Сколько ходит сцепление на киа спортейдж 2

Обновлено: 04.07.2024

На Киа Спортэйдж сцепление обеспечивает плавное переключение скоростей, временно отключая двигатель от коробки передач. Это облегчает работу мотора и предотвращает быстрый износ запчастей. Но вследствие неправильной эксплуатации авто или при большом пробеге сцепление может начать сбоить.

Как понять, что сцепление нужно менять?

Усиленный шум, рывки и пробуксовки при нажатии на педаль, медленный старт, скрежет свидетельствуют о некорректной работе запчасти — при наличии таких симптомов с ремонтом лучше не тянуть.

Ремонт отдельных элементов запчасти невозможен. Приходится устанавливать целиком новый механизм, хотя цена на детали значительно ниже.

На Киа Спортейдж 2 замена сцепления нужна при:

износе фрикционных прокладок — ускоряется при неполном выключении сцепления, когда ведомый диск продолжает соприкасаться с маховиком и детали повреждаются из-за излишнего трения;
небольшом ходе педали — ведомый диск включается не полностью, снижается мощность, уменьшается крутящий момент;
резком запуске ведомого диска (автомобиль стартует рывками);
механических деформациях (появляются после длительной эксплуатации, проявляются необычным шумом во время нажатия на педаль).

Какие инструменты понадобятся

Для работы требуются такие инструменты:

лебедка;
домкрат;
ключи разных размеров;
широкая отвертка;
специальная оправка для выпрямления ведомого диска.

Последнюю можно заменить первичным валом КПП, сняв с него шестерни.

Подготовительные работы

Перед заменой элемента нужно выполнить подготовительные работы. Вместе с раздаткой и рычагами переключения снять консоль в салоне, отключить все датчики и рабочий цилиндр. Затем нужно открутить болты, которые крепят КПП к двигателю.

Работы по замене сцепления Kia Sportage

Менять сцепление на Спортаже нужно по такому алгоритму:

Заменить диск — снять болты с крепления корзины, демонтировать запчасти с маховика и аккуратно очистить его от загрязнений.
Почистить ведомый диск корзины и вставить его обратно.
Надеть все детали на оправку, поставить ее в маховик и подтянуть. Слегка закрепить корзину, проверить правильность установки, потом закрутить болты с усилением. Корзина устанавливается так же.

Поменять рабочий цилиндр — снять пружину и открутить цилиндр от корпуса КПП. Убрать с него резиновый шланг, переставив на новый цилиндр.

Есть ли разница в процедуре для моделей 1 и 2 поколений?

Первое поколение Спортейдж имеет полный привод, в то время как несколько моделей второго поколения — передний. Поэтому процесс снятия КПП может отличаться. Если вы ремонтируете автомобиль самостоятельно, советуем вам посмотреть видео в качестве наглядного примера:

На что обратить внимание:

на наличие трещин на элементах сцепления, которые возникают из-за интенсивного трения и высоких температур;
чистоту элементов – даже незначительное количество масла на накладке может привести к некорректной работе;

смазку ступицы муфты – избыток масла под действием центробежной силы смещается на фрикционные накладки, вызывая сбои в работе;
степень затяжки крепёжных болтов.

Замена сцепления

ВНИМАНИЕ. Необходимо иметь ввиду, что на KIA Sportage сцепление не адаптированно для использования авто вне дорог, поэтому — если вы хотите чтобы ваша сцепуха жила как можно дольше — не жгите сцепление на бездорожье, где-то воспользуйтесь пониженной передачей (по возможности), где-то. замените сцепление на аналог, примером может служить сцепление Centerforce dual friction.

Механизм сцепления Kia Sportage с 2016 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Kia Sportage , регулировка сцепления Kia Sportage , трансмиссия Kia Sportage , коробка передач Kia Sportage

3. Механизм сцепления

Диск сцепления.
Корзина сцепления.
Механическая коробка передач.
Маховик двигателя.
Концентрический выжимной цилиндр.

Диск муфты сцепления.
Кожух сцепления.
Механическая коробка передач.
Маховик двигателя.
Подшипник выключения сцепления.
Вилка выключения сцепления.

Снятие дисков сцепления

2. Выверните болты корзины сцепления. Старайтесь не погнуть и не перекрутить болты. Ослабляйте болты в порядке крест-накрест.

Проверка технического состояния компонентов сцепления

Примечание:
Ранее снятый кожух следует устанавливать обратно в сборе с ведомым диском.

1. Проверьте износ диафрагменной пружины, находящейся в контакте с подшипником концентрического исполнительного цилиндра.

2. Проверьте кожух сцепления и поверхность диска на наличие износа или трещин.

3. Проверьте накладку диска сцепления на наличие пробуксовывания или засаливания.

4. Измерьте глубину от поверхности накладки сцепления до заклепки. Если измеренное значение меньше требуемого, замените изношенную часть.

Примечание:
Толщина диска сцепления (A) в свободном состоянии:
— GAMMA 1,6 T-GDI: 8,65 ± 0,3 мм.
— GAMMA 1,6 GDI: 8,5 ± 0,3 мм.
— U-ll 1,7: 8,3 ± 0,3 мм.
— NU 2,0 : 8,7 ± 0,3 мм.
— R 2,0 : 8,2 ± 0,2 мм.
Глубина заклепок диска сцепления (B):
— GAMMA 1,6 GDI, GAMMA 1,6 T-GDI, NU 2,0 MPI: не менее 1,1 мм.
— U-ll 1,7, R 2,0 MPI: не менее 1,0 мм.

Установка дисков сцепления

Примечание:
Ранее снятую корзину следует устанавливать обратно в сборе с ведомым диском.

1. Заменять корзину и ведомый диск следует в комплекте.

Примечание:
— При замене только диска может возникнуть проблема пробуксовывания вследствие потери прижимного усилия, вызванной неравномерностью износа поверхности.
Кроме того, в случае замены одного лишь ведомого диска могут возникнуть проблемы с прерыванием передачи усилия, поскольку нельзя гарантировать соответствие толщины диска нормативным требованиям.

2. Нанесите требуемое количество смазки на шлицевые части диска и первичного вала коробки передач.

Примечание:
Возможные неисправности, связанные с неправильным количеством смазки:
— Отсутствие смазки: возможны повышенный износ шлицев и плохое функционирование сцепления.
— Слишком много смазки: Разбрызгивание смазки центробежными силами и, как следствие, пробуксовывание сцепления вследствие замасливания диска муфты сцепления и потери сил трения.

Примечание:
Возможные неисправности, связанные с установкой диска обратной стороной:
— Задевание концентрического исполнительного цилиндра на стороне коробки передач о поверхность маховика.
— При выключении сцепления переключение передач может происходить неправильно или сопровождаться необычным шумом.
— Концентрический исполнительный цилиндр может выйти из строя. В этом случае концентрический исполнительный цилиндр следует заменить на новый.

4. В процессе установки диска муфты сцепления и кожуха следует пользоваться специальным инструментом (A: 09411-11000).

Внимание:
— Сначала слегка затяните все болты кожуха сцепления, затем затяните до требуемого момента в порядке крест-накрест. Тем самым можно предотвратить перекручивание и вибрацию кожуха, а также подъем нажимного диска.
— Затяните все крепления компонента до требуемого момента. Несоблюдение этого требования может привести к неправильной передаче крутящего момента коробке передач или к ослабеванию крепежных болтов.

7. Выпустите воздух из концентрического исполнительного цилиндра.

Авто-Миг

Клубный автосервис

ремонт, покраска, диагностика

установка допоборудования

Ремонт К5
Ремонт Рио
Ремонт Сид
Ремонт Соул
Ремонт Венга
Ремонт Бонго
Ремонт Мохав
Ремонт Селтос
Ремонт Каренс
Ремонт Кворис
Ремонт Церато
Ремонт Опирус
Ремонт Оптима
Ремонт Стингер
Ремонт Спектра
Ремонт Соренто
Ремонт Пиканто
Ремонт Карнивал
Ремонт Спортейдж
Ремонт Маджентис

Ремонт I20
Ремонт I30
Ремонт i40
Ремонт IX35
Ремонт IX55
Ремонт Гетц
Ремонт Крета
Ремонт Верна
Ремонт Туссан
Ремонт Акцент
Ремонт Портер
Ремонт Соната
Ремонт Старекс
Ремонт Грандер
Ремонт Элантра
Ремонт Солярис
Ремонт Матрикс
Ремонт Санта Фе
Ремонт Дженезис

Мы принимаем к оплате:

Ремонт других марок