Предпусковой подогреватель шкода октавия а7 инструкция

Обновлено: 05.07.2024

Установка Binar-5S-бензин на Skoda Octavia A5 1,8TSI

Вот ещё источник инфо - но для Суперба с подобным мотором 1,8 CDAA.
http://xn--80aejlqpaaj0acd6k.xn--p1ai/m . Handel.pdf
И в этом случае такая же схема врезки - в подающий шланг печки. Как я понял, при такой схеме меньше завоздушивается радиатор печки (салонный отопитель). Часто говорят про то, что вариант врезки в обратку лучше с точки зрения "всё тепло идёт в двигатель", но сам считаю, что разницы не будет.

Наконец то сегодня завершил установку и первый раз запустил изделие. Предварительно прокачал топливную магистраль (многократным включением бензонасоса, напрямую подавая на него питание). Двигатель был прогрет до 80 градусов - нагрев не включался. После остывания примерно до 60 градусов (по БУ), запустился с первой попытки.
Несколько фото установки выложу чуть позже.
Штатный шланг выхода с блока на салонную печку резать не стал (как в инструкции по установке Вебасты), а соединил латунным переходником 25/25мм со шлангом с выхода Бинара. С блока идет 15см кусок шланга с изгибом от подводки печки Калины (он с одного конца имеет бОльший диаметр - около 24мм, а в середине - около 19мм), далее через комплектный пластиковый преходник 21/20 - тот же комплектный шланг от Бинара до его помпы.
Все шланги в черной ПНД гофре 40мм. Места мало, важно уложить шланги под впуском таким образом, чтобы они не мешали работе тяге управления коробкой (у меня АКПП). В моем случае места ещё меньше, так как ранее там были проложены шланги внешнего охлаждения АКПП до радиатора. Для переходника 25/25 штатные из комплекта пружинные хомуты малы, приобрел бОльшие - на 32.
Сам подогреватель установил вертикально на изогнутом кронштейне на левом лонжероне в два специально просверленные отверстия диаметром 6,5мм, снизу ещё одна изогнутая пластина 20*120мм между болтом крепления звукового сигнала и нижним отверстием кронштейна. Высота установки подогревателя выбрана такой, чтобы обеспечить горизонтальное положение выходного штуцера (без наклона вниз), шланг пойдет вплотную к лонжерону снизу.

Обещанные фото.
На первом фото - неправильное расположение шлангов, когда штуцер выхода из Бинара был направлен вверх - в таком положении нет места для шланга под коробом воздушного фильтра. Позже переделал.

Вложения IMG_20180916_170405.jpg (1.52 МБ) 6004 просмотра IMG_20180916_170412.jpg (1.21 МБ) 6004 просмотра IMG_20180916_123306.jpg (475.71 КБ) 6004 просмотра Вот так надо зафиксировать шланги перед установкой впускных элементов. IMG_20180916_170338.jpg (485.11 КБ) 6004 просмотра Отверстие в кузове есть уже - чтобы вставить в него болт, нужно снять заглушку снизу. IMG_20180915_131113.jpg (1.04 МБ) 6004 просмотра

Вложения Помпу закрепил дополнительной изогнутой пластиной к Бинару. IMG_20180916_205945.jpg (1.24 МБ) 6004 просмотра Крепёж кронштейна к лонжерону. IMG_20180916_210013.jpg (334.58 КБ) 6004 просмотра Здесь в итоге неправильное положение впускной трубы. Так - мешает противотуманка. В итоге вывел вверх и затем уже опустил в нишу между короькой и подкрылком. IMG_20180916_205930.jpg (1.14 МБ) 6004 просмотра Так выходят шланги из Бинара. IMG_20180916_183122.jpg (1.23 МБ) 6004 просмотра IMG_20180916_205919.jpg (980.83 КБ) 6004 просмотра IMG_20180916_183110.jpg (1.21 МБ) 6004 просмотра

Сегодня подключил модем Симком и проверил работу с телефона - из приложения и по звонку.
Работает. Пока ещё не со всем разобрался. Хотя приложение - ну очень простое.

Напишу ещё по горячим следам про монтаж подогревателя. В принципе ничего необычного, суперсложного, конечно, нет. Но неспроста я собирался с духом аж целый год. Много времени ушло на определение наиболее удобного размещения собственно основного блока - снимал бампер, примерял. несколько раз. Хотя и есть руководство по монтажу прототипа - Вебасто, но всё же они чуть разные, да и там на мутных фото не всё понятно. С учётом малого пространства для установки, пришлось помудрить-повертеть-примерять агрегат в разных позах, и то, не факт, что нашёл идеальный вариант. В моём варианте самое уязвимое место - близость уголкового патрубка выпускной трубы к противотуманной фаре - около 3см. Защитил фару, обернув патрубок (совместно с хомутом его крепления) куском материала толщиной 6мм под названием СУПЕРСИЛ (что-то типа каменной ваты, но по виду - как войлок, и совсем не вредный - не колкий и в глаза не лезет!)
Ещё на Октавии довольно долго пропихивал топливный шланг со жгутом (как и штатный бензопровод - внутри правого лонжерона и вверх почти до верха моторного щита). Но это уж на всех авто по-разному. Здесь и защиту на днище сними, и за моторным щитом приотогнув жабо в очень тесном пространстве, ободрав пальцы, протащи. Но смог. В то же время рекомендация проводить бензопровод всё время с подъёмом вверх (без опускания вниз) - невыполнима в принципе.
Также тесно под корпусом воздушного фильтра и воздуховодами впуска. Ещё надо соблюсти горизонтальность (не дай бог вниз) выхода ОЖ из Бинара - шланг проходит ровно под лонжероном. Иначе подогреватель можно было бы поставить выше.
Про глушитель - место для него наверное, нашёл бы, но не понимаю - зачем? Ну, шумит как примус или паяльная лампа. и что? Ну разве чтобы не привлекать лишнее внимание.

Установка предпускового подогревателя на Skoda Octavia А7 (5E) 2020 г.в., двигатель CHPB/CZDA, бензиновый TSI, 4-цилиндровый, объем 1.4 л, мощность 150 л.с. Установлен автономный предпусковой подогреватель двигателя Eberspacher Hydronic S3 B4Е (4.3 кВт) с управлением через устройство GSM-связи Easy Start Text+. Автомобиль эксплуатируется в г. Екатеринбург и Свердловской обл.

Skoda Octavia А7 (5E)

Предпусковой подогреватель Eberspacher Hydronic S3 B4Е под передним бампером Skoda Octavia А7 (5E)

Подкапотная компоновка, двигатель CHPB/CZDA, бензиновый TSI, 1.4 л, 150 л.с.

Салон Skoda Octavia А7

Дополнительная кнопка включения подогревателя Eberspacher Hydronic с индикацией состояния

Вид сзади

Установил предпусковой подогреватель на Skoda Octavia 1.4 TSI
На другие а/м группы VAG установка аналогична
Вот так место установки выглядет в инструкции по установке,
далее фото как все это происходило в действительности.

Комплект упакован в две коробки: нагреватель и комплект проводов

Место предполагаемой установки

Нагреватель устанавливается на термопроводящую пасту

Вот так это выглядет вблизи

В решетке радиатора устанавливается кронштейн с розеткой

Открываем крышечку и вставляем наружний провод длинной 2.5 метра

Так все это выглядет вблизи

дай бог памяти, вроде как в бампере под правой заглушкой предусмотрено штатное место для этого разъема.

еще один гаражный пугальщик :)) у меня предыдущая с 2002 года ездиет с родным радиатором и без всяких сеток.

не, ну есть доооля правды в этих словах :) С другой стороны, применимо ко мне - я если что просто радиатор поменяю.

Нижняя часть после летних путешествий подзабилась, конечно немного.

Прикольно. Какая мощность? Не перегреет? Собственно он греет по большому счету только масло, и то опосредованно (нагревает поддон, от него масло).
Но в принципе идейка симпатичная.
Где и почем?

Да, нет не перегреет . Мощьность данного нагревателя всего 350 Вт. Поскольку поддон алюминиевый, тепло хорошо передается блоку ДВС и нагревается весь двигатель вместе с антифризом, маслом и т.д.
Стоит все это около 5000 руб. в минимальной комплектации. Далее систему можно оборудовать отопителем салона, зарядкой АКБ, программируемым таймером и т.д. Соответственно стоимость комплекта вырастет до 12000-18000 руб.

Вопросы: 1) Для 1.8TSI пойдет? В списке что-то не видно?
Или считают, что 1.8 хорошо прогревается?

Насос

Схема включения насоса

ну это уже не серьезно :( За такие деньги уже можно поставить "штатный" электрический отопитель.
С ним, правда, мотор не будет быстрее прогреваться (а также помощи ему при пуске в морозы не будет), однако салон будет нагрет в разы быстрее.

Хотя, тут каждому свое.

Не. Конечно лучше, чем 1.4 :) Но все же небыстро Особенно это касается ситуации "морозное утро" + "сразу пробка".

У всех свои критерии Мой критерий - я езжу раздетым, т.е. без тулупа, перчаток и шапки ушанки. Да и ботинки у меня на тонкой подошве :))))
Максимум легкий джемпер. При этом я не "теплолюбивое растение".

Но комфорт при -20 за бортом и стояке в пробке наступает минут через 20-30.

Предпусковой подогреватель Webasto (Вебасто) Thermo Top EVO Start (Термо Топ Эво Старт) 12 V benzin

Предпусковой подогреватель Webasto (Вебасто) Thermo Top EVO Start (Термо Топ Эво Старт) 12 V disel

Предпусковой подогреватель Webasto (Вебасто) Thermo 350 24V

Предпусковой подогреватель Webasto (Вебасто) Thermo Pro 90 24V

Предпусковой подогреватель Webasto (Вебасто) Thermo Top EVO Comfort+ 12V Benzin

Предпусковой подогреватель Webasto (Вебасто) Thermo Top EVO Comfort+ 12V disel

Предпусковой подогреватель Webasto Thermo 90 ST D 12

Предпусковой подогреватель Webasto Thermo E 320

Предпусковой подогреватель Webasto Thermo Pro 50 24V

Предпусковой подогреватель Эберспехер (Eberspacher) Hydronic D4W SC (дизель) 12V + таймер

Предпусковой подогреватель Эберспехер (Eberspacher) Hydronic D4W SC (дизель) 12V + устройство управления EasyStart Text+

Предпусковой подогреватель Эберспехер (Eberspacher) HYDRONIC MII D12 12v, с жидкостным насосом и монтажным комплектом

Предпусковой подогреватель Эберспехер (Eberspacher) HYDRONIC MII D12 24v, с жидкостным насосом и монтажным комплектом

Предпусковой подогреватель Эберспехер (Eberspacher) Hydronic S3 B5E (бензин, 5 кВт, 12В)

Предпусковой подогреватель Эберспехер (Eberspacher) Hydronic S3 D5E (дизель, 5 кВт, 12V)

Поставить предпусковой подогреватель Вебасто на Skoda Octavia быстро и недорого вы можете в нашем сервисе F-service г. Москва. Даем гарантию на установку и само изделие. Монтаж осуществляют сертифицированные специалисты с большим опытом. Вы получите легкий запуск двигателя и прогретый салон даже в самые лютые морозы. А также продлите срок службы агрегатов и снизите расход топлива. Рассчитать стоимость Webasto с установкой и настройкой на Skoda Octavia вы можете позвонив по номеру телефона + 7 (495) 741-22-99 или лично посетив нас по адресам Каширское шоссе, д.61 корп.3а и г. Видное, Белокаменное шоссе, вл.1.

Посоветуйте предпусковой подогреватель от 220

Возникло желание поставить на октавию предпусковой подогреватель двигателя от розетки 220.
Подскажите плиз кто в курсе что да как, какой лучше выбрать, чтобы на ночь можно было оставлять и с утра в теплую машину садиться.

Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!

Можно кстати, разную комплектацию купить. У есть еще калорифер в салон, у меня был, но я чего-то очковал оставлять его на всю ночь.

В общем, у Дефы кипятильник вставляется в систему охлаждения, набор продается под конкретный двигатель, у них в инструкции написано, где на твоем двигателе заглушка стоит. Чтобы подогрев не молотил всю ночь, постваь таймер, будет включать часа за два до выезда, вполне хватит.

Читайте также: