Свап двигателя фиат альбеа
Обновлено: 05.07.2024
Как заменить воздушный фильтр самому за 5 минут.Ремонт и обслуживание автомобилей.
износ поршневых колец, fiat albea ремонт двигателя
Замена сайленблоков и резинки стабилизатора передней подвески FIAT Albea
Полировка фар.Свой опыт.Своими руками.Fiat albea.My experience in polishing headlights.
Ремонт убитой двери Фиат Альбеа.
Как поменять фильтр салона видео.Замена фильтра салона своими руками Фиат альбеа
Производитель рекомендует снять силовой агрегат (двигатель со сцеплением и коробкой передач). Для этого требуется подъемник, чтобы поднять переднюю часть автомобиля выше. В гаражных условиях при отсутствии подъемника потребуется домкрат, а также прочные и достаточно высокие опоры для установки на них приподнятой передней части автомобиля, что позволит снять снизу двигатель, опустить на этаж гаража.
Двигатель очень тяжелый, поэтому рекомендуем снять его с помощником.
При снятии и установке собранного силового агрегата с большой массой использовать только полностью исправные подъемные механизмы, рассчитанные на соответствующую нагрузку и, в частности, внимательно следить за правильностью и надежностью соединения тросов, траверсов и т.д. В глазах двигателя транспорт.
Отсоединять передние колеса от трансмиссии не нужно. В этом случае всячески прикрутите отсоединенные от хабов блоки к блоку питания (например, привяжите проводом).
10. Захватываем скобу крепления оболочки троса переключения передач плоскогубцами…
11 . снимаем скобу…
12.… и снимите кожух с держателя на коробке передач.
13. Использование отвертки в качестве рычага…
14.… снимите шарнирный конец троса со штифта рычага переключения передач и отведите трос в сторону.
15. Таким же образом отсоедините трос переключения передач.
16. Вдавите защелку жгута датчика детонации…
Показано со снятой впускной трубкой для наглядности.
17 . и отсоедините колодку от датчика.
18. Отсоедините колодки жгута проводов датчика скорости…
19.… и выключатель фонарей заднего хода, затягивая их крепления.
20. С помощью отвертки вставьте фиксатор фиксатора жгута проводов датчика абсолютного давления (вакуума) во впускную трубку…
21 .. нажмите на защелку…
22.… и отсоедините колодку от датчика.
23. Таким же образом отсоедините разъем жгута от датчика температуры воздуха на впуске.
24. Отсоедините фиксатор жгута форсунок…
27. Ослабьте зажим, которым шланг крепится к вакуумному усилителю тормозов, с помощью отвертки…
Для наглядности показано со снятой дроссельной заслонкой.
28 . наденьте зажим на трубку…
29 . используйте отвертку, чтобы сдвинуть трубку с места…
30 . и снимите его с всасывающего патрубка.
31. Нажмите на фиксатор жгута проводов клапана продувки адсорбера…
32 . и отсоедините блок от клапана.
33. Затяните хомуты на концах шлангов, чтобы пары топлива вышли из емкости…
34 . и отсоедините шланг от наливного шланга.
35. Отверткой открутите фиксатор жгута на впускной трубе…
36 . и снимите ремень с упора.
37. Отстегните нижний держатель ремня на передней правой стороне ГБЦ…
38 . и снимите ремень с держателя.
39. Аналогичным образом снимаем обвязку с верхней опоры и отводим в сторону.
42. Выкрутите болт крепления конца провода "массы" к крышке ГБЦ и отведите провод в сторону.
43. Выкрутите четыре винта, которыми держатель жгута проводов крепится к кронштейну блока управления двигателем…
44 . снимаем опору с кронштейна и отводим в сторону вместе с проводкой.
45. Отсоедините разъем жгута проводов датчика времени, сдвинув фиксатор (желтый) и нажав фиксатор на разъем.
46. Выдавить зажимы на наконечнике шланга от расширительного бачка охлаждающей жидкости…
47 . и отсоедините шланг от штуцера головки блока.
48. Откручиваем три болта, откручиваем одну гайку крепления кронштейна блока управления двигателем к ГБЦ…
49 . и снимите кронштейн.
50. Выкрутите болт крепления держателя жгута двигателя к крышке головки блока цилиндров…
51.… и отвести опору в сторону вместе с ремнем безопасности.
52. Вытащить блок клапанного блока электромагнитного клапана системы изменения фаз газораспределения…
53 . и нажатие на защелку…
54.… отсоедините блок от клапана.
55. Выкрутите болт крепления переднего держателя ремня безопасности к крышке ГБЦ…
56 . и снимите опору вместе с ремнем безопасности.
Показано со снятым двигателем для наглядности, без проводки.
57. Бокорезами откусите блок хомута выхлопного шланга…
Хомут для шланга предназначен только для одноразового использования.
58 . снимите зажим…
59.… и снимите трубку с штуцера головки блока цилиндров.
60. Отсоедините разъем жгута от датчика температуры охлаждающей жидкости, сдвинув фиксирующий блок (желтый) на разъем и нажав на фиксатор.
61. Бокорезами перекусите хомут шлангового хомута на радиаторе отопителя…
Хомут для шланга предназначен только для одноразового использования.
63.… и снимите трубку с штуцера головки блока цилиндров.
64. Используйте боковые кусачки, чтобы перекусить хомут хомута подающего шланга…
Хомут для шланга предназначен только для одноразового использования.
65 . снимите зажим…
66.… и снимаем шланг с верхнего распределительного патрубка.
67. Снимите верхний болт крепления кронштейна компрессора кондиционера…
68 . выверните болт и отсоедините кабельный наконечник «масса.
70. Выкрутите болт крепления наконечника шланга питания кондиционера…
71.… и отсоедините шланг от компрессора кондиционера.
72. Выкрутите болт крепления наконечника выпускной трубы системы кондиционирования…
73.… и отсоедините шланг от компрессора кондиционера.
74. Используйте боковые кусачки, чтобы врезаться в хомут хомута всасывающего шланга насоса…
75 . снимите зажим…
Хомут для шланга предназначен только для одноразового использования.
76.… и отсоедините всасывающий шланг гидравлической магистрали рулевого управления от штуцера насоса. Слейте систему в подходящий контейнер.
77. Откручиваем штуцер на болтах, которым крепится конец шланга напорной линии…
78.… снимите соединительный болт и снимите наконечник трубки.
Обратите внимание, что конец основной напорной трубки уплотнен с обеих сторон двумя медными шайбами. Заменяйте их новыми каждый раз при отключении соединения.
79. Отсоедините датчики положения коленчатого вала от датчиков положения коленчатого вала…
80 . и сигнальная лампа аварийного падения давления масла при нажатии на зажимы их крепления.
81. Прикрепите стропы подъемного механизма к транспортным заслонкам, затяните их, чтобы разгрузить опоры силового агрегата…
82.… и установите надежный держатель под коробкой передач для безопасности.
83. Снимаем заднюю часть…
85. Подставьте под масляный поддон двигателя надежную опору.
86. Отверните два болта крепления правой подушки подвески силового агрегата к кронштейну на кузове.
87. Слегка приподнимите силовой агрегат, снимите крепления из-под двигателя и трансмиссии и опустите силовой агрегат на пол.
88. Подвесьте переднюю часть автомобиля (поднимите автомобиль на подъемнике) достаточно высоко, чтобы вынуть силовой агрегат из-под автомобиля и разместить под кузовом надежные крепления.
89. Установите двигатель и все снятые узлы и детали в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
Узнай первым о выходе нового полезного контента
© 2010 - 2021 Все права защищены. Любое копирование материала с нашего сайта строго запрещено без предварительного согласия со стороны администрации.
© 2010 - 2021 Все права защищены. Любое копирование материала с нашего сайта строго запрещено без предварительного согласия со стороны администрации.
Безусловно, у каждого водителя автомобиля свои цели, планы, вкусы по выбору и покупки будущей машины, и в настоящее время немало на отечественных дорогах можно увидеть такой субкомпактный седан, как Fiat Albea. Почему же и за что покупают данный автомобиль всем наверняка известно. Но какими слабыми местами, болячками и недостатками обладает Фиат Альбеа описано ниже.
Слабые места Фиат Альбеа
- Выжимной подшипник сцепления;
- Задние подушки двигателя;
- Задние пружины;
- Рулевые тяги;
- Подшипники ступиц.
В среднем ресурс подшипника составляет 50 тыс.км. Признаком умирающего подшипника служит – это повышенный шум в момент нажатия на педаль сцепления. Поэтому при покупке обязательно необходимо обратить внимание на работоспособность сцепления в целом, как при трогании так и при переключении в движении на повышенную передачу.
Состояние опор двигателя самому проверить не просто. При покупке необходимо в первую очередь совершить пробный пробег и убедиться в отсутствии вибрации. Как правило, вибрацию можно почувствовать не только по самой машине, но и рулем. Замена в будущем обойдется не дорого.
Задние пружины являются одной из болячек Fiat Albea. При регулярных нагрузках на задние пружины они достаточно быстро проседают. Следовательно, при покупке необходимо обратить на это внимание и вообще проверить целостность пружин.
По рулевому управлению, как не парадоксально слабым место является ни рулевая рейка или рулевые наконечники (хотя зачастую и рулевые наконечники), а сами рулевые тяги. Главными внешними признаками износа рулевых тяг является большой свободный ход руля и стуки при вращении рулевого колеса в стороны. Хотя замена рулевых тяг это не очень дорогостоящая операция, но знать об этом стоит и тем более не составит труда проверить.
Подшипники ступиц, как и на всех автомобилях можно отнести к расходным материалам, но именно на Альбеа ступичные подшипники чаще всего требуют замены. Характерными признаками неисправности ступичного подшипника, как и на других автомобилях является характерный гул при езде.
Основные недостатки Fiat Albea
Вывод.
В заключение можно сказать, что Фиат Альбеа никакими отличительными признаками по отношению к своим конкурентам других марок и моделей не обладает. Важно помнить, что в случае принятия решения о покупке данного автомобиля необходимо учитывать все факторы и риски, а также перед покупкой внимательно осмотреть и проверить работоспособность всех систем и агрегатов данного автомобиля, помимо указанных выше.
ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:
-
- Автомобили китайского производства популярны в России. Невысокая стоимость, достойное качество сборки, отличные технические характеристики привлекают. - KIA Ceed SW – один из лучших корейских универсалов, присутствующих на рынке на сегодняшний день. Автомобиль весьма комфортен, надежен и при этом. - За годы эксплуатации модель неплохо зарекомендовала в отечественных условиях. Естественно, приобретая небольшой бюджетной автомобиль нельзя.
Гул и постукивание появляются периодически. Появилось ровно спустя два месяца после покупки. Уже купили новые тупицы, поставили – все равно гудение. На сто сейчас нет возможности отвезти машинку и не ездить на ней не могу. В каком направлении искать поломку?
Одно из слабых мест это работа двигателя, при этом страдает выпускной коллектор и датчики находящиеся в нем, при работе двигателя на любом пробеге масло разделяется частично на фракции и в виде эмульсии попадает во впускной коллектор и как результат через примерно 7-8 месяцев выходит из строя ДАД что приводит к комплексным проблемам в электронике авто. Примечание : масло любое можно лить результат тот же ,это особенность двигателя а именно конструкция сапуна которого нет. Единственное решение это ставить кустарно выполненный маслоуловитель, потому как в магазинах такого нет, после установки такой штуки главное не забывать ее чистить хотя бы раз в месяц иначе эмульсия закупорит отверстие проходное и в лучшем случае масло выдавит через щуп а в худшем через сальник передний. Но это летний вариант так как в двигателе повышенные температуры, зимой не так интенсивно коллектор заносит и мослоуловитель я снимаю от греха подальше. И все же есть необходимость один раз в полгода снимать воздушный фильтр и спреем для чистки инжекторов проливать инжектор.
Читайте также: