Стартер бмв 3 где находится
Обновлено: 04.07.2024
Понятно, что при поломке его нужно ремонтировать. Просто, прежде чем туда лезть, нужно представлять объём работы и её сложность. Сервисов по ремонту стартеров и генераторов полно в любом городе, и этим стоит пользоваться, ибо получите лишнюю проблему.
Сам ремонт стартера описывать не буду, поскольку внутрь никогда не лазил и не полезу. Снимать доводилось, когда менялся задний сальник коленвала. Та ещё работа была, и стартер также доставил массу удовольствия.
Значит, расположен он позади двигателя, сверху. Вот честно, нельзя было найти более неудобного места для этой запцацки. Тем более, что ломается она не так и редко.
На фото выше двигатель со снятой коробкой. Место установки стартера отмечено стрелкой. Как вы поняли, основная проблема в доступе - сложно подлезть. Нужны длинные ключи, яма и определённая сноровка. А ещё на стартере могут оказаться болты со скрученными головками и тогда всё, капец будет полный! Из-под машины срезать ничего не получится.
Крепится стартер к коробке тремя болтами. На фото выше видно как. Т.е. представьте в сборе двигатель с коробкой, затем возьмите стартер и приставьте его к КПП со стороны двигателя, совместив отверстия для болтов. А теперь представьте как туда подлезть через всю коробку, в условиях ограниченности пространства, поскольку коробка располагается достаточно близко к кузову автомобиля.
Работать придётся специальными удлинителями, и хорошо если они будут с "изменителем угла атаки" (забыл как зовётся). И если соберёте достаточно длинный ключ, то будет удобнее крутить.
А ещё там провода прикручиваются.
Короче, работа неблагодарная и её лучше доверить сервису по стартерам. У них там подъёмники, ключи нужные - всё это есть. К тому же они глянут чтобы с маховиком порядок был, сам стартер отремонтируют хорошо (по крайней мере, должны хорошо). И стоит всё это вполне в разумных пределах.
Стартер – очень мощный электромотор, разработанный для того, чтобы раскрутить ваш двигатель до такой скорости, при которой в двигателе начнутся процессы сгорания.
23.01.2018, 06:06 520 просм.
У старых автомобилей спереди находились забавные рукоятки, которых нужно было крутить, чтобы завести мотор. В вашей E30 такой штуки нет. Почему? Да потому что в ней есть стартер. Стартер BMW E30 — устройство довольно простое.
Содержание
1. Общая информация
2. Компоненты
2.1. Мотор стартера
2.2. Соленоид
2.3. Бендикс
3. Проводка
4. Распространённые проблемы
5. Проверка
Общая информация
Стартер – очень мощный электромотор, разработанный для того, чтобы раскрутить ваш двигатель до такой скорости, при которой в двигателе начнутся процессы сгорания, и он сможет самостоятельно работать. Если же двигатель потеряет такую скорость вращения, то он заглохнет, но стартер поможет снова его завести. Всё достаточно просто.
Процесс происходит за счёт взаимодействия очень маленькой шестерни – бендикса – с зубчатой гранью маховика двигателя. При повороте ключа зажигания соленоид выпускает этот бендикс из корпуса стартера, а как только вы слегка опускаете ключ – бендикс перестаёт касаться маховика, а стартер выключается.
На всех автомобилях E30 стартер автономен и не поддаётся ремонту; вы даже не сможете отделить мотор от соленоида или же от его внутренней проводки. К счастью, случаев проблемных стартеров очень мало, и основная причина неполадок обычно кроется в проводке.
Компоненты
Стартер в этих автомобилях целен и монолитен, он не разработан с учётом того, что кому-то понадобится его разбирать или чинить. Но всё равно полезно знать, что происходит внутри конструкции, поэтому здесь будет кратко описано устройство.
Мотор стартера
Мотор стартера находится сбоку от блока двигателя, прямо под впускным коллектором. Его удерживают два болта, которые вкручиваются в колоколообразный кожух трансмиссии. Электричество он получает через провода, идущие от двигатели.
Сам мотор обладает мощностью в 1,4 кВт, и индивидуален для каждого двигателя. Такая мощность ему нужна для того, чтобы резко раскрутить маховик для скорости, которая позволит двигателю самостоятельно работать от сгорания.
Соленоид
Так как мотору стартера нужно так много мощности, то было бы опасно пускать это электричество через замок зажигания. Поэтому мотор запускается через внутренний соленоид – простое реле, получающий сигнал от замка зажигания для запуска мощного мотора.
Когда ваш аккумулятор разряжен, то стучащий звук, который вы слышите при незапущенном стартере, издаёт именно соленоид. Но если и звук отсутствует, то его не нужно винить. Стартеры в автомобилях E30 чрезвычайно надёжны, поэтому неполадки соленоида – большая редкость.
Если же ваши подозрения всё-таки падают на неисправность соленоида, то вам придётся заменить весь стартер, так как его невозможно разобрать.
Бендикс
Бендикс – особый механизм в виде большой шестерни, позволяющий стартеру взаимодействовать с маховиков двигателя. Его конструкция позволяет ему выдвигаться из стартера при необходимости и убираться обратно, но если последнее не произошло после запуска двигателя, то маховик начнёт вращать сам стартер. Это может в итоге сжечь мотор.
Получается, что бендикс – это одновременно и шестерня, и выдвижной механизм. Само его устройство не только специфично для маховика, но и зависит от возраста автомобиля – до рестайлинга двигатели имели маховик другого типа, поэтому тип бендикса тоже изменился.
Проводка
Зелёный/чёрный провод соединяется с разгрузочными реле и обеспечивает сигнал, который позволяет им отключать необходимое при запуске автомобиле. Другой маленький провод на соленоиде поставляет заряд, который позволяет ему двигаться.
Распространённые проблемы
Многие люди поспешно приходит к выводу, что если двигатель не запускается, то проблема обязательно сводится к стартеру. Иногда они даже заменяют стартер, лишь после этого осознав, что проблема осталась.
Перед тем, как подумать о замене стартера, рекомендуется попробовать запустить двигатель, используя диагностический разъём. Это позволит понять, связана ли проблема со стартером или его сигналом. Если стартер запускается через диагностический разъём, но не начинает работу после поворота ключа зажигания, то дело или в чёрном (или в чёрном/зелёном) проводе, или же в самом замке зажигания.
Если соленоид издаёт звук, но не запускает основной мотор, при этом получая достаточно электричества, то дело может быть в двух возможных проблемах. Первая из них – застревание рычага, запускающего передачу, что не позволяет контактам внутри соленоида получить соединение. Второй возможной неполадкой может быть проблема непосредственно в самом соленоиде.
Если ваш стартер не начинает вращаться, и вы уверены, что дело не в аккумуляторе, то рекомендуется проверить толстые силовые кабели, идущие от стартера к аккумулятору. Также нужно изучить, прочны ли все соединения, нет ли коррозии, есть ли заземление от аккумулятора до кузова и от кузова до блока двигателя.
Если у вас нет сомнения в проводах, то извлеките стартер и проверьте, что все механизмы свободно двигаются, при необходимости нанесите водозащитную смазку.
Проверка
Что то перебрал шруз распался буквально через 200 метров на поворотах.что то походу поставил не правильно либо сипоратор либо абойму. Переберал так как не нашел гранату,Только на заказ.
если внутри шруса ржа (шарики и внутренности в коррозии) то он будет хрустеть? ситуация такая - разобрал шрус внутренний, там все элементы были в легкой коррозии и смазка рыжего цвета. явной выработки я не заметил, до этого он не хрустел. Промыл все собрал, новую смазку.В итоге проехал 300 км и появился какой то странный хруст, при торможении стихает. Вот теперь думаю или шрус, или что посерьезнее
Лучше что-то конкретное по стартеру на Трешке пояснил бы… . Уже не знаю куда копать. Подобная ситуация на Хонда Дио АФ27=(Это как то лечится. Я так понимаю у неё нет стабилитрона?! Что делать, подскажи? Не хочет заводится с электростартера. С ножки завожу, потом глушу и после этого с кнопки с полпинка заводится. Я не даю прогреть. Только завёл с лапки и сразу заглушил, после этого с кнопки без проблем. Причём с лапки заводится сразу. Аккум новый. Менять коммутатор? причём если переодически крутить, то кое-как, через 10 раз заводится.
Мне друг сказал и без стартера на бехе 3 куча чего поломалось ;) Если на замке зажигания 2 провода.Есть ли стабилитрон?
Было бы не так печально, если бы такие поломки не были постоянными. Иногда даже с Тоётами такое происходит, но крайне редко. А вот для УАЗа это норма. Но главная проблема в другом. Если с новья не обрабатывать все внутренности от коррозии, то через год эта машина зацветёт по кругу. лично для меня это самый главный критерий в оценке качества УАЗа, да и любой другой машины. По этому критерию УАЗ-говно.
Очень грамотная речь специалистов. Хотелось бы побольше видеороликов на профессиональную тематику с использованием ваших стендов и объяснениями. Проблемы с стартером куда ни шло.
ТАК МОЖЕТ БЕНДИКС ПРОКРУЧИВАЕТ И ПОТОМУ ЕГО ЗАБРАКОВАЛИ, А НА СТОЛЕ ТЫ ЭТОГО НЕ ПРОВЕРИШЬ. ТАК ЧТО ОН ПОЛНОСТЬЮ ОТРЕМОНТИРОВАН СКАЗАТЬ НЕЛЬЗЯ!
Здравствуйте Дмитрий, по поводу запотевания боковых стекол. Попробуйте поток воздуха изначально сделать салон- ноги и не включать на лобовое стекло. На моём Патрике тоже 2019 г. я так и делаю причём с пассажиром и ничего не потеет, даже если мороз -38. И хотел бы узнать о звуках в трансмиссии точнее от моста, главной пары, кардана. У меня при переключениях ощущения больших зазоров (стуки). Как у Вас с этим делом? Трудности с стартером не особо напрягают…
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
К ней подошла головка на 10 но бОльшую нагрузку думаю не выдержит, провернёт.
Одел её на мал. Третий болт вкручивается в блок двигателя. Ессно, болтики – гаечки – инструменты падали под машину с помощью магнита и такой то матери доставал их оттуда.
Вот тут самое интересное: Попробовал стартер подключить а АКБ – всё блин дотягивается! Разобрал, преклонился перед немецким автопромом снять стартер бмв е36 на редукторе и пр. Так, что же, в чём причина? Бендикс работает Вообщем собрал, смазку новую ШРУС – Кастрол, наша – говно с графитом в редуктор, отшлифовал нулёвкой коллектор якоря дороги былищётки мм – ещё поработают, поставил таким же способом как и снимал, второй раз почувствовал себя гуттаперчивым мальчиком.
снятие стартера бмв е36 м43 b16
Попробовал завести Раньше только 1 раз в 40 минут непрерывного дрочения ключём. Отвернуть кабельный канал под впускным коллектором.
Отвернуть гайку -стрелка. Замаркировать липкой лентой и отсоединить провода от стартера.
Снятие и ремонт стартера на BMW E36
Отвернуть верхний болт стартера, отжимая при этом водяной шланг. Вытащить болт Отвернуть и вытащить нижний болт крепления.
Вытащить стартер. Проверить целостность шестерни стартера и зубчатый венец снять стартер бмв е36. Установка Установка стартера производится в обратной последовательности. Не забыть установить прокладочные шайбы болтов крепления.
Место установки стартера отмечено стрелкой. Как вы поняли, основная проблема в доступе – сложно подлезть.
Нужны длинные ключи, яма и определённая сноровка. Снять стартер бмв е36 ещё на стартере могут оказаться болты со скрученными головками и тогда всё, капец будет полный! Из-под машины срезать ничего не получится.
Крепится стартер к коробке тремя болтами. На фото выше видно.
А теперь представьте как туда подлезть через всю коробку, в условиях ограниченности пространства, поскольку коробка располагается достаточно близко к кузову автомобиля.
Читайте также: