Привод включения делителя маз

Обновлено: 07.07.2024



В КПП находиться такой элемент, как шестерёнка, обычно их несколько, они соединены с рычагом управления передачами и именно за счёт их происходят переключения передач. С переключением передач регулируется скорость автомобиля.

То есть, иными словами, шестерёнки и есть передачи. У них разные размеры и разная скорость вращения. В процессе работы, одна цепляет другую. Система такой работы обусловлена тем, что большая шестерёнка цепляет меньшую по размеру, вращение увеличивается, а заодно и скорость автомобиля МАЗ. В случаях, когда малая шестерёнка цепляет большую, скорость, наоборот, падает. Коробка состоит из 4 скоростей плюс задняя. Первая считается самой низкой и с прибавлением каждой передачи автомобиль начинает двигаться быстрее.

Расположена коробка в автомобиле МАЗ между коленчатым валом и карданным. Первый напрямую идёт от двигателя. Второй напрямую связан с колёсами и приводит их работу в действие. Перечень работ, которые приводят к регулировки скоростей:

  1. Мотор задаёт движение приводному и коленчатому валу.
  2. Шестерёнки КПП получают сигнал и приходят в движение.
  3. Используя рычаг переключения передач, водитель выбирают необходимую скорость.
  4. Выбранная водителем скорость передаётся на карданный вал, который приводит колёса в действие.
  5. Автомобиль продолжает своё движение на выбранной скорости.

3.2.2. Ремонт коробки передач и привода

Снятие коробки передач. Для снятия необходимо: · произвести опрокидывание кабины; · слить масло из коробки передач; · снять площадку шасси; · ослабить хомуты, снять патрубок чистого воздуха системы воздухоочистки; · расшплинтовать, отвернуть гайку и отсоединить тягу управления коробкой передач от рычага механизма переключения передач; · отвернуть болты и снять вторую поперечину рамы; · отсоединить приемную трубу глушителя; · расшплинтовать, отвернуть гайки и снять заднюю опору двигателя; · отвернуть болты крепления кронштейна с топливными трубками от крышки коробки передач; · отвернуть болты и снять кронштейны задней опоры двигателя; · отсоединить рычаг вала выключения сцепления от вилки штока клапана; · отсоединить электропровода от датчика сигнальной лампы переключения передач в дополнительной коробке; · отвернуть болты крепления карданного вала к фланцу коробки передач, отсоединить карданный вал и подвесить его к левому лонжерону рамы; · отсоединить трубопровод подвода воздуха к редукционному клапану; · отвернуть болты и снять трубу глушителя; · подвести под коробку передач канавный подъёмник с приспособлением для снятия и установки коробки передач или другое подъёмно-транспортное средство; · отвернуть болты крепления картера сцепления от картера маховика, вывести коробку передач и отсоединить её от двигателя; · опустить коробку передач на подъёмнике, поднять заднюю часть автомобиля и выкатить подъёмник с коробкой из-под автомобиля, после чего опустить автомобиль. Установку коробки передач производят в обратной последовательности.

Разборка коробки передач.

Коробку передач следует разбирать в следующей последовательности: · отсоединить от воздухораспределителя воздуховоды; · снять верхнюю крышку дополнительной коробки с механизмом управления в сборе; · расшплинтовать и вывернуть три стопорных болта на обойме малого синхронизатора дополнительной коробки; · снять малый синхронизатор с вторичного вала основной коробки; · отвернуть гайки крепления картера дополнительной коробки к картеру основной коробки передач; · отсоединить дополнительную коробку от основной коробки передач; · снять фланец крепления карданного вала, крышку вторичного вала, червяк привода спидометра, шариковый подшипник задней опоры, роликовый подшипник передней опоры, каретку синхронизатора и извлечь вал вместе с роликовым подшипником задней опоры. Дальнейшая разборка дополнительной коробки передач сложности не представляет. Валы из картера коробки необходимо вынимать в сборе. Для разборки основной коробки передач сначала необходимо снять стопорное кольцо подшипника вторичного вала, затем с помощью болтов-съемников снять центрирующее кольцо подшипника вторичного вала. Валы из картера основной коробки передач необходимо вынимать в сборе. После разборки узла коробки детали нужно промыть в керосине или в дизельном топливе и обдуть сжатым воздухом. Наружным осмотром выявляют трещины, обломы, срывы резьб, выкрашивания и обломы зубьев шестерен, и другие дефекты. Шестерни подлежат замене в случае наличия трещин или обломов зубьев, а также повышенного износа зубьев. Наиболее быстро изнашиваемым узлом коробки передач является синхронизатор, у которого возможны такие дефекты, как ослабление посадки штифтов муфты на каретке, износ конусных колец, зубьев кареток и шлицевых отверстий. При ослаблении муфты на каретке синхронизатора негодные штифты высверливают и взамен вставляют новые с обваркой латунью. Место заварки зачищают. После замены вышедших из строя деталей сборку коробки передач производят в обратном порядке. При установке коробки передач на автомобиль рекомендуется пользоваться подъёмниками или специальными подставками во избежание поломки или изгиба ведомых дисков сцепления. После установки коробки передач проводят регулировку её привода.

Схема устройства

Схема устройства переключения передач КПП с делителем на МАЗе непростая, но она очень поможет вам при совершении ремонтных работ. Ступенчатая коробка переключения передач на МАЗе состоит из таких элементов, как картер, валы, ступка, синхронизаторы, шестерёнки и другие не менее важные элементы.

9 ступенчатая

Такой агрегат устанавливают, в большинстве случаев, на грузовики или автомобили, которые будут подвергаться высокой проходимости.



9 ступенчатая КПП


8 ступенчатая

Этот агрегат, как и его предшественник, пользуется популярность среди машин с высокой грузоподъёмностью.



8 ступенчатая КПП

5 ступенчатая

Наиболее популярная, среди легковых автомобилей.



5 ступенчатая КПП


Ремонт картера

Срочный ремонт чугунного картера КПП проводят, если:

  • Износились отверстия под подшипники и штифты;
  • Повреждена резьба.

Для ремонта КПП на МАЗ выполняют постановку втулок.

Отверстие необходимо расточить до d пятнадцать с половиной сантиметров, а выточку делают на три миллиметра больше по диаметру.

  • Глубина – две целых пять десятых миллиметра.
  • В подготовленные гнезда нужно запрессовать втулки.
  • Обеспечивают натяжение размером не > 0,15 мм.
  • Отверстия линейно растачивают.

Для ремонта КПП МАЗ 238 поврежденной резьбы используют ввертыши на клее.


Если износилось отверстия М16, производят сверление диаметром 17,1 мм. Делают нарезку резьбы. Затем вкручивают ввертыш.

  • Для восстановления отверстий выполняют развертывание.
  • При ремонте КПП МАЗ с делителем картера необходимо соблюдать установленные требования завода-производителя к взаиморасположению поверхностей.

Рекомендации по ремонту

Хотите, чтобы ваша коробка с делителем сохранялась в хорошем состоянии долгие годы? Тогда за ней нужен уход и элементарные проверки. Необходимо следить за работой таких элементов, как шестерёнки, ступка, сам рычаг управления и так далее. Случилось так, что поломки уже не избежать? Мы дадим вам следующие рекомендации для самостоятельного ремонта:

Если вы не уверены в своих силах, не имеете определённых навыков и знаний, обратитесь в сервисный центр. Нет такой возможности? Что же, никогда не поздно научиться новым и полезным вещам. Задавайте вопросы в комментариях, дадим вам раскрытые и подробные ответы.

В этой статье была рассмотрена схема переключения передач для МАЗ всех видов. Надеемся, что информация вам пригодилась в ремонте. Пускай ваша коробка служит вам долгие годы!

​Устройство КПП МАЗ и дистанционного привода

Продолжаем серию статей по сборке КПП МАЗ, по обзору схем переключения КПП МАЗ, быстрой регулировке КПП МАЗ.

Также мы писали о том, как правильно определить неисправности механизма и отремонтировать деталь здесь.

Сегодня мы хотим обратить ваше внимание на дистанционный привод коробки, на его устройство и принципы смазки.

ДП имеет телескопический тип. Включает в себя:

  • Рычаги и тяги;
  • Механизма над переключением КПП МАЗ.

Перемещаются штоки агрегата в верхней крышке в направляющих опорах.

Для переключения КПП МАЗ на 4 и 3 передач входят в пазы вилок рычаги. С помощью специального предохранителя фиксируется задний шток в крышке.


В нейтральном положении штоки удерживаются благодаря нескольким фиксаторам. Таким образом, при переключении КПП МАЗ не возникнет вероятность включения 2-х передач.

Конструкция и характеристики КПП МАЗ смоделированы так, что механизм с легкостью выдержит высокие нагрузки, прослужит долго.

Еще одна особенность устройства детали – это картер управления. Как правило, в нем располагаются:

Именно в картере монтируется шариковый фиксатор. От данного механизма зависит многое: и технические характеристики КПП МАЗ, и срок службы агрегата.

Управление и регулировка КПП МАЗ осуществляется пневмокраном переключателя диапазонов.

Полная схема переключения КПП МАЗ включает в себя:

  1. Редукционный клапан – снижает давление воздуха до 4,75 кгс/см2;
  2. Пневмокран – управляет воздухораспределителем;
  3. Рабочий цилиндр;
  4. Впускной клапан;
  5. Воздухораспределитель – служит для эффективного направления воздушных масс от клапана к цилиндрам;
  6. Воздухопровод.

При снятии КПП МАЗ на верхней крышке допкоробки вы заметите стопорное устройство. При буксировке грузовика оно выключает допкоробку.

Также обратите внимание, что при сборке КПП МАЗ рекомендуется делать смазку механизмов.

кпп маз

  • Под давлением обрабатываем подшипники шестерен вторичных валов;
  • Зубья шестерен – только методом разбрызгивания.

Жидкость из ванны МАЗ поступает в картер. Привод насоса снабжен редукционным клапаном, который соединяет всасывающий и нагнетательные каналы.

Для обеспечения оптимального уровня жидкости картера соединяются между собой. Регулируя КПП МАЗ, обратите внимание на сапун.

На КПП МАЗ, а точнее на крышке агрегата, имеется маслозаливное отверстие. При разборке и сборке КПП МАЗ советуем обратить на него внимание – отверстие всегда должно быть чистым.

Не забывайте, что о том, как отрегулировать КПП МАЗ, снять механизм и отремонтировать его, вы можете прочитать на страницах нашего блога.

Читайте также: