Снять мозги вольво s60
Обновлено: 03.07.2024
Только вот механизмы вечными не бывают… Трансмиссии у шведских автомобилей со временем выходят из строя. И поскольку это напрямую сказывается на безопасности движения, каждому водителю просто необходимо знать признаки возможной проблемы, а также о том, как эту проблему лучше всего решить.
- Неисправности электронной системы управления
Сопровождаются переходом автоматической коробки передач в аварийный режим сохранения трансмиссии. При этом на автомобиле не удается переключать скорости. Для перемещения до ближайшего сервисного центра можно воспользоваться только одной включенной передачей. На диагностике в сервисе устанавливают причину неисправности электронной системы управления и способ ее устранения с помощью специального компьютера-сканера. Ремонтируется электронный блок управления без съема. Поэтому поломку необходимо выявить на этапе диагностики.
Владельцы Volvo задаются вопросом, каковы самые распространенные причины для ремонта АКПП? Автоматическая коробка передач нуждается в починке вовсе не из-за нештатной ситуации. Чаще всего виноват естественный износ. Производители обозначают определенный пробег, превышение которого грозит поломками АКПП.
Зачастую автовладельцы самостоятельно сокращают срок эксплуатации АКПП. Нарушение интервалов замены масла в автоматической коробке передач, стремительный разгон с места, передвижение на автомобиле с пробуксовкой — основные действия, из-за которых возникает неисправность.
Покупая подержанный автомобиль, первым делом проверьте АКПП. Дело в том, что у каждого автовладельца своя манера вождения. Большинство людей даже не осознают, что их езда оказывает непосредственное влияние на сохранность автоматической коробки передач.
Желательно поднимать двигатель и коробку передач по отдельности друг от друга. Поэтому, чтобы снять АКПП, воспользуйтесь двумя подъемниками. Последовательность действий для замены детали:
- Отключите кабель массы от батареи.
- Слейте трансмиссионное масло. На нижней стороне картера КПП расположена сливная пробка.
- Снимите полуоси (приводные валы) с коробки.
- Трос сцепления отсоедините от рычага выключения.
- Открепите трос спидометра.
- Убедитесь, что электрические провода отключены от всех датчиков, находящихся в КПП.
- Отсоедините кабель от стартера. Затем открутите и снимите стартер.
- Открепите от КПП штанги переключения и стабилизатора.
- Ослабьте крепления приемной трубы глушителя, после чего снимите ее.
- Разместите подъемник под поддоном картера. Положите между ними деревянную прокладку. Это позволит сохранить целостность поддона.
Рекомендуем
После завершения перечисленных выше шагов залейте масло в АКПП. Не забывайте, что количество смазочной жидкости неодинаково для всех исполнений коробки. В завершение зафиксируйте трос сцепления, отрегулируйте люфт педали.
Автоматическая коробка передач будет долго служить, если за ней хорошо ухаживать. Основное правило — своевременная замена масла с фильтрами. Почему это важно? Во время работы АКПП в ее недрах образуются металлические стружки. Они забивают фильтр, а также разлетаются по всему механизму. Стружки оказывают абразивное воздействие и постепенно стачивают металл. Чем стружек больше, тем активнее идет процесс истончения. Вот почему свежее масло и новые фильтры — залог долгой и безукоризненной работы коробки передач.
Последнее правило — заливайте в АКПП только масло, предназначенное для коробки передач определенного типа. Не используйте заменители или аналоги. Одной аббревиатуры AFT бывает маловато. Вот почему изготовители предъявляют к своей продукции дополнительные требования, повышая стандартные общепринятые классы качества.
Заменять расходники рекомендуется на хорошо прогретой машине. Например, сразу после по возвращении домой из поездки. Также заменить масло можно, предварительно разогрев двигатель до рабочей температуры.
Приготовьте инструменты и материалы для комфортной работы: гаечные ключи, емкость для слива старого масла, масло на замену, металлическую щетку, тряпку, уплотнительные кольца, фиксатор (в случае поломки предыдущего) и шланг.
После подготовки инструментария приступайте к фиксации автомобиля. Машину необходимо закрепить таким образом, чтобы получить свободный доступ к АКПП. Перед началом работы убедитесь, что транспортное средство надежно зафиксировано и не может покатиться.
Рекомендуем
Замену масляной смазки в автоматической коробке передач объемом более 0,5 л нельзя проводить самостоятельно. Необходимо предварительно проконсультироваться с автодилером. Серьезные процедуры могут нанести вред коробке передач автомобиля. Своими силами можно поменять фильтр, промыть АКПП. Если вы не уверены, что справитесь, лучше обратиться к профессионалам.
Vin YV1VW2522YF502985
правда что иммо нужно тоже менять ?
Какая цена на него вообще ?
кто менял есть такие ?
Берешь да меняешь, там нет ничего сложного, находится в садлне под центральной консолью возле моторного щита
у нас в рб по 100$ за блок просят
что просто берешь донора так скажем ,свое выкидываешь с донора ставишь и все? , а ключ прочитает имобилайзер новый ?
де это такие цены по 100 баксов ? , сколько комплект будет стоить ?
Ivann83, нужен эбу двигателя, иммо, и ключ от машины донора и все должно работать
у нас такая машина была - утеряны ключи
сколько вам обшлось это сделать?
мне мастер сказал что нужен эбу ,иммо и чип с ключа той машины , за ключ ни чего не говорил
я должензнать только двигатель свой и искать эбу или мне надо и номер моего блока тоже знать?
buyan писал(а): Ivann83, чип или ключ с чипом какая разница, он должен быть.
Зачем менять моск, вот в чем вопрос?
иммо исправно уже проверели а вот блок нет , так что надо менять только и все на этом
сколько обошлось вам комплект полностью с ключами ?
все вместе.
предположу чтодобро на запуск дает иммо, так что думаю достаточно сменить только эбу двигателя
Так мне сказали что мой Иммо не будет видеться с новым эбу
Его надо будет как то программировать ,а это будет стоить дороже чем взять Иммо с родным эбу
Ключ у меня есть только один
нашел ЭБУ но без иммобилайзера , его как то можно перешить чтоб увидел мой иммобилайзер
Ivann83, зачем менять шило на мыло, у тебя уже есть исправный иммо, смысла брать иммо отдельно от эбу нет
Так что надо брать блок и синхранизировать с моим иммо?
сегодня был в одно мастерской сказали что попытаются его востоновить , я незнаю как они это сделаю но главное чтоб больше не повторялось
Узнайте все о вашем Volvo — может быть, у него есть новые для вас возможности.
Ищете новый пункт назначения? Загрузите карты для конкретных регионов и получите последние обновления
Забыли пароль, или вам нужны инструкции по настройке этого приложения? Все справочные материалы Volvo Cars app в одном месте
В результате обновления программного обеспечения автомобиля вы получаете доступ к новым функциям и услугам. Здесь вы найдете дополнительные сведения о последних обновлениях.
ещё может датчик распредвала мозг парить, а точнее разъём, буквально неделю назад столкнулся с этой проблемой, отгорел зелёный провод (+) после мойки двигателя, диагнозтика в обоих случаях ошибки не выдавала, либо не связанные с датчиками, но без ДПКВ бензин жрал под 30ку.
Пока еще застенчивый
Во-0-0! специалисты подтянулись ! но без ДПКВ бензин жрал под 30ку.
ДПКВ это единственный датчик при котором расход нулевой, т.к без него мотор вообще не заведётся.
Пока еще застенчивый
В любом случае, напишу Вам результаты "вскрытия" и дальнейшее развитие событий.
Почитав форум ещё, решил дополнить то, что расход топлива (был 12. при неисправности у меня даже слегка уменьшился (до 11.7). Подозреваю, что это из-за использования 95-го экто и долгой езды по трассе (до приезда к механику, в общей сложности, я проехал порядка 150 км без пробок, надеясь, что всё пройдёт).
И, при езде по свободной дороге проблем с оборотами тоже вроде не возникло.. Было ощущение падения мощности и динамики, но я скинул это на личную паранойю из за вышеописанных проблем..
А вот в пробке - был ужас- до пяти км/ч - явно дёргало. при стоянии на светофоре движок прыгал..
Крайне раздражающая ситуация..
Читайте также: