Ремонт штатного иммобилайзера хундай

Обновлено: 05.07.2024

На машинах бизнес-класса установлено такое устройство, как иммобилайзер. Он не позволяет двигателю работать в случае угона автомобиля. На более простых моделях он тоже есть, но встречается гораздо реже.

Как и любая техника, он имеет свойство ломаться. Очень неприятно будет, если в случае его некорректной работы машину так и не удастся сдвинуть с места. Отключить его самостоятельно сложно, но все же возможно.

На ВАЗ

Чтобы отключить иммобилайзер на ВАЗ, необходимо прежде всего найти блок управления мотором. Обычно он находится под передней консолью.

Аккуратно отсоедините контакты блока от основных систем. Далее, выкрутите шурупы, которые скрепляют внешнюю оболочку.
Внутри вы увидите блок с микросхемами. Найдите нужную (она должна находиться в левом нижнем углу) и перепаяйте контакты. Возможно, микросхему придется полностью заменить на новую.
Соберите конструкцию обратно и поставьте блок на место, при этом правильно подключив все контакты.

На Рено

Блок управления мотором на Рено можно найти под капотом. Отсоедините контакты, не забыв при этом последовательность их подключения.

Выкрутите винты, которыми соединяется корпус блока управления.
На Рено зачастую блок микросхем залит герметиком, в застывшем состоянии, напоминающем резину. Также в левом нижнем углу аккуратно делаем отверстие в герметике, чтобы добраться до нужной микросхемы.
Отсоедините ее с помощью паяльника. Таким образом, вы прекратите работу иммобилайзера.
Соберите все в обратном порядке. При этом после проверки работы мотора не забудьте залить герметиком получившееся отверстие. Это защитит микросхему от попадания влаги.

Форд, Шевроле, Хендай, Фольксваген, Митсубиси

На современных моделях Форд отключение иммобилайзера происходит гораздо проще. Вернее, это не то чтобы отключение данного устройства, а, скорее, модификация его для того, чтобы иммобилайзер не реагировал на то, если мотор пытаются завести нестандартным ключом.

Если отогнать машину в сервис, там будут пользоваться определенным программным обеспечением, чтобы раскодировать и отключить иммобилайзер. Для этого используется программатор, с помощью которого считывается код иммобилайзера. С помощью изменения данного кода устройство будет отключено. Чтобы удалить иммобилайзер совсем, также надо подобраться к управлению мотором питания.

На некоторых моделях Пежо прежде чем запустится двигатель, потребуется введение кода. Именно эта процедура и деактивирует иммобилайзер. Но нередко бывают ситуации, когда при перепадах температуры устройство начинает работать неправильно. В таком случае надо отключить шлейф, находящийся под крышкой иммобилайзера. Этим способом устройство будет отключено.

Чтобы отключить иммобилайзер на УАЗ, необходимо прежде всего демонтировать устройство. Для этого снимаются консоли со стороны водителя и пассажира, и иммобилайзер извлекается наружу.
Найти его можно в районе нахождения магнитолы. Перед этим необходимо отключить контакты.
В дальнейшем потребуется ноутбук и пак-загрузчик. Применение стандартных способов на УАЗ нежелательно, поэтому воспользуемся методом профессионалов.
После подключения блока к ноутбуку надо будет распознать прошивки и сохранить их на жесткий диск компьютера.
Далее, установите прошивку eeprim и начните монтаж изделия обратно.
Чтобы завершить процедуру отключения иммобилайзера, отрежьте 9 и 18 провода у 20-контактного разъема. Затем соедините их между собой. А далее установите блок обратно и проверьте запуск двигателя.

Отключение иммобилайзера на Киа лучше осуществлять с помощью перепрошивки соответствующей микросхемы на блоке управления мотором. Найти его можно между водительским и пассажирскими сиденьями, в области ног. Также, как и у Рено, по металлической оболочке, скрывающей юлок микросхем, находится слой герметика, который необходимо удалить в месте нахождения самого иммобилайзера.

Далее, с помощью программатора переустанавливаем прошивку иммобилайзера. Делается это аналогично такому же процессу на автомобилях УАЗ, с помощью ноутбука и пак-загрузчика, а далее конструкция собирается обратно.

Доброго времени суток!При установке сигнализации Starline A91 столкнулся с такой проблемой!При подключении обходчика Starline,с автозапуска авто не хочет заводится перепробовал все что только можно!Пускал в разрыв,манипулировал кольцом антенны обходчика,обматывал петлей вокруг замка,не видит его и ВСЕ!Как только прикладываю ключ к замку все заводится!Может кто-либо сталкивался с такой проблемой и решил. Подскажите пожалуйста!На офф форуме не могут ответить уже неделю!Может проблема в самом обходчике?Хотя я его разбирал,прозвонил каждую дорожку,реле щелкает,"+" появляется как только включается зажигание(как положено)!Заранее спасибо!

71 231

У меня была такая проблема с обходчиком Шерхан.
Если его антенну близко прикрепить в замку, то обходчик не срабатывает. А если антенну проложить свободно, с зазорами между ней и замком, но всё отлично работает! Такие чудеса!

240 56

Ответить 1

1543 1228

Настоящий Крета клуб - только здесь, остерегайтесь подделок.
Руководство по ремонту и обслуживанию Hyundai Creta 1 и 2 поколения.

240 56

Ок! Спасибо! Просто в одной из тем прозвучала установка метки иммобилайзера, как допоборудования, аж почти за 20 тыр., напрягло.

1543 1228

Наличие штатного иммобилайзера никак это не отменяет.
Даже наоборот - для Hyundai Creta с бесключевым доступом я считаю это обязательным в паре с замком капота, для предотвращения угона методом ретрансляции сигнала.
Для остальных комплектаций - крайне желательным для всех владельцев, кто хотел бы защитить свою машину от угона.

240 56

Конструкцию иммобилайзера примерно представляю. При бесключевом доступе чип встроен в "болванку" ключа, тогда что такое метка?

119 104

Метка это чип, почти такой же как в ключе, только дальность больше до 1-2 метра. Это называется иммобилайзер сторонний, не связан со штатным.
Метка в кармане, авто видит ее и едет, во я сократил, более подробно можно узнать на сайте произв. они есть под дистанционный запуск или простые. так же подключаются к сирене, да и иммобилайзер не только в ключе бесключевом, но и в обычных ключах тож стоит. И реле которые размыкают разные коммуникации авто - дистанционные. то есть не связаны с блоком управления проводами, замаскированы под штатные реле, найти их не просто.

В данной статье будем рассматривать как запрограммировать вручную чип-ключ, а также рассмотрми проблемы системы иммобилизации Smartra автомобиля Hyundai Santa Fe (2006-2010) с дизельным двигателем 2.2CRDI Common Rail. Система построена без выносного блока иммобилайзера или же блока контроля кузова (BCM) – как у последующих моделей. Все сделано на базе блока EDC16.

Блок со своим программным обеспечением . Данные о ключах и пин-код лежат в прошивке EEPROM ST 95320, которая находится на внешней стороне, при вскрытии засиликоненой крышки блока.

Данный автомобиль не могли запустить после неправильных вводов пин-кода доступа к привязке ключей. И первое что мы проверили - это целостность дампа-на предмет соответствия ключей в нем и правильности пин-кода. В дампе все в порядке, ключи на месте, но автомобиль не заводится. Читаем диагностикой статус иммобилайзера. Компьютер показывает - Locked - заблокирован. В этом состоянии блок не реагирует ни на какие действия извне. Ни прописку ключей заново, ни даже на запуск с помощью своего прописанного ключа. Этот статус появляется при введении неправильного пин-кода. Система расценивает это как попытку угона. Для этого нам просто необходимо оставить включенным зажигание ровно на час. Внимание – снятие клемы АКБ не спасает ситуацию - таймер ровненько начинает работать вновь при подаче питания и отсчитывает ровно час. Когда прошел час, смотрим состояние блока - оно должно изменится на Learnt (обучен).

В противном случае у нас будет такая картина:

После нескольких удачных запусков, система Smartra перестала воспринимать ключ и запускать автомобиль. В статусе ключа появилась надпись Invalid. Теперь нам необходимо проверить сам блочок Smartra, он к слову имеет свой процессор для обработки, опроса и отправки данных в моторный блок. Однако он не содержит никаких данных и просто является приемо-передатчиком. Заменяется при неисправности на такой же по номеру без всяких адаптаций.

А вот его внутренее фото и распиновка.

Проверяем сопротивление обмотки антенны - это около 10 Ом. Между выводами 1 и 2 при снятой фишке. Проверяем массу на контакте 3. Проверяем стабильное питание на контакте 4. Проверяем подтяжку приблизительно 10.5 Вольт на шине данных. Проверяем общение на шине данных осциллографом. Это четыре импульса на землю-четыре пачки данных. Если система не видит чип-то она прописывает ошибку и уже не опрашивает чип при передергивании зажигания. Для повторного опроса чипа нужно выключить зажигание и подождать 8 секунд. Когда снимется питание со смартры и отключится главное реле моторного блока. И вновь включаем и смотрим общение. Если и теперь его нету – можно приблизить катушку антенны и поманипулировать с расположением чипа относительно ее. Можно также намотать кольцо из проволоки диаметром 5 см до сопротивления от 30 ом и к концам обмотки припаять диод. Таким образом у нас получится детектор поля. При общении энергию волны накачки антенны будет передаваться на катушку, которая в свою очередь будет преобразовывать колебания в пульсирующий ток идущий на выводы диода, выделяя при этом свечение - видимое нашим глазом. Если используется два ключа, пробовать стоит на двух разных чипах. Если система продолжает не стабильно работать, следует заменить блочок Smartra. Рекомендуют также заменить антенну - но причина короткого замыкания между обмотками очень маловероятна.

Есть вопрос по ключу для свежего Hyundai 2013-2014. В нем используется чип 6F60 80вит
Какие значения в регистрах Р1, Р2 и Р30 в рабочем ключе ?

Добрый день. Подскажите пожалуйста. Если ключ не видит и заблокировался блок.Должен ли горет чек при включении зажигание.

Если ключ нормально принят-лампа иммо должна гореть.Лампа чек тоже при вкл. зажигания должна загораться.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста а что надо сделать если ЭБУ сгорел, купил Б/У-шный и теперь иммо заблокировал авто. Как подружить старый ключь с новым ЭБУ? Машина Hyundai SantaFe 2006 дизель, блок точно тот что в статье на фото.

Читайте также: