Повышенные обороты холостого хода на прогретом двигателе чери тигго
Обновлено: 05.07.2024
Требуется совет спецов. Хотя бы на вскидку - куда лезть, что смотреть. Авто Эконолайн 94г.в. двигатель 5.8, бензин. Был полностью исправен, после длительной (почти год) стоянки завелся легко. Но после прогрева обороты холостого хода повысились и сейчас держатся очень высокие (примерно 1,5-2 тыс). Трогается естественно с рывком. Чек не горит. При движении едет нормально. Но на паркинге ревет на повышенных оборотах. У кого какие мысли? С чего начать? Всем ответившим заранее спасибо. Думаю, что нибудь, где нибудь закисло или отсырело. Но что?
DimA50
Lincoln repairing itself
ns4600
Powerstroke Reanimator
Педаль газа за коврик не зацепилась ?
Тросик не закис ?
Фильтр воздушный крысы не съели вместе с расходомером ?
Pawel
Участник
Педаль газа за коврик не зацепилась ?
Тросик не закис ?
Фильтр воздушный крысы не съели вместе с расходомером ?
Педаль не зацепилась, фильтр на месте, крыс не видно. Завтра пойду смотреть расходомер и трос. За идеи спасибо. Вообще я думал, что после НГ тут никого не найду. Все либо празднуют еще, либо отходят . А тут еще есть живые и стойкие. Спасибо ребята.
L_Vol
Участник
на дросельной заслонке есть нечто похожее на моторчик, так вот открути эту железяку и карбклинером почисти
Akella
Участник
Вложения
Старожил форума
была подобная фигня когда спал шланг с впускного коллектора (тот что сзади)
одел обратно, поставил хомут. всё.
Вложения
L_Vol
Участник
Pawel
Участник
Что-то никак не победю холостой ход. Скидываю фишку с клапана ХХ - мотор глохнет. Значит заслонки хорошо закрываются, подсоса воздуха нигде нет. Фишку одеваю - обороты около 2000 и не падают. Заметил, что клапан на датчике закрывается неплотно (мож так и должно?), ведь если клапан заклинило, мотор бы не глох приснятии фишки. Может и работает, но не корректно. Промывал карбклинером - никакого эффекта. Теперь вопрос: какой каталожный номер у датчика (клапана) холостого хода? Или хотя бы как он называется по английски. Не могу найти в каталоге. Мотор 5.8 впрыск 94 г.в. И где в Москве его (датчик ХХ) можно купить? И еще. Если датчик неисправен должен ли загораться чек и выскочит ли ошибка при диагностике?
DimA50
Lincoln repairing itself
Pawel
Участник
Заслонки не мыл, но. Если бы они недозакрывались, то мотор продолжал бы работать и при отключенном клапане ХХ. Визуально они полностью закрыты и нагара там нет совсем. Или я что-то не то говорю? На Эконолайне снимать блок заслонок не очень удобно. Гады американские не могли бус поносатее сделать . Был бы передок как у Ф-ки - цены бы ему не было.
Проблема с высокими оборотами на холостом ходу в Чери Амулет (Chery Amulet) достаточно распространена. Этот вид неисправности может привести к более дорогостоящим поломкам и повышенному расходу топлива. При появлении такой проблемы ее необходимо максимально быстро устранить.
Последствия высоких оборотов
Основными поломками при этой проблеме являются:
- Выход из строя регулятора холостого хода (РХХ).
- Загрязнение дроссельной заслонки.
Регулятор холостого хода
Представляет маленький электродвигатель, на который идут сигналы с компьютера автомобиля (ЭБУ). Его поломка может произойти в следующих случаях:
- Проблема с проводами подходящими к его разъему (нужно обратить внимание на оборванные или потресканные провода). Удалением неисправности является замена проводов.
- У штока расположенного на регуляторе появился люфт, и сработка метала на головке в том месте, где он трется при работе о корпус. Это является основной неисправностью, на которую нужно обратить внимание при высоких оборотах двигателя.
Следует обратить внимание на крепление РХХ к корпусу. Оно должно быть плотным.
При замене регулятора нужно обратить внимание на штекер проводки. Он должен быть чистым и его уплотнительная резинка должна быть в хорошем состоянии.
Замена регулятора холостого хода
Процедура происходит следующим образом. Зажигание автомобиля должно быть выключено. Отсоединяется проводка. Выкручиваются два болта крепления его к корпусу. РХХ вынимается и осматривается на предмет неисправности.
При установке нового регулятора следует обратить внимание на уплотнительное резиновое кольцо, расположенное на нем в месте прилегания к корпусу двигателя. Оно должно быть не поврежденным и плотно садится на посадочное место, не создавая щелей между регулятором и корпусом. Это может привести к подсосу воздуха в систему, что отрицательно скажется на работе мотора.
Вставлять РХХ в посадочное место нужно разъемом вниз, чтобы не попадала влага, и избежать перегиба электрической проводки автомобиля. Крепится к корпусу плотно, но осторожно двумя болтами. В местах крепления материал из сплавов, поэтому можно легко сорвать резьбу. Срок службы годности зависит от производителя и правильности установки.
Чистка дроссельной заслонки
Ее загрязнение тоже может привести к повышению оборотов на холостом ходе и увеличению расхода топлива. Для ее очистки следует произвести следующие действия:
- Для удобства работы снимается воздушный фильтр.
- Отсоединяются клеммы аккумуляторной батареи (АКБ).
- Отключается датчик положения дроссельной заслонки.
- Регулятор холостого хода.
- Отсоединяется тросик от дроссельной заслонки.
- При помощи разжатия хомута снимаем воздухопроводящий рукав.
- Снимается шланг, идущий от абсорбера к штуцеру дроссельного узла.
- Освобождаются болты, и снимается дроссельный узел. В месте соединения находится прокладка, которую следует заменить на новую для исключения подсоса воздуха.
- Очистка производится при помощи жидкости для чистки карбюраторов.
- Из полости удаляется грязь и масло. Очищается очень тщательно. В местах соприкосновения заслонки с корпусом снимается налет, должно быть плотное закрытие.
Установка производится в обратном порядке. При замене дроссельного узла на новый, и отсутствии на нем датчиков, нужно переставить их.
Очистка заслонки, не снимая дроссельного узла малоэффективна. Может помочь только при не значительном загрязнении. Налет и грязь в труднодоступных местах частично останутся, что может привести к продолжению возникшей неисправности. Для предотвращения таких проблем следует вовремя выполн6ять обслуживание.
Высокие обороты холостого хода ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa. Бензиновый двигатель
Модератор: Jhonny
Здравствуйте собратья, у меня на Previe машина на прогретом двигателе машина выдает высокие обороты, кто то говорит датчик холостого хода, кто то, что глушак пробит. В реальности, хочу попросить, есть ли у кого нибудь хороший специалисть в данных двигателях, куда лучше всего обратится, машина свежая особо ни чего не знаю. И вообще хотелосьбы что бы кто нить посмотрел своим взглядом , все ли нормально с движком.
Заранее спасибо
Toyota Previa 92 г. 2TZ-FE, 2.4л, 135 лошадей, без кондея, привод зад.
--------------------------------------------
Главное не быстро, а конфортно!
Сначала была Toyota LITE ACEна 1989гв., 3Y-U, Skylite Roof, бензин-газ.
Сейчас Люсида, 1993 г, 3С-Т, "Х"-овый салон.
anty, Коли на прогретом двигателе ХХ высокие, кстати скока?, то значит уже не нормально, причин может быть много.
Коды не считывал? Лампочка chek не горит?
у меня была такая проблема при покупке.
оказалось пока автомобиль стоял на стоянке залипла дросельная заслонка.
пошевелил руками ее -стало все нормально
думал приеду домой смажу ВД шкой
но она разработалась и стала работать нормально.
попробуй нажать на педаль экселератора до конца и отпустить ее щелчком
(убрав ногу в сторону)
При прогретом движке держить обороты от 1 200 до 2 000, но иногда помогает резкое бросание педали газа, и в тоже время время от времени заедает педаль при нажатии, не дает нажиматся , помогают небольшие толчки, я тоже подумываю , что с тросиками что то не так.
А коды не считывались (еще ), пока только второй месяц осваиваю и доделываю огрехи
И кстати, ни какой лампочки не горит.
Toyota Previa 92 г. 2TZ-FE, 2.4л, 135 лошадей, без кондея, привод зад.
--------------------------------------------
Главное не быстро, а конфортно!
Ок, буду сматреть, а там видно будет , посмотрел датчик холостого хода, чистая япония от 8 т р, а на разборках не бывает, вот и пытаюсь выяснить истинную проблему , но за советы все равно спасибо. После расскажу в чем все таки была проблема. Как раз на праздники, хочу попробовать заматать глушак, ни как не могу понять где сопит
И кстати, подскажите , какие колонки (диаметр) стоят в переди на панели, если сможете конечно
Toyota Previa 92 г. 2TZ-FE, 2.4л, 135 лошадей, без кондея, привод зад.
--------------------------------------------
Главное не быстро, а конфортно!
vennic: Есть вопрос:Не могу (на диагностике тожа) снизить обороты с 1200 до положенных 970 . Кто че подскажет плизз.
О, привет, земляк! У меня в Волжском родина, можно сказать. Это где ж у нас там диагностика по японкам? На Рабочем или перед Ср.Атубой?
По оборотам - случайно кондей не включён? (может и климат-контроль на "авто" стоять). К сожалению по бензинкам, тем более с газом, пояснить не могу, почитай "газовую" прилепленную тему, может там что есть?
Александр.
Не тот твой друг, кто за столом с тобою ест и пьет, а кто в несчастии любом на выручку придет.
Кто руку твердую подаст, избавит от тревог. И даже вида не подаст, что он тебе помог.
ХХ порядка 750 об.
Я так понимаю речь идет о работе двигателя на бензине или все же на газе? Если на газе то нужно знать какое ГБО стоит (редуктор или впрыск).
Обороты повышенны и на газу и на бензине.На газу выше на гдето 50-100 но это нормально какбы.А на диагностике был на "Бош сервисе" между рабочим и Ср.Ахтубой. Кстати чистили др.заслонку но без результатов
Про газ с впрысковой системой не скажу, у меня редуктор.
ИМХО производить поиск проблемы повышенных ХХ при работе на бензине.
В любом случае начать поиск со снятия кодов.
Возможные проблемы: раннее зажигание, топлива поступает больше чем положено (льют форсунки), кстати если у тебя есть форсунка холодного пуска, попробуй после прогрева двигателя отключить ее и посмотреть изменяться ли ХХ. Еще возможны проблемы в настройке датчика положения дроссельной заслонки, как вариант, не полностью закрыта сама дроссельная заслонка (тросик не имеет свободного хода). Ну, правда, коли чистили ее, следовательно должны были проверить свободный ход. Затем у тебя расходомер воздуха есть? Могет быть в нем проблема.
На газе у меня впрыск.Но на газ пока не смотрим. После диагностики вередикт был таков:Комп показывает все в норме.Свободный ход в норме впрочем как и все показатели.Было как раз мнение по расходомеру.Сняли у знакомой Превии с таким же движком итог -обороты на том же месте .
vennic, тады смотреть клапан управления частотой ХХ, он на рис под номером 13.
Возможные проблемы: не закрыватся из-за попадания чего-нибудь постороннего, типа нагара, в принципе "умер" или в предсмертном состоянии, плохой нагрев клапана от ОЖ, типа пережата трубка подвода/отвода ОЖ.
Короче, его снять аккуратно, при снятии придется отсоединять шланги подвода/отвода ОЖ, соответственно запастись ОЖ и пробкой, для их затыкания, либо шланги можно просто пережать. Отмыть, и проверить сопротивление между выводами. +В и ISC1; между +В и ISC2. Вывод +В средний. Сопротивление, согласно книги должно быть в пределах 19-23 Ом, если не соответствует - заменить клапан.
Проверить открытие/закрытие клапана: "пллюс" от АКБ на вывод +В, земля на ISC1 - клапан закрыт, "земля" на ISC2 - клапан открыт.
Еще там есть термоуправляемый клапан, как его проверять не знаю.
Подскажите, на каких моторах Чери Тигго гнет клапана?
Гнет клапана на Чери Тигго, как и на других автомобилях, при обрыве ремня ГРМ, но происходит это не всегда и не в каждой модификации авто. Тут многое зависит от модели установленного двигателя, типа привода вала (ов) газораспределительного механизма (ременной или цепной) и частоты вращения коленчатого вала. Рассмотрим все подробно.
Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами. OK
Читайте также: