Проверка дмрв primera p12

Обновлено: 04.07.2024

Начинающий клаббер
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: nissan primera p11e wagon 99 г.в. sr20de акпп пробег 250000 бензин

Пришло время менять датчик, купил оригинал, поставили на сервисе, сделали адаптацию ультрасканом.
Я уехал всё ок. Расход стал падать, машинка стала резвее.
Поставил на ночь, и утром на холодную не смог завести.
Схватывает, газом подхватываю обороты до 2-3 тысяч.плавно отпускаю газ, обороты 400-500-400-500 и глохнет.
Если не подхватывать, то обороты 1000 и потом глохнет почти сразу.
Кинул старый датчик на место, заводится идеально.
Мастер сказал, что мол ей надо привыкнуть просраться и тд.бред по моему.
Есть у кого соображения на этот счёт?

Аццкий клаббер
Откуда: Самое Популярное Болото; Авто: Almera N-15 GA16DE погибла в неравном бою с фашистом. Сейч. седан с АКПП двиг. и год тот-же.(продал). Пока передвигаюсь

__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого

Многие думают, но это не так.

Привычка думать головой - одна из черт сугубо личных, поскольку ум, как таковой, у разных лиц - в местах различных.

Автомобиль: Almera N-15 GA16DE погибла в неравном бою с фашистом. Сейч. седан с АКПП двиг. и год тот-же.(продал). Пока передвигаюсь

Начинающий клаббер
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: nissan primera p11e wagon 99 г.в. sr20de акпп пробег 250000 бензин

Уже лучше. Возможно разъем плохо застегнули. Качай мануал на свой движок, там расписано как вольметром проверить ДМРВ. Загляни в FAQ наверху и тему с ссылками. Если не соответствует, то обратно в сервис. пускай забирают обратно.

__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого

Многие думают, но это не так.

Начинающий клаббер
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: nissan primera p11e wagon 99 г.в. sr20de акпп пробег 250000 бензин

Встало все на ура.
На компе проверили показания воздуха, было 4 гр/сек.стало 2,5 на холостых(норма).
Так что исправен датчик, на горячий движок заводится легко и держит обороты без проблем.
Именно на холодный запуск не может удержать обороты.

__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого

Многие думают, но это не так.

Начинающий клаббер
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: nissan primera p11e wagon 99 г.в. sr20de акпп пробег 250000 бензин

Адаптация МАФа. ООООООООО. )))

Конечно бред. Мастеру надо про. ться.

В дрочель лазили, клемму с аккума снимали?

Начинающий клаббер
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: nissan primera p11e wagon 99 г.в. sr20de акпп пробег 250000 бензин

ну не мафа конечно,а под него,но суть ясна.
прочистили дроссель , поставили новый маф, вроде стало норм.
Проехал пару км, и машина стала терять тягу, на светофоре, на d передаче, тормоз можно не держать, она тупо стоит.разгоняется еле-еле, км через 10 вроде все в норму пришло.
Покатаюсь еще сегодня, когда машин по меньше будет.(если заведусь на холодную)
Расход упал с 20 до 14 литров.(по показаниям на 20 км.)
а клемму то зачем?

__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого

Многие думают, но это не так.

именно он родной и нужен. Тимох, так может я сегодня подьеду к тебе, и мы провернём это дело? я уже на 90% уверен, что он помирает. сегодня решил в очередной раз проверить напругу и оказалось при включенном зажигании он выдаёт 1.21В при допустимом не более 1.2В, но хотелось бы убедится в этом с заменой.

Тимафоныч

Супер-модератор

Денис, без проблем - машина стоит во дворе на Мельникайте. Тем более у меня где-то остался и старый МАФ, который стоял до нынешнего.

DeNcHik

Тимафоныч

Супер-модератор

DeNcHik

скорее всего он такой же как и у меня. у меня тоже машина глохнет на холостых, а в движении всё нормально.

DeNcHik

и так благодаря Тимафонычу, за что ему огромное спасибо, сегодня был проверен мой МАФ. Сперва мы установили старый МАФ Тимохи. Машина заводилась и сразу же глохла, это подтвердило что старый МАФ умерший. Затем мы сняли МАФ с машины Тимохи и поставили на мою. С этим МАФом машина не глохла вообще хотя и работала не совсем идеально. Возможно необходимо ещё проверить УОЗ и обучить ДПДЗ, но это уже после замены МАФа. Ещё раз огромное спасибо Тимафонычу за помощь.

Тимафоныч

Супер-модератор

surovy

DeNcHik

купил я такой же МАФ как и surovy. спасибо Lux за подсказку, Вандалу и Максу за помощь в преобретение датчика. Установка прошла так же как описывал Дима только с небольшой доработкой. я решил не обрезать родную фишку, а сделать переходник. для этого купил конекторы и спаял вот такой провод

всего нам нужно таких четыре. поменял датчик и подключил его при помощи переходника

заматал, для надёжности, изолентой

и всё готово. сразу решил посмотреть какие показания по напряжению выдаёт новый датчик. и вот для сравнения старые и новые показания

Уже месяц парюсь с аппаратом. При разгоне конкретно дёргается ( на 1 и 2-ой в особенности). На днях начала вообще глохнуть. Типа подъёзжаешь к повороту, притормаживаешь и всё. Руль тяжелый и тормоза, сами понимаете, без усилителя остаются. Заподло конкретное, одним словом. Ездить опасаюсь. На диагностике в нескольких сервисах (последний раз в Japancar"e был) показывает ошибку 21 ( P1320)- primary ignition reference signal. Такая ошибка по словам мастеров пишется, когда двигло вообще не заводиться. А у меня заводится, едет, но дёргания и глохнет, млин.
Время открытия форсунок (injection time) маловатое - 2.5 ms (норма около 3 ms). У официалов сказали попробовать поменять трамблёр, а в царицыно - попробовать ДМРВ. Больше верю в ДМРВ (500$).
Что скажете, аксакалы?
Спасибо.

Дядя, у Вас мафына поломалась . Уже месяц парюсь с аппаратом. При разгоне конкретно дёргается ( на 1 и 2-ой в особенности). На днях начала вообще глохнуть. Типа подъёзжаешь к повороту, притормаживаешь и всё. Руль тяжелый и тормоза, сами понимаете, без усилителя остаются. Заподло конкретное, одним словом. Ездить опасаюсь. На диагностике в нескольких сервисах (последний раз в Japancar"e был) показывает ошибку 21 ( P1320)- primary ignition reference signal. Такая ошибка по словам мастеров пишется, когда двигло вообще не заводиться. А у меня заводится, едет, но дёргания и глохнет, млин.
Время открытия форсунок (injection time) маловатое - 2.5 ms (норма около 3 ms).

***** Норма открытия форсунок - 2,0-2,2 ms, может друг-друга неправильно поняли

У официалов сказали попробовать поменять трамблёр, а в царицыно - попробовать ДМРВ. Больше верю в ДМРВ (500$).

*****
Когда МАФ, то мафына не поднимает оборотов выше 2000 и всё, или ваще не заводится.
Для проверки МАФа надо взять вольтметр, найти схемку включения и установив перемычки-удлинители между папой и мамой измерить пропорциональное изменение напряжения в зависимости от открытия ДЗ на работающем двигле.

Что скажете, аксакалы?

****** Общие советы:
1. Послушай двигатель на ХХ. Посади помошника за руль, а сам приник к выхопной и наслаждайся звуками. Дв. работает с перебоями? Нет, значит не трамблер. Надавил на газ до 2000 об\мин. Дв. начал работать с перебоями? Нет. Значит не трамблер. Да, значит начинаем разбираться со свечами и проводами, контактами трамблера, почему на ХХ - нет, а на 2000 - да.
Поочередно вытаскиваем свечи и намотав на цокольную часть провод, и прикрутив его к корпусу, смотрим на качество искры и есть ли она. Так вычисляем номер неработающей детальки или узелка. Если всё ОК. Начинаем терзать топливную систему и электронику.
2. Терзание топливной.
Почему именно топливной. Потому что проверить несложно и сразу исключить. Снимем шланг с топливного фильтра и воткнем его в бутильку, включили ОИ игнишин, отработал топливный насос, измерили сколько он накачал за это время - 0,35-0,4 литра. Купи небольшой манометр на 4-5 Кра, воткни между фильтром и форсунками. Сделай пару тестов. Измерь давление топлива на ХХ - 2,5 кРа, при полностью открытой ДЗ - 3,0 КрА. Выключи двигатель и посмотри падает ли за 30 минут давление, если да - может глючить насос и форсунки.
3. Если с топливной всё ОК, беремся за электронику. Находим описание на двигатель (закачать можно полинтеренета в описаниях), берем тестер и в путь. Перед этим проверит все массовые соединения.
Есть чем заняться на выходные, ура.

Дядя Саша,это кто тебе такое сказал про норму Время открытия форсунок (injection time) маловатое - 2.5 ms (норма около 3 ms).
***** Норма открытия форсунок - 2,0-2,2 ms, может друг-друга неправильно поняли

Это откуда ты такое время взял ? И что значит "норма открытия" ?

воткни между фильтром и форсунками. Сделай пару тестов. Измерь давление топлива на ХХ - 2,5 кРа, при полностью открытой ДЗ - 3,0 КрА.

Даже при чуть приоткрытой будет 3.

Проверить MAF просто Ездить опасаюсь. На диагностике в нескольких сервисах (последний раз в Japancar"e был) показывает ошибку 21 ( P1320)- primary ignition reference signal.

21 Неправильный сигнал от датчика управления катушкой зажигания

Время открытия форсунок (injection time) маловатое - 2.5 ms (норма около 3 ms).

Это кто тебе такое сказал ?

У официалов сказали попробовать поменять трамблёр, а в царицыно - попробовать ДМРВ. Больше верю в ДМРВ (500$).
Что скажете, аксакалы?

Для проверки MAF нужен вольтметр и желательно цифровой и поточнее. Ключ на старт, меряешь напряжение на сигнальном выходе MAF-а, заводишь двигло, прогреваешь полностью - меряешь на ХХ, далее на 1000 об/мин и далее через 1000 об/мин. При исправном MAF-е должно получится примерно следующее:

На ХХ -об*мин/вольты-
700/940 мВ
1050/1080
1500/1200
2080/1450
2500/1600
3300/1700
3500/1860

Хотя странно что у тебя такой MAF стоит на SR20DE. У моего стоит вот такой:
---
22680 - 53J01
AFH50-06B
HITACHI
---
Для него напряжения по оборотам уже другие.

Алекс.
Nissan-Serena 1997, 2.0i 16V, АКПП, 4WD.
ICQ 8627402.

И в догонку Где можно поискать б/у деталь или новый неоригинал (и бывает ли в природе неоригинал). Название деталюшки - 22680-2J200.
Если у кого есть, или может кто дать попробовать (не за бесплатно есс-но) чтобы выяснить, что в нём причина, то буду очень признателен.

чем б/у будет лучше твоего? но если так уж веришь в магию б/у детали, стучись в почту - есть вроде в запасниках эта штуковина, если не выкинул. дам на пробу.

При поиске неисправностей на любых двигателях необходимо знать рабочие показания датчиков. Здесь мы опишем рабочие параметры важных датчиков на GA16DE/SR20DE/CD20T от Nissan.

Рабочие показания двигателя GA16DE

MAF/Датчик массового расхода воздуха

На прогретом ДВС при ХХ: 1.2-1.8В.
При 2000 об/мин: 1.7-2.3В.

Кислородный датчик/ Лямбда-зонд / O2 Sensor

На прогретом ДВС при 2000 об/мин: изменения от 0-0.3В до 0.6-1.0В не менее 5 раз за 10 секунд.

Датчик положения дроссельной заслонки / Потенциометр дроссельной заслонки:

ДЗ полностью закрыта: 0.35-0.65В.
ДЗ полностью открыта: около 4В.

Время (длительность) впрыска форсунок:

На прогретом ДВС при ХХ: 2.4-3.2 мс.
При 2000 об/мин: 1.9-3.2 мс.

Угол опережения зажигания (УОЗ):

На прогретом ДВС при ХХ: 2-10 град.
При 2000 об/мин: более 20 град.

Уровень / процент открытия клапана (регулятора) холостого хода:

На прогретом ДВС при ХХ: 0-40%.

SR20DI/DE

MAF/Датчик массового расхода воздуха

На прогретом ДВС при ХХ: 0.7-1.2 В.
При 2000 об/мин: 1.2-1.7 В.

Кислородный датчик/ Лямбда-зонд / O2 Sensor

На прогретом ДВС при 2000 об/мин: изменения от 0-0.3В до 0.6-1.0В не менее 5 раз за 10 секунд.

Датчик положения дроссельной заслонки / Потенциометр дроссельной заслонки:

ДЗ полностью закрыта: 0.35-0.65В.
ДЗ полностью открыта: около 4В.

Время (длительность) впрыска форсунок:

На прогретом ДВС при ХХ: 2.0-3.0 мс.
При 2000 об/мин: 1.9-2.8 мс.

Угол опережения зажигания (УОЗ):

На прогретом ДВС при ХХ: 10-15 град.
При 2000 об/мин: более 25 град.

Уровень / процент открытия клапана (регулятора) холостого хода:

На прогретом ДВС при ХХ: 20-40%.

CD20T

Датчик температуры топлива:

На прогретом ДВС: более 40 град.

Датчик положения педали акселератора:

Педаль полностью отпущена: 0.4-0.6В.
Педаль полностью нажата: около 4В.

MAF/Датчик массового расхода воздуха

На прогретом ДВС при ХХ: 1.9-2.3В.
При 2000 об/мин: 2.5-2.9В.

Датчик положения дозирующего элемента :

На прогретом ДВС: 1.0-3.5В.

Фактическое время впрыска:

На прогретом ДВС при ХХ: от -6.5 до -9.0 град.
При 2000 об/мин: от -7.0 до -12.5 град.

Есть вопросы? Вы так и не решили проблему?

Приглашаю к обсуждению вашей проблемы в комментариях. Мы поможем вам решить вашу проблему с ремонтом автомобиля.

Читайте также: