Перегрев акпп вольво хс90

Обновлено: 04.07.2024

Как любитель вольво и как человек прочитавший про вольво больше чем написано в войне и мире, поговоривший с многими людьми и мастерами могу дать некоторые советы по уходу за коробкой, халдексом и другими узлами полного привода.

1) Меняйте масло в коробке раз в 40 тысяч. Лейте только оригинальное, для замены его необходимо 12 литров. Банка 4 литра стоит 3000 руб. Менять его замещением на аппарате или вручную сливом и доливом разницы нет. Масло мобил при тех же допусках на деле хуже. Дорого, но не критично, не жоптесь. Капитальный ремонт коробки с заменой гидротрансформатора стоит в среднем 150-180 тыс руб. За 30, 50 или 80 тысяч - это полное фуфло, коробка дай бог 15 тыс пройдет после этого. Себестоимость заменяемых частей при ремонте превышает 100 тыс. При хорошем кап ремонте. Не буду расписывать что и как, но детально изучал схемы, картинки, список того что меняется, видел цены. Поверьте - это так.

2) Старайтесь не жарить с места с кикдауном. Машина очень тяжелая, сами представьте, какая нагрузка на узлы коробки при попытке резко сдвинуть с места этого бегемота весом 2,2 тонны. Сломается она довольно быстро. Это не порш и не ферари, она под это не заточена. Она просто тяжелая, а не коробка гавно.

3) Смотрите на машину раз в 2-3 месяца на подьемнике сняв защиту двигла. Бывает течет задний сальник межу двиглом и коробкой. Еще бывает течет сальник между угловой передачей и коробкой. Течи незначительные, но медленно вытечет и коробка встанет. Замена сальника между угловой 5-6 тыс руб. между двиглом тысяч 15.

4) На бездорожье врубайте вторую на ручном режиме.

5) Зимой переда тем как тронуться минутку другую постойте на R, нажав тормоз, пусть масло пробежится по коробке. Прогретый двигатель не означает прогретую коробку. Так что не забывайте. Это поможет сильно увеличить жизнь коробки.

Я думаю, если следовать этим правилам, коробка и 200 и 250 тыс км проездит.

На автомобилях Volvo для улучшения работы автоматической трансмиссии установлен теплообменник.

Теплообменник — это техническое устройство, в котором осуществляется теплообмен между двумя средами, имеющими различные температуры.

На фотографии показан новый теплообменник АКПП Volvo XC70. Патрубки поставляются отдельно и в комплект не входят.

В холодное время года, в первые минуты работы двигателя после запуска, благодаря циркуляции охлаждающей жидкости нагрев масла в АКПП происходит быстрее. В летний период времени в жаркую погоду, когда температура масла в автоматической трансмиссии повышается — за счет теплообмена происходит понижение ее температуры. Цель установки данного узла — продление ресурса автоматической трансмиссии.

Volvo XC70 Наличие масла на шлангах в большом количестве — необходимость замены детали.

Общий вид детали под капотом Volvo XC70.

Теплообменник Volvo XC70 пробег 140 000 км

Соединительный разъем, пропускающий масло показан крупным планом.

У многих других автопроизводителей теплообменник попросту отсутствует. Охлаждение АКПП напрямую соединено с радиатором охлаждения двигателя. Давайте представим выход из строя радиатора системы охлаждения — масло АКПП смешается с охлаждающей жидкостью и попадет в трансмиссию. В такой ситуации АКПП мгновенно выйдет из строя. Поэтому это не повод обвинить инженеров компании Volvo в отсутствии компетенции, а лишь стоить уделить должное внимание теплообменнику и его соединительным элементам.

Процесс установки нового теплообменника в Volvo XC70. Шланги теплообменника ответственный узел, который работает под высоким давлением, поэтому следует использовать продукцию завода изготовителя. Что касается самого теплообменника — допускается применение качественного аналога.

Автомобили Volvo, признанные во всем мире фавориты в области обеспечения безопасности как пассажиров, так и пешеходов, далеко не всегда лидируют в плане технического совершенства. Например, АКПП на автомобиле Volvo XC90 не отличается надежностью. В частности, слабым узлом в автоматической коробке передач этого авто является гидроблок. Серьезные проблемы могут начаться еще до достижения отметки в 100 тысяч километров пробега. В материале статьи рассмотрим процедуру ремонта гидроблока автомобиля Volvo XC90 в специализированном автосервисе, неисправности этого узла и их причины.

Основные неисправности и их причины

Гидроблок – сложноорганизованный узел, в котором размещено множество различного рода клапанов и магистралей. Даже многие бывалые специалисты, на счету которых не одна сотня успешно отремонтированных гидроблоков, до конца не понимают всех тонкостей его работы.

Сначала рассмотрим частые неисправности и их признаки, а потом причины выхода из строя этого узла АКПП. Существует несколько основных неисправностей, которые покрывают более 90% всех известных проблем с гидроблоком автомобиля Volvo XC90.

Засорение внутренней полости продуктами износа. В системе смазки АКПП установлено 2 фильтра: грубой и тонкой очистки. Однако даже наличие двух ступеней фильтрации не обеспечивает полной защиты. Мелкодисперсные частицы металла и другие загрязнители все же проникают в гидроблок. При этом происходит снижение пропускной способности магистралей и снижается эффективность работы шариковых клапанов.
Нарушения в работе плунжерных пар. Плунжерные пары, которые изготовлены очень точно и имеют рабочие зазоры, измеряемые в нанометрах, со временем изнашиваются. В них появляется выработка, которая может снизить герметичность соединения, а также стать причиной подклиниваний плунжера.
Проблемы с соленоидами. В большинстве случаев происходит выработка в механической части соленоида. Изнашивается втулка и шток, что приводит к неэффективному срабатыванию этого механизма или его полному отказу. Реже выходит из строя электрическая составляющая. Катушка может перегореть. Иногда пропадает контакт. Также сбои в работе соленоидов иногда связаны с проблемами в ЭБУ АКПП.
Сбои в работе или полный отказ предохранительных и магистральных клапанов. Шариковые клапаны чувствительны к качеству и чистоте рабочей жидкости. Если даже небольшие инородные тела попадают на поверхность контакта шарика со своим посадочным местом, то клапан уже не может эффективно перекрывать ток жидкости. Давление подается в контур, где его быть не должно. И АКПП начинает работать нестабильно.
Разрушение прокладки. Появляется эта проблема чаще всего после неквалифицированного вмешательства. Прокладка гидроблока после разборки должна в обязательном порядке меняться. Однако не все это знают. И, не обнаружив повреждений, устанавливают старую прокладку после промывки или других операций с гидроблоком. Она ложится неплотно или с некоторым смещением. Это приводит к просачиванию рабочей жидкости из одного контура в другой со всеми вытекающими последствиями.

Это наиболее часто встречающиеся проблемы с гидроблоком автомобиля Volvo XC90. Рассмотрим причины этих проблем:

несвоевременная замена рабочей жидкости;
нарушение целостности или критическое засорение фильтров;
перегрев масла АКПП;
естественный износ.

СПРАВКА. В российских реалиях до отказа по причине естественного износа доживают далеко не все гидроблоки. Связано это с недостаточным вниманием к АКПП со стороны автовладельца. И выделить среди прочих здесь можно одну причину: несвоевременная замена масла.

Если АКПП начинает вести себя некорректно: пинается, долго думает при переходе с одной передачи на другую, или автомобиль вообще глохнет после переключения положений селектора – немедленно обращайтесь за квалифицированной помощью. В случае с АКПП автомобиля Volvo XC90 промедление с ремонтом гидроблока чревато его заменой. А стоит такой гидроблок немало, даже не новый, а восстановленный.

Особенности ремонта гидроблока Volvo XC90

В нашей сети автосервисов выполняется ремонт гидроблоков автомобиля Volvo XC90 любой сложности. Исключения составляют неремонтируемые дефекты:

критическое повреждение плунжерных пар или посадочных позиций соленоидов;
нарушение геометрии корпуса гидроблока и его контактных поверхностей;
трещины и другие сложные механические повреждения.

Во всех остальных случаях восстановить работоспособность этого узла АКПП почти всегда возможно. Для сложного ремонта гидроблоков в нашем автосервисе созданы все условия:

штат высококвалифицированных работников с большим опытом работы в области ремонта и восстановления автоматических коробок передач;
наличие специализированной рабочей позиции, предназначенной исключительно для ремонта АКПП;
современное диагностическое оборудование, позволяющее максимально точно определить источник проблемы;
профессиональный инструмент и специализированное оборудование, предназначенное для ремонта гидроблоков.

У нас реализована удобная система ценообразования. Точная стоимость ремонта называется после проведения диагностики, и она остается неизменной. Любые отклонения от первоначальной цены возможны только по согласованию с автовладельцем.

Развитая система гарантийного обслуживания, созданная в наших автосервисах, позволяет в кратчайшие сроки устранить недочеты, если такие обнаружатся после ремонта.

Если вы заинтересованы в быстром и качественном ремонте гидроблока вашего автомобиля – обращайтесь к нам.

АКПП на Вольво отличается большим ресурсом при своевременном обслуживании с использованием оригинальных запчастей. Несмотря на надежность автоматической трансмиссии, нарушения правил эксплуатации приводят к сбоям в работе агрегата. Компания выполняет ремонт автоматической коробки передач Вольво с использованием современного оборудования. Своевременно устраненная неисправность не окажет влияние на другие агрегаты и узлы автомобиля.

Конструктивные особенности коробки автомат Вольво

Кроссовер Вольво ХС90 комплектуется технологичной шестиступенчатой трансмиссией TF80, пришедшей на смену пятиступенчатой АКПП. Агрегат выдает на ведущие колеса до 450 Нм крутящего момента. В конструкции автоматической коробки реализованы новейшие технологии и технические решения. После доработки коробки переключения передач был существенно усовершенствован гидроблок. Трансмиссия отличается большим километражем до возникновения необходимости выполнить текущий или капитальный ремонт АКПП Вольво.

Автоматическая коробка передач автомобилей Вольво включает в себя электронный блок управления и исполнительные механические узлы:

Гидротрансформатор, выполняющий функцию сцепления. Конструктивно представляет собой закрытый блок, заполненный трансмиссионным маслом.
Планетарный редуктор (набор шестеренок, усиливающих крутящий момент).
Гидравлика, обеспечивающая с помощью масляного насоса, исполняющих устройств и специальных клапанов выбор шестерен редуктора.

На холостых оборотах при небольшом давлении масла шестерни не входят в зацепление, и на выход коробки подается минимальный крутящий момент. При нажатии на педаль газа давление в системе резко повышается и обеспечивается подключение шестеренок планетарного редуктора.

Диагностика АКПП Volvo

Чтобы выполнить качественный ремонт коробки автомат Вольво XC90 мастерами проводится диагностика электронной и механической части агрегата. Электронный блок управления отличается надежностью и редко выходит из строя. Наиболее частой поломкой является перегрев фрикционов, что проявляется дерганьем машины при переключении скоростей. Также диагностируются следующие неисправности:

Износ блокировки гидротрансформатора
Поломка соленоидов
Перегрев гидроблока
Загрязнение клапанов
Износ резиновых уплотнителей и фильтровой мембраны
Поломка втулки масляного насоса

Если АКПП переключается в аварийный режим, то считываются ошибки электронного блока, благодаря которым определяется узел (механизм), который дает сбой в работе.

На необходимость ремонта трансмиссии Volvo указывают следующие симптомы:

Удары при переключении
Вибрация на кузове
Непроизвольный переход АКПП на низшие или высшие передачи.
Повышенный шум
Потеря разгонной динамики
Нарушение алгоритма переключения скоростей

При обнаружении перечисленных факторов необходимо безотлагательно предоставить автомобиль на диагностику.

Причины неисправности АКПП Вольво

Неполадки, для устранения которых требуется ремонт АКПП, возникают при нарушении правил эксплуатации агрегата:

Использование не сертифицированного трансмиссионного масла.
Нарушение интервалов замены смазки.
Масляное голодание (низкий уровень), приводящее к ускоренному износу и перегреву трущихся деталей.
Спортивный стиль вождения с резкими стартами и частыми торможениями.
Буксировка прицепа или другого авто, масса которых превышает паспортное значение.

Из-за перегрева трансмиссионного масла мелкие частицы от трущихся поверхностей не эффективно выводятся из устройства. Наблюдается неравномерный износ шестерен и их проскальзывание, что проявляется толчками в момент переключения скоростей.

Ремонт АКПП Вольво

При наличии инструментов и опыта, восстановить работоспособность сложной по конструкции трансмиссии можно своими руками. Ремонт коробки передач Вольво ХС90 выполняется поэтапно после считывания кодов ошибок в следующей последовательности:

С АКПП сливается трансмиссионное масло.
Снимается поддон.
Откручивается фильтрующее устройство.
Отвинчиваются болты фиксирующие гидроблок.
Демонтируется плита, разбирается и промывается карбклинером.
При обнаружении сколов плита подлежит замене.
Производится замена соленоида, клапана и фильтрующего устройства.

Ремонт АКПП Volvo касающийся планетарной передачи требует демонтажа и полной разборки агрегата. Стальные диски и фрикционы меняются полностью. С целью ремонта гидротрансформатора он снимается с АКПП, сливается масло и устанавливается на стенд (зажимается в тиски) для выполнения следующих операций:

Корпус гидротрансформатора разрезается по шву.
Выполняется визуальный осмотр насосного и реакторного колеса, а также турбины.
Изношенные и поврежденные (деформированные) детали меняются на новые.
Гидротрансформатор собирается, заваривается шов.
Проводится балансировка устройства на специальном стенде.

После ремонта собранная и отрегулированная АКПП устанавливается на автомобиль и заливается трансмиссионное масло. С помощью компьютера и специального программного обеспечения проводится адаптация агрегата с учетом условий предстоящей эксплуатации.

Читайте также: