Установка датчиков контроля давления в шинах skoda octavia a7

Обновлено: 04.07.2024

На рапиде 2016 так сделал,все заработало,но слетел пункт меню в головном устройстве 'система esc' и в состояние автомобиля пункт 'гринлайн'.Как вернуть,не подскажете?(проблем а каждого 2го) У друга и без датчика давления масла на шкоде октавия а7 много чем руки занять >)

Я бы поставил нормальные датчики в колеса. TPMS врет зимой люто. А обычные датчики стоят не так дорого: davleniya v shine volkswagen-290

Неплохо, если более обстоятельно по датчику давления масла пояснил бы Ж)) На а7 fl с передним парктроником и автопарковкой как сделать подскажите знатоки

Проблемы с датчиком давления масла это еще что :) Не получается активировать. пишет кодировка отклонена Ошибка 31:Вне диапазона

Отличный видос. Кстати, еще на Октавию A7 можно поставить систему прямого контроля давления в шинах RDKS:

Мне друг сказал и без датчика давления масла на Шкоде куча чем заниматься :) Пытаюсь активировать датчик давления в шинах, но когда меняю 6 последних значений, кодировка не применяется, может подскажите что делать? Шкода октавия а7 фл

Что за чушь. Я уже 80 тыс проехала на форике 2014 года, ничего не стучит не скрипит и ничего не меняла! Да и они выприсовываются а не с помощью кувалды и какой-то там матери

У сына на шкоде с датчиком давления масла пока без особых проблем >) Из этого глубокого анализа всех технических недостатков имеющихся с завода в шкоде октавии, можно сделать один главный вывод - наши ТАЗы, так то ваще нормальные)

Лучше что-то конкретное по датчику давления масла на шкода пояснил бы )) А почему сигнализация не сделала пик-пик при открытии отмычкой?

Не ну это полный бред просто . и все и денег срубили у меня Аутбек 2002 года блин я только на жопе после 200 т км поменял сайлентблоки

Постоянно контролировать состояние воздуха в шинах автомобиля необходимо для предотвращения аварийных ситуаций, быстрого износа покрышек и кузова, увеличения расхода топлива. Датчики давления в шинах Шкода предназначены для измерения параметров давления и температуры воздуха в шинах.

Особенности датчиков давления в шинах Skoda

Ассортимент датчиков представлен оригинальными запчастями и неоригиналами производства компаний HUF и Schrader. Срок службы датчиков определяется интенсивностью использования комплекта колес, на которых они установлены, так как расход заряда батареb каждого датчика происходит только во время движения. Производитель гарантирует от 5 до 8 лет бесперебойной работы датчика. После полного расхода заряда батареи необходимо заменbть датчик полностью.

Частота, на которой передается сигнал оригинальных моделей датчика – 315 или 433 МГц.

В США и Европе датчики контроля давления в шинах — необходимое оснащение для новых машин. Скоро так будет и у нас.

Польза от подобных систем очевидна. Пониженное давление даже в одном из колес ухудшает управляемость (фактор безопасности, ради чего все и затеяно), повышает расход топлива и, само собой, ускоряет износ протектора. Ранние системы умели предупреждать водителя о том, что с давлением что-то не так. Современные могут указать, в каком колесе снижено давление и насколько оно отличается от нормы.

Системы контроля давления обычно именуют аббревиатурами TPMS (англ. tire pressure monitoring system), RDKS или RDK (нем. Reifendruckkontrollsystem, смысл идентичный). У некоторых фирм есть собственные обозначения для таких систем.

В массовом производстве развиваются два направления. Первое обозначают как direct (прямое), второе — indirect (косвенное).

Устройство прямой системы

В системах с прямым измерением показания снимают комбинированные датчики, установленные на вентили всех колес (внутри или снаружи). Они фиксируют давление и передают данные по радиосвязи в управляющий блок. В Европе для колесных датчиков выделен частотный диапазон 433 МГц.

1, 2, 7, 8 — датчики давления в шинах; 3 — световой индикатор давления в шинах; 4 — звуковой сигнализатор; 5 — панель приборов; 6 — монитор; 9 — блок управления контроля давления в шинах; 10 — диагностический интерфейс шин данных.

Устройство косвенной системы

Высокой точности этим способом не добиться, но ее и не требуется. Система сигнализирует о потере давления в одном из колес с индикацией его позиции. Либо в нескольких, но без подробных уточнений. Значимым отклонением считается 0,3 бар, опасным — 0,5 бар.

Проблема отчасти решается запрограммированной задержкой оповещения о спущенном колесе (обычно около минуты). Если за это время скорость вращения колеса придет в норму, оповещение отменяется.

1 — сигнал нагрузки/крутящего момента двигателя; 2 — блок управления двигателем; 3 — выключатель стоп-сигналов; 4, 5, 8, 10 — датчики частоты вращения колес; 6 — сигнал стояночного тормоза; 7 — блок управления ABS; 9 — клавиша индикатора давления в шинах; 11 — монитор; 12 — диагностический интерфейс шин данных; 13 — панель приборов; 14 — звуковой сигнализатор; 15 — световой индикатор давления в шинах; 16 — датчик поперечного и продольного ускорения; 17 — датчик ускорения вокруг вертикальной оси.

Цена вопроса

Нештатные варианты

Существует забавный вариант, при котором об отклонении давления изменением цвета индикатора оповещает датчик-колпачок, установленный на ниппель снаружи. Понятно, что на ходу водитель увидеть его сигнал не сможет. Однако это удобнее, чем регулярно проверять давление вручную. Правда, надежность и точность измерения у таких безделушек часто хромают.

Индикатор контроля давления в шинах работает через датчики ABS, сравнивая обороты колес и окружности шин. При изменении окружности шины загорается контрольная лампа на панели приборов.

Окружность шины может меняться, если:

давление в шине слишком низкое
повреждена структура шины
автомобиль загружен с одной стороны
имеет место высокая нагрузка на колеса одной оси (например, при движении с прицепом, при движении в гору или под уклон)
установлены цепи противоскольжения
установлено докатное колесо
заменено одно колесо на оси

При каждом изменении давления, при каждой замене шины (в том числе и при перестановке спереди назад) и после работ на СТОА, связанных с ходовой частью, которые влияют на индикатор контроля давления в шинах, необходима базовая настройка.

Индикатор контроля давления в шинах имеет контрольную лампу на панели приборов.

Если лампа постоянно горит в комбинации с предупреждающим сигналом, это значит, что выявлено падение давления в шине. В этом случае следует проверить давление во всех шинах и выполнить базовую настройку
Мигающая лампа означает неисправность в системе, соответственно не была выполнена первоначальная базовая настройка

Базовая настройка

Включить зажигание
Нажать кнопку индикатора контроля давления в шинах -см. стрелку- и удерживать более 2 секунд

Контрольная лампа индикатора контроля давления в шинах на панели приборов горит до тех пор, пока нажата кнопка.

Выполнение базовой настройки подтверждается сигналом оповещения.

При следующем повторном включении зажигания предупреждение больше не появляется.

Читайте также: