Ошибка 01222 шкода октавия
Обновлено: 30.06.2024
Приветствую! Первая волна тепла в Москве была 3 недели назад.+10°.Тогда в первые загорелся чек, ошибка 01089 Система улавливания паров бензина топливный бак. За диагностику отдал 700р. Работа двигателя не изменилась. Ошибку сбросили, покатался, к вечеру следующего дня опять чек, электрик сказал что дело в клапане (это тот который зимой трещит) от обсорбера идет.Заказал клапан, похолодало, ошибка сама пропала, с клапаном подвели поставщики, деньги вернули 2000 р и вот сегодня опять+10° загорелся чек. Будем дальше посмотреть. Пока писал чек погас, Х.З
Škoda Octavia 2003 года ошибка 00282 Неисправность активатора ISC/мотора дросселя. Ошибка постоянная появляется втечении 1-2 мину после сброса в основном после дроселирования, проявляется в основном в том что с утра плохо заводится в основном на при окрытой ДЗ, после прогрева ХХ появляются но иногда слишком низкие до 650 об.
Диагноз замена ДЗ, пока не хочу. Подскажите что говорит мануал по проверки и устранению сией неисправности? В нете по кавырялся не нашел.
maxail
ГАРРИК
Заедание дроссельной заслонки, проводка, неверная коммутация разъема, привод управления частотой вращения холостого хода/дроссельной заслонки
Night
maxail
Игорь автодок
Игорь автодок, Да похоже, авто на ем уже 250 тыщ накрутила, из личного опыта уже пробовал заниматься чистаками и самазками, но это лиш мертвому припарка, просто нужен мануал как проверить про тестировать что дефектануть. И еще вопросик как спомощюь лаунч -Х431 провести адаптацию дроселя на сей авто?
maxail
Поиск по форуму рулит.
Grey_earl
Вобщем,дефектовать там особо нечего,если я правильно понял ситуацию-дроссель под замену.А работает это всё примерно так (мож поможет).
Вложения:
can-bus_oct_rus.pdf
Игорь автодок
Смотрим в Autodata или Elsa, проверка исполнительных механизмов.
Точно так-же как и на VAG-COM. Разницы нет. В Launch X-431 есть описание этих процедур. Поможет ещё поиск по сайту.
Grey_earl
не знаю, что по этому поводу пишут мануалы, но что-то мне подсказывает, что надо проверить работу и сигналы дросселя (или что там стоит).
Некоторую информацию (инструкцию) по работе с VAG можно скачать здесь . Это описание установки программы для Vag-Com. (очень старое, опытным диагнозтам это не интересно. Ничего нового там нет.) Есть описание через какие блоки и под каким номером просматривать. Точно так же можно просматривать блоки и через Launch. Остальная информация по ремонту, кодировке можно найти на форуме сайта поиском.
Насколько я понял, maxail, смутило что надо вводить № блоков для просмотра каких либо параметров, вместо привычных "инженерных параметров".
E96 BT + Skoda Octavia A5 2011/2012 МКПП, реализован бесключевой обход.
- на брелке и в приложении не всегда сразу отображаются изменения состояния автомобиля (например, если запущен двигатель (вручную с ключа)), изменения запаздывают или вообще не приходят, приходится нажимать кнопку 3 и статус отображается.
- считаю крайне неудачным решением компоновку блока сигнализации со встроенными антеннами. При этом взаимоисключаются основные требования к месту установки блока: (1) не ближе 10 см от металлических поверхностей; при этом (2) на жесткой поверхности (для большей чувствительности датчиков удара). При этом, естественно, никто не отменял того требования, что блок сигнализации вообще-то желательно ставить куда-нибудь в максимально скрытое и неожиданное место, но тогда будет проблема с работой антенн. Блютуз-то ладно, в необходимом радиусе ее должно хватить, а вот дальность радиосвязи блок-брелок существенно пострадает. Было бы неплохо иметь возможность подключить и вывести внешнюю антенну, к тому же на плате блока найден соответствующий разъем. Предлагаются ли готовые решения с внешними антеннами, или надо подбирать и колхозить что-то подходящее самим?
Зимой 2016, было сыро и сразу мороз, выскочила таже ошибка, движок дергался, но кое как за 30 минут я доехал домой. Утром машина завелась и проявилась эта же проблема спустя полгода.
Июль 2016. Заехал в сервис(г. Луганск), подключили, проверили на наличие ошибок. Очистили все ошибки. Так как уже почти 2 года луганские сервесмены не имеют доступ к оф. базам, развели руками, ничего толком не нашли. Одно запомнил точно, типа идет большее напряжение (5 в) чем надо (3.5 в) на датчик управления дросельной заслонкой(живет своей жизнью). А может еще и сам проход закоксован, разобрал подходящий воздушный канал, ничего толком не увидел. Сказал если проблема не уйдет, надо разбирать ВСЁ.
Через пару дней на трассе в направлении на Волгоград-Саратов-Пенза, выскочила ошибка, я в панике, семья тоже. Сбрасывал ошибку, доставая ключ из замка зажигания. Повторялось раз 5-7. Дело к вечеру, ехать далеко. И так весь отпуск. Никто толком не может сказать, что с машиной. На обратном пути с отпуска, ночью попали в дождь, ошибка выскочила, машина почти не едет, и в добавок выскакивает значок ABS. Машина практически встала. Постояли пару минут, ключ достал, завел, поехали, в лужу попал, снова EPC и следом ABS, и так километров 100. К утру проездом через Богучар, посоветовали обратиться к спецу. Подключил аппаратуру, проверил напряжение и резюмировал, проблема с подачей питания на блок управления. Схемы нет, где более точно искать, промерять напряжение у него не было информации. Ошибки почистил. На том и отблагодарил человека. Снова в путь. И снова машина проехала не один день(месяц). Вот уже на дворе март 2017. Пару дней назад все повторилось тоже самое, но теперь ошибки выскакивают практически постоянно и вдобавок вместе. ЧТО делать. Кто может побороть данную проблему.
Стоимость ремонта электронного блока управления автоматической трансмиссией (АКПП) TCM (Transmission Control Module) Skoda 09G Aisin в Москве - 12 000 рублей.
Гарантия на выполненные работы - 6 месяцев. Время выполнения ремонта 2-4 рабочих дня (при условии наличия всех запасых частей.
Огромная просьба перед тем, как позвонить, будьте готовы назвать номер блока, год выпуска автомобиля и его основные параметры (объём и номер двигателя, тип КПП) и, ОБЯЗАТЕЛЬНО, коды неисправностей, которые показала компьютерная диагностика. На телефоне установлены Viber и WhatsApp, можете написать на них и туда же сбросить скриншот с компьютерной диагностики.
Ниже приводим описание некоторых проблем, происходящих с блоками управления автоматической коробки передач (АКПП) TCM автомобилей Skoda (Шкода).
1) Блок управления не выходит на связь (не выходит на диагностику, диагостический сканер не видит блок управления). Коробка передач встает в аварийный режим, передачи не переключаются. При данном дефекте иначально следует проверить проводку на блок управления и только после этого везти ЭБУ в ремонт.
2) Коробка передач "падает" в аварийный режим, компьютерная диагностика показывает ошибки по соленоидам или по различным датчикам:
- 00268 - 036 Электромагнитный клапан 6 N93 Обрыв цепи
- 00281 - Датчик скорости движения G68 Обрыв цепи
- 00297 - Датчик числа оборотов вала АККП G38 Нет сигнала
- 00258 - Электромагнитный клапан N88 Обрыв цепи или короткое замыкание на массу (минус)
- 00260 - Электромагнитный Клапан 2 N89 Обрыв цепи или короткое замыкание на массу (минус)
- 00262 - Электромагнитный клапан 3 N90 Обрыв цепи или короткое замыкание на массу (минус)
- 00264 - Электромагнитный клапан 4 N91 Обрыв цепи или короткое замыкание на массу (минус)
- 00266 - Электромагнитный клапан 5 N92 Обрыв цепи или короткое замыкание на массу (минус)
- 00270 - Электромагнитный клапан 7 N94 Обрыв цепи или короткое замыкание на массу (минус)
- 17104 - Transmission Output Speed Sensor (G195): Circuit Malfunction (обрыв цепи датчика выходных оборотов)
- 17105 - Transmission Output Speed Sensor (G195): Implausible Signal (неверный сигнал с датчика выходных оборотов)
- 17099 - Transmission Input Speed Sensor (G182): Circuit Malfunction (неисправность цепи датчика оборотов входного вала)
3) Выше предоставлены основные часто возникающие ошибки. Если у Вас другие ошибки, звоните, мы обязательно Вас проконсультируем и постараемся помочь.
Номера блоков управления, в которых возникают представленные выше ошибки (список неполон, если Вы не нашли в нем Вашего блока, звоните):Блок управления TCM 09G:
Читайте также: