Норма расхода топлива volvo xc60
Обновлено: 04.07.2024
Технические характеристики модельного ряда автомобиля Volvo. Характеристики и описание комплектаций, габариты Volvo: от 1658 x 1891 x 4627 до 1713 x 1902 x 4688, вес автомобиля: кг, а также характеристики трансмиссии, двигателя и других показателей авто. Подробная информация о машинах на сайте Autospot.
Расход топлива Volvo XC60 2017 - н.в. II, среднеразмерный кроссовер
| Комплектация | Общий | Город | Трасса |
|---|---|---|---|
| Inscription | 7.2 | 9.2 | 6.1 |
| Momentum | 7.2 | 9.2 | 6.1 |
| R-Design | 7.2 | 9.2 | 6.1 |
Расход топлива Volvo XC60 2013 – 2017, I Рестайлинг, шасси
| Комплектация | Общий | Город | Трасса |
|---|---|---|---|
| Kinetic | 6.4 | 8.5 | 5.3 |
| Momentum | 6 | 7.9 | 5 |
| Ocean Race | 5.7 | 6.2 | 5.1 |
| R-Design | 6 | 7.9 | 5 |
| Summum | 6 | 7.9 | 5 |
| Volvo Ocean Race | 5.7 | 6.3 | 5.1 |
Расход топлива Volvo XC60 2013 – 2017, I Рестайлинг, компактный кроссовер
Небольшой внедорожник Вольво ХС60 от шведской компании появился на дорогах всего мира относительно недавно – в 2008 году. Имеет он категорию люкс, а популярен стал благодаря высокой надежности, безопасности, а также большому разнообразию моторов. Здесь каждый может что-то выбрать под себя. На данный момент идет выпуск второго поколения.
Официальные данные (л/100 км)
| Двигатель | Расход (город) | Расход (трасса) | Расход (смешанный) |
|---|---|---|---|
| 2.0 AT дизель (автомат) | 5.5 | 4.3 | 4.7 |
| 2.0 MT дизель (механика) | 4.9 | 4.2 | 4.5 |
| 2.4 AT дизель (автомат) | 6.7 | 5.1 | 5.7 |
| 2.4 MT дизель (механика) | 9.8 | 6.2 | 7.5 |
| 2.0 AT бензин (автомат) | 9.9 | 6.1 | 7.5 |
| 2.0 AMT бензин (робот) | 11.3 | 6.9 | 8.5 |
| 2.5 AT бензин (автомат) | 11.9 | 7.2 | 9.6 |
| 3.0 AT бензин (автомат) | 15.2 | 8.1 | 10.7 |
| 3.2 AT бензин (автомат) | 16.3 | 8.3 | 11.2 |
1 поколение
Как уже сказалось ранее, у Volvo XC60 имеется широкий арсенал доступный комплектаций. Среди моторов, потребляющих бензин, самым популярным являлась двухлитровая установка. Для нее существовало несколько модификаций. Мощность ее могла быть 203, 240 или 245 лошадиных сил. Управлялся этот двигатель автоматической коробкой передач, имеющей либо шесть, либо восемь передач. Привод тут был только передний. Расход топлива на 100 км – 8.6 литра. Не менее популярной считался трехлитровый агрегат. Мощность он развивал в 286 или 304 лошадиные силы. Для него также существовал выбор только автомата, но в комплекте шел уже только полный привод. Здесь топливо тратилось в количестве 10.4 литра.
Существовал еще вариант оснащения – 3.2 литровый аппарат, мощностью 238 лошадей. Привод тут тоже был полный. Коробка – традиционно автоматическая. Расход бензина – 11.4 литра.
Двухлитровый дизель также имел три вариации – 136, 163 и 181 лошадиных сил. Как и бензиновый вариант, этот шел только на переднем приводе, а вот трансмиссия была еще и механическая – также шестиступенчатая. Потреблял мотор по 6.9 литра топлива. Вторая установка – 2.4 литровая. Она выдавала 163, 175, 185, 205 или 215 лошадиных сил. Все, кроме второй, всегда комплектовались полным приводом. Обе трансмиссии использовались во всех вариантах. Средний расход этого двигателя – 5.9 литра.
Рестайлинг (2013)
В 2013 году автомобиль значительно обновили внешне, изменив и силовые установки. Двухлитровый бензиновый мотор подняли до 245 или 306 лошадиных сил, добавив для первого варианта и полный привод. Также он теперь меньше съедает топлива – 7.5 литра. Трехлитровый двигатель теперь всегда выдает 306 лошадей. Остальные его показатели не изменились.
Появилась и новинка – установка на два с половиной литра. Мощность ее – 245 лошадиных сил. В пару к ней идет полный привод и автомат. Здесь топлива уходит по 9.6 литра. Форсировали и дизельные версии. Мотор на два литра стал развивать 136, 150, 163, 181 и 190 л.с. Расход его также сократился до 4.5 л. Вторая установка осталась без изменений.
2 поколение
Одновременно с рестайлинговой версией первого поколения выпускается и второе, появившееся в 2017 году. Здесь выбор мотора не такой большой. Каждый вид представлен всего одной установкой, объемом два литра. Дизельная версия выдает мощность в 190 или 235 лошадей. Расход топлива – 5.4 литра. Бензиновая намного мощнее – 254 или 320 л.с., но съедает по 7.5 л топлива. Самым сильным является гибрид – 407 лошадиных сил, с расходом всего в 2.2 литра. Все комплектации идут на полном приводе и с восьмиступенчатым роботом.
Данная информация возможно заинтересует людей, определяющихся с выбором покупки нового автомобиля с полным приводом от марки Вольво.
Вот прошло чуть более 4мес владения данным автомобилем,пробег по прежнему не большой, поскольку это не единственный автомобиль в семье,и используется он в поездках на выходные в пригород,ну и деловые поездки в городе. Успел ее переобуть уже в зимние шипованные шины, на которых пока пройдено совсем немного , около 450км.
По прежнему предпочитаю кормить свой автомобиль дизельным топливом ЭКТО от Лукойла,и машина этому безусловно очень рада,средний расход топлива с момента приобретения по бортовому компьютеру показывает 8.1л/100км .По чекам этот расход в общем не отличается от данных Б.К автомобиля. Общий пробег на сегодня составляет 3385 км. Вебасто пока не пользовался, поскольку ниже -2-4гр температура воздуха в нашем регионе пока не опускалась.Так что если для кого то при выборе полно приводного автомобиля этот фактор оказывает существенное влияние, то в принципе могу рекомендоватьXC 60 (дизельную ) как экономичный авто , в плане расхода топлива автомобиль.
Если же ездить в городе в условиях сильных пробок, да еще в режиме "тапок в пол", то эти значения можно умножить на 1.5.))Могу отметить тот факт, что при смене автомобиля, у меня изменилась манера вождения, езжу теперь без резких ускорений и торможений, стараюсь поддерживать скорость потока машин. Нет желания на ней перестраиваться из одного ряда в другой,хотя оно было при езде на Аутлендере XL 3.0.
Фото расхода дизельного топлива по загородной трассе при скорости 100-110 км/ч(если верить фотографии, то расход соответствует паспортным данным завода изготовителя).
Прикрепляю пару фотографий,для более наглядного восприятия информации)
Хотел еще добавить, что расход в 6литров был при движении загородом на полностью загруженном автомобиле( 5чел в салоне и сумки в багажнике, ездили на отдых с ночевкой в котедж).
Погодные условия вносят коррективы. При температуре —12 за бортом мне хватает 20 километров, чтобы полностью опустошить батарею, аккуратно двигаясь по заснеженной Москве в экономичном режиме Pure. ДВС вмешался однажды, когда кратковременно удалось разогнаться быстрее 60 км/ч. Поэтому показания среднего расхода топлива впечатляющие — 1,5 л. В стандартном для T8 режиме Hybrid заряд удалось протянуть до 30 км, но увеличить расход до 4 литров.
Рекуперация от торможения и движения накатом заряжает вяло. Можно включить более агрессивный режим, который как бы позволяет даже не пользоваться тормозами, но вождение превращается в болтанку, а скорость заряда увеличивается незначительно. Ок! Активируем функцию заряда от ДВС. Отлично! Голубая шкала вновь поползла вверх и достигла пика через полтора-два часа, но вместе с ней вырос и средний расход топлива — 20+ литров. Сколько именно, сказать сложно, так как шкала размечена лишь до 20.
Вывод тривиален — комфортное и эффективное владение плагин-гибридным автомобилем, как и электрокаром, напрямую зависит от жизненного уклада. Грубо говоря, перед тем как экономить топливо и беречь ледники, надо разбогатеть. Если же нет частного дома/гаража, а по каким-то причинам очень хочется гибрид, то стоит обратить внимание на самозаряжающиеся варианты. К слову, не так давно у нас на длительном тесте был прямой соперник Volvo XC60 T8 — Self-Charging Lexus RX 450h.
Салон приятен: просторно, хорошие материалы, хрустальный селектор трансмиссии, удобные кресла, понятная медиасистема и крутая аудиосистема Bowers & Wilkins. Но за многое придется доплатить. Например, за перфорированные кресла — 229 200 рублей, а за возможность почувствовать себя в концертном зале Гётеборга — 160 500 рублей. В итоге цена тестового автомобиля со всеми опциями переваливает за 7 млн. Но практически то же самое можно заказать для 249-сильного XC60 T5 Inscription. Да, он не гибридный и не такой быстрый. Но его цена начинается с 4,1 млн рублей. Лагом?
Технические характеристики Volvo XC60 T8
| Габариты | 4688x1902x1658 мм |
| Двигатель | гибридный: бензиновый, 4-цилиндровый, 1969 см 3 + электромотор 64 кВт + литий-ионная батарея; суммарно 407 л. с., 640 Нм |
| Трансмиссия | автоматическая, 8‑ступенчатая, привод полный |
| Динамика | 230 км/ч; 5,5 с до 100 км/ч |
| Расход топлива | 2,3 л на 100 км в смешанном цикле |
| Конкуренты | Lexus RX 450hn |
- Может существенно снизить расходы на топливо.
- Осталось только найти розетку и выложить за T8 круглую сумму.
Вождение
Может ехать бодро, но лучше раскрывается в спокойной комфортной манере. При наличии розетки весьма экономичен.
Салон
Хорошо продуман и исполнен. Медиацентр логичен, чего не скажешь о бортовом компьютере на приборной панели.
Читайте также: