Прогорел клапан киа рио

Обновлено: 05.07.2024

У газа выше температура сгорания, в нем нет масляных примесей, как в бензине. Поэтому при работе цилиндров возникает сухость и, возможен прогар, если постоянно ездить только на газу и на высоких оборотах.2 варианта решения вопроса; 1- в течение дня несколько раз переходить на бензин, 2- поставить систему смазки клапанов Flash Lube. На 4 поколение ГБО ставят без вопросов! Уменя стоит, доволен.Кстати ее ставят и на негазифицированные движки!

RR-33 06.10.09, 10:14:18

Поверьте, достаточно там примесей различных. вы не европейский газ покупаете.
Но касательно того, что эти примеси не помогают седлам клапанов, в отличии примеси свинца в бензине, это да.
Если седла и клапана изготовлены из нормального материала, и при условии нормальной настройки ГБО, такой союз повлечет за собой абсолютно нормальную работу двигателя на долгие километры эксплуатации.

pro100vlad 08.10.09, 16:52:26

что значит трындеж? машина на ремонте больше месяца.Газ пропан 4-го поколения,без вариатора и смазки клапанов. Еще вопросы и предложения?

RR-33 09.10.09, 08:37:08

pro100vlad писал(а): что значит трындеж? машина на ремонте больше месяца.Газ пропан 4-го поколения,без вариатора и смазки клапанов. Еще вопросы и предложения?

Больше месяца клапана менять?, там работы на 2е суток по вечерам.
По видимому, так как ремонтируют головку сейчас, таким же образом и ГБО устанавливали..
Не хочу никого обидеть.
А кто производитель ГБО? Кто его настраивал? Ведь Вы не дали не какой информации.

soroton 09.10.09, 09:19:54

100 раз говорилось, что клапана прогорают от бедной смеси и/или неправильного угла зажигания - все это непосредственного отношению именно к газу как к топливу не имеет - чисто настройка ЭБУ.

pro100vlad 09.10.09, 11:57:12

pro100vlad 27.11.09, 23:46:46

Очередная машинка стала на ремонт,и снова прогорел клапан.Пробег 100тыщ,газ-пропан,движёк-1.6. Делайте выводы.

engin_r 28.11.09, 00:22:25

А какие? Что машина фуфло? Или, что не нужно ставить фуфлоГАЗ на неприспособленные к нему двигателя? У многих производителей есть отдельные версии двигателей, в которых специально предприняты особые конструктивные меры для работы на газу.

Romashka 28.11.09, 00:24:46

pro100vlad писал(а): Очередная машинка стала на ремонт,и снова прогорел клапан.Пробег 100тыщ,газ-пропан,движёк-1.6. Делайте выводы.

Master Noble 28.11.09, 11:20:29

engin_r писал(а): А какие? Что машина фуфло? Или, что не нужно ставить фуфлоГАЗ на неприспособленные к нему двигателя? У многих производителей есть отдельные версии двигателей, в которых специально предприняты особые конструктивные меры для работы на газу.

+1
Какие только теории не выдвигали, а всё намного проще. Октановое число у газа выше чем у самого хорошего бензина. Что будет с запорожцем, если ему 95-го подкинуть? Наверно в нём ещё появятся лошади, кроме тех 30-40 запрятанных с завода не весть куда. Но не надолго, а самое смешное,что через время эти "бонусные" лошади заберут и тех хилых конячек, шо были.
При работе на газу в первую очередь повышается температура в камере сгорания, что в Вашем случае и приводит к прогару ВЫПУСКНОГО клапана, как наиболее термонагруженного (впускной хоть воздухом охлаждается).

P.S. Мой брат когда-то купил себе ВАЗ-21083 сборки Hanseat при продаже его предупредили, что заправлять нужно только 95-й (кстати, кто не знал - АИ-95 соответствует А-92 это один и тот-же бензин), т.к. машина была сделана для германии (она реально была сделана для европы - пришлось даже поменять укороченные пружины). Лили 95-й и в очередной поездке в Мариуполь двигатель стал троить, а расход увеличился до. 20литров на 100км. - прогарел клапан (повторюсь, на газу никто не ездил!). При вскрытии мотора оказалось, что. установлены две прокладки (раньше так делали для снижения степени сжатия для возможности работы на бензине с низким октановым числом, А-76) Вот тебе и немцы (прокладку добавляли 100% у нас). К чему это я, а! Для безболезненной работы на газу (как мне видится) нужно увеличивать степень сжатия. На такую переделку мало-кто пойдёт (особенно зная, что на бензине после этого машина работать будет с трудом).

pro100vlad 28.11.09, 15:50:12

Причем сдесь установщики. Устанавливали газ в разных городах,просто надо чаще регулировать зазоры в клапанах.

paliykolya 29.11.09, 21:47:12

И настроить зажигание для правильного сгорания газа. Газ горит дольше бензина поэтому выпуск открывается а смесь еще горит, поэтому и прогарают как правило выпускные клапана и хлопки иногда с выхлопной. Газовую смесь нужно раньше поджыгать и будет выше КПД мотора соответственно лучше динамика, лучше тяга и долговечность мотора. У меня в городе уже многие таксиситы наездили на газу около 300 тыс и никаких прогаров клапанов что на машинах с гидрокомпенсаторами так и на тех где их нет. Вот так вот.

Дизель+инжектор 01.12.09, 09:25:30

согласен с коллегой V12 ///// странная фраза -газ сушит двигатель. почему двигатель тогда совсем не усыхает. ..вопрос давно уже разжован много раз .
Кто из вас дорогие мои проверял за зоры в газораспределительном механизме ? а ведь есть регламент.. суть вопроса в том что клапан соприкасаясь с седлом клапана отдает часть тепла головке блока . и таким образом охлаждается . если регулировочные зазоры уменьшились - значит увеличилось время открытого состояния клапана в такте выпуска выхлопных газов эт очень плоха клапан находится в перегретом состоянии . полюс не правильная регулировка угла опережения зажигания . вот вам и прогар в клапане . к сожалению это не жигули тут трамблер не повернешь его попросту нет . здесь важно залить в Блок Управления правильную программу (в народе говорят-прошить мозги) под ГАЗ . прошивки бывают разные ..одни под бензин другие под газ . иногда разработчикам удается делать двухрежимные ..тумблером переключил в ручную или на новых системах автоматика делает все сама .

Kia Rio (2010 год). Неисправности системы вентиляции картера

Применение вентиляции картера позволяет сократить процент вредных выбросов в атмосферу, снизить угар моторного масла, поддерживать стабильные обороты двигателя при прогреве, так как заборный воздух смешиваясь с картерными газами нагревается, что в целом благоприятно воздействует на работу силовой установки.

Несмотря на наличие маслоотделителя воздуховоды и элементы впуска загрязняются от прохождения картерных газов, вызывая частые отказы приборов при работе.

Перечень типичных признаков неисправности клапана вентиляции PCV включает в себя чрезмерное потребление или утечку масла, блокировку воздушного фильтра сапуна и общее снижение мощности.

Признаки неисправности клапана вентиляции картера (PCV)

- Появление следов масла в воздушном фильтре;
- Запотевание сальников и стыка крышки клапанов двигателя;
- Дым из выхлопа по причине попадания частиц масла с газами в камеру сгорания;
- Следы масла вокруг крышки заливной горловины и на крышке клапанов.

- Общее снижение мощности

Помимо этого, данные симптомы указывают и на сильный износ или неисправность (сгорел клапан, залегли кольца, лопнули перегородки поршня) поршневой группы и необходимости их проверки путем замера компрессии.

Причины неисправности:

-Забит или неисправен клапан вентиляции картерных газов;

- Загрязнились вытяжные отверстия в узле дросселя или штуцере карбюратора;
- Сильный износ поршневой группы;

Проверка исправности

Другие причины плохой вентиляции картера

Клапан вентиляции картера (PCV) обеспечивает отвод газов из картера двигателя. Он направляет эти газы обратно в камеры сгорания через впускной коллектор. Этот процесс во многом определяет производительность двигателя, его уровень вредных выбросов и общую работоспособность автомобиля. Неисправный клапан PCV будет оказывать влияние на работу транспортного средства, и вот несколько признаков, которые нужно не упустить из виду, прежде чем клапан полностью перестанет функционировать:

Чрезмерное потребление и утечка масла

Дефектный клапан PCV может пропускать масло, что приведет к его завышенному потреблению. Кроме того, утечку смазки через уплотнения можно выявить по каплям на полу вашего гаража. Когда клапан PCV выходит из строя, давление масла в картере может увеличиться. Оно будет выталкивать масло через уплотнения и прокладки, поскольку других механизмов сброса давления в узле нет. Утечка приведет к чрезмерному расходу масла и лужам смазки под вашим автомобилем. Если вы заметили эти признаки, обратитесь к профессиональному специалисту, который сможет заменить клапан PCV.

Загрязненный фильтр

Воздушный фильтр часто называют элементом системы дыхания автомобиля. Из-за выхода из строя клапана PCV он может загрязниться углеводородами и маслом. Это также связано с увеличением давления в картере, которое выдавливает водяной пар через элемент сапуна. Вода смешивается с бензином, вызывая образование нароста и увеличивая расход топлива. Один из способов проверить этот компонент – непосредственно осмотреть фильтр на предмет наличия наростов. Другой способ состоит в измерении расхода топлива автомобиля. Если он начнет увеличиваться, казалось бы, без причины, клапан PCV может отказать.

Общее снижение мощности

О приближающемся отказе клапана PCV свидетельствует снижение мощности двигателя автомобиля. Это может сопровождаться увеличением давления в системе выхлопа или полной остановкой мотора. Дефектный клапан PCV может не закрываться полностью, что приведет к попаданию кислорода в камеру сгорания. В таком случае концентрация топливно-воздушной смеси снижается, что приводит к работе двигателя в нештатных условиях и выходу его из строя.

При утечке или чрезмерном потреблении масла в автомобиле, загрязнение фильтра или нехарактерную работу двигателя, следует осмотреть и при необходимости заменить клапан PCV. Своевременный ремонт поможет обеспечить бесперебойную работу транспортного средства и сохранить расход топлива на нужном уровне.