Ошибка иммобилайзера пассат б6

Обновлено: 02.07.2024

Автомобиль VW Passat B6 2009 года, дизель, автомат, слот для ключа зажигания.

Устанавливается Starline S96 для автозапуска с бесключевым обходом штатного иммобилайзера.

При установке используются рекомендованные точки подключения на can.starline и загрузка последних прошивок блока и CAN интерфейса для Passat B6 2005-2010 года.

Проблема следуюшая: при попытке автозапуска машина заводится и сразу глохнет.

Обучение обходу штатного иммобилайзера проходит успешно и с прошивкой для Passat B6, так и B7.

С прошивкой для B7 сигнализация работает стабильнее(комфорт, аварийка) + есть блокировка двигателя по can. После четырёх включений зажигания и последующей процедуры клонирования через сервер, обход успешно загружается в блок, но при попытке запуска явно не работает. Отключение иммобилайзера и разблокировка рулевой колонки срабатывает до включения зажигания, в первом положении ключа(ACC) .

Может требуется другая схема подключения замка зажигания или имитация наличия ключа?

Недавно вдруг появилась следующая проблема: Когда завожу машину, все почти замечательно :-), с полоборота подхватывает, начинает работать и где-то через секунду глохнет. И так несколько раз. В какой-то момент через секунду не глохнет и можно ехать. В связи с какой внешней причиной (холодно, снег, магнитная буря) возникает эта проблема и почему исчезет следствию установить не удалось.

Подключил адаптер + VAG-COM, пишет следующую ошибку:

17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-10 - - - Intermittent

Машина: VW Polo, 1996г, AEE 1.6, МКПП, штатный иммобилайзер

Всем спасибо! Похоже что проблема была в разъеме, где индукционный датчик к иммо подключается. Сейчас туда глянул, а там разъем не то "щелчка" был "застегнут". Отключил его совсем - мотор вырубается, защелкнул до конца, заводится без проблем. Если проблема не будет повторяться, значит оно.

Еще раз раз всем большое спасибо.

Сам ничего не сделаешь Поезжай к официалам перепрошить ключи к иммобилайзеру.

Бывает иногда, что они теряют друг друга.

Как временная мера - попробуй вторым ключом пока пользоваться.
Может полегчает

Я тоже сразу попробовал второй ключ использовать, но все то же самое.
+++ Значит трабл в самом приемнике похоже

Хотя перекодировать ключи можно попробовать (к счастью, даже к оффициалам идти не нужно)
++++ Я п не рисковал поручать это "кулибинам"
Одно дело - приписать новый ключ с исправно работающей системе. А другое - выявить глюк и грамотно его устранить

Я п не рисковал поручать это "кулибинам". Одно дело - прописать новый ключ в исправно работающей системе. А другое - выявить глюк и грамотно его устранить
Это ты верно заметил, глюк выявить мне будет сложновато (если это не что-то тривиальное). Прикол с "кулибинами" в том, что в сервис центре те же самые кулибины довольно часто. У меня случайно в сервис-центре год назад ключ потеряли. Дико извинились и бесплатно изготовили новый и стали перекодировать ключи. А доступ к иммо получить не могут, код из Германии online получают, а он не пашет. Решили, что после неудачной попытки иммо на какое-то время блокирует на доступ. Сказали подъедь через день. Подъехал тоже самое, и так целую неделю или даже больше. Когда я устал к ним ездить, взял K-line адаптер + VAG-COM + ELSA + код, который они получили online и за минуту все сделал :-) Первый раз за год я вспомнил об иммо только сейчас, но похоже это не сам иммо, а приемник.

Проверь посадку магнита на замке зажига ния,(круглый такой) он принимает сигналы от ключа. Еще там есть болт отрывной для снятия замка зажигания, если он ослаб ( у меня такое было) то замок разболтался и магнит (или там просто датчик какой, хрен его знает) крутится, со всеми вытекающими.

Магнита там нет У меня было три попытки угона, последний раз с раскурочиванием замка. Поэтому устройство личинки изучил. В пластмассовом ободке вокруг замка антенна ИММО. Представляет из себя катушку с витками проволоки 0,1 мм.

При отсутствии или слабом сигнале с катушки ИММО ьлокирует двигатель.

Прежде всего проверь контакты на разъеме катушки и дальше к приборке (ИММО там).

Очень интересная идея. Я знаю, на замке зажигания есть такое блестящее металическое кольцо (какой-то индуктивный датчик идущий на иммо и "чувствующий" магнитик в ключе). А как эта штука должна ПРАВИЛЬНО сидеть и как ее на место "впинюдривать"?

Еще там есть болт отрывной для снятия замка зажигания, если он ослаб (у меня такое было), то замок разболтался и магнит (или там просто датчик какой, хрен его знает) крутится, со всеми вытекающими.

Чувствую, надо мне изучить мат.часть иммо. Не знаю как там и куда фиксируется.

Ваш Volkswagen Passat больше не заводится? Вы все проверили? Аккумулятор, генератор, запасные ключи… И у вас есть ощущение, что проблема связана с иммобилайзером? Вполне возможно, что это действительно вопрос, если ваша машина больше не хочет заводиться или глохнет при запуске без причины. Вы хотите отключить иммобилайзер на своем Volkswagen Passat? Вы находитесь в нужном месте, мы создали эту статью, чтобы помочь вам более четко увидеть и решить ваши проблемы, связанные с этим элементом. Сначала мы увидим, как работает иммобилайзер на вашем Volkswagen Passat, а затем рассмотрим различные способы его отключения.

Как работает ваша система иммобилайзера на Volkswagen Passat

Прежде чем объяснять различные варианты, доступные вам, вот короткое введение, чтобы продемонстрировать назначение и работу иммобилайзера в вашем Volkswagen Passat. Этот электронный элемент появился 30 лет назад и призван предотвратить кражу вашего Volkswagen Passat. По факту, благодаря транспондеру и антенне (катушке), встроенной в ключ, и блоку управления иммобилизацией интегрированный в блок управления двигателем и приемную антенну на neiman, ваш Volkswagen Passat поедет каждый раз, когда вы вставляете ключ в замок зажигания, он проверяет, что код, выдаваемый вашим ключом действительно тот, который спрашивает ваш ящик для иммобилизации. Только в этот момент что это позволит вам включить вашу машину. Именно благодаря технологии RFID (чип в ключе) это устройство будет работать.

Различные решения для обхода иммобилайзера на вашем Volkswagen Passat

Введите код для выключения иммобилайзера

Почините ключ у ключевого специалиста или в автосалоне

Снимите иммобилайзер вручную

Чтобы узнать больше о Volkswagen Passat, взгляните на Volkswagen Passat категория.

Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Цель этого устройства – защита авто от угона, которая достигается путем блокировки электрических цепей систем (подачи горючего, зажигания, стартера и т. д). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в таком случае? Об этом и поговорим.

Что это вообще такое – иммобилайзер?

Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.

Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.

Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.

Элементы конструкции иммобилайзера

Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.

Главная составляющая иммобилайзера – это электронный блок управления. Его функционал обеспечивает микросхема, которая прошита под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при "опросе" ключа автомобиля. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.

Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают к важных элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.

Третий элемент – транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой управления центрального замка и с помощью ИК-передатчика.

Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подойдет для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера необходим код (4 цифры). Он вводится при нажатии педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя очистителя стекла.

Процесс разблокировки

При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.

Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.

После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.

Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна. Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом загорится лампочка иммобилайзера. В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:

Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.

Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Ниссан Альмера" или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.

Разблокировка кнопкой управления центральным замком

Часто на форумах владельцы пишут, что на "Ладе Калина" иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:

Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Приоры", "Калины" или "Лады", и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.

Возможны ли дальнейшие блокировки?

После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:

При отключении аккумулятора.
По истечении 10 секунд после отключения зажигания.

После выключения зажигания нужно будет снова вводить код. Если его ввести неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для раскодирования кодового электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.

Другие способы

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Гранта" или других автомобилей, то можно обратиться в СТО, где смогут либо полностью отключить его, либо установить обходчик. Последний умеет подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.

Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.

В заключение

Сам по себе иммобилайзер – хорошее противоугонное устройство, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ним бывают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. И вообще, проблема с иммобилайзером – это минимальное, что может произойти с автомобилем. Поэтому расстраиваться не стоит. Решить ее смогут хоть и не на всех, но на многих СТО.

Коды ошибок VAG

4 апреля, 2013 admin

16394 P0010 Ряд 1: сбой в работе регулятора фаз газораспределения
16395 P0011 Ряд 1: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение
16396 P0012 Ряд 1: сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону Не достигнуто номинальное значение
16397 P0013 Ряд 1, распределительный вал выпускных клапанов: сбой в работе регулятора фаз газораспределения
16398 P0014 Ряд 1, распределительный вал выпускных клапанов: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение
16399 P0015 Ряд 1, распределительный вал выпускных клапанов: сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону Не достигнуто номинальное значение

Читайте также: