Схема центрального замка бмв е46

Обновлено: 08.07.2024

А что за косяк хоть был)))))?
Задам вопрос в этой теме, дабы не засорять форум из за одного вопроса.
У меня при среднем положении салонного переключателя при закрывании дверей горит свет в полнакала. Что это может быть? При этом правильно работает плавно гаснет при закрытии и так далее. Только до конца не выключается горит в полнакала. Хана блоку звм или с проводкой что? Может сталкивался кто? И возможно ли это из за того что стоят светодиоды? Вроде по схеме смотрел там по фигу диоды или лампы, а там хз.

по минусу,а по поводу косяка-ничего значительного, но в нужный момент могло привести к заблуждению
а по поводу поломки, мне кажется стоит просмотреть внимательней сам плафон и минус который подается на плафон

А куда подключается концевик багажника?
на купе))))
Ситауция такая:
Свет в багажнике горит всегда.
Снял лампочку.
На брелке сигнализации показывает что багажник открыт всегда.
Теперь подсветка салона горит только когда включены габариты и зажигание, при ближнем свете - не горит, без зажигания не горит)))
Что делать?
С концевиком игрался.

__________________
СOUPE36 2.0 А М50 ; Civic coupe 5 М жужалка =)
COUPE36 2.5 А М50; СOUPE36 2.0 А М52

на зке вроде 4 пин, зелёно-бело-жёлтый провод
И он похоже упал на массу, минус
При условии что после установки сигнализации было всё нормально

Я точно не уверен,схемы купе не изучал

спасибо буду смотреть для начала проводку, потом наверное прийдется лезть в блок зв, так как смотрел вроде колхоза нет, кроме того что был подключен провод сигналки к плафону (так сигналку я изкоренил полностью восстановив проводку согласно схемам) если только перетерся проводок какой. Может было у кого, хотя поиск предательски молчит на эту тему. У всех либо совсем не горит либо не гаснет тут всё предельно ясно, а у меня вроде гаснет но в полнакала остается, может диод какой пробит в блоке. Просто вообще мыслей нет на эту тему.

.
У меня при среднем положении салонного переключателя при закрывании дверей горит свет в полнакала. Что это может быть? При этом правильно работает плавно гаснет при закрытии и так далее. Только до конца не выключается горит в полнакала. Хана блоку звм или с проводкой что? Может сталкивался кто? И возможно ли это из за того что стоят светодиоды?

короче облазил и прозвонил всю проводку от блока и до всех концевиков плафона и так далее. Всё по схеме и по заводскому нигде косяков нет. Плюнул, поехал в магазин купил обычные лампы по 10 ватт за 10 рублей пара. Поставил их и о чудо всё работает как и должно. Гаснет до конца при закрытии дверей. В процессе прозвонки нашел еще неработающий стершийся концевик правой передней двери. Блок звм просто исключил его из работы и никак не реагирует, пока не нажмешь на него пальцем. Спустя 15 минут после того как концевик не нажат блок отключает свет и работает только по водительской и задним дверям. Надо попробовать поменять местами концевики.

Есть ряд причин неработающего цз в вашей машине, одна из них это блок ZKE.

Блок ZKE отвечает за открытие закрытие дверей вашей машины.

Если у вас двери не открываются и не закрываются как с ключа так и с центральной кнопки консоли, значит стоит заглянуть в блок ZKE.

Бывает такое что двери открываются и закрываются через раз.

Для ремонта нам понадобятся реле, V23084-C2001-A303 его просто так в магазине не купишь.

Если у вас Купе то 2 релюхи

Если у вас седан то 4 релюхи

Затем отключаем 2 штейкера

снимаем крепление и вытаскиваем блок

И вот мы видим нашу плату, на ней 2 релюшки. На седане 4 релюшки

Если у вас перестал работать центральный замок в вашей машине, значит вам суда.

Есть ряд причин неработающего цз в вашей машине, одна из них это блок ZKE.

Блок ZKE отвечает за открытие закрытие дверей вашей машины.

Бывает такое что двери открываются и закрываются через раз.

Для ремонта нам понадобятся реле, V23084-C2001-A303 его просто так в магазине не купишь.

Как правильно подключиться к концевикам дверей на BMW E46

Где-то в декабре пролетал похожий вопрос по BMW X5. Где найти информацию по 330i E46. Таже проблема с подключением к концевикам. Напряжение открыто/закрыто 0,3/0,4В. Осциллографом пока не прощупывал. По схеме обычные концевики нарисованы на землю, но реально что-то на полупроводниках. В интернете пролетала информация о блоках REEF BUS B-R:
Блок предназначен для подключения автомобильной охранной сигнализации к информационной шине автомобилей марки BMW серий 3, 5, 7 и х5. Блок позволяет считать и передать охранной сигнализации следующие сигналы: Открыта дверь водителя, Открыта любая другая дверь, Включены габаритные огни, Включен свет в салоне, Открыт капот, Открыт багажник .
Без него обойтись нельзя?

ot plafona ceplaysa
Tam 3 provoda
Na odnom iz nih poyavlyaetsa ili [+] ili [-] pri otkritii ili zakritii.

Так сразу и сделал. Но! Тогда отрубается функция сигналки "перепостановка на охрану при случайном снятии с сигналки", т.к. после открывания ЦЗ загорается свет в салоне, а сигналка думает, что открылась дверь. Этот вопрос как-то обходили (aan и autoboom откликнитесь).

Попробуйте: BMW 3 SERIES 1999 -2004

DOOR TRIGGER RED/BLUE (+) @ GENERAL MODULE 54-PIN PLUG, PIN 18 See NOTE *2

NOTE *2 the GENERAL MODULE is a WHITE box located behind the GLOVE BOX. The 54-pin plug is the CENTER PLUG.

Перепостановка, это когда снял с охраны, а если двери не открывались, она сама через некоторое время ставится на охрану. Плюс при запитке от плафона, если не ошибаюсь, подготовка под запуск (для МКПП) будет сбрасываться. :(

DOOR TRIGGER RED/BLUE (+) PIN 18 - проверил. Сигнал идет с блока ЦЗ на включение салонного освещения. То же что и на плафон повесить.

Правильнее всё-таки использовать блок REEF BUS, но нужно иметь в виду то , что для BMW корректно работает только блок считывания инфы с CANa, а исполнит. часть ( Ц.З., свет) придется делать самому.

Привезли Reef BUS B-RT. Вопрос: заработает ли? блок подрубается к авто по четырем проводам: питание+K-Line+P-Line. Что такое P-Line? K-Line найду.

Привезли Reef BUS B-RT. Вопрос: заработает ли? блок подрубается к авто по четырем проводам: питание+K-Line+P-Line. Что такое P-Line? K-Line найду.

Хорошо бы заглянуть в ON LINE WDS BMW и поискать Р-Line там. Может быть, что в авто её и вовсе нет. Кстати, старый REEF BUS B-R юзал только K- Line.

Всем спасибо за помощь. Установлен Reef Bus B-RT. K-Line и P-Line взяты рядом, с БУ зу бардачком. Bus B-RT позволяет считывать сигналы с K-Line и посылать управляющие в P-Line.

Ответ: Как правильно подключиться к концевикам дверей на BMW E46

Можно ставил десяток.seriff.тока багажник подкл напрямую нельзя.будет разряд ак.Адартивная система конечно лудше.менше соединять.

Ответ: Как правильно подключиться к концевикам дверей на BMW E46

ЛОВИ
Электропроводка автомобиля BMW 318 Е46 1999

Цепь
Цвет
Полярность
Расположение
+12
красный
положительная
у замка заж.
зажигание
зел.\кр.
положительная
у замка заж.
бензонасос
бел.\син.
положительная
в пас. пороге
повороты
син.\зел., син.\кор.
положительная
Повороты 4 провода : левый перед-зад в щеке водит., правый перед-зад над ногами пас. (через диоды).
конц. багажник
бел.\кор.
отрицательная
в пас. пороге
конц. дверей(с задержкой)
кр.\син.
положительная
над ногами пас.
Ц.З.
бел.\чер., син.\кр.
отрицательная
над ногами пас.

Ответ: Как правильно подключиться к концевикам дверей на BMW E46

проблема в том что если берешь с салонного света сигнал дверей то при закрытии сигналка орет о незакрытых дверях ( плавное угасание света в салоне)
а при его угасании она это видит и перевстает на охрану и в этот момент перестают подниматься стекла (штатный "комфорт")
достало чесслово не могу настроить нормально

Ответ: Как правильно подключиться к концевикам дверей на BMW E46

audio-terrorist, плавное потухание можно переключить на обычное
я так делал на своей е46.
ncsexpert-ом

Ответ: Как правильно подключиться к концевикам дверей на BMW E46

BMW 3 SERIES 1999 –2004
PART COLOR LOCATION
12 VOLT CONSTANT RED/GREEN (+) and RED/BLUE (+) IGNITION SWITCH HARNESS
STARTER BLACK/BLUE (+) IGNITION SWITCH HARNESS
STARTER 2 N/A
IGNITION 1 GREEN (+) IGNITION SWITCH HARNESS
IGNITION 2 PURPLE (+) IGNITION SWITCH HARNESS
IGNITION 3 N/A
ACCESSORY/HEATER BLOWER 1 N/A
ACCESSORY/HEATER BLOWER 2 N/A
KEYSENSE N/A
PARKING LIGHTS ( - ) N/A
PARKING LIGHTS ( + ) See NOTE *1 See DIAGRAM *

POWER LOCK BLUE/RED (TYPE B) @ GENERAL MODULE, 54-PIN PLUG, PIN 22 See NOTE *2
POWER UNLOCK WHITE/BLACK (TYPE B) @ GENERAL MODULE, 54-PIN PLUG PIN 20 See NOTE *2
LOCK MOTOR WIRE WHITE (+) @ GENERAL MODULE 54-PIN PLUG See NOTE *2
DOOR TRIGGER RED/BLUE (+) @ GENERAL MODULE 54-PIN PLUG, PIN 18 See NOTE *2
DOMELIGHT SUPERVISION COMES ON WITH UNLOCK
TRUNK RELEASE GRAY/GREEN (+) @ GENERAL MODULE 54-PIN PLUG, PIN 17 See NOTE *2
SLIDING POWER DOOR N/A
HORN PURPL/BLUE (+) See NOTE *3
TACH BLACK @ DIAGNSTIC CONNECTOR, PASSENGER SIDE OF ENGINE COMPARTMENT OR AT DATA LINK CONNECTOR UNDER DRIVERS DASH
WAIT TO START LIGHT N/A
BRAKE BROWN/WHITE (+) @ SWITCH ABOVE BRAKE PEDAL
FACTORY ALARM DISARM DISARMS WITH UNLOCK
ANTI-THEFT TRANSPONDER ANTI-THEFT SYSTEM, REQUIRES 791 BYPASS MODULE AND EXTRA IGNITION KEY TRANSPONDER @ IGNITION SWITCH TUMBLER
NOTES
NOTE *1 remove the LIGHT SWITCH Module from the dash and remove the cover, a ribbon cable connects the switch to the module will be exposed. With the switch facing towards you interrupt the 4th wire from the left with a relay See DIAGRAM.

NOTE *2 the GENERAL MODULE is a WHITE box located behind the GLOVE BOX. The 54-pin plug is the CENTER PLUG.

NOTE *3 the HORN wire is located at the HORN RELAY above the GENERAL MODULE, it is a GREEN RELAY

SPECIAL NOTE **** For the wiring on the 1999 3-series 2-door use the information on the 1998 vehicle listings.

Здесь мы собираемся рассмотреть, как подключить сигналку к центральному замку BMW E36. Помимо управления состоянием замков, в этом авто реализуется ещё одна опция: как только включается режим охраны, автоматически закрываются стёкла (срабатывает доводчик). Отметим, что задействовать дополнительную опцию можно не всегда, а только когда блок сигнализации наделён выходами положительной полярности. Это могут быть либо выходы дополнительных каналов, либо управляющие выходы ЦЗ.

Два разных варианта подключения

Уточним, что нас интересует именно жёлтый разъём. Найдите в нём требуемые провода:

17-й контакт – бело/красно/жёлтый шнур;
4-й – сине/красно/жёлтый шнур.

Если даже провод отсутствует – не беда, главное, есть контакты в разъёме (этого достаточно). Предположим, блок сигнализации не наделён сигнальными выводами положительной полярности. Тогда разъём блока ZKE вам не понадобится вовсе, а подключение в этом случае осуществляют к силовым проводам (шлейф над динамиком в крыле).

Это мнение – абсолютно ошибочно. Либо вы используете сигнальные провода, либо силовые (но тогда их нельзя подключать к блоку ZKE напрямую). Кто подключит силовую проводку к сигнальным выводам, пусть даже через реле, может пенять на себя. Такой вариант является недопустимым.

Практическая реализация обоих вариантов

Схема с использованием реле

Допустим, на основном разъёме блока сигналки вы так и не нашли ни одного сигнального выхода, обладающего положительной полярностью. Тогда внутри блока должны быть установлены два реле: одно является открывающим, второе – запирающим. Схема подключения, подходящая для такого случая, выглядит так:

Вы должны открыть инструкцию и посмотреть, как именно обозначаются шесть проводов, подключаемых к реле сигнализации. Ну а в жгуте, который находится рядом с крылом автомобиля, ищут бело-зелёный шнур и бело-чёрный. Первый отвечает за открывание замков, второй – за противоположное действие (запирание).

Следует подобрать значение точнее, чтобы закрывание и отпирание производилось надёжно, но без перегрева актуаторов. Зелёный шнур просто присоединяют к бело-чёрному, и так далее (разрывов делать не нужно). Вести управление ЦЗ сможет и сигналка, и штатный блок ZKE.

Используем только сигнальные провода

Прочитайте, что у нас сказано в первой главе. За бардачком расположен блок ZKE, наделённый 5-ю разъёмами. К разъёму жёлтого цвета подсоединяют два шнура: к 4-му контакту и к 17-му. Второй из них отвечает за закрывание. Блок сигнализации, если в нём есть выходы положительной полярности, подключают к ZKE напрямую:

Понятно, что в качестве сигнальных выходов могут использоваться выходы дополнительных каналов. Но тогда оба этих канала придётся правильно запрограммировать. Длительность импульса на 17-м проводе должна составлять 30 секунд, на 4-м – одну секунду.

Важно знать, что выполняя любые монтажные работы с электричеством, предварительно снимают минусовую клемму с АКБ.

Сигнальные провода могут быть любого сечения. Силовые, в то же время должны выдерживать максимальный ток. Поэтому используйте такое же сечение, как в жгуте (см. предыдущую главу). А ещё, в месте соприкосновения шлейфа и кузова каждый провод необходимо защитить. Для чего подходит термостойкая трубка.

Общие советы по монтажу

Если вы решили выбрать первый из рассмотренных вариантов, необходимо помнить о следующем. Правильно выполнить соединение силовых кабелей – это целое искусство, которому нужно учиться. То есть, проложив два шнура от сигналки к жгуту, можно оставить всё, как есть. А затем, вы сможете попросить опытного электрика выполнить два соединения. Кстати, их будет три (ещё одним является подключение +12-ти Вольт).

Лучше будет соединять провода скруткой, а ещё лучше, если затем выполняется их пайка.

Второй из вариантов, который рассмотрен у нас, не предусматривает необходимость соединять силовые шнуры. Более того, в контактной вилке разъёма может отсутствовать провод под номером 17. Тогда, нужно установить контакт в корпус вилки, и вывести провод наружу. А если он уже был, делают два Т-образных соединения. Тут проблем быть не должно.

Помните, что любой кабель в автомобиле, даже если он является сигнальным, не должен своей изоляцией касаться металла. В местах контакта с металлической поверхностью нужно выполнить защиту, представляющую из себя дополнительную изоляцию. Это может быть термостойкая трубка, специальная изолента и т.д. Именно так можно обезопасить себя от непредвиденных последствий.

Маркировка различных материалов:

ТПБ – термостойкая трубка без усадки;
ТУТ – термоусаживаемая трубка, нестойкая к нагреву (обычно);
Шнур МГТФ – гибкий кабель в термостойкой оболочке (применяется только в качестве сигнального);
Термостойкая изолента – окрашена в зелёный цвет.

Иногда для прокладки кабеля используют гофры:

В нашем случае этот метод окажется излишне сложным. Как шлейф был проложен заводом, так нужно стремиться сделать самим. Не имеет особого смысла пытаться превзойти BMW.

Читайте также: