Загорелся чек на киа шума 2

Обновлено: 07.07.2024

Чаще всего выявляют следующие причины:
- отказ кислородного датчика (лямбда-зонда),
- пропуск зажигания в цилиндре,
- неисправность в датчике положения дроссельной заслонки,
- нет сигнала от датчиков коленчатого или распределительного валов,
- засорён датчик расхода воздуха.

На СТО с диагностическим компьютером мастер скажет какой узел даёт сигнал сбоя. Хотя бывает, что и не могут определить неисправность.

При плохом качестве бензина часто отказывают свечи. Изолятор покрыт коричневым налётом. При замене свечей всё восстанавливается и лампочка гаснет.
Часто помогает применение таблеток MPG. Даже с плохим бензином лампочка гаснет, да и расход уменьшается.

Можно самому посмотреть состояние датчиков положение дроссельной заслонки и расхода воздуха. Аккуратно отъединить разъёмы и снять датчики. Осторожно почистить их и вернуть на место. Может помочь!

У лямбда-зонда могут перегореть нити накала, повредиться корпус. И, поскольку этот датчик дорогой, да к тому же их может быть два, лучше всего замену после диагностики делать на СТО.

Но причиной ошибки лябда-зонда может стать испорченный нашим топливом катализатор. Топливо не сгорает должным образом и датчик показывает ошибку.
В этом случае предстоит дорогостоящая замена катализатора. Правда, иногда его заменяют пламегасителем. Хотя это некорректная операция, хотя и более дешёвая. Выхлоп СО будет превышен.

Загорелся Check engine.

Модератор: groover

Загорелся Check engine.

Мля, загорелась лапочка Check Engine. Адаптер показал код ошибки P2096. Post catalyst Fuel Trim System Too Lean bank1.
Блин, неужели "кончился" катализатор? Это жесть. Сейчас поеду к ОД в Туле.

_________________________
Kia Venga (продана), Nissan X-Trail 2008 2.5 (продана), Peugeot 3008 (сейчас)

ВАЗ 2109 2001 г.в. МКПП, 110 т.км -> Toyota Corolla 1997 г.в., АКПП, 150 т.км -> Citroen C4 2005 г.в., АКПП, 140 т.км -> Кia Venga 2011 г.в., МКПП, 62 т.км -> Ford S-MAX 2010 г.в., 2.3 л., АКПП, начальный пробег 62 т.км.
Главное - стремиться к лучшему!

У соседа на Хонде на панели загорелся значёк неисправности катализатора, в итоге оказалось, просто пропал контакт провода, который идёт к датчику на катализаторе.

Съездил к ОД в Тулу. Подключили родной сканер.
1. Ошибка имеет статус history (архивный). И соответственно не является активным.
2. Ошибку сбросили и пока больше не горит.
3. Проверили работу датчика, который стоит после катализатора (так как он предоставил информацию для БК и после загорелся Check). Он указал архивную ошибку невозможности обеднить смесь. То есть, датчик передавал указания обеднять смесь и дошел до такого порога, когда его возможностей уже не хватало, а смесь шла все еще переобогащенная. И датчик выдал ошибку о невозможности ее работы и занес ее в журнал.
4. Причина в некачественном топливе. Я в принципе так и предполагал. Залил вчера вечером на заправке ТНК (больше года там не заправлялся, а вчера был вынужден). А она оказалась уже не ТНК, а франшизой. Сегодня поехал там проверять. Купил у них воду и посмотрел на чек. Так и есть. Вместо "ТНК-Столица" я увидел на чеке "ТулаНефтеПродукт". Что и требовалось доказать - франшиза. Я еще удивился, что цена ниже на пол рубля. Больше туда ни ногой.

LISS писал(а): Dronneo

Зачитал уже почти до дыр

_________________________
Kia Venga (продана), Nissan X-Trail 2008 2.5 (продана), Peugeot 3008 (сейчас)

Ошибки KIA по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Двузначные коды

02 — Датчик угла поворота коленчатого вала — нет сигнала

03 — Датчик фазы (датчик распредвала) — некорректный сигнал / нет сигнала

07 — Неверный монтаж колеса угловых меток коленвала

08 — Датчик расхода воздуха

09 — Датчик температуры охлаждающей жидкости

10 — Датчик температуры всасываемого воздуха

12 — Датчик положения дроссельной заслонки

14 — Датчик атмосферного давления

15 — Датчик кислорода (лямбда-зонд)

16 — Датчик положения клапана EGR

17 — Система обратной связи

18 — Форсунка №1 — неисправность электрической цепи

19 — Форсунка №2 — неисправность электрической цепи

20 — Форсунка №3 — неисправность электрической цепи

21 — Форсунка №4 — неисправность электрической цепи

24 — Реле топливного насоса — неисправность электрической цепи

25 — Электромагнитный клапан регулятора давления топлива

26 — Клапан аккумулятора паров топлива. (Purge Control Solenoid Valve)

28 — Клапан рециркуляции отработавших газов — неисправность электрической цепи

34 — Клапан регулятора холостого хода

35 — Неисправность форсунки

36 — Повреждение датчика расхода воздуха

37 — Негерметичность системы впуска

41 — Электромагнитный клапан системы зарядки с переменной инерцией — неисправность клапана / неисправность электрической цепи

46 — Реле кондиционера (A/C) — неисправность электрической цепи.

48 — Клапан продувки EGR — неисправность клапана / неисправность электрической цепи (либо внутренняя неисправность модуля ЕСМ)

49 — Клапана регулятора холостого хода — неисправность клапана / неисправность электрической цепи (либо внутренняя неисправность модуля ЕСМ)

56 — Клапан регулятора холостого хода — неисправность электрической цепи

73 — Датчик числа оборотов двигателя

87 — Лампа индикации неисправности CHECK ENGINE — неисправность электрической цепи

Ситуация, когда загорелся чек на Киа Рио, типична, особенно, если речь идет об авто с пробегом.

На что указывает мигающая контрольная лампочка на приборной панели, каковы причины срабатывания предупреждающей системы? Об это речь пойдет в материале.

О чем говорит горящий Check Engine на Kia Rio?

Check Engine на Kia Rio

На корейских автомобилях Киа Рио горящая лампочка CHECK ENGINE на приборной панели говорит о том, что в работе узлов — проблема.

Вылез Check

Когда горит чек?

при включенном зажигании до пуска силовой установки (норма);
в момент заведения мотора;
в случае неисправности системы, контролирующей выхлоп на авто (при неполадках с ДВС и коробкой).

Нормальной считается та ситуация, когда после запуска ДВС чек гаснет и не горит в движении. Если на приборке мигает лампа, может быть поврежден каталитический нейтрализатор, передвижение на авто в таком состоянии (без проведения осмотра и тестирования в сервисном центре) чревато усугублением проблемы и более серьезной поломкой. В руководствах по эксплуатации Киа Рио второго и третьего поколений производитель указывает, что мигающий чек говорит о неполадках в рабочих узлах, контролирующих процесс снижения токсичности отработанных газов. Передвижение на таком авто допускается, но визит в официальному дилеру крайне необходим.

Почему Чек горит постоянно?

Если загорелся Чек на панели приборов автомобиля Киа Рио, необходимо установить причину. Проверку следует проводить в несколько этапов:

Нужно посмотреть, правильно ли стоит крышка на топливном баке. При заправке авто и спешном закручивании может случится так, что она встанет плохо (негерметично). Постоянные моргания чека могут указывать и на отсутствие крышки топливного бака.
Сигнальная лампочка горит при условии повышения допустимого зазора свечей зажигания. При измерении щупом выясняется, необходимо ли подкорректировать расстояние между электродами.
На третьем этапе при помощи тестера проверяется зажигание.
Чек горит также по причине неправильной работы бензонасоса. При забитом фильтре авто работает неровно, сам насос должен функционировать без посторонних шумов. Если их много, необходимо извлечь топливный модуль, почистить или заменить фильтр.

Если на приборной панели Киа Рио горит чек, а мотор работает ровно, нужно тестировать. Для этого автомобиль останавливают и осматривают ДВС, обращая внимание на то, какие звуки он издает. При отсутствии дефектов и мигании лампы лучше обратиться в сервис для полной диагностики. Без точного определения причины неисправности, устранить ее самостоятельно затруднительно.

Диагностируем автомобиль

Если на Киа Рио моргает лампа CHECK, а мотор при этом уверенно троит, проблема может скрываться в каталитическом нейтрализаторе, входящем в выхлопную систему автомобиля. Замена вышедшего из строя старого катализатора оригинальным дорога, иногда деталь просто выбивают. Остатки несгоревшего топлива попадают в выхлоп, приводя к разрешению катализатора. Проблема может крыться в цилиндрах ДВС, поэтому во время езды дергается машина, и необходима тщательная проверка в сервисе.

Устранение неисправности

Устранить проблемы можно самостоятельно, но оптимальное решение — прохождение компьютерной диагностики Киа Рио. Варианты действий владельца автомобиля:

замена свечей зажигания, отвечающих за воспламенение топливовоздушной смеси в камерах сгорания (ресурс расходника – 20-30 тысяч км);
замена датчика остаточного кислорода (лямбда-зонд), при неисправности которого бортовой компьютер получает некорректные сведения о состоянии авто (в результате падает отдача, увеличивается расход, на приборке Киа Рио гори чек);
проверка крышки бак и смена заправки (качество топлива играет роль, иногда горящая лампочка CHECK связана именно с горючим)
проверка катушки зажигания и проводов (выясняется сопротивление, наличие искры).

Если загорелся Чек и под рукой есть любительский автосканер, можно организовать проверку, затем устранить неисправность самостоятельно. При возникновении сложностей, лучше обратиться в сервис.

Сбрасываем ошибку

Когда горит чек на Киа Рио, требуется проверка с последующим устранением проблемы.

Игнорировать мигающую лампочку на приборной панели не стоит.

После выполнения работ понадобится сброс ошибки. В автосервисе сброс осуществляется диагностическим компьютером. Сервисный аппарат продиагностирует автомобиль в полном объеме, поэтому в рамках ТО этой процедурой лучше не пренебрегать. Сброс устройством интуитивно понятен, для этого нужно лишь следовать подсказкам.

Устраняем неполадки на Kia Rio

Заключение

Если загорелся Чек на Киа Рио, авто дёргается, а ДВС троит, необходимо организовать проверку.

Обратить внимание нужно на состояние системы зажигания, отведения отработавших газов.

Лучше обратиться в сервисный центр для полноценной диагностики автомобиля. Предварительно можно проверить авто указанными выше способами.

Читайте также: