Плохо включаются передачи шкода октавия а5

Обновлено: 05.07.2024

Плохо включаются передачи

За четыре месяца обкатки нашел один глюк - иногда не втыкается первая и задняя скорости. Из десяти включений примерно один раз не втыкается передача до конца, приходится снова выжимать сцепление. Почитал на российском форуме такое было у многих и по гарантии регулировали сцепление только нескольким людям остальные так и катаются. А у нас как обстоят дела интересно? У кого нибудь были такие проблемы и как решали их если не секрет?

Не факт. очень громкое заявление.
По теме: читайте мануал, выжимаем сцепление полностью, а не на половину хода, не получается с первого раза, полный выжим и снова включаем.
Все делать обязательно в стоячем положении, знаю, что некоторые коробки гробят таким образом.
П.С. тема к старой или к новой фабии относится??

GriG писал(а): не получается с первого раза, полный выжим и снова включаем.
Все делать обязательно в стоячем положении

Это разве не диагноз уже? У меня так же через раз включается, иногда подгазовываю на х.х. и сразу сцепление - первую.( помогает). Судя по форуму, каждая вторая б/у Фабия.

Жень, чтобы говорить диагноз или нет, нужна диагностика, а пока, судя по описанию, это предпосылки и если так и продолжать переключать, то возможно и будет писец.
Темы, про "туго включается" "цзинь, цзинь с правой стороны" имхо, но обречены в зародыше на неудачное разрешение. вы же зубы не лечите по интернету или лечение не назначаете, не видя больного.

Стоит хотя вспомнить цитату одного из участников, что у DSG есть ум и что она подстраивается под водителя.
К чему все это я ?
Да к тому, что количество человек считающих, что DSG живет своей жизнью, ровно столько же сколько спрашиваю, почему задняя не включается на ходу.
Все ИМХО, без обид.

Так я и ответил человеку на вопрос из первого поста (. У кого нибудь были такие проблемы и как решали их если не секрет?)
Отвечаю, были и есть. Ну пусть съездит на диагностику, кто ему мешает.
И опять же (. Почему ИНОГДА не включается первая и задняя передачи. ), может это зависит от какой то конкретной ситуации - раз, и у всех разная манера вождения - два. ВСЁ ИМХО.

GriG писал(а): По теме: читайте мануал, выжимаем сцепление полностью, а не на половину хода, не получается с первого раза, полный выжим и снова включаем.
Все делать обязательно в стоячем положении, знаю, что некоторые коробки гробят таким образом.
П.С. тема к старой или к новой фабии относится??

Все делаю согласно мануалу, выжимаю до конца и в стоячем положении. Фабия новая, январь 2010 г.

Весь вопрос в том что покажет диагностика. Ну пригоню я её, ну попробует сервис-мен пару раз включить передачу, а она как назло и включаться будет нормально. Что тогда, сдерут деньги за диагностику и обратно отправят откуда приехал. Если можно, хотел бы увидеть комментарии офф. представителей автосалонов по данному вопросу.
Да и извиняюсь что тему не в ту колонку поставил.

У меня тоже были проблемы с первой, пророчили ремонт коробки с заменой синхронизаторов. Поменял масло - залил Тотал, проблема исчезла.

При подмораживании за "бортом" до минус 15-20 градусов, при запуске ДВС (1,6 МРI), не могу включить заднюю передачу.Все остальные включаются без проблем.Проехав 5-6 км скорость начинает включаться, т.е.когда КПП прогреется.(масло свежее,поменял неделю назад залил шелл 9 сСт - 75W).В сервисе посоветовали заменить так же тормозную жидкость. для чего я так и не понял, ведь все остальные передачи включаются без проблем. Пробег а/м 65000км.Всегда каждые 10000 проводилось ТО.Каждый сезон меняю масло в КПП. До декабря 2016г.подобной проблемы не было никогда.
Подскажите пожалуйста: кто нибудь сталкивался с подобной проблемой и как ее решить.

Затрудненное переключение передач - распространенная проблема, особенно для автомобилей с МКПП. Начинающие водители не успевают вовремя обратить на это внимание или начинают волноваться раньше времени. Давайте разберем причины этой проблемы и что нужно знать о ней каждому автовладельцу.

Виды неисправностей в коробке передач

В автомобиле с механической коробкой передач, передача переключается самим водителем. С помощью рычага КПП он взаимодействует со всем механизмом коробки, перемещая шестерню на вал. Чтобы сменить передачу, нужно остановить взаимодействие первичного вала коробки передач с маховиком двигателя, в данном процессе участвует сцепление. По этой причине, отказ в работе сцепления может стать причиной жесткого переключения передачи.

Так как валы вращаются с большой скоростью, им необходимо охлаждение. Это делается с помощью масла - трансмиссионной жидкости. Масло в трансмиссии защищает поверхность деталей от износа.

В автоматической коробке передач (АКПП) масло участвует в управлении переключением передач. Для АКПП своевременная замена масла – это залог продолжительной и бесперебойной работы коробки передач. Рекомендуемый срок замены масла в АКПП - каждые 60 тыс км.

Для МКПП срок замены масла не регламентирован. Мы рекомендуем проводить замену раз в 120 тыс.км.

Причин, по которым переключение передач стало тугим, может быть сразу несколько. Наиболее часто они бывают вызваны проблемой в муфте или в самой коробке передач. Среди распространенных неисправностей выделяются:

Плохая регулировка кулисы. В особых случаях понадобиться замена пластиковой втулки
Отказ гидравлического управления. В случае утечки, коробка передач может перестать переключаться, так как не сможет выключиться сцепление
Обрыв либо соскочил тросик сцепления
Неисправность корзины сцепления. Основная проблема заключается в лепестках корзины. Со временем они могут потерять эластичность, сгибаться или полностью ломаться. В таком случае нужно заменить корзину.
Иногда проблемы бывают связаны с дефектом подшипников, на которых вращаются валы. Если вышел из строя подшипник, вал перестанет вращаться или его будет очень трудно повернуть. Это также делает проблематичным либо вовсе невозможным переключение передач
Сбой синхронизатора. Обычно, отказ синхронизатора может сопровождаться визгом металла, при попытках переключения передачи. Исключением является передача заднего хода, так как у нее нет синхронизатора

В случае, когда задний ход тоже переключается туго, часто появляются шумы, лязги и хрусты в коробке. Такое явление указывает на изношенные шестерни КПП, а точнее их зубьев.

Как видно, основные причины по которым передача может стать тугой, это проблема с механизмом сцепления и коробкой передач. С точностью определить проблему во многих случаях, возможно только постепенно разбирая сцепление и саму коробку передач. Если вы заметили, что стало трудно переключать передачи, для устранения данной проблемы лучше всего обратиться в наш специализированный техцентр.

Чешский автомобиль, который производится группой Volkswagen Group с 1996 года и по сей день, насчитывает четыре поколения. Четвертое поколение стартовало в 2019 году, а через год автомобиль признали лучшей новинкой на отечественном рынке. За всю 125-летнюю продолжительную историю компании SKODA именно Octavia стала наиболее популярной – Шкода продала более 7 млн автомобилей по всему миру.

В Европе Октавия – признанный лидер автомобильного рынка. Охотно приобретают Skoda Octavia и в нашей стране. Подкупает сочетание комфорта для тех, кто находится внутри машины, и выдающихся показателей динамики и управляемости Октавии. Этот семейный автомобиль отлично подходит для поездок в городе и по трассам. Благодаря просторному салону и вместительному багажнику, красивому дизайну и при этом невысокой цене, Шкода Октавия снискала популярность у многих автовладельцев.

Коробки передач, устанавливаемые на Skoda Octavia

Этот вариант самый надежный, и при этом оптимальный по стоимости. Механическую коробку Octavia отличает высокое качество сборки – срок ее службы может достигать 250 тысяч км пробега. Конструкция МКПП двухвальная, характерная для автомобилей с передним приводом, синхронизированные передние передачи сочетаются с задней.

Минусы механической коробки

Покупая Шкоду Октавия с дизельным двигателем, стоит иметь в виду, что коробки этих версий довольно часто могут выходить из строя, когда пробег превышает 150 тысяч км. Наиболее часто ломается двухмассовый маховик, о чем могут сигнализировать появившиеся щелчки и стуки, исходящие из коробки на холостых оборотах. Требует внимания к себе замена масла в коробке.

Согласно регламенту, в Шкоде вовсе не нужно менять масло, поскольку оно заливается изготовителем один раз на весь срок эксплуатации. Но, по мере использования автомобиля, все-таки следует проверять уровень масла в коробке и регулярно заезжать на площадки техобслуживания для полной замены смазки, при которой старое масло должно быть слито полностью и залито новое.

Трансмиссионное масло, которое подходит для коробки передач Skoda Octavia – это оригинальная марка VAG G 052512A2 или же G052171A2 с теми же характеристиками. Подойдет и более дешевое масло 75W90. Объем для обслуживания рекомендуется 1,5 литра.

Основные поломки МКПП Skoda Octavia

К причинам поломки механической коробки можно отнести:

вождение в агрессивном стиле по плохим дорогам;
естественное старение деталей МКПП, износ в течение срока эксплуатации;
игнорирование водителем сроков техобслуживания авто или его ненадлежащее проведение;
снижение уровня трансмиссионной жидкости или масла в коробке передач.

Что указывает на неисправность МКПП:

во время движения водитель может ощущать вибрацию;
слышатся странные щелчки, исходящие из коробки, или хруст в начале движения;
когда водитель пытается включать передачи, автомобиль не движется;
при ускорении или сбрасывании скорости и включении передачи может доноситься гудение или другой шум;
включая скорость, вы услышите хрустящий звук;
рычаг механической коробки самопроизвольно переключается в нейтралку, либо передачу вообще нельзя включить;
на высокой передаче из коробки доносится писк или гул.

Если неисправность механической коробки сопровождают посторонние звуки – это означает, что проблема кроется в первичном вале, выжимном подшипнике, или понижен уровень трансмиссионного масла. Если заметны баги при переключении передач – это говорит об износе крепежей пружин, стропильных шариков или синхронизаторов, поломке зубьев муфты. Если видны потеки масла – изношены сальники, ослабли крепления фиксаторов лючка.

Как ремонтировать МКПП Шкода Октавия

Лучше всего обратиться в дилерский сервисный центр, где есть квалифицированные сотрудники и соответствующее оборудование, а для замены вышедших из строя элементов коробки в наличии всегда есть нужные детали.

Изношены сателлиты дифференциала. В этом случае будут слышны щелчки в момент включения передачи. Движение рычага не приводят к движению автомобиля. Эта поломка потребует замены поврежденных компонентов.
Неисправны ШРУС и фланцы. Поломка будет выражаться в вибрации при езде автомобиля. Детали требуется заменить на новые.
Подшипники повреждены из-за неправильного вождения и механических воздействий. Проявится эта проблема в виде шума и гула при движении машины. Разрушенные подшипники нужно будет заменить.
Изношены шестерни, синхронизаторы или муфты синхронизаторов. Выражается неисправность в неправильной работе передач, которые могут не включаться. Это снижает управляемость транспортного средства и повышает риск аварий на дороге. Лечение – замена изношенных элементов.
Вытекает трансмиссионное масло, из-за чего коробка получает масляное голодание. Это происходит по причине износа сальника. В этом случае из коробки будут доноситься неопределенные звуки, на корпусе будет заметно вытекание масла, под днищем автомобиля натекают масляные пятна.

Иногда можно лишь заменить те детали, неисправность которых выявлена при диагностике автомобиля. Но порой при серьезных повреждениях гораздо выгоднее не покупать детали по отдельности, а сразу заменить всю коробку передач. Если есть возможность поставить новую коробку у дилера или в проверенной сервисной мастерской, то замена МКПП полностью решит проблемы трансмиссии Октавии.

Можно ли самостоятельно отремонтировать МКПП

Если у вас есть знания устройства автомобиля и самой коробки, навык работы, инструменты, яма в гараже и помощник, то почему бы и нет? Прежде всего, вам придется снять МКПП с машины, для чего понадобится яма. Так как вес узла – около 50 кг, то без помощника в работе не обойтись, чтобы не уронить деталь. Прежде чем приступать к снятию коробки и ее ремонту, стоит убедиться, что она действительно имеет серьезные повреждения, и проблема кроется не в простом недостатке масла или ослаблении креплений и нарушении привода.

Прежде всего, перед снятием сливают масло, затем, отпустив переднее левое колесо, откручивают ступичную гайку. При помощи домкрата колесо снимается. Тяга в области стабилизатора откручивается и достается ШРУС. Далее снимаем аккумулятор и фильтр. Тяги снимаем, цилиндр выжимания сцепления убираем, чтобы стала доступна коробка передач. Все болты, которые остались, откручиваем и, сняв домкрат из-под коробки, извлекаем МКПП в четыре руки с помощником.

Далее осталось разобрать коробку и оценить неисправность, заменив некоторые элементы. Прежде чем осуществлять ремонт КПП, нужно будет заранее приобрести детали, которые будем менять. Купить можно как оригинальные, так и контрактные детали, а иногда потребуется заменить всю коробку, если повреждения очень серьезные.

Работы следует производить согласно инструкции изготовителя. Если все делать по пунктам инструкции, то ремонт механической коробки передач можно выполнить своими руками при наличии оборудования, инструмента и навыка работы.

Как продлить срок службы механической коробки

Читайте также: