банальная, но неприятная, особенно, в момент длительного путешествия. Как определить причину и можно ли решить проблему самостоятельно? Разберем самые распространенные причины и возможные способы устранения.

Самые распространенные поломки

Из строя может выйти, как спидометр — показывающий скорость, так и одометр — счетчик километража. Неполадки могут проявляться в различных вариантах, это неподвижная стрелка на приборе, посторонние шумы в приборной панели или неверные показания во время движения. Причины поломок у механических и электронных спидометров различаются.

Механический

Механические приборы делятся на виды:

стрелочные — состоит из металлической пластины с нанесенной шкалой и стрелки указывающей скорость движения;
ленточные — окрашенная лента на размеченной шкале показывает скорость;
барабанные — индикатором является лента, движущаяся между катушками и указывает скорость на размеченной горизонтальной шкале.

До сих пор в автомобилях встречаются спидометры стрелочного типа. Состоят они из червячного узла с вращающейся шестерней, тросиковым приводом, магнитного элемента. Сопутствующим элементом, соединенным с тросиком, является одометр, который считает километраж.

Неисправности

Причиной выхода из строя механического спидометра может быть:

залипание стрелки;
износ шестеренок;
обрыв тросика;
окисление контактов и разрыв соединительных проводов;
выход из строя электронной системы приборной панели.

Практически любая проблема может быть устранена самостоятельно, если правильно выполнена диагностика и установлена причина.

Электронный

Отсутствие механической связи между показаниями приборной панели и вторичной валом коробки передач характеризует электронный спидометр. Работа осуществляется при помощи датчиков: оптоэлектронного и безтросового.

Возможные проблемы выхода из строя:

нарушение работы приборной панели, датчика скорости, электронной начинки спидометра;
разъединение проводов и нарушение их целостности;
окисленные или грязные разъемы;
блокирование системы, неверно установленный чип-тюнинг.

Диагностику можно осуществить самостоятельно или обратиться за профессиональной помощью в автосервис.

Как установить причину

Для определения причины поломки спидометра следует проводить поэтапную диагностику всех составляющих компонентов:

замена предохранителя F19. Перед заменой следует установить причину его сгорания. Возможно, она кроется в коротком замыкании системы электропроводки;
проверить контакты на предмет следов окисления. При необходимости очистить от налета и грязи;
провести прозвон проводов при помощи мультиметра;
произвести замену датчика или индикатора;
осуществить замену прибора или приборной панели на заведомо исправную.

Порой новая приборная панель обходится значительно дешевле замены вышедших из строя элементов.

Ремонт

В зависимости от выявленных повреждений следует осуществлять ремонт.

Датчик

Порой именно датчик становится причиной поломки спидометра. Обычно первым сигналом к неисправности является остановка одометра, отвечающего за подсчет километров, а затем выход из строя самого спидометра. В этой ситуации следует произвести замену датчика, чтобы избавить себя от диагностики всех остальных составляющих узлов.

Оборвался трос

При обрыве троса устанавливается новый гибкий вал. Перед тем, как установить вал следует проверить работу спидометра на предмет заедания. Для этого конец гибкого вала соединяют со спидометром и медленно поворачивают другой конец троса. Движение должно быть плавным без рывков и заедания.

Если при работе слышен стук или вибрация, то причины вызваны:

неверным присоединением гибкого вала;
плохим закреплением гайки;
отсутствием смазки на тросе;
попаданием грязи в посадочное место под трос.

После устранения выявленных поломок, спидометр восстанавливает работу. Если этого не произошло, то его придется заменить полностью.

Важно! Новый трос, в случае замены, должен соответствовать по всем параметрам старому.

Проводка

Нарушение в работе прибора может быть вызвано плохим соединением проводов или их разрушением. При выявленных повреждениях разорванные провода следует спаять или заменить, а плохое соединение устранить дополнительным обжимом и зачисткой контактов.

Шестеренки

В основном шестерни выполняются из пластмассы, что приводит к истиранию зубьев или их слому. Если они сломались, то слышен звук похожий на жужжание. Заменить их несложно, достаточно снять приборную панель и произвести замену.

Hyundai Sonata EF – сообщество сонатоводов запись закреплена

Парни подскажите такую тему, не работает спидометр, ок новый датчик все дела, кручу, работает, ставлю толку ноль, вынимаю вал этот длинный кручу, работает, проблема в КПП?? Мотор бета мкпп))

Смотри привод спидометра, на шестеренке срезало зубья. Ставь новый.

Эсед Мурадов

Увы тут всё целое, снимал, крутил работает норм

Эсед Мурадов ответил Юрке

Юрка, у меня тоже все было целое , снимал ставил раз 5 , по итогу потом ещё раз сняли и поставили заново и все заработало само собой

принял, значит сегодня опять полезу спасибо)

Эсед Мурадов

Возможно проводка , у меня само исправилось , попробуй снять и заново поставить шестерню

Читайте также: