Ошибка додж калибр 9ascap
Обновлено: 05.07.2024
Dodge Caliber SXT глохнет и не заводится. Горят все положения коробки передач, перелд тем как заглохнуть мигают АБС и подушки. И авто не заводится. Что бы завести, нужно снять клемму. Ошибки в БСМ по потери связи с АБС, коробкой и двигателем. Нашел главное реле под левым подкрылком. Вынес его под капот. Замкнул его. Поехал, машина заглохла, но потом снова заглохла. Т. к. реле замкнуто, снимать клемму не пришлось. Сразу завелась. Перед тем как заглохнуть снова мигал АБС и подушка. Проводка вся целая (потрошили), в абс ошибки (U140E,C2202) В подушках - (U1415, B212C)
И что вы ее мучаете? Проверьте дроссельный узел, как реагирует на лишний воздух для начала, потом тестером.
Эбу смотрели, бывает надо все контакты перепаивать, со временем (плохой припой, окисел, попадание влаги) бывают такие симптомы, когда машина не с того ни с сего вырубается.
Ошибка P2004 - Intake Manifold Runner Control Stuck Open - заслонка регулировки длины впускного коллектора находится постоянно в открытом состоянии.
Смотрел авто Autocom последний релиз 2013.
Устройство регулирующее геометрию впускного коллектора одевается непосредственно на коллектор.
Руками проворачивается градусов на 45, однако, если подать на него напряжение с АКБ - гораздо меньше, приблизительно градусов на 20. На столько же поворачиваются "внутренности" во впускном коллекторе.
Далее проверяю потенциометр осциллографом. В разъёме 5 контактов - 2 на привод (масса есть, импульсы с эбу присутствуют), другие 3 - это потенциометр. В неактивированном состоянии на выводе потенциометра 5В. При проворачивании руками на несколько градусов напряжение на выходе падает до 0 или чуть выше (не измерил точно), далее плавный рост.
Собственно и ошибка фиксируется по заклинившему в максимальном положении потенциометру.
Склоняюсь к замене этого устройства. Кто сталкивался? И как проверить это устройство?
Вообще то чтобы не лазить и не искать, не тратить драгоценное время, вякладываю все коды ошибок DODGE CALIBER.
----------------------------------------------------------
P0030 Проблемы в цепи реле кислородного
датчика №1 (до катализатора) (M)
P0036 Проблемы в цепи реле кислородного
датчика №2 (после катализатора) (M)
P0107 Напряжение c датчика МАР слишком
низкое (M)
P0108 Напряжение c датчика МАР слишком
высокое (M)
P0112 Напряжение датчика температуры
воздуха во впускном коллекторе слишком
низкое (M)
P0113 Напряжение датчика температуры
воздуха во впускном коллекторе слишком
высокое (M)
P0116 Ошибка в действиях датчика
температуры охлаждающей жидкости
P0117 Напряжение датчика температуры
охлаждающей жидкости слишком низкое (M)
P0118 Напряжение датчика температуры
охлаждающей жидкости слишком высокое (M)
P0121 Сигнал с датчика положения
дроссельной заслонки не находится в
требуемом диапазоне (M)
P0122 Напряжение с датчика положения
дроссельной заслонки слишком низкое (M)
P0123 Напряжение с датчика положения
дроссельной заслонки слишком высокое (M)
P0125 Температура охлаждающей жидкости
недостаточна для функционирования системы
впрыска в режиме обратной связи (M)
P0131 Сигнал с кислородного датчика №1 (до
катализатора) закорочен на "землю" (M)
P0132 Сигнал с кислородного датчика №1 (до
катализатора)) закорочен (M)
P0133 Сигнал с кислородного датчика №1 (до
катализатора) медленно изменяется во
времени (M)
P0134 Сигнал с кислородного датчика №1 (до
катализатора) не изменяется во времени (M)
P0135 Неисправен подогрев кислородного
датчика №1 (до катализатора) (M)
P0137 Сигнал с кислородного датчика №2
(после катализатора) закорочен на "землю" (M)
P0138 Сигнал с кислородного датчика №2
(после катализатора) закорочен (M)
P0139 Сигнал с кислородного датчика №2
(после катализатора) медленно изменяется во
времени (M)
P0140 Сигнал с кислородного датчика №2
(после катализатора) не изменяется во времени
(M)
P0141 Неисправен подогрев кислородного
датчика №2 (после катализатора) (M)
P0168 Мощность двигателя снижена из-за
высокой температуры поступающего топлива
P0171 "Бедная" смесь в системе впрыска (M)
P0172 "Богатая" смесь в системе впрыска (M)
P0178 Вода в топливе
P0181 Неисправность топливного насоса
P0201 Цепь питания форсунки №1 (M)
P0202 Цепь питания форсунки №2 (M)
P0203 Цепь питания форсунки №3 (M)
P0204 Цепь питания форсунки №4 (M)
P0205 Цепь питания форсунки №5 (M)
P0206 Цепь питания форсунки №6 (M)
P0207 Цепь питания форсунки №7 (M)
P0208 Цепь питания форсунки №8 (M)
P0300 Обнаружен пропуск искрообразования во
всех цилиндрах (M) Код ошибки P0300 как с
ней бороться?(англ.)
P0301 Обнаружен пропуск искрообразования в
цилиндре №1 (M)
P0302 Обнаружен пропуск искрообразования в
цилиндре №2 (M)
P0303 Обнаружен пропуск искрообразования в
цилиндре №3 (M)
P0304 Обнаружен пропуск искрообразования в
цилиндре №4 (M)
P0305 Обнаружен пропуск искрообразования в
цилиндре №5 (M)
P0306 Обнаружен пропуск искрообразования в
цилиндре №6 (M)
P0307 Обнаружен пропуск искрообразования в
цилиндре №7 (M)
P0308 Обнаружен пропуск искрообразования в
цилиндре №8 (M)
P0320 Нет сигнала с датчика оборотов
коленчатого вала (M)
P0340 Нет сигнала с датчика положения
распредвала (M)
P0351 Проблема с цепью первичной обмотки
катушки зажигания №1 (M)
P0352 Проблема с цепью первичной обмотки
катушки зажигания №2 (M)
P0353 Проблема с цепью первичной обмотки
катушки зажигания №3 (M)
P0354 Проблема с цепью первичной обмотки
катушки зажигания №4 (M)
P0355 Проблема с цепью первичной обмотки
катушки зажигания №5 (M)
P0356 Проблема с цепью первичной обмотки
катушки зажигания №6 (M)
P0357 Проблема с цепью первичной обмотки
катушки зажигания №7 (M)
P0358 Проблема с цепью первичной обмотки
катушки зажигания №8 (M)
P0420 Катализатор вышел из строя (M)
P0441 Неисправна система конроля за
испарениями топлива (M)
P0442 Обнаружены небольшие утечки из
системы контроля за испраениями топлива (M)
P0443 неисправна цепь соленоида системы
конроля за испарениями топлива (M)
P0455 Обнаружены большие утечки из системы
контроля за испарениями топлива (M)
P0456 Обнаружены средние утечки из системы
контроля за испарениями топлива (M)
P0460 Сигнал с датчика уровня топлива не
изменяется во времени
P0462 Сигнал с датчика уровня топлива
слишком низкий
P0463 Сигнал с датчика уровня топлива
слишком высокий
P0500 Нет сигнала с датчика скорости
автомобиля (M)
P0505 Проблемы в цепях мотора холостого
хода (M)
P0600 Проблема с установкой соединения с
контроллером управления двигателем (PCM)
P0601 Внутренняя ошибка в контроллере
управления двигателем (PCM) (M)
P0622 Обмотка возбуждения генератора
функционирует неправильно (G)
P0645 Проблема в цепи муфты компрессора
кондиционера
P0700 Ошибка в системе контроля трансмиссии
(возможно, неисправен датчик скорости
выходного вала коробки передач)
P0711 Сигнал с датчика температуры жидкости
в коробке передач не изменяется во времени
(M)
P0712 Сигнал с датчика температуры жидкости
в коробке передач слишком низкий (M)
P0713 Сигнал с датчика температуры жидкости
в коробке передач слишком высокий (M)
P0720 Низкий сигнал с датчика скорости
автомобиля (M)
P0740 Обороты двигателя не изменяются при
срабатывании муфты гидротрансформатора (M)
P0743 Проблема в цепи реле соленоида муфты
гидротрансформатора (M)
P0748 Проблема в цепи реле соленоида клапана
регулировки давления гидротрансформатора
(M)
P0751 Кнопка режима "овердрайв" нажата
более 5 минут (M)
P0753 Проблема в цепи реле соленоида
переключения с 3 на 4 передачу (M)
P0783 Обороты двигателя не изменяются при
срабатывании соленоида переключения с 3 на 4
передачу (M)
P1195 Проблема с кислородным датчиком №1
(до катализатора) (M)
P1197 Проблема с кислородным датчиком №2
(после катализатора) (M)
P1281 Двигатель прогревается слишком
медленно
P1282 Проблема в цепи реле бензонасоса
P1294 Заданные обороты холостого хода не
могут быть достигнуты (M)
P1296 Нет питания (5 Вольт) у датчика MAP
P1297 Нет изменений сигнала с датчика MAP
при переходе с режима "Старт" в режим
"Двигатель запущен" (M)
P1388 Проблемы в цепи реле отсечки
P1389 Нет питания с реле отсечки к
контроллеру управления двигателем (PCM) (M)
P1391 Неустойчивый сигнал с датчика
оборотов коленчатого вала или датчика
положения распредвала (M)
P1398 Счетчик пропусков искрообразования
переполнен или датчик оборотов коленчатого
вала неисправен (M)
P1486 В системе контроля за испарениями
топлива обнаружена "забитость"
трубопроводов
P1489 Цепь реле высокой скорости
вертилятора системы охлаждения двигателя
оборвана или закорочена
P1490 Цепь реле низкой скорости вертилятора
системы охлаждения двигателя оборвана или
закорочена
P1492 Сигнал с датчика температуры
аккумуляторной батареи слишком высокий (M)
P1493 Сигнал с датчика температуры
аккумуляторной батареи слишком низкий (M)
P1494 Механическая неисправность или утечка
обнаружена в переключателе давления системы
контроля за испарениями топлива (M)
P1495 Проблема в цепи соленоида насоса
обнаружения утечек системы контроля за
испарениями топлива
P1594 Напряжение в системе зарядки
аакумулятора слишком высоко (G)
P1595 Проблема в цепях соленоида круиз-
контроля
P1596 Сигнал с переключателя режимов круиз-
контроля всегда в положении "Включено"
P1597 Сигнал с переключателя режимов круиз-
контроля всегда в положении "Выключено"
P1683 Проблема в сети питания круиз-
контроля
P1685 Неправильный ключ получен от блока
интеллектуального иммобилайзера
P1696 Ошибка при записи в память
контроллера управления двигателем (PCM)
P1698 Ошибка при записи в память
контроллера управления двигателем (PCM)
P1756 Давление в гидротрансформаторе не
эквивалентно заданному (15-20 PSI) (M)
P1757 Давление в гидротрансформаторе выше
3 PSI при скорости 0 милья в час (M)
P1762 Сигнал с датчика давления в
гидротрансформаторе за пределами заданного
диапазона (M)
P1763 Сигнал с датчика давления в
гидротрансформаторе слишком высокий (M)
P1764 Сигнал с датчика давления в
гидротрансформаторе слишком низкий (M)
P1765 Проблема в цепи реле питания коробки
передач (M)
P1899 Датчик положения коробки передач
"Парк-Нейтраль" "залип" в одном из положений
(M)
(M) — Эти коды зажигают лампу " СНЕСК ENGINE"
на приборной панели при работе двигателя
после записи кодов неисправностей. То есть,
индикатор "СНЕСК ENGINE" будет гореть при
включении зажигании, если обнаружена любая
из перечисленных неисправностей.
Это общий диагностический код неисправности передачи (DTC) и, как правило, применяется к OBD-II транспортных средств, оснащенных автоматической коробкой передач. Это может включать, но не ограничивается транспортными средствами от Ford, Mercury, Lincoln, Jaguar, Chevrolet, Toyota, Nissan, Allison / Duramax, Dodge, Jeep, Honda, Acura и т. д. Хотя общие, точные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от года, сделать, модель и powertrain конфигурации. Когда код тревоги P0777 OBD-II установлен, отсек управления Powertrain (PCM) обнаруживал проблему с Соленоидом управлением давления передачи B. Большинств автоматические передачи включают по крайней мере 3 соленоида который соленоид А, Б И к. коды тревоги связанные с соленоидом Бкоды п0775, П0776, П0777, П0778 и П0779. Набор кода основан на специфической неисправности которая предупреждает ПКМ и освещает свет двигателя проверки. Цель Соленоидов управлением давления передачи контролировать давление жидкости для свойственной деятельности автоматической передачи. PCM получает электронный сигнал основанный на давлении внутри соленоиды. Автоматическая коробка передач управляется полосами и муфтами, которые меняют передачи, имея давление жидкости в нужном месте в нужное время. Основанный на сигналах от связанных приборов контролируя скорость корабля, PCM контролирует соленоиды давления для того чтобы сразу жидкость на соотвествующем давлении к различным гидровлическим цепям которые изменяют коэффициент зубчатого колеса коробки передач на правильном времени. Код Р0777 устанавливается ПКМ, когда в положении вкл. застревает соленоид управления давлением Б.
Симптомы ошибки P0777
Симптомы кода тревоги P0777 могут включить: корабль входит в limp modetransmission выскальзования когда shiftingtransmission overheatingTransmission улавливает в geardecreased топливе economyPossibly misfire-как загоранный свет двигателя symptomsCheck
Возможные причины возникновения ошибки P0777
Проводка, э/м клапан управления давлением
Причины для этой передачи p0777 код может включать: дефектные управления давлением SolenoidDirty или загрязненные fluidDirty или забиты передачи filterDefective передачи PumpDefective передачи Клапан BodyRestricted гидравлические passagesCorroded или поврежденные connectorFaulty или поврежденные wiringFaulty PCM
Как устранить ошибку P0777?
До начала процесса устранения неисправностей для любой неисправности вы должны исследовать бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного транспортного средства по году, модели и передачи. В некоторых случаях это может сэкономить много времени в долгосрочной перспективе, указывая вам в правильном направлении. Вы должны также проверить показатели корабля для проверки последнего времени что фильтр и жидкость были изменены если по возможности. Проверка электропроводки жидкости первый шаг заключается в проверке уровня жидкости и проверке состояния жидкости на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости, вы должны проверить записи транспортного средства, чтобы проверить последний раз, что фильтр и жидкость была изменена. Далее следует детальный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на наличие явных дефектов. Проверите разъемы и соединения для обеспеченности, корозии и поврежденных штырей. Это должно включить все проводку и разъемы к соленоидам управлением давления передачи, насосу передачи и PCM. В зависимости от конфигурации, насос передачи может быть электрически управлен или механически управлен. Предварительные шаги StepsThe предварительные всегда будут очень специфическим корабля и требуют, что соотвествующее предварительное оборудование выполняет точно. Эти процедуры требуют цифрового Multi метра и специфических технических справок для корабля. Вы должны получить конкретные рекомендации по устранению неполадок для вашего автомобиля, прежде чем продолжить дополнительные шаги. Требования к напряжению могут очень основываться на конкретной модели транспортного средства. Требования к давлению жидкости также варьируются в зависимости от конструкции и конфигурации трансмиссии. Непрерывность Бесчувственной иначе задается техническими данными, нормальные показания для проводки и соединений должны быть 0 ом сопротивления. Проверки непрерывности должны всегда быть выполнены с силой, котор извлекли от цепи для того чтобы во избежание замкнуть накоротко цепь и создать больше повреждения. Сопротивление или отсутствие непрерывности индикация небезупречной проводки которая открыта или замкнута накоротко и должна быть отремонтирована или заменена.
Читайте также: