Замена масла маз 6430

Обновлено: 04.07.2024

Парни подскажите. Вчера встретился со знакомым он с москвы в наши края возит грузы на фуре. У него Маз тягач и прицеп -фургон. В разговоре он упомянул о то что меняет масло через 25т.км. а можно через 40 заявил. Я в шоке -это что правда. Вроде везде пишут что дизель через 5 т меняют.

Я говорю про конкретный тягач Маз никто никогда не пользовал. Ну или про любой тягач камаз например что у них по 40 ткм от зпмены до замены

Парни подскажите. Вчера встретился со знакомым он с москвы в наши края возит грузы на фуре. У него Маз тягач и прицеп -фургон. В разговоре он упомянул о то что меняет масло через 25т.км. а можно через 40 заявил. Я в шоке -это что правда. Вроде везде пишут что дизель через 5 т меняют.

Получается ты не веришь своему знакомому, раз спрашиваешь на форуме. Вообще на периодичность замены масла влияют много факторов, в их числе состояние ДВС, качество масла, условия работы.

Не верю не верю и не поверю да как может быть больше 10-15 тыс какое масло столько отходит а самое главное какой фильтр

Не спецы есть которые и не это смогут.
Кстати отказались брать у меня машину только из за того что надо масло менять через 5 тыс.

говорил с ним спорил чуть не разругались -каждый при своем мнении в итоге. в поисковиках искал про мазы одна реклама .

Сталкивался с ПЕЖО. Там на КПП нет сливного отверстия. Нашли в книжках,что масло там не меняется весь срок эксплуатации.
Кстати,15 т.км. вполне нормальный пробег между заменами при использовании синтетики.

CC\CD вроде к минералке относится или к п\синтетике?

romich107 У меня nissan fe6 двигатель, на крышке клапанов написано 20000км и масло CC или CD.

Вот человек пишет что 20000 км замена.

CC\CD вроде к минералке относится или к п\синтетике?

romich107 У меня nissan fe6 двигатель, на крышке клапанов написано 20000км и масло CC или CD.

Вот человек пишет что 20000 км замена.

сроки замены зависят как от марки масла, так и от движка. Что касается конкретно Мазая. На простом не турбированном, двиг 238, КПП-5, 2000г.в., менял масло через 12-15т.км., лил простой Лукойл, движку в первый раз вскрывал после 320т.км, менял гильзу-поршень на 3-м горшке(оборвало клапан). Все остальные в норме. Правда перешел на ТНК, так как двиг. грязный, масло ни хрена не моет. На другом Мазае двиг. 238м2 -турбо, куллер, КПП-8, масло ТНК полусинтетика, замена через 15-17т.км. Прошел 610т.км 2004г.в. Двиг в идеале по всем параметрам. На первом РЕКОМЕНДОВАННО заводом менять масло через 15т.км, на втором через 20т.км. Вот и всё, что могу сказать из собственной практики по Мазаям.

Купил новую машину. Двигатель ЯМЗ 6582.10 (Е-3). По сути я так понимаю он кроме электроники не отличается блоком и турбиной от обычного 238. Вопрос собственно к тем , кто долгое время эксплуатировал такие. Каке масло ЛУЧШЕ заливать? И какая переодичность замены? Сейчас машина еще на обкатке. Скоро надо менять.
В книге рекомендуют отечественных производителей(например ЛУКОЙЛ Авангард Экстра/Ультра), однако к ним доверия чесно скажу нет. Кто- то пробовал его заливать? Как оно работает ? Какие импортные аналоги? Намного ли они лучше?
Про период замены масла в руководстве по экспл. дв. сказано . "каждые 1000 часов работы двигателя", что в переводе на км (там же в руководстве) примерно 50000км. Но это ж бред.
Кто как эксплуатировал? Более реальные цифры кто подскажет?

> Каке масло ЛУЧШЕ заливать?
На какое денег хватает из предложенного руководством. То, что он (мотор) не отличается "железом" ничего не говорит.
> И какая переодичность замены?
Какая в книжке написана, такую и старайтесь соблюдать. Одобрит завод на Mobil СуперПуперМегаСинтетику интервал замены 100 тыщ, будете вправе его через сто тыщ менять.
>В книге рекомендуют отечественных производителей
Газпромнефть Дизель Экстра 10w40 наш выбор
> Какие импортные аналоги? Намного ли они лучше?
Да много каких. Общие буквы в одобрениях в предложенных заводом ищите. И по деньгам, по деньгам.
> Кто как эксплуатировал? Более реальные цифры кто подскажет?
Раз в три-четыре месяца, но я не Мск, и плечи по 250 км (макс 500км) в одну сторону. Перегруза нет, прицепа нет

15 тыс - откуда цифру взяли ? (Рекомендации? Или руководство?) И в связи с чем решили увеличить до 20 тыс пробег ? Масло чистое, расхода нет ? Как после 20 тыс?

Ясно. Я смотрю , что от гарантии отказываются многие. Такие условия ставят, что невыгодно совсем. У меня сосед на месяц раньше меня взял точно такую же машину как я и тоже отказался от гарантии. Да уж. интересно как МАЗ планирует бороться то за своих покупателей?
Качество сборки - оторви и выбрось, качество обслуживания дилеров - еще хуже (хотя допускаю, что может это мне так особо "повезло ", гарантия - тоже особая песня. )
Печально. До покупки , я был куда лучшего мнения о МАЗах .

Господа с гарантии неможет снять НИКТО! ,Ни завод ни тем более сервисмены!Закон о правх потребителя еще никто неотменял , и не прохождение ТО в авторизованном сервисе никак не влияет на гарантию! Это они Вам должны доказать что поломка произошла по вашей вине! У ж что что а это я изучил на своей шкуре и нервах! И частенько производитель даже незнает что творят их сервисеры и частенько их изумляет их поведение и цены когда они об этом узнают!

Я лью Mobil Delvac XHP Extra 10W-40 вроде проблем не было.Машина Man L-2000 меняю раз 15000 км.Приятель в камаз льёт тоже нравится.

У меня на лукойл авангард ультра ездят . . газели и портеры. Иногда - HD-65. Никакого негатива по этому маслу не замечено. Двигатели внутри чистые, износ отсутствует.
В более серьезную технику мне его стремно заливать, да и по допускам оно не подходит, но 238 на этом масле будет вечен, как мне кажется. Там еще много чему есть ломаться. А так любое грузовое 10W40 на свой вкус, но не хуже CI-4.

Спасибо за ответ. Т.е. ЛУКОЙЛ Авангард Ультра лить можно ? Просто у меня по старой памяти к лукойлу отношение предвзятое. Батя как то раз залил Лукойл в свою старенькую 99ю. так оно там как холодец было, когда движок вскрыли позже ))) Поэтому и стремно было . Понятно , что масла совершенно разные, но фирма то одна ! :-) Надеюсь это намного качественее.
А вот вопрос по период замены? Какой пробег все таки оптимальный .

Лукойл можно. Я разрешил :)))) Вероятность купить палево стремится к нулю. Мне привозит бочками АКС Холдинг.
Меняйте раз в 25-30 тысяч. Межсервисный очень зависит от места эксплуатации и топлива. Правильно - как угорать начнет (расход увеличивается) - пора менять.

25-30 тысячь. А я то дурак меняю Лукоил через 10-12,правда оно на данном пробеге не угорает,то есть , от заливки до заливки подливать не приходится.Двигатель 238 пробег после капиталки около 170000,давление 5 на рабочем,3.5 на холостых.

на счет 25 тыс я кстати уже не первый раз слышу. Несколько месяцев назад, хотел у одного мужика МАЗ купить с 238 движком. Но с деньгами не получилось на тот момент и МАЗ ушел мимо меня. МАЗу было 4 года, пробег примерно 250-270тыс. Двигатель как новый! Да и сама машина тоже как новая. Так вот этот мужик тоже говорил, что менял масло (тоже полусинтетика, но правда какое-то американское, не помню название) строго через 25 тыс. Я даже не поверил тогда . но видимо правда. А мужик толковый был, знал досконально все.

Нет, тут совсем другой вариант:) на интерах и фредах меняют даже реже,но там и масло и фильтра стоят под полтинник, а тут разговор о Лукойле,чудес не бывает,разница в цене в десять раз не может давать одинаковое качество.

Ну а например, какие масла вот вы приведете в пример , которые ходят полтинник ? Собственно вопрос изначально так и звучал. Критиковать попусту то может каждый, а по делу что можете сказать? ЧТО ИМЕННО рекомендуете?

А все от машины зависит Например на манах у меня межсервисный 50000 км, масло льется со спецификацией 3277 в евро-3 и 3477 в евро-4. Ну оно этот промежуток и ходит, на долив расходуется ок. 5 литров. Масло любого производителя, лишь бы допуск был.

Чушь какая-то Бочка лукойла авангард 10W40 стоит уже около 20000
Бочка похожего ликви моли обойдется около 35000
Где тут 10 раз. Вы знаете ставку акциза на ГСМ.
Я никого не защищаю, но Вы что доказать хотите?
Лукойл говно? МАЗ говно? Если Вам позволяют финансы - да хоть каждый день меняйте, мне от этого ни горячо, ни холодно. Я не вижу смысла в замене чаще 25000 на грузовом автомобиле. Тем более, что руководство по эксплуатации допускает межсервисный 50000 км.

На Мазаях с ЯМЗ я еще не встречал допуска в 50 тысяч км. Руководство по эксплуатации, ЕМНИП, вообще дает межсервисный интервал 12500км. Но думаю, что сделано это скорее в угоду дилерским сервисам, которые дерут за ТО весьма немалые деньги. Поэтому никто к ним и не ездит на плановые ТО, ну кроме может самого первого. Тем более что гарантия от МАЗа вещь весьма эфемерная. А вот для иномарок 50 тысяч км это в порядке вещей. Например для МАН ТГА/ТГС одно ТО при таком пробеге на фирменном сервисе обойдется дешевле чем четыре плановых ТО МАЗа на мазовском сервисе.

Что касается интервала замены масла для ЯМЗ, то я тоже считаю что на хорошем масле можно проехать 20-25 тысяч км.

у меня новый МАЗ 5340, двигатель я писал выше. Не могу понять как сюда фото вставить, а так бы показал скан из инструкции по эксплуатации двигателя, где указан межсервисный пробег 50 тыс км.
Что касается плановых ТО, его цене (замена масел + визуальный осмотр - 25 тыс. руб, я считаю многовато, мягко говоря) и особенно отзывах о его качестве, то у меня отбило желание ехать даже на первое. Решил обслуживать его полностью сам.

Прошу прощения, если коряво выглядит, но уж как получилось. Как на зло сканер сдох пришлось фото делать.

Убедительно. К тому же, у меня есть эта брошюра в pdf, но на сроки внимания не обращал, так как уверен был, что меняю чаще, чем завод велит. Обычно весной и осенью, а годовой пробег в среднем 25 000.

ну вот . видите- получается , что книги у нас никто и не читает :-)))
Надеюсь хоть теперь народ не будет тут писать, что такого не может быть. Ибо иначе и разговора этого и не было бы.

Есть такой грешок, но. В книге, "Автомобили МАЗ" с евриком на обложке, которую читал я, написано: менять масло при сезонном ТО-2 два раза в год, без приведения какого-либо километража или моточасов. Картинки есть.

А вот это уже интереснее! Можно ссылку почитать?
Т.е. если сопоставить эти два мануала, что б один не противоречил другому, получается так, что сезонное обязательно , но не более такого пробега! Как то так понимать надо, получается ?

Заливается очень медленно Но признаюсь сразу: на таблицу 30 я никогда и не смотрел:-))

Сейчас будет и она

Таблица

Премного благодарен ! Ситуация наконец проясняется окончательно!
Исходя из всего вышеизложенного, я прихожу к выводу, что межсервисный пробег в 25 тыс. - самый оптимальный с точки зрения сохранности автомобиля, трудовых и денежных затрат на его обслуживание! При условии конечно же использования расходных материалов рекомендованых заводом изготовителем.

Огромное спасибо всем , кто принимал участие в обсуждении.

Логично! Речь как раз и была про ОПТИМАЛЬНЫЙ межсервисный пробег с целью минимизировать затраты, но так, что б не в ущерб долговечности двигателя. Из общения (не только тут , но и из других источников) я пока пришел к выводу, что это как раз и получается около 25 тыс.

Ребята, порекомендуйте пожалуйста пробег для замены масла в моторе если там залито будет скажем мобил полусинтетика и машина будет ходить на большие расстояния, скажем 12-14 тыс км в месяц, мотор 7511 е-2, машина новая, не хочется раз в месяц менять масло, тем более у официалов, я и сам его могу с таким же успехом поменять и пошприцевать свою кормилицу.
Про масло слышал что профикар меняется где то раз в 60 т.км. но на FH12 1998 г.в. соотв. е-3.

А где Вы в 2013 году прикупили новый МАЗ с мотором ЯМЗ-7511? Не у военных ли с хранения(с таким мотором МАЗы ведь не выпускают уже лет как 6) ? Подскажите, я тоже хочу. Что касается масла, если ездите не на сернистом топливе c ЧПэшных заправок и не по пробкам, то на масле Лукой Авангард Экстра (качественные характеристики по API - CH4/это важно/, вязкостные характеристики по SAE сами подберете в зависимости от времени года) до 30000 км пробега без ущерба двигателю ездить можно(сами так уже не первый год ездим).

МАЗ – сложная и мощная машина, занимающаяся, в основном, перевозкой грузов. В результате интенсивной эксплуатации некоторые части механизма совершенно естественным образом начинают выходить из строя. Более того, если не проводить регулярную диагностику и техосмотр, проблемы будут копиться, и в какой-то момент времени ремонт станет совсем неподъемным.

Если вы заметили проблемы в своем автомобиле, наши специалисты рекомендуют отдать машину на диагностику. Как часто стоит проводить полную замену? Если вы хотите продлить срок работы системы в целом, для этого стоит менять его хотя бы раз в год. Оно постепенно теряет свои свойства, происходит накопление остаточных продуктов. Старое масло в итоге приводит к сопутствующим неисправностям: износу узлов подъемного механизма и самого насоса.

Замена масла в подъемнике кабины – процедура довольно ответственная, и наши специалисты рекомендуют обратиться в автоцентр, если возникла подобная необходимость. Мастер, выполняющий работы, будет следовать этой схеме:

Первым делом необходимо вывернуть руль вправо до самого упора.
Затем откручиваются шланги от гидроцилиндра подъемника.
Переключатель переводится в положение спуска.
Аккуратно откручивается заливная пробка или крышка на насосе.
Начинается выгон старого масла до полного опустошения контейнера.
Шланг на подъем закручивается, после этого кабину начинают приподнимать.
После того, как кабина поднята, закручивается второй шланг – кабина опускается.
Прокачивается система и масло постепенно подливается.
Данная процедура может проводиться несколько раз по необходимости.

При доливке и смене масла необходимо следить за его чистотой, ни в коем случае нельзя допустить попадания в бак посторонних примесей и воды. Если вам пришлось разобрать и насос, следите за тем, чтобы не перепутать местами втулки шестерен.

Внимание, без упора эту процедуру проводить нельзя. Чтобы избежать критических ошибок во время этих работ, проблемы с подъемником стоит оставить специалистам.

Сорта безопасных масел для каждой конкретной модели МАЗ стоит искать в их сервисных книжках и руководствах по эксплуатации. Для тех же, кто доступа к подобной документации не имеет, представляем вам небольшой сборник рекомендации по поводу того, куда и какое масло для МАЗ стоит заливать…

В летний период для двигателей МАЗ универсальным вариантом масла можно назвать ДС-11, а также, изготовленное на его основе М12 и его вариацию М12В, также сгодится и М10В. Зимой (как только температура опустилась ниже +5оС) стоит перейти на ДС-8 с необходимых процентным соотношением присадок. Не пострадает двигатель и масляный фильтр МАЗ и в том случае, если при малосернистом соляре летом использовать Дп-11, а зимой Дп-8.

Точные сроки замен рассчитываются для каждого автомобиля отдельно, ну а стандартом, согласно которому проводится замена масла в МАЗе (двигатель) считается, когда первая замена проводится после первых 5 тысяч километров пробега, а все следующие делаются с периодичностью 10 000 км.

Сама замена выполняется в такой последовательности:

Читайте также: