Opel frontera 1999 где находится иммобилайзер

Обновлено: 02.07.2024

Привет Всем!!
Есть такая машина Opel Frontera 2.2 16V - не заводится - даже стартер не крутит, знакомый моторист будет намедне смотреть данный агрегат и хочет попробовать продиагностировать своми силами т.е. просто подключить к компу и посмотреть на наличие ошибок. Так или иначе если у него не получится, то эта машина уедет в opel'ский автосервис. но владелиц авто хороший знакомый, да и нам самим уж Очень интересно "продиагностить" сей агрегат
Набор самый минимальный: комп и K-L-Line v2.2 от Автоэлектрика, которым я балуюсь с ВАЗами
ВОПРОС:
1.Подойдет ли данный адаптер для этого зверя, рискну предположить что здесь необходима L-line для диагностики? Через этот ли протокол диагностится данный зверь?
2. Кто знает какое там стоит ЭБУ?
3. ну уж если адаптер сготится, то какую free прогу мне использовать?

вызовет у многих улыбку. но всеже если есть возможность и время, то почему бы и нет.
вся надежда на k-line или L-line.

motoko

Честно? Вот меня например такие вопросы ставят в тупик. Когда работаешь более-менее серьезными сканерами, даже не знаешь, чем можно сделать "на коленке".

Is_18

И вот, еще- Какие у Opel'цев наиболее распространенные места установки? Где они любят ставить ЭБУ?

motoko

Ну во первих,: если уже стартер не крутит, то компом вы ничего толкового не увыдите. На стартер простая электрика. Даже штатний ИМО не завязан на стартер. Так что первим делом надо разобратся с простой электрикой- тоесть сам стартер, питание на него, замок зажигания, проводка.
Во вторих: на 16ти клапаном двыгателе Фронтери блок управления двыгателем не Мотроник, а Симтек 56.5.
В третих:- есть возможность прочитать ошибки по двыгателю блинк кодами. Для этого надо перемкнуть 5 и 6 пини диагностического разёма и включить зажигание.
В четвёртих.: Для диагностики сканером л- линия не нужна, а к-линия выведена на 7 пин диагностического разёма., как обично. Диагностичесмкий разём находится спереди переключателя передач. Там есть монетник. Его надо вытащить и в него с обратной сторони вставлен разём.. А вот месторасположения ЭБУ на данной машине наизусть не подскажу.
В пятих.: Эти двыжки отлично диагностируются даже простим к адаптером. Например программой Оп-Ком демо, Аб-Ком можно ещо халявних программ подобрать.

Ну я тоже работаю дилерским Течем-2 по Опелю. И уже много лет. Но всётаки жизнь выучила, что научится диагностировать эти машинки "на коленки" , как вы говорите,иногда приносят очень много пользи. Да и сыльно расширяет кругозор о том, как устроена система самодиагностики вообше. Так что всётаки поизучайте этот вопрос. В жизни всё может пригодится. И особенно эти знания очень полезни, когда вдруг тот же самий Теч отказывается связывыатся с том же двыгателем.

motoko

Так я уже 2 из них, к тому же халявние и работяюшие через к-адаптер назвал. Придётся повторится- это "Оп-Ком демо" и "AB-Com". Оставлось просто найти и скачать

motoko

Информация, предоставленная господином ELK более, чем достаточна, только в качестве дополнения: ЭБУ расположен за пластиковой обшивкой, со стороны левой ноги водителя, т.е. как на VECTRA, только зеркально получается.

Sandigali

AlexСП

motoko

Всем Доброго Вечера
Итак. сегодня у меня был первый контакт с данным Opele'м, до этого я видел его только стоящим в пяти метрах от меня. плюс еще распросил своего моториста когда его пригнали и как он сломался.

Притащили джип больше чем полтора месяца назад. Он не заводится. Стартер крутит. Искры нет.

Сломался он так: Владелец ехал на нем, произошло два хлопка(выстрела в трубу) и он заглох. После этого не заводился больше и даже не схватывал.

Мы с Андреем не знаем даже с какого боку к этому Опелю подойти. Конечно же нам оч захотелось подключить к нему сканер на основе ПК и посмотреть быть может на что то ругается ЭБУ.
Для начала я начал копать о нем информацию, какой контроллер, где расположен, где расположен диагностический разъем, какими прогами его диагностить.
Сегодня вечером идя в гараж думал что около левой ноги обнаружу контроллер Siemens Simtec 56.1, но недежда увидить знакомый bosch m1.5.4 не угасала, а у правой фары или в салоне под монеточным кармашком диаг разъем. но все было немного по другому.
Следов контроллера и в помине не было у левой ноги водителя, а вот диаг. разъем действительно был под кармашком под мелочь- его надо было извлеч и затем из образовавшейся дыры вытягивать жгут проводов в изоляции на конце которо фишка OBDII. И помоему рядом находится наверное иммобилайзер, который тоже врезается в даннй жгут диаг. разъема. СМ.ФОТО.

Ну а контроллер оказался относительно не далеко. за центральной консолью. вынимать его в первый раз было конечно стремно. после такого начинаешь ценить наше десятое семейство СМ.ФОТО.
Достав контроллер я был удивлен. что это был не Bosch и не Siemens. А какя-то жестянка с тремя колодками как на GM, красной, белой и синей. Уж действительно больно это чудо похоже на Январь4. т.е. вероятно это GM контроллер. Но наклейка на нем не содержит упоминаний о принадлежности к марке GM, хотя в авто почти каждая коробочка к которой подходят провода промаркирована большими буквами GM. И из этих фактов, догаджок и наблюдений я посмею заявить что это все же контролллер GM. вот только какой. наклейка мне не говорит что это ЭБУ ISUZU 2.2L MAN EC.
ну вот я в конец запутался. Что это за контроллер?
Итак котроллер и диаг разъем найдены - теперь в моем уравнении из известных ЭБУ, мотора, диаг разъема, не хватает ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ программы под мое железо, те что выложили я не пробовал, так как подключать авто мы будем к концу недели, просто хочу теперь поконеретнее спросить знающий народ что какую прогу мне надо когда известно, что надо диагностить??

Список форумов Авторемонт и автодиагностика. Ремонтируем авто. (Gasoline)

иммобилайзер на Опель Фронтера

Обсуждается все связанное с ремонтом и диагностикой иномарок.
Задавая вопросы по ремонту - ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте точные параметры своего автомобиля (модель, год, двигатель и т.д). Не ленитесь описать проблему подробно, чем более исчерпывающее описание вы предоставите, тем более конкретен будет ответ на ваш вопрос.

иммобилайзер на Опель Фронтера

1995г.
Х22ХЕ
SED54MWL4TV807756

Машина заводится и тут же глохнет, в моторном ошибка 144..

подскажите как можно обучить, отключить или что-то другое сотворить с иммо, чтоб авто зработало.

а я то парюсь. ответ-то был прост. Спасибо!!

да ты не кипи и не обижайся, мы тут и шутим тож.

ну вообще надо логин и прописать ключи на место- самое простое.

Ну во первых, судя по году выпуска фронтери, там не чип в ключе, а брелок, высячий возле ключа.
Во вторих, надо диагностикой выяснить, что именно случилось- ИМО не выдит брелка, или сбылась синхра имо и моторного.
Ну и в третих плясать от того, что удалось установить диагностикой.
Авот на счёт логина- да. при любих манипуляциях с имо он будет нужен.

млин 95 год. разьём 10-ти пиновый, не видел такого ни разу))) чем подключитцаа?? коды в моторном с помощью лампочки прочитал. думал мож как перемычкой в разъеме ключ мона прописать, вот и написал сюда.

ага)) точно! брелок висит.. я так понял без диллерского прибора не обойтись? мож мона его как обмануть??

Нормальний разём, как на всех Опелях= с 87 по 95-96 год. И не только на Опелях, но и на многих американцах. Да и сделать переходник от этого разёма под ОБД составляет 10 минут труда.

Тесн-1 (100% всё), Опель-сканер ( только диагностика, прописка брелка на данной машине не удалась, хоть и заявлена- пробовал однажды), Оп-Ком ( не уверен на 100%, небыло возможности проверитиь), Говорят ещо и Ляунч Х431. В принципе- много чем.

Ну это метод, скорее для успокоении души, а не для диагностики.

Ага! Разбежался! Зачем тогда вообще ИМО?

Это наверное самое мудрое, что можно предпринимать.

Мож и можно, но не перемичкой в разёме.
Лутше обратитесь к специалистам, сами, не имея оборудования и знаний по работе ИМО на этой машине, только дров наломайте.

эта тема с ИММО уже по моему настолько заезженная на сколько я зная с опелем прокатывают 3 варианта: 1)ехать к дилеру 2)снять блок управления и отвезти к людям которые могут убить в нем ИММО 3)переставить блок управления и ИММО с другой машины
а проводка от ИММО до блока управления в норме.

Может ещо колёса накачать?
madjid78 , Если уж задали такой вопрос, извольте пояснить, какая связь между замками дверей и штатним имобилайзером на Фронтере 95 года.

у меня в ремонте был такой тоже с этой проблемой только чип был в ключе и сигналка стояла какая щас не помню но снимал я ее часа 3 грамотно была поставлена,я тоже приговорил имошник ,но после настоятельных уговоров хозяина машины решил перепроверить и оказалось сгнил провод в водительской двери или где то рядом щас не помню на открывание,как я понял иммо начинает опрашивать ключ после того как открыта водительская дверь,короче изложил как мог

Зарегистрируйтесь или авторизируйтесь, для получения возможности добавления материалов.

опель фронтера 2000г, вырвал провода иммобилайзера,от замка к блоку,белый и коричневый.фишка пронумеровано 1.2.3.присоединялись к первой и третьей,какой куда не знаю,помогите

Я так понимаю от кольца (антенны) на замке оторвал провода? Если просто 2 провода , то тестером необходимо прозвонить обмотку антенны должно быть порядка 5-15 Ом.

оторвал от блока,вот здесь

Если в кольце нет плат, то без разницы куда какой. Ярославль. Ремонтирую лично.

подскажите пожалуйста, а как узнать есть ли там платы?это кольцо что разбирать надо?

В самом кольце намотана проволока, а вот с боку может стоять плата. Хотя предполагаю платы нет (была бы, шло бы 3-и провода или больше). Но заглянуть стоит. Ярославль. Ремонтирую лично.

Добрый день! Опель Фронтера 95 года, бензин 2л. после долгого простоя сел в ноль аккумулятор - после зарядки и подключения светодиод штатного иммобилайзера горит постоянно, вне зависимости включено или выключено зажигание. Сразу как клемму надеваешь - сразу горит. На ключи (2 черных) не реагирует никак. Машина при заводе подхватывает и сразу глохнет. Очень нужен совет - что делать. Машина стоит за городом - по такой погоде на галстуке очень не хочется ехать. Кто сталкивался с такой проблемой? отключение аккум. на сутки и более результата не дало. Заренее благодарен! Михаил.

Ответ: HELP! Штатный ИММО Opel Frontera

А производителя и номер блока ECU как, угадывать должны чтоли? пиши полнее! в этом авто если через диагнозу или чем другим несможешь прописать ключи то лучше от иммо отвязать нах. потому как руками ложить замудохаешся, а вернее доставать сам блок иммо . ох они его и запрятали глубокооо. и ещё, сперва бы диагнозу сделать полюбому, не факт что ключи слетели.

Ответ: HELP! Штатный ИММО Opel Frontera

BOSH Motronic 1.5.4
на ключе иммо - "TEC-TUS"
я и не говорю что ключи сгорели - ИМХО иммобилайзер потерял согласование с ECU или встал в состояние блокировки, т.к. на считывание клюсей не выходит (не мигает светодиод, горит постоянно с момента накидывания клемы аккум.)

Ответ: HELP! Штатный ИММО Opel Frontera

Парни,выручайте!Таже беда. движок 2,о л бензин x20se 95гв.Можно ли вообще сделать этот блок безиммовым.Надо полагать там как на Тазике?

Ответ: HELP! Штатный ИММО Opel Frontera

Из найденых в Инете материалов по этой теме - до 1997 года эта болезнь (Иммо "забывает" ключи или блокирует ECU при плавной посадке аккумулятора) встречается очень часто на всех моделях Опелей. Способов востановления описано несколько:
1. скинуть клемму на 5 мин., накинуть, вкл. зажигание на 35-45 мин. после попробовать включить стартер.
2. таже процедура с клеммой - потом закрыть-открыть штатным ключем вод. дверь.
Это из самостоятельных попыток (мне ниодна не помогла :( )
Из того что предлагают - можно снять ИММо вообще - но надо снимать и отдавать на перепрограммацию блок управления.
Можно попытаться прописать код задново, но необходимо иметь "CARDPASS" - карточку с кодом ИММО, если ее нет - заказывать у официалов, а потом либо тащить на сервис где есть соответ. оборудование, либо спеца с компом везти к машине. цена - как договоритесь.

Читайте также: