Устройство двухзонного климат контроля киа сид
Обновлено: 16.05.2024
3 3
Приветствую всех. Обратил внимание на странное поведение климат-контроля. На блоке управления климатом выставлена температура 22 градуса (как у водителя так и у пассажира), первое время в машине комфортно, но с течением времени в салоне становится прохладно, на климате температура те же 22 градуса. Приходится добавлять, после чего становится жарко, и так каждый раз. У кого как?
66 82
Первое время климат-контроль нагоняет в салон горячий воздух, чтобы быстро его прогреть.
Когда температура в салоне достигает заданного значения, климат-контроль просто поддерживает ее, нагоняя в салон воздух при температуре, близкой к заданной.
Подскажите кто может! Столкнулся с такой проблемой, а может и не проблемой, в общем, включаю климат на обогрев салона, машина прогрета, выставляю достаточно высокую температуру, около +25 и что вижу, крайний левый дефлектор со стороны водителя дует горячим воздухом, второй слева горячим, третий слева (ближе к пассажиру) чуть тёплым, крайний правый (пассажирский) холодным. Переключил обдув в ноги, сторона водителя горячий воздух, пассажир холодный воздух.
Кто сталкивался, подскажите в чём дело и как устранить? Спасибо.
Двухзонный климат – интеллектуальная система управления климатом в салоне автомобиля. По сравнению с обычными кондиционерами, такое оборудование имеет ряд преимуществ. Это возможность регулирования не только температуры, но и влажности внутри машины, высокая безопасность. Кроме регулировки климата в салоне, такая система может отслеживать температуру снаружи.
Принцип действия
Блок управления климат-контролем получает данные от датчиков о температуре наружного воздуха. Также к нему поступает информация об уровнях солнечной радиации. Устройство заботится о здоровье водителя и пассажиров – система изменяет направление воздушных потоков и обеспечивает максимально равномерное распределение теплого или холодного воздуха по всему периметру салона. Таким образом предупреждается риск заболеваний, которые могут возникать при использовании обычного кондиционера.
В чем достоинство этого сложного комплекса? В отличие от архаической печки, блок управления климат-контролем не подает сразу же в салон горячий либо холодный воздух. Воздушные потоки вначале смешиваются в системе воздуховодов, а лишь затем смесь распределяется по салону.
Так, система умеет поддерживать настроенные комфортные температуры за счет регуляции потоков горячего и холодного воздуха. Производители климатических установок добиваются этого при помощи специальных воздушных заслонок. Смена их положения ведет к смешиванию воздуха разной температуры. Управляются эти заслонки как вручную, так и автоматически при помощи электронной системы.
Нюансы работы двухзонного климат-контроля
Климат-контроль двухзонного типа не даст пассажирам и водителю простудиться. В салоне авто циркулирует смешанный воздух – холодный и горячий, причем он поступает именно в заданную зону. При необходимости работу системы можно корректировать вручную, поэтому ездить в машине с двухзонным климат-контролем удастся, если в числе пассажиров есть маленькие дети.
Отличием климат-контроля является также наличие системы рециркуляции, задействовав этот клапан, можно не допустить поступления загрязненного, излишне пыльного воздуха извне в салон.
Многие автомобилисты жалуются на шум в салоне при использовании двухзонного климат-контроля, однако звуки слышны лишь в начале работы оборудования. При достижении оптимальной температуры система переходит на бесшумный режим.
Оптимальным выбором двухзонный климат-контроль станет, если автомобиль в основном используется для поездок двоих людей. Если пассажиров больше, стоит задуматься об установке усовершенствованного оборудования – с тремя или четырьмя зонами обслуживания.
Особенности работы климатических систем
Принцип, который лежит в основе работы этой системы (а именно смешивание горячего и холодного воздушных потоков), дает возможность инженерам постоянно увеличивать функциональность систем, чтобы еще больше увеличить комфорт в салоне автомобиля. Так, удалось создать полностью автономную систему для обеспечения микроклимата вне зависимости от погоды.
Даже бюджетный комплекс способен быстро осушить воздух в салоне в мокрую погоду для предотвращения запотевания стекла. Также климат способен убрать из воздуха пыль, газы – это актуально для крупных городов. Система дает возможность человеку адаптироваться к климатическим условиям постепенно. Даже самые бюджетные решения могут функционировать без необходимости забора воздуха с улицы.
Особенности двухзонной системы
Двухзонный климат-контроль – это система, способная обеспечить и поддерживать разную температуру в разных частях салона. Такой комплекс — самый распространенный среди многозонных. Блок дает возможность устанавливать разную температуру около водительского кресла и в месте расположения задних пассажиров.
Особенность данного климатического комплекса в наличии ограничений на максимальную разницу температур между двумя контролируемыми зонами. Зачастую разница невысокая – не более 6 градусов. Если водитель установил у себя температуру 26 градусов, то пассажиры на заднем ряду на двухзонном климат-контроле не смогут настроить температурный режим ниже 20 градусов.
Функционал двухзонного климат-контроля
Система управления климатом состоит из ряда элементов. Это отопительный блок, кондиционер, специальные датчики, расположенные в разных местах, система фильтрации и электронный блок управления. Двухзонная система отличается от остальных тем, что помимо комфорта водителя, учитываются и ощущения переднего пассажира. Климат-контроль подбирает оптимальный режим влажности и температуры сразу в двух зонах. Трех- и четырехзонный климат-контроль оснащается еще и пультом управления, с помощью которого пассажиры на заднем сидении могут самостоятельно регулировать режим в салоне.
Индивидуальный климат для водителя и пассажира, хотя и поддерживается автоматически двухзонной системой, не будет кардинально отличаться из-за смешения воздуха в салоне.
Четырехзонные
Такие комплексы устанавливаются лишь на авто премиум-класса, да и то не в каждой комплектации. Система позволяет регулировать комфортную температуру возле каждого кресла. Если учесть, что личный автомобиль не часто бывает загружен полностью, то установка климат-контроля на четыре зоны избыточна. В данных системах имеются такие же ограничения по температурному режиму между двумя соседними зонами.
Любая многозонная система для своей полноценной работы требует значительно большего количества воздухопроводящих систем, огромного количества датчиков и заслонок. Все это управляется отдельным блоком.
Варианты работы климатической системы
Различают ручной режим работы климатического комплекса и автоматический. В первом случае нужно досконально знать все тонкости работы климата. Если по незнанию неправильно настроить систему с панели климат-контроля, существует риск снижения срока эксплуатации всего комплекса.
В ручном режиме при помощи поворота ручек или нажатия на кнопки настраивается число оборотов вентилятора, уровень охлаждения или обогрева воздуха. Настраиваются условия попадания воздуха в салон. Ручной режим предназначен для тех случаев, когда нужно очень быстро подогреть или охладить воздух.
Автоматический режим применяется в условии длительных поездок. Для задействования этого режима нужно нажать соответствующую кнопку и настроить комфортную температуру. Все действия по настройке заслонок, воздушных потоков и их силы, управляющий блок возьмет на себя.
Автолюбители часто не пользуются автоматическими режимами (и не потому, что не знают, как пользоваться климат-контролем). При условии выбора этой схемы сильно досаждает вентилятор – он работает на высоких оборотах, создавая шум. Но это только начальный этап работы – через несколько минут вентилятор перейдет в обычный режим и шуметь перестанет. Система будет лишь поддерживать выставленную температуру.
Климат-контроль, отличие климат контроля от обычного кондиционера
С появлением такой системы, как климат-контроль, многие автомобилисты позабыли о прежних временах, когда им приходилось все время что-то настраивать, дабы кондиционер работал нужным образом. Климат-контроль включает в себя кондиционер, отопительную систему, а также систему фильтрации. Специальные датчики, расположенные в разных местах автомобиля, позволяют автоматически регулировать температуру и поддерживать в салоне максимальный комфорт. Например, электронный блок учитывает даже уличную температуру и солнечное излучение, плюс обязательно стоит отметить, что интеллектуальная система делает все возможное, чтобы водитель и пассажиры не простудились.
Отличие климат контроля от обычного кондиционера
Некоторые автомобилисты-новички зачастую путают два понятия: систему управления климатом (климат-контроль) и обычный кондиционер. То есть не видят принципиальных различий между ними. На самом деле интеллектуальная система управления климата разительно отличается от кондиционера в первую очередь своими преимуществами:
- Осуществляет регулировку и дальнейшую поддержку заданной температуры.
- Она более безопасна, потому как направляет поток воздуха только туда, где это действительно необходимо.
- Помимо температуры она регулирует и влажность. Иными словами, климат-контроль исключает духоту и запотевание стекол.
- Наличием различных дополнительных функций. Например, многие современные модели учитывают в числе прочего состояние окружающей среды. Если уровень загрязнения превышен, то система переходит в специальный режим рециркуляции – загрязненный воздух из салона уходит.
Климат-контроль – гораздо более сложная система, нежели обычный кондиционер, который имеет разве что одно преимущество – возможность очень быстро охладить салон автомобиля. Хотя даже это достоинство можно оспорить, ведь в таком случае водитель и пассажиры могут легко простудиться.
Управление интеллектуальной системой
На первый взгляд может показаться, что климат-контроль – довольно сложная система, управление которой требует каких-то специальных навыков. Но на деле все гораздо проще, и даже не является обязательным прочтение инструкции к применению. Управление климатом можно осуществлять в двух режимах: в ручном и автоматическом. В первом случае необходимо быть опытным пользователем, дабы быть в курсе всех тонкостей в работе системы, ведь любое неправильное нажатие заметно сказывается на сроке службы системы.
Что такое двухзонный климат-контроль?
Обычный климат-контроль (однозонный) поддерживает температуру равномерно по всему салону. Двухзонный вариант дает возможность выбрать водителю для себя одну температуру, а пассажиру – другую. Это очень удобно в том случае, если на улице жарко, а в салоне находится заболевший человек – для него можно выбрать температуру чуть выше, нежели у водителя. При этом обратите внимание, что у двухзонного климат-контроля (у большинства моделей) есть ограничения по разности температуры. Для наглядности приведем простой пример: водитель захотел поставить для себя температуру 23 градуса, и тогда пассажир уже не может попросить поставить для него температуру выше 29 градусов как раз из-за ограничения разности. Людям, которые чаще всего ездят в одиночку, нет смысла переплачивать за двухзонный климат-контроль. А вот для семейных автомобилей или для транспортных средств, в которых часто перевозят маленький детей, двухзонный вариант – будет наиболее оптимальным решением. Кстати, на современном рынке появились трехзонные и четырехзонные системы управления климатом в автомобиле. Последний вариант позволяет для каждого человека в салоне устанавливать собственную температуру.
Неисправности климат-контроля
Пришла весна, за ней лето, и уже температура в машине начинала требовать всяческого охлаждения, в связи с чем и начались новые для меня открытия и попытки познания логики работы климат контроля. Из всех наблюдений скажу: Приведу вам наглядный пример.
Пока было прохладно на улице, ездил в режиме "AUTO", выставив температуру потеплее и все было прекрасно. И соответственно, не имея возможности достигнуть без кондея даже близких температур, поток забортного воздуха вдувается так же энергично сколь угодно долго.
Это и мешает, и отвлекает, и утомляет, так как вентилятор продолжает работать в полную мощь. По аналогии с Ниссан и Сузуки, он должен был сам включить кондей и при достижении в салоне требуемой температуры сам же его и отключить.
Я уже устал постоянно подрубать и выключать кондей вручную, как при езде на обычном кондее. И приобретал я эту комплектацию именно ради климата: Смысл такого приобретения просто сводится к нулю, за исключением, конечно, зимнего времени.
Хотя, по своему опыту, выставить необходимый обдув и тепло зимой и в авто без климата не составит большого труда. Получается, просто деньги на ветер? Что посоветуете делать? Куда обращаться, если обслуживаю сам и на ТО не езжу?
И как продиагностировать блок климата на Сиде? Ну вот и настал у меня данный косяк, перестал регулироваться поток воздуха, дует только горячий.
Видео снятия месторасположения не мое, но даст общее представление, так же есть 1,2 часть у автора ролика Фото из сети до разборки не делал Моторедуктор Разобрал мотор, диагноз: После сборки не торопитесь на весу включать подключать привод и включать кондей, заслонка уедет дальше чем нужно, и не сможете поставить в крепления, то есть сначало ставим на место потом подключаем разъем!
После включения кондея и инструкция климат контроля киа сид покрутить регулятор можете столкнуться с тем, что при положении от градусов заслонка стоит мертво в положение холод, а при переходе через 22 градуса уходит в сторону тепла.
Заводим мотор, добиваемся, манипуляциями ручки температуры не в авто режиме, что бы заслонка встала в положение Lo в этот момент заслонка поднимется и рычажок самой заслонки встанет максимально инструкция климат контроля киа сид к центральной оси желтая самого привода, при этом возможно гудение матора, потому, что он уперся в крайнее положение.
Отключаем кондей Off 2.
Глушим мотор, заводим, делаем диагностику кодов: Зажимаем кнопку Авто и держим 10сек, далее off.
Читайте также: