P0430 ошибка ford explorer 5

Обновлено: 05.07.2024

Этот диагностический код тревоги (DTC) родовой код powertrain, поэтому он значит что он применяется к OBD-II оборудовал корабли. Хотя общие, конкретные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от марки / модели. В основном это означает, что датчик кислорода после каталитического конвертерона банка 2 определяет, что преобразователь не работает так эффективно, как это должно быть (accordingto specs). Он является частью системы выбросов транспортных средств.

Симптомы ошибки P0430

Вы, скорее всего, не заметите каких-либо проблем с управляемостью, хотя там могут besymptoms, такие как грубый/жесткий простаивает, когда холодно.

Возможные причины возникновения ошибки P0430

Каталитический нейтрализатор, проводка, подогреваемый кислородный датчик 2

Код P0430 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:каталитический нейтрализатор больше не работает датчик кислорода properlyAn не читает (не работает) properlyThere является утечка выхлопных газов

Как устранить ошибку P0430?

Во-первых, проверить на наличие утечек выхлопных газов. Следующим шагом является измерение напряжения на датчике кислорода на берегу 2. В действительности, было бы хорошей идеей испытать каждый датчик о2его кислорода пока вы на ем. Одна вещь, котор нужно заметить что много изготовлений корабля предлагают более длинние warrantyon излучени-родственные части. Поэтому, если у вас есть новый автомобиль, но он не имеет гарантии на бампер к бамперу, все еще может быть гарантия на этот тип проблемы. Многие производители дают пятилетний, неограниченный пробег гарантии на эти изделия. Стоит проверить.

Alex22

❝ Цитата(Berghaus @ Oct 17 2010, 14:08)

Их в девайсе 2 (машина 3,0 л. 2001г.).

d-stream Ford Maverick 2006 3.0 XLT

❝ Цитата(Berghaus @ Oct 17 2010, 13:08)

Произвольные загорания чека связаны с циклами тестов, которые не во всяких условиях ECU может провести. Грубо: можно проездить долго по городу все время играя педалями и чек не загорится, а как полностью прогретое авто пойдет по трассе вальяжно на крейсерской скорости у ECU будет возможность поиграть качеством смеси и сделать выводы о качестве катализатора.

Volgogradsky 177 MB S500

0430 это передний каталитический конвертер, расположен за основным радиатором охлаждения. Возможна замена на пламегаситель и установка эмулятора (обманки), либо замена катализатора блоком.

Volgogradsky 177 MB S500

Внимательно изучите тему избавление от катализатора и лямбда-зонда. В ней изложены все возможные вариант решения Вашей проблемы, выложены фотографии, указаны цены.

Berghaus Ford Escape XLT 3.0 2001

Volgogradsky 177 MB S500

Подскажите оптимальный алгоритм действий т.к видится несколько вариантов:
-Заниматься проблемой детонации движка и ждать пока загорится еще раз "Check engine".
-Если выскочит та же ошибка стоит заниматься ею или забить и ездить как до этого, больше года.
-Если заняться катализатором , то пробить или поставить пламегаситель или эмулятор.

Расскажите были ли у Вас проблемы с катализатором и как их решали.

Проблем нет и не будет очень долго, если не лить вместо топлива то что Вы заливали и продолжаете заливать. И когда почки уже отказали, Боржомчик не очень-то помогает. Оттого чудес типа "ошибка должна пропасть через 500 (чего??)" в жизни-то не происходит :)
А вообще у нас в стране почему-то креститься принято только после ударов грома. И никогда, когда есть еще шансы этих ударов избежать :) Вам для начала надо отношение в собственной технике менять, а уж потом думать об "обманках" (который обманут только Ваш карман собственно, и в обратном смысле конечно же :) итд итп..

Проблем нет и не будет очень долго, если не лить вместо топлива то что Вы заливали и продолжаете заливать..

Ну вообще то у меня на огороде нет нефтеперерабатывающего заводика. В семье две машины и заправляюсь как правило на одних и тех же в ТНК, Лукойл, Газпромнефть и если еду в Москву стараюсь обязательно заехать на Shell.
В мануале написано:
- для VG33E (6 cylinder) "Unleaded gasoline with an octane rating of at least 87 AKI (RON 91)" что переводится "Неэтилированный бензин с октановым числом по исследовательскому методу не менее 87 АКИ (с октановым числом 91)"
- для VG33ER (6 cylinder with supercharger) "Unleaded gasoline with an octane rating of at least 91 AKI (RON 96)" что переводится "Неэтилированный бензин с октановым числом по исследовательскому методу не менее 91 АКИ (с октановым числом 96)"

Если учесть что стоят два катализатора (на чертеже стоят прав. и лев. два кода 208A0-4S025 и 208A1-9S225) и если один прогорел, то и второй скоро прикажет долго жить, получится 37000*2= 74000р.
Крутовато.

Просто выбей "кат" без всяких пламегасителей и т. д.: единственное, что нужно будет сделать, паставить переходку на кислородник (если загорится чек) но на сколько я знаю на ниссанах после удаления "ката" нечего не происходит.

По сути вопроса сказать не могу, т.к. таких проблем небыло, но по опыту форумчан VG33Е наш отечественный 95-й не любит. Сам езжу на 92-м и проблем не знаю. Как поступить в данном случае не подскажу, т.к. подобных проблем не имел. Удачи!

Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.

P0420/P0430 — ошибка по низкой эффективности катализатора, не забитости, а именно низкой эффективности. Она означает что каталитический нейтрализатор (катализатор) потерял способность нейтрализовать отработанные газы. Понятно что никакие промывки не помогут вернуть катализатора свои химические свойства.

Как блок управления узнает о том что катализатор потерял эффективность?

Для контроля за состоянием катализатора существует датчик кислорода расположенный после катализатора. Основная его функция это контроль состояния катализатора. В некоторых случаях кислородный датчик после катализатора используется для коррекции состава топливной смеси.

При соблюдении ряда условий блок управления запускает мониторинг катализатора. Это объясняет почему ошибка P0420/P0430 появляется не сразу после стирания, а спустя несколько десятков километров, обычно около пятидесяти.

С ужесточенем норм токсичности, автопроизводители все больше усложняют алгоритм проверки катализатора. Для устранения ошибок по низкой эффективности катализатора мы устанавливаем эмуляторы P0420net.

Читайте также: