Ошибка датчика педали газа

Обновлено: 04.07.2024

Здесь вы найдете полезные основные сведения и важные советы о датчике педали акселератора или педали газа/датчике положения педали газа для автомобилей.

Датчик педали акселератора передает данные о положении педали акселератора на блок управления двигателем. Исходя из этой информации, запрос нагрузки водителя может быть выполнен незамедлительно. На этой странице мы расскажем вам о принципе действия современных датчиков положения педали акселератора и признаках, указывающих на неисправность в зоне этого датчика. Вы также узнаете о том, как выполняется проверка датчиков педали акселератора в автосервисе.

Важное указание по технике безопасности
Следующая информация и практические советы были составлены HELLA для профессиональной помощи автомастерским. Информация, предоставленная на этом веб-сайте, должна применяться только соответствующим образом подготовленными специалистами.

Принцип действия датчика педали акселератора

Признаки неисправности датчика педали акселератора

Неисправность датчика педали акселератора

Проверка датчика педали акселератора

ПРИНЦИП РАБОТЫ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА : ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Доля электронных компонентов в современных автомобилях постоянно растет. Помимо прочего, это обусловлено нормами законодательства, например, в области сокращения выбросов и потребления. Спрос на электронные компоненты также постоянно растет, поскольку они повышают уровень активной и пассивной безопасности и комфорта вождения. Одним из наиболее важных компонентов является датчик педали акселератора.

В автомобильной промышленности все чаще применяется бесконтактный датчик, основанный на индуктивном принципе. Этот датчик состоит из статора, включающего катушку возбуждения, приемные катушки и обрабатывающую электронику, и ротора, включающего один или несколько замкнутых контуров определенной геометрии.

При подаче напряжения переменного тока на передающую катушку создается магнитное поле, индуцирующее напряжение в приемных катушках. Ток также индуцируется в петлях проводников ротора, что воздействует на магнитное поле приемных катушек. В зависимости от положения ротора по отношению к приемным катушкам в статоре, генерируются амплитуды напряжения. Они обрабатываются электроникой, а затем соответствующие данные передаются на блок управления в виде постоянного напряжения. Он обрабатывает сигнал и направляет соответствующий импульс, например, на регулятор положения дроссельной заслонки. Характеристика сигнала напряжения зависит от нажатия на педаль акселератора.

Mercedes Sprinter 906 двиг.651 Delphi. Ошибка по педали газа

Всем привет. Уже во второй раз сталкиваюсь с проблемой по педали газа.

Р212214 Датчик положения 1 педали газа имеет замыкание на массу. Имеется замыкание на массу или обрыв. (на авто 2011-го года)

Р213862 Значения датчиков положения педали газа недостоверны по отношению друг к другу. Сравнение сигналов неверно. (на авто 2011-го года и на авто 2014-го года)Система Дельфи, двигатель 651, 2.2 литра, первая машина 2011-го года с пробегом около 500 тыс.км, вторая машина почти новая, 2014-го года пробег 12 тыс. км . Меняли педаль газа на обеих машинах, я прозвонил проводку, мерил сопротивление, все отлично. На момент проверок все данные верны, никаких проблем нет. Но при движении может появиться сразу, а может неделю вообще не появляться. ЕСП тоже загоратеся из-за этого, понятное дело, ему надо знать значение педали газа.

недавно на одной встречал и видел что была заменена проводка с фишкой от педали до блока но всеравно хаотично выскакивала ошибка но не разбирался так как приезжали они с другой проблемой остается ждать когда она их достанет тогда приедут

Было две машины с подобной проблемой. Тоже фишка у одной заменена. У другой две педали поменяли. С первой разобрались быстро. Чаще выскакивала одна ошибка по педали, но если ездит 2-3 недели, ещё и по другим разным датчикам хаотично и плюс по источнику питания датчиков 1 ( или 2 не помню точно, важно что по одному и тому-же все время) в первой время от времени коротил датчик положения ЕГР. Со второй сложнее было, писалась только педаль. Написал в столбик датчики использующие 5 вольт начиная с того, что имеет самые тяжелые условия (наверно ЕГР) и снимал по одому. Проблема оказалась в датчике диф. давления. Ещё вспоминаю раньше были и другие машины. Совокупность ошибок: всегда положения педали и реже еще ошибки по др. датчикам и источнику питания. Там были вроде датчики уровня масла. Смысл простой - засаживается один из источников 5 вольт. При этом педаль контролируется по более точным алгоритмам ( не зря там два датчика и от разных источников они питаются). И на всех машинах педаль писалась быстрее и первой.

Было две машины с подобной проблемой. Тоже фишка у одной заменена. У другой две педали поменяли. С первой разобрались быстро. Чаще выскакивала одна ошибка по педали, но если ездит 2-3 недели, ещё и по другим разным датчикам хаотично и плюс по источнику питания датчиков 1 ( или 2 не помню точно, важно что по одному и тому-же все время) в первой время от времени коротил датчик положения ЕГР. Со второй сложнее было, писалась только педаль. Написал в столбик датчики использующие 5 вольт начиная с того, что имеет самые тяжелые условия (наверно ЕГР) и снимал по одому. Проблема оказалась в датчике диф. давления. Ещё вспоминаю раньше были и другие машины. Совокупность ошибок: всегда положения педали и реже еще ошибки по др. датчикам и источнику питания. Там были вроде датчики уровня масла. Смысл простой - засаживается один из источников 5 вольт. При этом педаль контролируется по более точным алгоритмам ( не зря там два датчика и от разных источников они питаются). И на всех машинах педаль писалась быстрее и первой.

Я также думал. Более того, был спринтер , правда с системой БОШ, машина была в аварии, после перезапуска все нормально и так повторялось. Диагностика показывала датчик давления наддува, но клиент несколько датчиков поменял, не помогало. И когда я смотрел, ДАС подсказал, что кроме датчика давления наддува на этой цепи сидят датчик распредвала и еще какой то датчик. Я быстренько подключив вольтметр увидел по питанию 3 вольта на датчике наддува, а как только снимал фишку с датчика распредвала, напряжение становилось 5 вольт. Заменили ДПРВ, все встало в норму.

Но на этой системе ДЕЛЬФИ ДАС мне этого не предлагает, поэтому сложно искать. Более того, ошибка не актуальна, и поэтому разъединив какой либо датчик сразу не поймешь.

День добрый , "мерседесоводоведы" Возникла проблемка. Уже как месяц мучаюсь с одной проблемой , при резком нажатие на педаль газа , именно после срабатывания кикдауна , машина как-будто включает аварийный режим. Т.е обороты не поднимаются сразу. Давлю на педаль газа , обороты не поднимаются , и только если держать подольше секунды 2-3 она начинает набирать обороты.Останавливаюсь глушу , опять завожу , всё нормально. Опять нажму до кикдауна , опять такая же проблема. Иногда загорается check engine после такого ( жёлтая лампочка на приборном щитке) но через пару минут тухнет.+ к этому , коробка переключается с запозданием , либо на мелких оборотах вообще не переключается , пока не "подгазуешь". Съездил на диагностику 2 ошибки вообщем:
P20DD-001 B37 Датчик положения педали газа: Сигнал 1 / замыкание на плюс/ Потенциометр выше максимального значения (p0123)
P2069 Неисправность сохранена в конструктивном узле N15/3 (блок управления EGS) (P0730)
Это ошибка по блоку управления двигателем , и плюс еще одну выбило:
Электронная система АКП
P2502 Недостоверная передача или КП буксует.

На что грешить , кто сталкивался с таким ? Педаль под замену 15000 местной валюты , а вдруг не она ? Заранее благодарен

Yevgeniy

Известная личность

Четко же написано датчик положения пелаги или замыкание на плюс.
МЕряешь замыкания, его стопудова нет, меняешь педаль и радуешься.

А коробка скоро развалится. К сожалению.

159753

Пользователь

А коробка скоро развалится. К сожалению.

Cпасибо за четкий ответ , буду менять.Думал коробка так переключает из-за педали газа. Буду смотреть еще коробку.

Yevgeniy

Известная личность

159753

Пользователь

Yevgeniy

Известная личность

У меня счас 6ая коробка умирает уже 5 год.
А у когото за два дня скончалась не приходя в сознание.
Так что чини педаль и не думай про коробки.

159753

Пользователь

Просто 60 000 пробег , и уже коробка дохнет , чёт аж не посебе стало) Не думать уже не получается. А плата или в блок EGS может такие дела творить ? Просто сколько в тырнете лазил , таких симптомов как у меня не нашел насчет коробки

159753

Пользователь

Поменял педаль , ошибок нету , коробка переключает ) На всякий случай завтра поеду к мастеру АКП , но вроде всё хорошо тьфу-тьфу-тьфу

alexuss199

Активный пользователь

P2502 Недостоверная передача или КП буксует.
Это очень плохая ошибка, делайте через пару месяц еще раз диагностику если она снова будет то коробка накрывается

Как работает электронная педаль газа, как проявляются ее достоинства и недостатки, какие неисправности встречаются чаще всего, и как с ними бороться? Все эти вопросы весьма актуальны, ведь сегодня многие производители автомобилей заменили традиционный тросовый привод на более современную электронную педаль.

Электронная педаль газа – как она работает?

Современные технологии направлены на то, чтобы максимально облегчить нашу жизнь. С одной стороны, это огромный плюс, но с другой – они попросту лишают нас возможности принимать какое-либо решение, вернее, корректируют его, и таким образом, что не всегда можно добиться желаемого результата. Это хорошо видно и при работе столь популярной в современном автомобилестроении электронной педали. Хотя для тех, кто неуверенно себя чувствует за рулем, и тем более не вникает в технические нюансы авто, это новшество только в плюс.

Принцип работы электронной педали газа следующий: после нажатия водителем акселератора данные об углах надавливания сразу же попадают в блок управления посредством специальных датчиков. Далее в ход идет ЭБУ, который и рассчитывает необходимый угол открытия дроссельной заслонки, а привод, исходя из полученных данных, открывает ее на этот угол. При этом если вдруг необходимо будет изменить величину этого угла (для более экономичного режима либо же безопасности), то блок управления делает это сам, без получения соответствующей команды. Получается, что водитель не может на все 100 % регулировать данный процесс.

Когда необходима замена электронной педали газа?

В связи с тем, что это электронный привод, то и основные неисправности в нем связанны с электроникой. В кронштейне педали встроены два датчика, которые передают команды на блок управления. Если один из этих датчиков выйдет из строя, то на панели загорится лампочка, отвечающая за исправность системы управления движком. В этом случае ЭБУ переходит в резервный режим (обороты растут намного медленнее). Если же из строя вышли два датчика, то включится аварийный режим, и движок будет работать как на холостом ходу. Так как датчики ремонту не подлежат, необходима замена электронной педали газа.

Также может повредиться проводка, и тогда нарушается работа дросселя. Если же износился электрический движок, то на мониторе также выдается ошибка, указывающая на аварию. Эти повреждения можно устранить, но если из строя вышел ускоритель электронной педали газа, отвечающий за динамику авто, то данную деталь стоит немедленно заменить новой. Как это сделать, мы рассмотрим чуть ниже.

Ремонт электронной педали газа – исправляем поломки сами

В основном при каких-либо проблемах требуется замена всего узла в целом. Но прежде чем приступать к столь решительным действиям, не мешало бы выяснить причину поломки. Для этого, конечно, стоит ознакомиться с информацией, как проверить электронную педаль газа. Для этого необходимо разъединить колодку и датчики, а затем, открутив крепежные гайки, демонтировать педаль.

Непосредственно для проверки потребуется мультиметр: подсоединяя его к разным выводам, следим за изменением электрического сопротивления. Оно должно уменьшаться плавно, если же наблюдаются скачки, то деталь неисправна.

В некоторых же случаях возможен и ремонт электронной педали газа, допустим, при повреждении проводки. Так что, обнаружив дефект (нарушена изоляция, повреждены сами провода и т.д.), действовать нужно по следующей схеме. Освободив ось крепления шестеренки, снимаем жгут. Для этого необходимо отпаять провода, освободить скобу и вытянуть кабель. Затем производим замену проводов, и, разобрав разъем под педалью, распаиваем их. Теперь можно собрать заслонку и спокойно ездить.

Читайте также: