Сколько ходит сцепление хендай акцент тагаз

Обновлено: 05.07.2024

Сцепление стало брать (педаль) в самом верху и такое чувство, что стало проскальзывать на 4-й передаче при перегазовке. Чем чревато, как устранять? Может как то можно уменьшить свободный ход педали, троса. Чтобы брало посередине.

Четырежды герой флейма

Дважды герой флейма

Четырежды герой флейма

Кавалер ордена флейма

Может оно выработалось просто?

Сцепление стало брать (педаль) в самом верху и такое чувство, что стало проскальзывать на 4-й передаче при перегазовке. Чем чревато, как устранять? Может как то можно уменьшить свободный ход педали, троса. Чтобы брало посередине.

А какой пробег на этом сцеплении? Конечно зависит от манеры езды, но может просто оно выработало свой срок? Ссылки выше верные.

Трижды герой флейма

заменить его пора.

Опыты с электричеством в вашем автомобиле,за деньги,дорого.

Четырежды герой флейма

Я верю в честность Президента.
И в неподкупность постовых!
В заботу банка о клиентах. В русалок верю, в домовых.

Пробег наверное тыщ 60 - можт 80

Четырежды герой флейма

начни с регулировки ,может и походит еще, там сразу будет все видно .У меня на 80 000 корзина была в состоянии новой , диск с износом 20-30 % , а подшипник шумел .Менять пришлось , естественно комплектом.

Я просто пытаюсь вспомнить предыдущую замену сцепления, мне помоему изначально что то там перерегулировали. брало после замены выше середины ближе к верху.

Блин не вовремя сцепа подходит. Вчера ночью жена по трассе ехала и не успела уступить дорогу какому то . даку на джипе, так один из джиповодов походу с травмата высадил моей ласточке заднее стекло. Благо тонировка не дала высыпаться.

Признаюсь сразу честно: рассказывать про Акцент – занятие скучное. Здесь нет места леденящим душу историям о ремонте ходовой, ценой в целое состояние, замене коробки передач в сборе или замене свечей с вывешиванием мотора. Но интерес на вторичном рынке к этим машинам велик, поэтому придётся исполнить гражданский долг и поговорить о том, во сколько обойдётся обслуживание этого скромного, но весьма достойного автомобиля. Итак, берём опытный образец, осматриваем его, поднимаем на подъёмнике и… радуемся за тех, кому повезло владеть Акцентом. Но сначала…

…чуть-чуть истории

История компании Hyundai Motor – это история успеха. В 60-х эта южнокорейская фирма выпускала автомобили Форд и лишь в 1972 году приступила к разработке своего первого автомобиля. В 1974-м на свет появился Hyundai Pony. Этот автомобиль нельзя назвать полностью самостоятельной разработкой, силовой агрегат и трансмиссия применялись от Мицубиси, некоторые запчасти – от Форда. Немало взяла от японцев и первая Соната, появившаяся в 1988 году.

В соответствии со стратегическим планом развития, Хендэ должна была стремиться к максимальной локализации производства, причём уже при разработке Pony локализация достигала 91%. Корейцы на этом не останавливались, им нужна была своя машина. Первой самостоятельной (хотя всё-таки Мицубиси просочилась и сюда) разработкой стал Акцент, представленный в 1994 году как преемник Hyundai Excel.

На фото: Hyundai Accent '1994–96

Машина, которую мы осматривали, выпущена в 2008 году, её пробег составляет 165 тысяч километров. Посмотрим, тяжело ли дался этот пробег Акценту и нет ли у его владельца причин жалеть о его приобретении.

Двигатель

Следующая процедура – замена свечей. Выбор свечей остаётся за вами (хотя рекомендованные свечи тут NGK BKR5ES-11 и Champion RC10YC4), всё зависит от личных предпочтений. Есть люди, которые ставят какой-нибудь Brisk за 150 рублей, и при этом абсолютно счастливы. Для замены понадобится снять накладку, отвернув три болта, поэтому кроме свечного ключа (на 16, с удлинителем) придётся найти крестовую отвёртку или ключ на 10. В награду за труд в карман можно отложить ещё от 200 до 600 рублей. Ещё одна процедура – замена ремня ГРМ. Не все захотят менять его самостоятельно, тем более – на 16-клапанном моторе. Комплект из ремня и ролика обойдётся в 1 500 – 2 000 рублей, замена – в 3-5 тысяч, в зависимости от сервиса.

Единственное место, которому надо уделить внимание, это шланг вентиляции картера, идущий к рукаву подвода воздуха. В месте изгиба рядом с блоком он касается пластиковых элементов конструкции, отчего часто просто перетирается. Этот небольшой недостаток конструкции известен почти всем владельцам Акцентов, но они с этим как-то живут.

Трансмиссия и ходовая часть

На этот корейский автомобиль устанавливается три варианта механизма сцепления. Они не взаимозаменяемые, поэтому крайне важно точно знать модификацию Акцента. Замена сцепления Hyundai Accent проводится на пробеге 90–100 тыс. км.

Признаки неисправности и поломок сцепления

Известно несколько основных признаков неполадок данного механизма на Хёндай Акцент:

пробуксовка;
заедание;
включение рывками.

Всё это сопровождается характерным скрежетом и потрескиваниями в области сцепления. Становится крайне трудно переключать скорости, появляются вибрации, падает динамика автомобиля. В некоторых случаях чувствуется запах подгоревших фрикционных накладок.

Схожий признак имеет разрушенный подшипник первичного вала. Чтобы точно выявить неисправность элемента выключения муфты, надо завести двигатель и установить рычаг КПП в нейтральное положение. Затем открыть капот машины и приложить к соединительной вилке одним концом монтировку. Если после отжимания механизма в сторону двигателя шум будет пропадать, а при отпускании — заново усиливаться, это укажет на повреждение выжимного.

Особенности замены сцепления

Замена сцепления на Хендай Акцент — очень трудоёмкая операция, подразумевающая вывешивание двигателя и КПП. В Москве и других крупных городах предусмотрены специализированные автосервисы, где имеется подъёмник, яма и другое необходимое оборудование.

Важные особенности, о которых надо знать.

Время проведения работы зависит от типа механизма, установленного на Hyundai Accent. Если это обычный механизм, то ремонт займёт где‐то около 1 часа.

Процедура замены сцепления Hyundai Accent: пошаговая инструкция

В работе понадобятся несколько размеров гаечных ключей: 12, 14 и 17.Также необходимы будут головки, вороток с удлинителем, динамометр. Как и говорилось выше, потребуется оправка специального типа.

Демонтаж сцепления

Машину следует непременно установить на эстакаде, смотровой яме или подъёмнике. Дальнейшие действия:

слить масло из КПП;
вытащить аккумулятор вместе с поддоном;
освободить корпус воздушного фильтра с рукавом воздушного подвода к дросселю;
открутить привод сцепления из подкапотного пространства;
освободить тросы выбора передачи уже из‐под машины — кронштейн с тросами отвести в сторону;
демонтировать рабочий цилиндр механизма сцепления, отвести в сторону — трубки не трогать;
отсоединить проводку от выключателя лампочки заднего хода;
обеспечить полный доступ к КПП, убрав всё лишнее;
снять обе верхние опоры КПП;
вытащить брызговик;
открутить оба наружных передних колёсных привода;
вытащить внутренние гранаты;
снять левую опору ДВС, отсоединить кронштейн от КПП;
отделить пластмассовый держатель жгута проводки;
демонтировать верхнюю и нижнюю крышки картера;
извлечь стартер;
подвесить мотор или установить под ним регулируемый упор;
снять две другие опоры двигателя вместе с кронштейнами;
отделить КПП от силового агрегата, отвернув нижние фиксационные болты — сдвинуть коробку влево и поставить на упор;
отвернуть болты, соединяющие кожух с маховиком;
вытащить корзину с диском.

Выжимной подшипник находится на вилке сцепления. Чтобы извлечь его, надо снять пыльник и провернуть вилку — обязательно нажимая рукой на боковые части её внутренней пружины. Затем снять элемент вместе с резиновой прокладкой.

Установка

Перед обратной установкой корзину надо обязательно отцентрировать относительно диска и подшипника вала. Оправка снимается в самый последний момент, после того, как все болты кожуха затянуты окончательным моментом.

перед установкой коробки передач, на шлицевую часть корзины и первичного вала наносят тонкий слой трипоидной смазки;
новый диск нужно ставить выпуклой частью в сторону корзины;
болты корзины окончательно затягиваются динамическим ключом с моментом 22 Ньютон на метр;
в КПП обязательно заливается новая жидкость.

Проверка маховика

Если на маховике имеются синие пятна, это повод для измерения биения. Надо убедиться, что рабочая поверхность детали (зеркало) не повреждено. Чтобы грамотно провести измерение, нужен самодельный индикатор часового типа на штативе или другое приспособление. Оно крепится на маховике, затем двигатель проворачивается по часовой стрелке. Одновременно контролируется шкала. Допустимый показатель биения — не более 0,1 мм.

Полезные рекомендации по запчастям

Вот какие детали сцепления подходят на Hyundai Accent по диаметру и артикулам:

на модели до 2005 года выпуска — диск 200 мм 41100–22705, корзина 200 мм 41300–22660, выжимной 41424–28000;
на модели после 2005 года — диск 215 мм 41100–22750, корзина 215 мм 41300–22710 и выжимной 41424–28000.

Проводя замену сцепления на Хундай Акцент, нужно быть крайне осторожным. При истирании фрикционных накладок образуется асбестовая пыль, которая очень опасна для механизмов автомобиля. Смывать её бензином или растворителем запрещено! Использовать надо только технический спирт.

Всем Ку) Пришла пора менять сцепление. Забегая вперед скажу, что за 7 лет эксплуатации диск/корзина хоть и поизносились, но состояние имели приемлемое. Что касается выжимного подшипника — тот пребывал в крайне уставшем состоянии. Теперь становится ясно от чего исходил этот жуткий хруст на холодную. Да и передачи в последнее время включаться стали мягко сказать не на пятерку. К примеру выжал педальку, вроде полностью, а нет, сцепление так не думает, и ты слушаешь характерный хруст. Заднюю передачу вообще постараться надо было еще воткнуть.
Для того что бы не прогадать со сцеплением разобрался со следующими интересными фактоми. Различают 3 вида сцепления. На автомобилях сборки ТагАЗ — 2 вида, и еще один на автомобиле корейской сборки с двигателем, объемом 1300 см. куб. То есть, для машин наших сборок выделим ДО 2005, и ПОСЛЕ 2005 годов выпуска.И промежуточный период — 2006 год, когда одному Богу известно что там под капотом. Детали абсолютно разные и взаимонезаменяемые. Ну, поскольку у меня ласточка 2008 года, вопрос отпадает. Решил не мудрить и поставил тот же самый девайс, что ставили и на заводе, то есть брал комплект фирмы VALEO.

Приступили к работе. Разобрали все относительно быстро)) Ломать то не строить)

Читайте также: