Плохо заводится на газу

Обновлено: 25.06.2024

Автомобили, которые оборудованы газовыми баллонами, очень часто дают сбои при холодном запуске двигателя. Как правило, это возникает, когда машиной долго не пользуются и она простаивает в гараже. Когда владелец приходит и пытается завести автомобиль, ничего не получается.

Практика показывает, что между длительностью простоя и запуском двигателя есть прямая связь. Рассмотрим, почему автомобиль на газовом оборудовании может не заводиться и что предпринимать в подобном случае.

Диагностика и причины . Каждый автовладелец может провести диагностику самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов. Для этого необходимо:

Завести двигатель и дать ему поработать пару минут.
Заглушить мотор и открыть капот.
Найти трубочку, которая ведет от газового редуктора во впускной коллектор.
Отсоединить вакуумный канал и поместить в стаканчик с водой.
Если на поверхности воды заметны газовые шарики, это означает, что нужно менять прокладки.

Если машина долго стояла в гараже, а во время диагностики в воде обнаружен газ, проблема решается только ремонтом, который не требует больших затрат.

Если автомобиль очень тяжело завести после простоя, это может говорить о наличии газа в системе. Он может находиться внутри впускного коллектора, а это мешает запуску двигателя. Газ начинает перемешиваться с топливом. Среди причин - фильтр и шланги.

Как восстановить редуктор самостоятельно . Наличие воздуха в трубках говорит о том, что пора заменить прокладки. Для этого нужно:

Открыть багажник и закрутить кран газового баллона.
Завести двигатель, оставить его на холостом ходу до тех пор, пока газ не выработается полностью.
Вынуть газовый редуктор, отсоединить шланги и открутить болты.
Заменить прокладки, клапана и остальные детали.

Под крышкой редуктора расположена пружина, которая действует на мембрану и на газ. Когда пружина сжата, проход газа закрыт. Когда снимается вакуумная трубка, давление газа возрастает, а двигатель не может осуществлять нормальную работу. Форсунки не смогут выполнять свои функции.

Возникают случаи, когда клапан в редукторе не может закрыть газ из-за загрязнения. Клапан можно легко снять и почистить:

Для чистки используется ватная палочка и керосин.
После очищения нужно установить клапан обратно, а сверху надеть электрическую катушку. Она создает электромагнитный импульс.
Прикрутить катушку сверху и открыть баллон.

Итог . Автомобили с газовым оборудованием очень сложно заводятся после длительного простоя. Обычно причина заключается в поломке или загрязнении редуктора.

Т.к. тема является архивной.

На бензине заводится. после прогрева переходит на бензин. Но после прогрева становится все ок. Зимой не мог завести вообще. схватится и заглохнет. после -10 даже подходить нет смысла.

Т.к. тема является архивной.

в 4 поколении хреново, что заводится только на бензине. на первых версиях ,зимой заводил на газу, потом переключался на бензин для прогрева, и на работу опять на газ.

Т.к. тема является архивной.

Стояла "ловато"4.Програмно было 2а запуска на газу(если кнопку держать). В дороге умер бензонасос при полном баке( видать от счастья). Т.к. эти запуски были уже "использованы" пришлось разгонять машину(на галстуке) до 2к оборотов и она автоматически переключалась на газ.

Т.к. тема является архивной.

"Действительно. Пятачок!"
говорила мама : читай инструкции!
а Вам благодарность от всего нашего колхоза!
пс. но технология разгона и последующего запуска, так и осталась в мраке непонимания..((

Т.к. тема является архивной.

нда. сразу видно -- буржуйская техника..
надо будет с русскими хакерами поговорить. на счёт перевоспитания..

Т.к. тема является архивной.

Тут дело может быть не только в грязи, а в том что пропускают они, пока машина стоит. Темку посм, я там писал.

Т.к. тема является архивной.

Именно! Когда форсы умирают, то начинают лить и происходит заливание свечей, в результате - не заводится. Это тоже самое, как в сильный мороз, если перелил свечи, то без замены/прокаливания - хрен чего будет. Кстати на тазах часто такие форсы, что их лучше не мыть, а то в утиль потом + кривые прошивки, в результате многие при ниже -20 ни в какую не заводятся, т.к. переливает.

Вопрос: Машина стала плохо заводится на холодную, приходится очень долго крутить стартером. Первые 2-3 раза машина схватывает но не запускается, а потом заводится и плавают обороты несколько секунд.

Ответ. Если двигатель начал плохо запускаться по утрам, причина может быть как из-за бензиновой части двигателя, так из-за ГБО. Для полной диагностики необходимо пару дней прокатится чисто на бензине, если авто продолжает долго крутить стартером и не запускаться по утрам, значит проблема в бензиновой части. Если после отключения ГБО, двигатель начал запускаться отлично, причин несколько.

Плохо запускается утром. Причины в ГБО.

1.Травит редуктор. Износ мембраны газового редуктора, и через вакуумное управление весь газ который находится в системе, за ночь спускает во впускной коллектор;

2. Газовые форсунки пропускают газ во впускной коллектор во время длительного простоя;
3. На автомобилях Hyundai и Kia может быть из-за неправильной настройки топливо-воздушной смеси в блоке управления ГБО. Если долговременные коррекции находятся за диапазоном +15 или -15%, необходимо делать регулировку топливной карты ГБО.

Решение плохого запуска двигателя из за ГБО

Как решить самую частую проблему долгого запуска двигателя на холодную, если заглушить с вечера машину на газу. Если приходится долго крутить стартером для первого запуска мотора, и на вашем авто стоит 4 поколение ГБО, необходимо срочно сделать такую процедуру как указано на видео. Смотрим!

Смотреть видео: Машина плохо заводится утром, проблема в ГБО?

Вечер добрый всем. Имеется калина 1 10 год 1,6 8 кл., пробег 157 тыс, из них с ГБО 105 тыс.км. Общий пробег ГБО 143 тыс. Диджитроник макси 2, аляска, тип 30. В один момент на холодную перестала заводиться. Стартер крутит, но не схватывает. С 3-4 попытки заводится, на горячую проблем нет. Замерял давление насоса, менял свечи, бензин обновлял, на диагностике был. Все в норме. Шланг с рейки и с вакуума скидывал-не заводится. Так было неделю. Поездил 3 дня на бензине, за эти дни километров 40 по городу проехал и, что самое главное после первого дня на бензина авто с утра стало заводиться с первой попытки. Последующие 2 дня заводится отлично. Температура на улице не менялась. Вопрос такой может ли ГБО влиять на запуск авто, коррекции менять или еще что? Этот случай не первый, на бензине поезжу и проблема проходит. Всем спасибо.

Привет. У меня та же проблема - на холодную стартером приходится маслать несколько секунд, прежде чем заведется. Причем если накануне перед глушением двигателя перевести на бенз, то утром заводится с полоборота.
Ты свою проблему решил? Если решил, то что было причиной?

У меня Додж Караван, 2003 г.в., 2,4. ГБО BRC.

Привет, увы проблему с долгим запуском не решил. На холодную так же стартер долго крутит, но и если на горячую глушу на газу, то минуты через 3 стартер крутит секунды 4, а на бензине глушишь и проблемы нет. Я фильтр паровой поменял осенью и стала заводиться с пол тыка, спустя месяц опять стартер стал крутить долго. Не знаю в нем дело или нет, но перед тем как поменять фильтр, стартер на горячую крутил долго, заглушил на газу, а как поменял, так сразу с пол оборота стала заводиться. Вот надо фильтр махнуть и посмотреть изменится запуск или нет. А по поводу заводки с нескольких попыток, то раз в 2-3 недели проезжаю на бензине километров 30 с периодическими остановками и глушением/запуском

Нужно посмотреть газовые настройки - возможно топливная адаптация на газе сильно уходит и на бензине смесь слишком богатая или бедная.

спасибо, завтра доеду до установщика. И еще вопрос-поездив на газе глушу на горячую, через 5-10 минут завожу и стартер крутит секунды 4 и запускается, а если проехать на бензине километр и заглушить, то заведется сразу же. Вот эта проблема давно и не знаю как ее решить

Обычно такие симптомы возникают когда из редуктора через вакуумный шланг начинает травить газ в коллектор - отсоединить тонкий шланг от редуктора и проверить не травит ли из редуктора.

в том то и дело когда не заводилась я этот тонкий шланг на ночь снимал а утром не заводилась. Да и эта проблема давно и проехал я уже порядка 30 тыс км так и если б травил редуктор через этот шланг то после длительной стоянки плохо заводилась бы. Но просто утром стартер крутит секунды 4 как и на горячую. Но если поездив на бензине эта проблема уходит на пару тысяч км

Читайте также: