Не работает тахометр спринтер

Обновлено: 07.07.2024

WDB1241311C196644 мв 124 е300 дизель 95 год
не работает тахометр, думал может предохранители, проверил вроде все в порядке.
подскажите что можно посмотреть?

датчик холла на ГБЦ, релюшка номер не помню
по идее стоит около мозгов, за аккумом

может и сам прибор, для проверки нужен генератор импульсов и 12в

WDB2010231F463151 -> Бортжурнал
Если человек говорит о своей стране: "здесь все дураки" - значит он себя относит к этим всем.

И не факт что описанное выше.
У меня вон все рабочее (проверял подменой) и до сих пор не пашет.
Сам не починишь, разве с осцилографом

как это "все рабочее и не пашет"?
там больше ничего нет реле, датчик и тахометр, ну еще проводка

если есть возможность можно подменить заведомо рабочим тахометром, а потом уже смотреть либо датчик/реле либо тахометр

Поменено все кроме проводки, а где там сигнал пропал хз, одному богу известно.
Один раз завел машину и офигел, показывает 800 об Погазовал, добавились, потом упала стрелка и не вставала, куда тока виагру не пихал

w124 200d 2.0 1991 WDB1241201B087065

Щоб лани широкополі, і Дніпро, і кручі
стали вам поперек горла, москалі . бучі

на 100% не уверен где, но по моему на стыке между ГБЦ и коробкой
предполагаю что датчик считает с зубцы маховика сцеаления

muxaster писал(а): на 100% не уверен где, но по моему на стыке между ГБЦ и коробкой
предполагаю что датчик считает с зубцы маховика сцеаления

просто мне на моей с ямы показывали место где он должен стоять, вот и подумал может на новых где-то не там

w124 200d 2.0 1991 WDB1241201B087065

Щоб лани широкополі, і Дніпро, і кручі
стали вам поперек горла, москалі . бучі

den2008 писал(а): Поменено все кроме проводки, а где там сигнал пропал хз, одному богу известно.
Один раз завел машину и офигел, показывает 800 об Погазовал, добавились, потом упала стрелка и не вставала, куда тока виагру не пихал

У меня такая беда была на 603,пропаяли реле перегрузки заработало,чере две недели начало шатать,пропайки,что примочки не спасли.купил на разборке,привёз к машине-неработает. Сам пропаял-работает уже полгода нормально. Реле герметично,зимой мороз ,внутри реле немного теплей-появляется конденсат,год за годом..При снятии крышки высыпалось прилично окислов с алюминиевой крышки.Родное реле мне полностью распаивали,чистили всё,но долго не ходило,пошла где то микротрещина,найти не смог.Другое реле просто продул,пропаял-пока ездит.Когда реле не работало -загоралось АВС на приборке,и обороты ХХ взлетали,тахо не работало.потом позже перестала лампочка загораться и вовсе,тахо не работал,и ХХ падал вниз на пределе заглохнуть.При самоотключении реле естественно менялись и тормоза,педаль становилось ниже и АВС конечно не работал.

Вот тебе небольшой мануальчик во вложении.
Смотреть нужно все и тестером проверять наличие сигнала: датчик тахометра (возле маховика), реле ELR (за аккумом), реле перенапряжения (там же). По статистике скорее всего проблема в последнем. Ну и проводку/разъемы смотри. В файлике номера контактов с расположениями для прозвонки есть.

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

Забыл про резину-225/70/R15

-Резина у тебя родная,а вот не соответствие по скорости через-чур.
Может не родная приборка или спидометр(одометр) не соответствует датчику скорости.

В своё время старый хозяин поменял задний мост или пару в нём.У меня было именно так.При 3000 обор. мотора скорость по спидометру-90,а на самом деле-110.На грузовых мост тяговый,а на пасс. скоростной.Вот и попутал.С твоей турб.5-кой разницы в тяге почти незаметно,зато экономия в гареве ощутима.Почём взял?Ну,а если быть точнее не на 20,а на 21км.100пудово.

Брал за 360 т.р.
Как теперь добиться достоверных показаний?

меняй коробку и по моему блок управление посмотри по вину номер коробки и моста они в основном меняются в паре мотов на спринтер примерно 15 видов и 4 коробки. и все работает в паре под каждую коробку вот и не соответствие даных спидометра

А замена приборной панели поможет?

Тахометр является устройством, которое активно используется на бензиновых и дизельных автомобилях. Данный прибор служит для измерения скорости вращения (оборотов) коленчатого вала или генератора. Большинство современных транспортных средств оснащаются штатным тахометром прямо с завода.

Потребность самостоятельно установить тахометр на дизельном двигателе может возникнуть по разным причинам. Следует отметить, что схема подключения тахометра на дизеле несколько отличается от аналогичного решения для бензиновых ДВС. В процессе выбора тахометра для дизеля необходимо учитывать данную особенность, так как тахометр для бензиновых двигателей на дизельный мотор не подойдет.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому заменить свечи накаливания дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете об особенностях проведения процедуры замены калильных свечей.

Откуда берет сигнал тахометр на дизельный двигатель

Сегодня для дизельных двигателей в продаже представлены электронные, цифровые и аналоговые тахометры, схема подключения которых предполагает ряд особенностей. Дело в том, что местом подключения тахометра для дизеля в подавляющем большинстве случаев выступает генератор.

Для реализации подключения к генератору необходимо иметь сам тахометр, провод с изоляцией и сопроводительную инструкцию по установке и эксплуатации автомобильного тахометра.

Подключение устройства

В основе принципа работы электронного тахометра лежит считывание электрических импульсов. В бензиновых агрегатах считываются импульсы, которые в определенном количестве подаются на катушку зажигания. Что касается дизельного мотора, то считывание осуществляется со специальной клеммы, которая находится в корпусе генератора.

Также в отдельных источниках рекомендуется дополнительно реализовать замыкание контакта, который идет от маслонасоса. Данную операцию выполняют для того, чтобы тахометр после установки выдавал правильные показания, а также для исключения других проблем. Отмечено, что в противном случае после выхода мотора на определенную частоту вращения коленвала на панели приборов возможно ложное загорание сигнальной лампы, указывающей на критически низкое давление моторного масла в системе смазки двигателя.

Рекомендуем также прочитать статью о КПД дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, почему коэффициент полезного действия дизельного двигателя больше сравнительно с бензиновыми агрегатами.

Также стоит учесть, что прямое подключение провода к тахометру приведет к неправильным значениям. Дополнительно потребуется плата-делитель, которая сделает показания оборотов корректными.

Почему дизельный двигатель не нужно крутить так, как бензиновый мотор. Особенности и отличия дизельных ДВС в сравнении с бензиновыми. Оптимальные обороты.

Обороты и мотресурс двигателя. Недостатки езды на низких и высоких оборотах. На каком количестве оборотов мотора ездить лучше всего. Советы и рекомендации.

Принцип работы и устройство автомобильного генератора. Составные элементы генератора переменного тока в автомобиле: ротор, статор, обмотки, регулятор.

На холостом ходу "плавают" обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.

Настройка холостых оборотов на карбюраторном и инжекторном моторе. Особенности регулировки ХХ карбюратора, регулировка холостого хода на инжекторе.

Плавающие холостые обороты двигателя "на холодную". Основные неисправности, симптомы и выявление поломки. Неустойчивый холостой ход дизельного двигателя.

Здравствуйте! Купил 814 а спидометр (который с тахографом) не работает. Подскажите как проверить что накрылось спид. или датчик на коробке. Часы тикают но не идут. Или укажите тему пожалуйста а то не нашёл.

Михаил17

Известная личность

Найди в своем городе мастерскую по тахографам,езжай к ним они и починят,у них з/ч к ним есть,потому что спидометр напрямую связан с тахогрофом,заодно и тарируешь и получишь наклейку,а то до 1апреля всего ничего осталось.А датчик на кпп можно прозвонить тестером.