Неисправности стартера газ 31105

Обновлено: 02.07.2024

Приветствую уважаемое собрание.
На новой гарантийной ГАЗ-31105 с крайслеровским двигателем сгорел стартёр. По гарантии его поменяли. Пока 3 недели ждал стартёр, рядом встали еще 2 машины с такой же проблемой. Причём это у всех, в т.ч. и с 406-м мотором. Причина в дерьмовом по конструкции замке зажигания, но замены ему нету. Короче, может опять полыхнуть.
В связи с этим вопрос - где найти схему электрики на эту модификацию машины? Книг-то пока не напечатали.
С уважением
Дмитрий

может стоит точнее понять что именно горит? что-то как-то уж слишком общее - "все горит!"
науку о контактах никто не отменял.
если б виноват был ЗЗ - он бы и горел
если нет - я бы смотрел контакты и провода (особенно на предмет их толщины)

Может и ЗЗ быть виноват на десятках(тазиках), такая проблема была распространена(а может и сейчас встречается). Была проблема в контакной группе ЗЗ, при возвращении из положения стартер, в положение зажигания стартер не выключался или выключался с большим запозданием. Вот стартеры и горели, а замку ему пофиг. В магазинах даже продавался наборчик блокировки стартера (релюха, провода)при заведенном двигателе. Были случаи что без хозяина десятки пытались сами завестись(срабатывал стартер).
Максим.

Рис. 16. Схема включения стартера для проверки положений шестерни привода и регулировки стартера.

Неисправности стартера

Неисправности стартера Если случилось нечто более серьезное, чем обрыв обмотки или межвитковое замыкание, (вероятность чего не исключается, но крайне невелика), причинами отказа могут оказаться неисправности самого стартера либо чисто внешние – не имеющие

Возможные неисправности

Возможные неисправности Если двигатель не вращается, проверьте полярность диодов. Убедитесь, что вы подключили их правильно, соблюдая полярность, изображенную на схеме.Если шаговый двигатель вращается медленно или совершает колебания туда и обратно, то это может быть

1.3.3. Возможные неисправности магнетронов

1.3.3. Возможные неисправности магнетронов Внешний вид магнетрона представлен на рис. 1.11.Возможные неисправности магнетронов таковы:• анод магнетрона выполнен в виде медного цилиндра. Рабочее напряжение анода магнетрона (в зависимости от типа) колеблется в диапазоне

Неисправности стартера, приборов освещения, сигнализации, контрольных и вспомогательных приборов

Неисправности стартера, приборов освещения, сигнализации, контрольных и вспомогательных приборов Основные неисправности стартера : – износ или загрязнение щеток;– ослабление пружин, прижимающих щетки к коллектору;– загрязнение или обгорание коллектора;– обрыв или

Возможные неисправности пятиступенчатой коробки передач

Возможные неисправности пятиступенчатой коробки передач Коробка передач – агрегат неприхотливый. Его ресурс может повысить ресурс двигателя. Но чтобы она оправдала свои возможности, чтобы продлился ее срок службы и чтобы облегченно работали ее синхронизаторы,

Возможные неисправности карданной передачи

Возможные неисправности карданной передачи Карданная передача двухвальная, с тремя карданными шарнирами, состоит из заднего карданного вала, промежуточного карданного вала и промежуточной

Возможные неисправности заднего моста

Возможные неисправности передней подвески

Возможные неисправности рулевого управления с гидроусилителем

Возможные неисправности рулевого управления с

Возможные неисправности бескамерных шин

Возможные неисправности тормозной системы

Возможные неисправности генератора

Возможные неисправности генератора Рис. 11. Зачистка контактных колец шкуркой и замена щеток. Рис. 12. Проверка сопротивления обмотки возбуждения ротора. Рис. 13. Схема проверки статора

Возможные неисправности звуковых сигналов

Возможные неисправности стеклоочистителя

Возможные неисправности стеклоочистителя Рис. 17. Электрическая схема соединения для проверки стеклоочистителя без переключателя: А – для проверки на первой скорости; Б – для проверки на второй скорости; 1 – штекерный разъем стеклоочистителя; 2 – контрольная лампа; 3

Рис. 16. Схема включения стартера для проверки положений шестерни привода и регулировки стартера.

Неисправности стартера

Возможные неисправности

1.3.3. Возможные неисправности магнетронов

Неисправности стартера, приборов освещения, сигнализации, контрольных и вспомогательных приборов

Возможные неисправности пятиступенчатой коробки передач

Возможные неисправности карданной передачи

Возможные неисправности заднего моста

Возможные неисправности передней подвески

Возможные неисправности рулевого управления с гидроусилителем

Возможные неисправности рулевого управления с

Возможные неисправности бескамерных шин

Возможные неисправности тормозной системы

Возможные неисправности генератора

Возможные неисправности звуковых сигналов

Возможные неисправности стеклоочистителя

1. Очистите все детали стартера. Проверьте состояние обмотки статора. Для этого включите контрольную лампу в цепь переменного тока напряжением 220 В и подсоедините к одному из выводов обмотки статора, другой конец цепи должен быть замкнут на корпус статора. При этом лампа гореть не должна. Если лампа горит, значит, повреждена изоляция обмотки. В этом случае замените обмотку или статор. Таким же образом проверьте вторую обмотку.

2. Осмотрите якорь. Если коллектор загрязнен или на нем имеются риски, царапины и т.п., прошлифуйте коллектор мелкой стеклянной шкуркой. При значительной шероховатости коллектора или выступании слюды между его пластинами проточите коллектор на токарном станке, и затем прошлифуйте мелкой стеклянной шкуркой. Биение коллектора относительно цапф вала не должно превышать 0,05 мм. При обнаружении на валу якоря желтого налета от подшипника удалите налет мелкой шкуркой, так как это может привести к заеданию шестерни на валу. Проверьте надежность пайки выводов обмотки якоря к пластинам коллектора. Осмотрите обмотку по торцам якоря, диаметр обмотки должен быть меньше пакета железа якоря. В противном случае замените якорь.

3. Проверьте состояние обмотки якоря с помощью прибора Э-236 или контрольной лампы, питаемой переменным током напряжением 220 В. Напряжение подводите к пластине коллектора и сердечнику якоря. Лампа гореть не должна. Если лампа горит, значит, есть замыкание обмотки якоря или пластины коллектора на "массу". В этом случае замените якорь.

4. Наденьте привод стартера на вал якоря — он должен свободно, без заеданий перемещаться по шлицам вала якоря. Удерживая якорь, проверните шестерню стартера в обе стороны: по часовой стрелке шестерня должна вращаться свободно, а против часовой — не должна. В противном случае замените привод.

5. Проверьте омметром сопротивление обмоток тягового реле. Сопротивление втягивающей обмотки должно быть 0,300–0,345 Ом, а удерживающей – 1,03–1,11 Ом. Обмотки также можно проверить, подсоединив аккумуляторную батарею к выводам обмоток. Для проверки втягивающей обмотки нужно отсоединить клемму от контактного болта 1 тягового реле. Затем подсоедините "–" аккумуляторной батареи к клемме 2, а "+" – к контактному болту 1 (схема красного цвета). При этом якорь реле должен резко втянуться. Для проверки удерживающей обмотки (при отсоединенной от контактного болта клемме) "+" батареи подсоедините к клемме 2, а "–" – к корпусу стартера. При этом якорь тягового реле должен плавно втянуться. В противном случае замените тяговое реле. Якорь тягового реле должен перемещаться в корпусе свободно, без заеданий. Осмотрите контактные болты. Зачистите мелкой шкуркой подгоревшие головки болтов.

При сильном выгорании головок болтов можно развернуть болты на 180°, чтобы они прижимались к контактному диску невыгоревшей стороной. Если поверхность контактного диска сильно изношена, его можно повернуть неизношенной стороной к контактным болтам.

6. Проверьте перемещение щеток 1 в держателях 2 и 3, щетки должны перемещаться легко, без заеданий. Проверьте надежность крепления держателей щеток, держатели не должны перемещаться. Держатели 3 изолированных щеток не должны иметь замыкания на " массу " (проверьте с помощью контрольной лампы). Проверьте усилие пружин 4, прижимающих щетки, с помощью динамометра. Для этого установите щеткодержатель 5 в крышку со стороны коллектора, вставьте якорь, установите щетки на коллектор. В момент отрыва пружины от щетки усилие должно быть 8,5–14 Н (0,85–1,4 кгс). Концы пружин должны нажимать на середину щетки. Щетки, изношенные до высоты 5,0 мм, необходимо заменить (выводы щеток припаяны).

7. Осмотрите крышки стартера и при обнаружении трещин замените их. Если втулки 1 в крышках, на которых вращается вал якоря, изношены или на них имеются задиры, раковины и т.п., необходимо заменить крышки с дефектными втулками.

Читайте также: