Приус 10 заводится и глохнет

Обновлено: 07.07.2024

После переборки мотора 2,3л двигатель заводится, работает с периодическими провалами где-то секунд 30 и глохнет. Повторные заводки и тоже самое. Горит желтый чек двигателя. На дисплее высвечивается запись STOP SAFELY NOW. Что может быть?

DSofT Freude am Fahren

❝ Цитата(tamaval @ Jun 21 2011, 15:13)

Горит желтый чек двигателя

tamaval FORD ESCAPE HYBRID, 2005

RU3MD

Там может быть всё что угодно после вмешательства рук человеческих.
Если нет сканера, то считывайте ошибки через приборную панель на форуме про это писалось.
Потом ошибки сюда выкладавайте. А вообще стоит проверить подключение всех датчиков . А то тупо в воздухе разъём от какого нибудь датчика висит, так система может много каких ошибок навыдавать :blush2:

tamaval FORD ESCAPE HYBRID, 2005

DSofT Freude am Fahren

❝ Цитата(tamaval @ Jun 21 2011, 16:18)

Это может блокировать работу двигателя?

tamaval FORD ESCAPE HYBRID, 2005

RU3MD

Нет, отсутствие хладагента в системе кондиционирования при холодной батарее не может привести к такому эффекту .
А батарею ещё надо умудриться перегреть до такого состояния.

RU3MD

То tamaval :
Исправьте название машины в своём профиле, а то аж стыдно за Вас и за то что в Гродненской обл. есть FORD ESCEIPE HYBRID :blush2:

Homer Escape Hybrid 2005

tamaval FORD ESCAPE HYBRID, 2005

Homer, автомобиль преобрел на копарте в США, без повреждений, кроме механических. Оказалось провернуты шатунные вкладыши второго цилиндра. Износ запредельный для второго ремонтного. Размер шатунной шейки оказался 48,7. Поэтому преобрел двигатель б\у Мазда 6 2261см3, от него взял блок, загглушил масляный канал, если вы в курсе который не нужен для Эскейпа, а ГБЦ родная. Все делал сам. Позволяет образование. А вот в электронике слаб.

RU3MD

То tamaval:
Жалко далеко живём, а то бы помог.
Проблемы с 1-й и 2-й шейкой известные. Двигло такое .
А вот что у вас с электроникой при закрытом капоте понять не могу .

tamaval FORD ESCAPE HYBRID, 2005

RU3MD

Подумайте сами что могли не так сделать. Ведь до этого всё работало.
Шланг от воздушного фильтра с датчиком расхода воздуха подключен ?

tamaval FORD ESCAPE HYBRID, 2005

Все датчики подключены. Уже не раз проверял.
Еще, на дисплее выдает такую ошибку: SERVIСE EMISSION SYS. И после запуска двигателя чувствуется запах паров бензина.

RU3MD

tamaval FORD ESCAPE HYBRID, 2005

Вроде бы нашел причину, шкив коленвала не был установлен как надо. Завел, двигатель начал работать с переменными оборотами, то быстрее, то медленнее, но не глохнет и начал отзываться на педаль акселератора. Завтра выеду из гаража и дам поработать двигателю более длительное время. Может обороты стабилизируются?

RU3MD

tamaval FORD ESCAPE HYBRID, 2005

Все равно глохнет. Горит стабильно чек двигателя, а в конце работы загарается восклицательный знак. Думаю, что нужно сканировать ошибки и устранять неисправности.
Нет времени заниматься. Работа, да есть еще крайслер-вояджер, которого думал продавать. Он безотказно уже три года служит. Может быть, если бы продал, так эту быстрее сделал бы. Вот теперь в раздумьях, что себе оставлять. Просто крайслер постарше 2002 года выпуска.
Каков Ваш совет по этому вопросу?

mexsx mazda tribute 3,0.2005 => Toyota 120 4,0.

Когда нормально разберёшься с причиной, и устранишь её. Продавать уже не захочется. :)
Надо найти время. :bye:

RU3MD

Смотри катализатор не убей, если конечно уже не .
Не любят они попадание не сгоревшего топлива и заплавляются моментально.

tamaval FORD ESCAPE HYBRID, 2005

RU3MD

tamaval FORD ESCAPE HYBRID, 2005

Наконец-то нашел человека, просканировали. Комп выдал ошибки:
Р0340 неисправность датчика распредвала (хотя до разбарки он же нормально работал);
Р01А10 и Р1А0С, а эти может прокомментируете, кто знает.

eeciv 2005 hybrid

❝ Цитата(tamaval @ Jul 23 2011, 01:00)

Наконец-то нашел человека, просканировали. Комп выдал ошибки:
Р0340 — неисправность датчика распредвала (хотя до разбарки он же нормально работал);
Р01А10 и Р1А0С, а эти может прокомментируете, кто знает.

Ошибки p01a1 нет, есть p1a10

По датчику распред вала это может быть и обрыв проводов, и замыкание, и поврежденная или неправильно стоящая шторка.

p1a0c это информационная ошибка- скорее всего когда движок мучали и пытались завести записалась

p1a10 из той же серии например заводили и гоняли движок на нейтралке, а не на паркинге для гибрида это принципиально, на нейтралке заряда НЕТ

чем читали коды? страли-ли сразу ошибки? делали тесты KOEO и KOER?

Форд дает широчайшие возможности диагностики и ремонта, наверное что бы компенсировать гавнистость автомобилей :rofl:

tamaval FORD ESCAPE HYBRID, 2005

Чем читали коды не знаю, каккой-то сканер с ноутбуком, в котором записана программа на большинство автомобилей.
Датчик распредвала вообще снял, работа двигателя такая как и с ним. Значит он накрылся. Ошибки вот эти пробовал стирать, но не стираются.

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Сегодня гости нашего "гибрид-сервиса" - это семья Пономаревых из Первоуральска.

В гости они прибыли на эвакуаторе напрямую из "Тойота-сервис" города Первоуральска. Приобрели автомобиль они достаточно недавно, около месяца назад. Причем, покупали "как обычно": только "на глазок" оценив его состояние и исправность безо всякой диагностики.

Увы, но с таким подходом к покупке автомобиля, радость от покупки была недолгой. Через две недели автомобиль отказался заводиться и был доставлен в один из Первоуральских автосервисов. Там машину помучили около недели и благополучно перенаправили хозяев в Первоуральский Тойота-сервис.

Как вы думаете, какое состояние было у ВВБ (высоковольтная батарея) после недели мучения в автосервисе? Правильно! ВВБ к тому моменту была посажена ниже необходимого для запуска напряжения. И диагност Тойоты, недолго думая, приговорил Приуса на замену ВВБ в сборе.

Приговор официалов они приняли с недоверием. Стоимость ВВБ у официалов равняется стоимости самого автомобиля. Поэтому, пошерстив интернет, владельцы отправились в путешествие на эвакуаторе к нам.

Первичная диагностика показала только одну проблему – в ВВБ параметр SOC равнялся 0%. Т.е. запуск автомобиля с этой ВВБ действительно на настоящий момент невозможен (остальные ошибки официалы сканером "потерли", не выдав владельцам даже их распечатки. Конечно, так подходить к вопросу ремонта гибридов нельзя, но… это только моё личное мнение).

Делать нечего: снимаем и заряжаем в щадящем режиме ВВБ до 45%. Этого вполне будет достаточно для 2-3 запусков.

После этого производим пробный запуск ДВС. Мотор-генератор, покрутив ДВС около 10 секунд, отключается – запуска ДВС нет.

Считываем ошибки. А ошибка только одна: Р3190!
Измеряем давления топлива, и никаких неожиданностей нет. Давление едва достигает значения 1,5!

Извлекаем из бака топливный насос в сборе

и измеряем давление на насосе без фильтра тонкой очистки. Давление сразу зашкаливает за 3,5 очка.

Вот она, маленькая деталь стоимостью 900 рублей

из-за которой Тойота едва не поменяла ВВБ в сборе, стоимостью около сто пятьдесят тысяч рублей (150.000)!

Устанавливаем на насос новый фильтр тонкой очистки топлива и машина с пол-пинка заводится!

Теперь уже проводим полную доскональную диагностику автомобиля, которая показывает на необходимость комплекса промывок (ДМРВ, дроссельная заслонка и т.д.) Но по ВВБ и гибридной системе, никаких проблем нет!

Видели бы вы радость семьи, уезжающей на отремонтированном автомобиле!

Заряжается от зарядного , снимаю клему акум даю постоять немного одеваю ошибок нет ,на мониторе ВВБ показывает 75% потом начинает падать 50% и 25% завожу , работает 3-4 сек глохнет вылазит р3000 ,р3025 последняя трется.

У вас двигатель не заводится, а вы батарею препарировать собираетесь. В чем логика-то? Обслужите машинку нормально и она поедет.
3-4 секунды у вас двигатель НЕ РАБОТАЕТ. Это его крутит мотор-генератор. Обычное заблуждение.

Батарея ВВ после зарядки 240в после псевдозаводки разряд до 140в . На каждом аккумуляторе из ВВ мереется 6 снебольшим после падает на половину,вывод ?

Если вы можете добиться одинаковой емкости на всех элементах с точностью до 0,1%, валяйте. Впрочем, вам советчики не нужны. Вы уже сами с усами.
Благо, кузов у вас 11ый. Десятый вам бы экспериментов не простил. У него ошибка по дельта-сок не стирается даже ИТ2. Надо эпром ручками тереть. Такие вот пироги.
Вы можете зарядить всю батарею слабым током. Как? Рассказываю. Нужен диодный мост 1-2А 400-600В и обычная лампочка на 220В 45-90Вт. Мост через лампочку включается в сеть, а + и - моста идут на батарею. Пока машина не заведена, main relay отмыкает массу автомобиля от массы батареи. Током никого не убьет. В батарею потечет ток порядка нескольких сот мА. Этим током ребята из гибридс.ру заряжают батарею. На полную зарядку понадобится день-два. Перезарядить батарею не страшно, а даже полезно - выровняется емкость. Но этот процесс делает и сама машина, когда видит, что дельта сок выше 20. ( на NHW-20 даже при нуле делает)
У вас проблема не в батарее. У вас двигатель не заводится. Промойте ДМРВ, замените свечи, проверьте давление топлива - и машина заведется без вмешательства в ВВБ.

дальше надо почистить ДМРВ, можно под струей проточной воды с жидкостью для мытья рук. Главное физически туда ничем не лазать. Ну поменять свечи, конечно. Иногда еще камеры сгорания надо лавром почистить. И машинка оживет. Главное не затягивать. Глубокий разряд вреден для батареи.

Почистил ДМРВ. дроссель.во впускном было немного масла его там не должно быть.после заряда ВВ крутанула пару раз и все 59в повылазили р3000-389 р3001 похоже она совсем померла, но когда заряд идетзаряжается неравномерно разброс до 5в.

зарядите до предела и заряжайте дальше. Емкость будет выравниваться. Только ток не больше 3А.
Проверьте давление топлива. Все таки причина ваших бед - двигатель, а не батарея.

Здравствуйте не подскажите как на десятке ЭПРОМ тереть через программатор 93с56 3 штуки,какие дампы забивать,можно в личку,за ранние спасибо

Читайте также: