Renault scenic как почистить радиатор печки

Обновлено: 02.07.2024

Наступают холода и заметили что печка дует холодным воздухом, а все причины указывают на радиатор? Без паники!

В выпуске покажу как просто помыть и почистить радиаторы не снимая их с машины и еще покажу парочку хитростей и .

Как промыть радиатор печки (отопитель салона) на Ауди А6 С5 без снятия. Самый простой способ, как можно вернуть .

Тест мягкой промывки системы охлаждения двигателя. На собственной машине решил проверить, что из себя .

Здесь насос варили сосок насос будет засасывать дарить в радиатор и через вот такой вот импровизированный фильтр .

Как мы это сделали и как правильно промыть радиатор печки без снятия лимонной кислотой Вы узнаете посмотрев этот .

В данном видео показываю на примере авто Фольцваген Пассат Б6 как просто и легко можно быстро и не снимая с .

промывка радиатора печки, в народе есть всегда большой спор по поводу промывки радиатора, кому то помогает, кому то .

думаю понятно как чистить таким способом.Так чистил много раз и всегда результат был положительным.Отрывок где .

Всем привет! Если у вас печка дует холодным воздухом на видео покажукак промыть радиатор печки без снятия когда .

Нормально разъединить радиаторы конечно можно промыть наверное на процентов 10-15 лучше но блин честно я .

Для этого есть специальные промывки системы охлаждения, продаются в магазинах автозапчастей. Надо 1- прогреть двигатель; 2- слить антифриз; 3- залить промывку с водой; 4-дать поработать двигателю на х.х минут 10-20; 5- слить грязную воду, залить чистую и повторяем процесс с 4-го пункта пока не пойдёт чистая вода. А потом заливаем антифриз, развоздушиваем (если надо) систему и радуемся!

Не надо в мегана лить всякую х*гню! Лейте хороший антифриз меняйте его раз в год и оно само промоется ! Я лью концентрат ликви моли и дистилат. Промывки вредны! Есть вероятность что от промывки с магазина или лимонки или еще какой гадости потечет что-то где-то!

а если купил и теперь хочу промыть ?то чем ?и антифриз не надо менять раз в год хотябы 3 года он ходит

При прмывке вы поднимите тот вековой ил который лежит и не кого не беспокоит на дне радиатора и блока! Все это авно полетит в помпу и в соты радиотра! Ну практика покозала что промывки лить это зло!
Если очень сильно хочется сделать хорошо то промой систему протоком сними патрубки с низу радиатора и движка и шланг в расширитель и пусть течет пока чистая вода не побежит. Все этого достаточно! А кислоты жгут дыры в уже прордавевших блоках! Вы же антифриз льете г11 или г12 почитайте в чем разница. И чем вообще тосол от антифриза отличается. Оно то все одно и тоже только работает по разному.

На улице холодно! Хочется побыстрее прогреть салон. Отопитель — на максимальную температуру, а из печки идет еле теплый воздух. В чем дело? Если термостат исправен, а в патрубках и шлангах нет воздушных пробок — значит, система охлаждения забита отложениями и нуждается в промывке.

Вот несколько советов, как это сделать самому, с минимальным риском для автомобиля и минимальными финансовыми затратами.

Способ 1. Дистиллированной водой (дешево, но малоэффективно)

Такая слабенькая промывка справится лишь с легким загрязнением.

Способ 2. Проточной водой (и только потом дистиллированной)

Сливаем старый антифриз. Под напором подаем водопроводную воду через сливное отверстие в радиаторе или блоке цилиндров. Выходить вода будет через открытую пробку радиатора или расширительного бачка — все зависит от конфигурации системы охлаждения. В некоторых случаях потребуется снять термостат.

Важно: советуем отдельно промыть радиатор отопителя, отсоединив от него подводящий и отводящий шланги. Подавать воду необходимо попеременно в оба отверстия.

Не бойтесь использовать водопроводную воду: если ее не нагревать, накипи на стенках системы охлаждения не будет.

Закончили промывку под напором? Теперь заливайте дистиллированную или, в крайнем случае, кипяченую воду и выполняйте все, что описано в способе №1.

Способ 3. С помощью насоса

Для этой цели лучше приобрести насос для перекачки охлаждающей жидкости от ГАЗели. Он продается в магазинах автозапчастей и стоит сравнительно недорого (примерно 1200 рублей).

Насос будет подавать воду из ведра, и потом она будет сливаться. При желании можно организовать промывку и по замкнутому кругу (в этом случае отложения придется отсеивать самодельным фильтром, например, из сложенных в несколько слоев капроновых чулок).

Насос от ГАЗели позволит организовать циркуляцию жидкости в системе без запуска двигателя, что особенно удобно в закрытых помещениях.

Способ 4. Установив топливный фильтр (будьте осторожны!)

Предупреждаем: при установке пластикового фильтра от карбюраторных машин рискуете в самый неподходящий момент остаться с закипевшим мотором. Дело в том, что термостойкость пластикового прозрачного фильтра недостаточна для современных высокотемпературных систем.

Можно поставить металлический фильтр от автомобилей с впрысковыми моторами (у них он располагается под днищем). Самые дешевые фильтры — от Самар и Приор.

Лить в них то кислоту (лимонную, молочную, уксусную), то щелочь (газированные напитки, каустическую соду) просто опасно. Ведь даже смешение двух несовместимых антифризов может вывести из строя двигатель, радиаторы (основной и отопителя) и даже коробку передач или интеркулер.

Как выбрать промывку?

Надежнее всего купить ту, что рекомендована производителем автомобиля. Или хотя бы такую, на этикетке которой указано, что металлам в системе охлаждения она не навредит.

Современные средства для промывки основаны не на кислотах и не на щелочах — у них нейтральный pH. А значит, они не агрессивны к металлическим деталям в системе охлаждения.

Промывки могут быть двухкомпонентными. Первый компонент очищает систему от окислов металлов, второй — от продуктов разложения старого антифриза.

Добавки заливают за пару тысяч километров до замены антифриза, и они успевают отмыть все загрязнения в системе, переводя их во взвешенное состояние. При замене антифриза грязь просто сливается вместе со старым.

Важно: Использовать фирменные промывки лучше согласно инструкции по применению. Но если есть подозрение на большое количество осадка в блоке цилиндров и радиаторах, можно предварительно промыть большим количеством воды под давлением (из водопровода или с помощью электронасоса).

Проще предотвратить, чем устранять

Заливайте правильный антифриз, вовремя меняйте его — и промывка системы изнутри не потребуется многие годы. А вот снаружи радиатор системы охлаждения промывайте как можно чаще. Особенно в межсезонье. Сделайте это сейчас — время для этого самое подходящее.

Основными компонентами системы охлаждения являются радиатор, водяной насос,термостатиэлектрический вентилятор обдува радиатора (см. иллюстрацию 1.0).

1 — двигатель; 2 — радиатор; 3 — расширительный бачок; 4 — радиатор отопителя; 5 — корпус термостата; 6 — патрубок 3 мм; 7 — водяной насос; 8 — термостат; 9 — термовыключатель электровентилятора обдува радиатора; 10 — пробка вентиляционного отверстия; 11 — крышка расширительного бачка

У автомобилей с бензиновым двигателем объемом 1,6 литра (К7М) и объемом 2,0 литра давление открытия выпускного клапана крышки (синего цвета) — 1,6 бар.

У автомобилей с бензиновым двигателем объемом 1,6 литра (К4М), объемом 1,4 литра и дизельных объемом 1,9 литра давление открытия выпускного клапана крышки (коричневого цвета) — 1,2 бар.

Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,4 литра (K7J) — 6,0 л
Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,4 литра (K4J) — 6,9 л
Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,6 литра (К7М) — 6,0 л
Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,6 литра (К4М) — 6,9 л
Автомобили с дизельным двигателем объемом 1,9 литра — 7,5 л
Автомобили с бензиновым двигателем объемом 2,0 литра — 7,0 л

Циркуляция охлаждающей жидкости регулируется термостатом. Пока двигатель не прогрет, охлаждающая жидкость циркулирует только в рубашке охлаждения блока цилиндров и в радиаторе отопителя. С увеличением температуры охлаждающей жидкости термостат системы жидкостного охлаждения открывается и направляет поток охлаждающей жидкости в радиатор. Охлаждающая жидкость подаётся водяным насосом и приводится в действие клиновым ремнем. Охлаждающая жидкость проходит через радиатор снизу вверх и при этом охлаждается воздухом, проходящим рядом с ребрами охлаждения.

Дополнительное охлаждение радиатора осуществляется электровентилятором. Как только температура охлаждающей жидкости поднимается примерно до +92 С, термовыключатель через реле включает электровентилятор обдува радиатора. Как только температура охлаждающей жидкости опускается ниже 82°С, вентилятор отключается.

Расширительный бачок выполняет функцию резервуара охлаждающей жидкости. Он аккумулирует увеличивающуюся в объеме при нагревании охлаждающую жидкость и отдает её после охлаждения двигателя обратно в циркуляционный контур. Заправка охлаждающей жидкости выполняется через горловину расширительного бачка. .

Внимание! Электровентилятор под воздействием тепла, аккумулирующегося в моторном отсеке, и даже при выключенном зажигании может автоматически включиться. Опасность получения ранения или травмы! Выполняйте работы рядом с электровентилятором только при остывшем двигателе.

Внимание! При выполнении работ на системе охлаждения следите за тем, чтобы на зубчатый ремень не попала охлаждающая жидкость. Этиленгликоль, входящий в состав охлаждающей жидкости, повреждает основу ремня и спустя некоторое время он может порваться, что чревато серьезным повреждением двигателя.

На заводе-изготовителе в систему охлаждения заливается водный раствор антифриза. Антифриз является концентрированным этиленгликолем с защитными антикоррозийными присадками, предотвращающим замерзание охлаждающей жидкости и коррозию системы охлаждения, а также повышающем точку кипения охлаждающей жидкости. Поэтому система охлаждения должна быть круглогодично заполнена упомянутым водным раствором.

Внимание! Заливайте в систему только разрешенные фирмой RENAULT охлаждающие жидкости, например, CLACEOL RX (тип D). Антифриз должен быть пригодным для использования на агрегатах, изготовленным из алюминия.

Ввиду того, что со временем происходит уменьшение содержания антикоррозийных присадок в охлаждающей жидкости, то её в рамках технического обслуживания необходимо периодически менять.

Антифриз следует смешивать с чистой или дистиллированной водой.

В наших широтах защита от замерзания должна обеспечиваться до -25°С (см. таблицу).

Внимание! Доля антифриза в охлаждающей жидкости не должна превышать 60%. При большем его содержании происходит снижение точки замерзания охлаждающей жидкости. Кроме того, в этом случае уменьшается и охлаждающее действие жидкости.

Читайте также: