Устройство автомобильных колес и шин крепление колес маркировка шин и дисков

Обновлено: 05.07.2024

Конструкция колёс, размерность и маркировка шин, контрольные лампы – вот какие важные темы, вы можете изучить благодаря новым, переведённым на русский язык модулям в системе дистанционного обучения ELECTUDE.

Конструкция колеса

Неотъемлемая составляющая ходовой части автомобиля – колесо. Назначение колёс – обеспечение движения транспортного средства. Также среди функций колёс – сглаживание ударов от неровностей дороги.

Из чего состоят колёса?

Диски. Основания для крепления шин. Помогают предавать на шину крутящий момент от приводных валов, а также тормозной момент от тормозного механизма.

Ступицы. Являются составной частью передней оси (цапфы) или ведущего моста. Выполняют роль соединителя вала и колесного диска. Нужны для передачи крутящего момента. Самые распространённые ступицы – с шариковыми радиально-упорными подшипниками и однорядными роликовыми подшипниками. В моделях с электронным управлением системой торможения ступица совмещена с датчиком скорости вращения колеса. ABS служит для предотвращения блокировки колес и сохранения управляемости автомобиля при торможении. Ступицы со встроенным датчиком скорости изготавливаются полностью закрытыми. Их нельзя разобрать, отремонтировать, а их срок эксплуатации равен продолжительности использования автомобиля.

Ободья. Роль обода – соединять шину с диском. На легковых машинах и грузовиках малой грузоподъёмности устанавливаются неразбороные (цельнопрофильные) ободья. На коммерческом транспорте большой грузоподъёмности применяются как неразборные, так и разборные конструкции ободьев. Если на колесе применяю разборные ободья, использовать бескамерную шину нельзя. А при монтаже камерных моделей используют ободные ленты. Они нужны для того, чтобы не возникло защемление камеры между элементами обода. Разборные ободья – плоские, неразборные, преимущественно, – с глубоким монтажным ручьём.

Шины. Покрышки, установленные на ободьях колёс. Берут на себя функцию поглощения толчков со стороны мелких неровностей дорожного полотна. Основные элементы стандартной шины – каркас, борта, боковая часть, протектор и брекер – защитного элемента, придающего шине жёсткость (изготавливается из нескольких слоёв резиновой ленты, армированной металлокордом).

Требования к колёсам

При выборе колёс важно, чтобы они оправдывали себя по ряду параметров:

Высокая прочность.
Отличное сцепление с дорогой.
Способность обеспечить устойчивость и управляемость автомобиля.
Надёжное крепление.
Адаптивность к мелким неровностям
Бесшумность при качении.
Долговечность (главным образом зависит, от амортизационных качеств шин).
Хорошего сцепление и малого сопротивления качению (на маркировке указываются показатели коэффициентов сцепления и сопротивления качению).

Содержание модуля "Конструкция колеса"

Легковые автомобили имеют 4 колеса: по два колеса на ось. Такое количество и у стандартного грузовика, но при необходимости у грузового транспортного средства может быть больше колёс или могут использоваться спаренные колёса.

На осях грузовых автомобилей распространены следующие конструкции шин:

Одиночная.
Двойная.
Сверхширокая одиночная(супер сингл).

Для правильного выбора следует учесть следующие параметры:

Грузоподъёмность

Какой вес Ввы будете транспортировать (учитывается нагрузка на ось). Превышение максимальной нагрузки, указанной заводом-изготовителем, может быть опасно.

Назначение

На какой поверхности Вы будете использовать автомобиль чаще всего. Например, это может быть песок или асфальт.

Как вы планируете использовать транспортное средство. Подумайте, на какое расстояние Вы будете перемещаться.

Закупочная цена.
Расход топлива.
Срок службы.

Одиночная шина

В грузовых автомобилях часто используются одиночные шины.

Данная конструкция подразумевает, что с каждой стороны оси находится только одна шина.

на рулевых осях,
в легковых автомобилях,
при определённых условиях эксплуатации (например, во время езды по асфальту).

Сдвоенная шина

В грузовых автомобилях часто используют сдвоенные шины.

Данная конструкция подразумевает, что с обеих сторон оси размещается набор из двух одинаковых колёс.

Решения часто применяются:

На ведомых осях.
В транспортных средствах, которые движутся по рыхлым поверхностям, таким как песок и гравий.
В транспортных средствах, которые переводят тяжёлых грузы.

Более высокая грузоподъёмность оси (грузоподъёмность оси – это вес, который может безопасно нести колёса данной оси транспортного средства).
Более высокий уровень безопасности.
В случае прокола остаётся одна неповреждённая шина.

Сверхширокая одиночная шина

В отличие от сдвоенной, сверхширокая шина состоит из одной широкой шины.

Как правило, сверхширокая одиночная шина уже сдвоенной.

Сверхширокая одиночная шина или суперсингл – это альтернатива сдвоенным моделям.

Сверхширокая шина применяется в тех же случаях, что и сдвоенная.

Малый вес.
Меньшее сопротивление качению.
Большая ширина колеи колёс.
Лучшее охлаждение тормозов.

От параметров, которые содержатся в этой маркировке, непосредственно зависит качество резины, удобство управления транспортным средством, возможность его использовать на том или ином дорожном покрытии , в определённый сезон. От маркировки зависит и совместимость её с конкретным диском (его размером).

На боковины шин наносится алфавитно-цифровая маркировка, которая содержит информацию о шине.

В качестве примера рассмотрим следующую маркировку шины: 315/70R 22,5 154/150L.

Перейти к следующему вопросу можно только в том случае, если верен предыдущий ответ. Такой подход мотивирует учащихся изначально внимательно изучать теорию и качественно выполнять практические задания. Ведь отсутствие возможности отвечать на каждый тест несколько раз увеличивает уровень ответственности. При этом учащийся всегда может вернуться назад, но только для того, чтобы проверить ответы. Это очень удобно.

Обратите внимание! Посредством нашего каталога вы можете приобрести доступ к электронной интерактивной программе "Шины, диски и шиномонтаж".

Контрольные лампы

Среди новых переведённых на русский язык модулей есть модуль, ориентированный на изучение контрольных ламп.

Контрольная лампа представляет водителю актуальную информацию о работе грузового автомобиля, например, она указывает, включена ли определённая система или нет.

Контрольная лампа также указывает на наличие сбоев в работе системы, чтобы водитель знал, когда он может безопасно продолжить движение, а когда необходимо немедленно остановиться.
Контрольные лампы проверяются перед пуском двигателя. Чтобы включить контрольные лампы и убедиться, что они работают, поверните ключ зажигания в положение 1.

Контрольные лампы имеют разные цвета, и могут быть активными или пассивными.
Активные контрольные лампы загораются, когда соответствующая система работает исправно. В качестве примера активных контрольных ламп можно привести фары ближнего света, фары дальнего света или индикаторы.

Пассивные контрольные лампы используются, когда в системе происходит сбой, например, падение давление масла, сбой в системе зарядки или в тормозной системе.
Контрольные лампы бывают разных цветов. Каждый цвет имеет своё значение и требует определённой реакции от водителя.

Зеленый/синий. Система включена и работает исправно. Вы можете спокойно продолжать движение.

Оранжевый/жёлтый. Внимание! Вы можете продолжать движение, но нужно как можно скорее посетить станцию технического обслуживания (СТО).

Красный. Движение продолжать нельзя. Немедленно припаркуйте транспортное средство и обратитесь за помощью.

Каждая контрольная лампа имеет определённый символ, по которому водитель может легко определить, за какую систему отвечает данная лампа (данные символы вы можете рассмотреть со скриншота экрана).

В качестве теста к модулю учащимся предлагается ответить на вопросы, которые касаются назначения ламп.

Обратите внимание! Модули в системе дистанционного обучения ELECTUDE позволяют получить теоретические и практические знания, пройти оценку знаний, которые относятся как к легковому, так и грузовому коммерческому транспорту.

Читайте также: