Схема гур лифан солано

Обновлено: 08.07.2024

На морозе при запуске двигателя начал гудеть ГУР несколько секунд.
Производитель как обычно гарантированно залил туда какую-то дрянь, замерзающую на морозе.
Изготовитель рекомендует лить Dextron 2, но его я точно лить не буду.

Вот и поменял жижу.
Необходимо подготовить:
Жидкость Dexron III - 1л (я применил Castrol Transmax Dex III Multivehicle)
Шприц 10-20куб
Трубочку на шприц
Саморез (затыкать отверстие)
Пластиковую бутыль 0,5л
Побольше тряпок

Делал так (различных технологий замены много - это одна из них):
Описываю максимально подробно - чтобы было меньше вопросов и непоняток.
Откачиваем старую жижу из бачка шприцем с трубочкой
Подкладываем под бачок тряпки
Снимаем возвратный шланг
Затыкаем отверстие в бачке саморезом с тряпкой
Суём возвратный шланг в бутылку 0,5л
Авто не заводим, вращаем рулём влево-вправо до конца пока бутыль не наполнится.
Сливаем бутыль и ставим обратно
Снова вращаем несколько раз
Заливаем пол-бачка свежей жидкостью
Убираем тряпки
Заводим двигатель на несколько секунд
Глушим двигатель
Подкладываем под бачок тряпки
Вращаем колёса влево-вправо до конца несколько раз
Убираем бутыль, собираем всё на место
Заливаем полный бачок свежей жидкостью
Вращаем колёса влево-вправо до конца несколько раз
Повторяем несколько раз, пока жидкость не перестанет уходить
Заводим двигатель, ГУР немного пошумит и затихнет
Вращаем колёса влево-вправо до конца несколько раз
Проверяем уровень и доливаем, если надо
Закрываем бачок, ВСЁ.

На всю процедуру ушло 800мл жидкости, 30 минут времени и 1 пара рук
Старая жижа была какая-то буро-красная , мутная и непрозрачная. Свежая - ярко-красная прозрачная.
Заглушенная трубочка с первой фотки не понадобилась - она просто задубела на холоде и не налезла на возвратный штуцер бачка. Была успешно заменена саморезом с тряпочкой.
Осталось дождаться морозов и оценить результат, но руль уже стал вращаться заметно легче.

У меня такой вопрос что произошло с ГУРом выворачиваешь полностью руль и начинаешь движение и ГУР так свистит что с ним сделать и это будет гарантийной если обратиться в салон ?

Может тебе ремешок ГУРа подтянуть? понадобится ключик на "16" желательно накидной и подлиннее, и монтажка.

ну ты руль до конца не поворачивай, так что бы до упора, чуть чуть не докручивай, потму как когда ты полностью поворачиваешь руль то создается слишком большое давление в шлангах, могут полопаться - так говорили в главной дороге по НТВ

Маслице-то родное поменял нет. Если нет то рекомендую сделать это до холодов.Не исключено что может и из-за него.

Пашка Филиппов я тебя в данный момент спрашиваю из за чего свист появляется а не про шланги
спасибо что предупредил

У меня через месяц предстоит ТО1. Стоит ли менять масло в ГУРе? Не откажут ли сервисмены в замене по моему желанию? Если на оба вопроса ответы положительные, то какое масло покупать в ГУРе, сколько и приблизительная цена?

Менять надо. В ту зиму много у кого при запуске на холодную первые несколько секунд был неприятный вой. Какое и сколько читаем в книжечке. Я сам менял Zic залил. Рулевая мягче работать стала.

На боченке гура наклейка с надписью - ATF Dextron 2, Dextron 3, 1.2л. Это гадость или может стали заливать что-то нормальное?

Дексьтрон 2 уже года 3-4 не используют в авто и считают раритетным или просто низкосортным, холода не любит просто пипец, при запуске машиныв в хороший морозец ошущение что гур нарезает кусок льда на ломнитики и проталкивает в шланги.

Была чери амулет нашей сборки гур на морозах скрипел меленько и отходила 5 лет и ничего не менял и нигде не сопливилась. Так что каждый решает сам что ему делать.

Кто может сказать, крышка на бочке ГУРа должна быть герметичной или нет? Просто прокладка какая то вялая и всё время внутрь бочка скатывается, думаю поменять сделать самому из резины.

Хм, а в чем преимущестро электро-гидроуси лителя перед электроусилителем и гидроусилителем? Зачем городить такую сложную систему?

У вас просто погнута была направляющая скобы суппорта.Ступицу на такой машине не меняют никогда,если только поезд через вас проедет.

Не частые трудности с маслом в гидроусилителе руля куда ни шло Ж)) полная чушь,по регламенту на приоре проверка ремня через 105 000 км,ремни и ролики ходят по 150 - 200 тысяч км и вообще очень смешно слушать умку которая путает гидроусилитель с помпой.

О масле в гидроусилителе руля можно говорить бесконечно >) конкретный вопрос - по истечении какого пробега вставка из пивной банки заклинила рейку ну или убила вал? только честно.

нужно ставить только оригинальный воздушный фильтр, и весной обязательно промывать и продувать радиаторы, и все будет хорошо. Трудности с маслом в гидроусилителе руля это еще ничего )))

Иван, спасибо. Очень интересные обзоры. Жаль что многие, катаясь на иномарках, не понимают что советские машины - это история, а историю надо знать. Скажите, как удается находить живые экземпляры старых машин в 'родном' исполнении (не доработанные, как например ГАЗ-21 с двигателем и коробкой от ГАЗ-24 и естественно напольным переключателем передач или ВАЗ-2101 с приборной панелью от ВАЗ-2106 и т.д.)?

Мне друг сказал на лифан и без масла в гидроусилителе руля полно чего сломалось ) Рассмешил сваг с завода) эти анализы с завода могут только в тазы заливать.

Мужики прошу совета у старых воинов, . вакуумник на волге достать новый не впдедставляется возможный в ближайшее время но есть возмодность вриндюрить ВУТ от жигуля 10 по креплением один в один но по длине хода диафрагмы 1 от волги, вообще можно ли менять и сильную лит роль он играет.

Все по теме Замена масла в гидроусилителе руля Lifan Solano

Насмешил конечно. В трамблере контакты не стираются, а подгорают и окисляются. Там нет прямого контакта с бегунком. И топливный фильтр есть в каждом автомобиле

у субару гур всегда был слабым местом, тоётовский например переварит что угодно, субару этим же похвастаться не может.

А можете снять как перебрать рулевую рейку на Тойоту. желательно Карина Е или любую с левым рулём. Спасибо за понимание?

Думал расскажут о реальных проблемных местах) Не дождался(Похоже нужно снять видео и рассказать об этих местах) А они есть.

да я понял норм видео по полочкам объясняешь я менял давным давно на форде щас солярис у меня и решил обновить знания)

Вопрос: Зачем одевать пыльник, наконечник, а потом всё это в сборе ставить. Тяга одна отлично одевается, а потом пыльник и так далее. И по поводу стопорной шайбы ничего не показал. Ладно, снять её легко, а когда ставишь новую тягу, как шайбу загибал? Я этого не увидел. А это очень важно, не закрепишь - тяга скрутится, и представь что будет на скорости. Я лично ловил тягу на последнем витке резьбы. Шайба была хреново загнута.

Читайте также: