Неисправность системы управления фарами lexus rx 200t
Обновлено: 04.07.2024
У меня пока нормально. Предпоследнее видео про ситроен'замена масла в двигателе и коробке. Базар за жизнь' в самом конце ролика.
У моего друга на LS600H и без датчика абс много чего чинить )) У меня аккумулятор сел я пытался завезти с толкача сгорел предохранитель на плюсовом клемме поставил проволку. Не работает теперь стеклоподъемники и зажигания куда смотреть?? Даже не знаю
Какашка - шедевр современного монтажа) Мне друг сказал на lexus ls600h и без датчика абс куча чего поломалось.
Привет реле дворников вытащи посмотри какой контакт пригорел, зачисть и всё будет гуд. у меня такая же проблема ещё не занимался. наверно сегодня сделаю) Не частые проблемы с датчиком абс это еще ничего ;)
прочитав ещераз понял уменя прикуриватель с верху а с низу такаяже только написано 12в вот там и нет питания хотя по системе верх радио и низ розетка предохр один
Проблемы с датчиком абс это еще ничего >) Валера доброго времени суток. Скажите пож. У меня такая проблема. перегорает предохранитель на дворниках. При осмотре двигателя есть такая лажа, когда он лежит на кузове, ну то есть на массе. и включаешь дворники то между двигателем и кузовом проскакивает искра. В чём тут может быть причина?.
Доброго дня. Проблема з кондиціонером. Двигатель, блок предохранителей: кондеционирование воздуха, цепь управление муфти компресора. Розомкнутая цепь. Постоянное значение. Ошибка 994. Перевіряли автокомом. Авто берлінго 2. Куда лізти де шукати. Підкажіть будьласка. У соседа по гаражу и без датчика абс на ls600h куча чем заниматься >)
как-то задумался о замене пружин, авто ваз 2106, 1976г., не черпает, стоит ровно, пружины родные, заехал в автомагазин, хозяин которого много лет занимается ремонтом авто, начиная с ходовой и заканчивая кузовным. Он вышел, посмотрел на мою машину и сказал, не майся . у тебя заводская посадка авто, никаких пружин я тебе посоветовать не могу по причине их несоответствия гостам, тут как повезет. Еще дал совет, ни в коем случае не подымай жопу, будет сыпаться передок. Я его послушал, с тех пор прошло 10 лет, авто ездит на родных пружинах, авто не село, передок перебрал спустя 9 лет после вышеуказанного разговора(сайлен тблоки по кругу, шаровые за 9 лет пару раз менял, заменил рычаги, т.к. родные уже имели трещины, решил заменить), трапецию не менял, в отл. состоянии. К чему это все я пишу. Да к тому, что авто надо использовать по назначению, хотите возить по 6-7 центнеров песка или цемента, купите трактор, ну или на крайний случай прицеп. Завод изготовитель дал рекомендации по эксплуатации, обслуживанию и ремонту авто, соблюдайте их и авто будет вам служить верой и правдой много лет. Моему авто исполнилось 40 лет, в отличном состоянии, абсолютно без ржавчины, никогда не возило стройматериалов, прицепов, т.о. вовремя, замена масла- 2 раза в год, независимо от пробега. Я ее люблю, а она(машина) отвечает взаимностью -безотказной эксплуатацией вот уже столько лет. Чего вам всем и желаю.
Автор: Валерий Моторин Раздел: LEXUS
Передние сиденья обеспечивают комфорт и умеренную поддержку тела и бедер. Правда, вентиляция сидений не столь эффективна, как в моделях BMW или Mercedes. А сзади по-настоящему вольготно лишь двоим.
Управление системами автомобиля осуществляется с помощью цветного экрана и оригинального устройства, представляющего собой сочетание компьютерной мыши и джойстика. Первый контакт с устройством происходит в атмосфере взаимного недоверия, но спустя время трудностей с управлением уже не возникает.
В 2012 году появилась рестайлинговая версия Лексус ЭрИкс с массивной радиаторной решеткой в форме песочных часов. Передняя оптика получила полоску дневных ходовых огней. Была переработана мультимедийная система, обновился манипулятор на центральной консоли и руль.
Топовые версии предлагают такие функции, как аудиосистему премиум-класса Mark Levinson, две парковочные камеры (заднюю и боковую в правом зеркале), адаптивный круиз-контроль, систему навигации на жестком диске, электропривод пятой двери и множество электронных помощников.
Двигатели
Скромная линейка силовых агрегатов стартует с четырехцилиндрового мотора объемом 2,7 литра и отдачей 188 л.с. (1AR-FE). В плане динамических характеристик гораздо предпочтительней 3,5-литровый атмосферный V6 (2GR-FE / 277 л.с.).
Газораспределительный механизм обоих двигателей приводится в действие цепью. Она прослужит не меньше 250-300 тыс. км.
Все моторы получили фирменную систему изменения фаз газораспределения впускных и выпускных клапанов Dual VVT-i. К сожалению, ближе к 100 000 км изнашивается запорный штифт муфты VVT-i, и появляется шум. Сначала только после запуска холодного двигателя, а спустя время характерный звук не смолкает и после прогрева. Позже муфту доработали, но и модернизированная деталь в один прекрасный день снова начинает шуметь. Стоимость новой муфты – около 8 000 рублей.
В машинах 2009-2010 года нередко давал течь резиновый элемент масляного патрубка системы VVT-i. В дальнейшем его довели до ума, изготовив полностью из металла. Стоимость нового патрубка – от 4 000 рублей.
После 100-150 тыс. км то и дело начинает подтекать радиатор системы охлаждения (от 10 000 рублей).
Трансмиссия
Базовые версии с 2,7-литровым агрегатом (RX 270) – моноприводные (с ведущей передней осью). Полный привод полагался только RX 350.
Система полного привода РХ работает отлично. Но ее главная задача – обеспечение безопасности на мокрых и снежных дорогах, а не преодоление раскисшего грунта. Задние колеса подключаются при пробуксовке передних с помощью электромагнитной муфты JTEKT. Неприятностей система полного привода не доставляет.
В паре с двигателями работает 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Aisin U660E/F. Автомат очень надежный, неисправностей практически не встречается. При регулярном обновлении масла (каждые 60 000 км), АКПП гарантированно прослужит более 300 000 км.
Гибрид
Отдельно стоит рассмотреть гибридную версию RX450h. Она использует технологию Hybrid Synergy Drive, разработанную Тойота. В состав системы входят: 3,5-литровым V6, два электромотора (по одному на каждую ось), бесступенчатый планетарный редуктор и мощный высоковольтный аккумулятор.
Владельцы гибридных версий RX оценят главное преимущество – бесшумность. В начале движения задействованы передний и задний электромоторы. По мере роста скорости и разряда батарей в работу включается бензиновый двигатель.
В качестве основного мотора используется атмосферник 2GR-FXE (245 л.с.). Он является аналогом 2GR-FE, но работает по циклу Аткинсона (имеет более низкую степень сжатия). Им свойственны общие недуги (в том числе и шум муфты системы VVT-i). Кроме того, в гибридах 2009-2010 года нередко прогорал теплообменник EGR. Модернизированный узел обойдется в 17 000 рублей. Встречались и ошибки, сигнализирующие о неисправности кислородного датчика, установленного после катализатора. Позже Тойота признала дефект – плохой контакт на проводах разъема. Неисправный датчик менялся по гарантии.
При пробуксовке передних колес подключаются задние, приводимые в действие вторым электродвигателем. За передачу крутящего момента в RX 450h отвечает планетарный бесступенчатый редуктор, который работает по принципу вариатора. Проблем с ним не встречается.
Запас энергии хранится в огромном тяговом аккумуляторе, расположенным под сиденьем второго ряда. До 200-300 тыс. км беспокоиться о нем не приходится. В случае же отказа, умельцы еще на предыдущем RX400h научились восстанавливать работоспособность батареи путем замены неисправных ячеек (пакетов блока).
Ходовая
Европейские версии могли комплектоваться пневматической подвеской с возможностью изменения клиренса. Все остальные машины имели обычную подвеску - на пружинах. Она немного жестче. На передней оси работают стойки Макферсон, а на задней – схема на двойных поперечных рычагах. Стоит отметить, что тяжелый РХ (более 2-х тонн) не любит резких маневров на высоких скоростях.
Первыми в подвеске сдаются передние амортизаторы (4-7 тыс. рублей). Они начинают подтекать уже через 50-100 тысяч километров. К 100-150 тысячам пробега настает черед задних амортизаторов (6 000 рублей) и заднего сайлентблока переднего рычага. Примерно в это же время приходится менять и передний сайлентблок продольного рычага задней подвески. Вместе с тем, он часто изводит скрипом еще задолго до своей кончины. Стоимость сайлентбока около 500-1000 рублей, а оригинального рычага - 10-11 тыс. рублей. С возрастом закисают развальные болты задней подвески.
После 100-200 тыс. км сдаются и ступичные подшипники. Передний меняется отдельно (2-4 тыс. рублей), а задний в сборе со ступицей (5-15 тыс. рублей).
Один из малоприятных дефектов – стук в рулевом механизме. Причин тому несколько: износ пластиковой шестерни в редукторе усилителя, поломка пружины подшипника червяка электропривода, либо износ промежуточного вала рулевой колонки (наименее распространен). Неудаче в большей мере подвержены машины 2009-2010 года. Однако, встречаются жалобы и среди владельцев более молодых RX. К счастью, на безопасность проблема не влияет.
Тормоза нуждаются в регулярном уходе (обслуживании), иначе они впоследствии закисают.
Другие проблемы и неисправности
Кузов к коррозии не склонен. Однако, многие владельцы спустя 3-5 лет замечали появление рыжих точек на двери багажника – она не оцинкована. Некоторые собственники успели перекрасить деталь по гарантии. Вызывают нарекания и хромированные элементы декора. А еще владельцы жалуются на скрип в салоне и быстрый износ кожаной обивки передних сидений.
Порой подводит премиальная аудиосистема Mark Levinson – пропадает звук, и самопроизвольно извлекается диск. Зачастую помогает банальная очистка всех разъемов, контактов и кнопок. Для этого придется демонтировать головное устройство. Неожиданно может онеметь и жесткий диск. Порой его удается оживить после перепрошивки аудиосистемы.
Фары начинают светить себе под нос (реже задираются вверх) из-за неисправного датчика положения кузова – закисает шарнир. Новый датчик бывает только в оригинале и доступен за 15 000 рублей.
Стоит ли покупать?
Lexus RX третьего поколения – очень комфортный и роскошный SUV, который идеально подходит для длительных путешествий, но не приемлет резких изгибов дорог и пересеченной местности. Немецкие конкуренты более универсальные и спортивные, но до финиша с минимальными финансовыми потерями для владельца добирается только Лексус.
Ошибка P0481 на Лексус РХ 4 поколение 200t AWD появляется в случае возникновения неисправности реле управления вентилятором, являющимся частью второй системы охлаждения мотора. Этот код требует пристального внимания со стороны владельца, что означает срочное обращение в автомастерскую. В противном случае может закипеть радиатор, что приведёт к остановке автомобиля. При возникновении аварийного кода 0481 активируется индикатор CHECK ENGINE.
Ошибка Р0481 на Lexus RX 4 поколение 200t AWD появляется из-за:
- поломки предохранителей силовой цепи;
- выхода из строя реле вентилятора или контроллера;
- плохого крепления колодки к реле вентилятора;
- замыкания или обрыва проводки контроллера или реле вентилятора;
- слабых электрических контактов реле вентилятора или контроллера.
Никогда не пытайтесь сбрасывать аварийный код 481 самостоятельно. Не устранив причину его появления, вы рискуете работоспособностью двигателя. Приезжайте в центр выхлопных систем RamFlow. Мы проведём тщательную диагностику и поможем убрать ошибку. Мастера также подробно проконсультируют вас, ответив на любые интересующие вопросы. Автомастерская работает без выходных и перерывов. Поэтому ждём вас в любой удобный день с 9:00 до 22:00.
Это 100% бесплатно, займет от 10 до 30 минут.
Наши специалисты проверят выхлопную систему Вашей машины. Озвучат все проблемы если они есть.
Вы примете решение, устранить их, или оставить все как есть…
“Жму на педаль газа и машина стоит 1.5 секунды” — так охарактеризовал работу заводской прошивки владелец белоснежного Lexus RX 200 с двигателем 2.0 турбо (RX200t).
Двигатель 8AR-FTS обладает большим потенциалом для чип тюнинга и при этом его производительность искусственно ограничена из-за экологических стандартов. На заводской прошивке время разгона до 100 км/ч составляет почти 10 секунд.
Наши клиенты хотят получить заметную прибавку мощности для еще более динамичного разгона кроссовера. Чип тюнинг позволяет перенастроить мотор и получить всю его реальную мощность без снижения ресурса.
Результат чип тюнинга Lexus RX 200T
мощность увеличена до 272 л.с. и 396 н*м (было 238 и 350)
исчезла пауза при нажатии на газ
время разгона до 100 км/ч сократилась на 1.5-2 секунды
с 2000 оборотов и далее во всем диапазоне появился динамичный разгон
мотор очень плавно реагирует на нажатие и сброс педали газа, исчезли все небольшие толчки
расход топлива при спокойном стиле езды снизится до 1 л.
Уже в ходе тестового заезда нашему клиенту понравилась мгновенная реакция двигателя на педаль газа, а также более динамичный разгон.
Диагностика и чип-тюнинг через штатный разъем OBDII.
Как мы увеличили мощность
Весь процесс чип тюнинга занимает 1 час и состоит из 4 этапов:
Перед чип тюнингом проводим полную компьютерную диагностику двигателя и всех систем
Считываем заводскую прошивку и отправляем ее разработчику
Через штатный разъем OBDII выполняем запись новой программы
Проводим тестовый заезд для оценки первых изменений
Тюнинг программу заказали у компании TL-CHIP (Toyota & Lexus Chip tuning). Данный разработчик отличается тем, что специализируется только на чип тюнинге Lexus. Прошивка настроена на основе серийной и с учетом всех пожеланий нашего клиента. Прирост мощности 100% безопасен для двигателя и АКПП.
Дилерская гарантия сохраняется благодаря копированию контрольных индикаторов (CVN) заводской прошивки.
Мы не используем кустарные прошивки, только проверенные тюнинг программы от ведущих калибровщиков.
Почему стоит обратиться к нам
мы официально сотрудничаем с ведущими разработчиками и никогда не используем опасные кустарные прошивки
только положительные отзывы о нашем чип тюнинге
даем пожизненную гарантию на то, что прошивка не слетит и не вызовет никаких сбоев
действует тест-драйв 30 дней с гарантией результата или возвратом денег и старой программы
до и после чип тюнинга проводим бесплатную компьютерную диагностику двигателя
вы можете провести время в нашей уютной клиентской зоне (кино, кофе, чай) пока ваш автомобиль находится в работе
Если вы хотите получить такой же результат и испытать новые, приятные эмоции от управления улучшенным Lexus — обращайтесь к нам! Наш чип тюнинг будет дарить вам радость каждый день!
Читайте также: