Замена масла в раздатке инфинити fx35
Обновлено: 08.07.2024
Замена масла в раздатке Инфинити ФХ 35 в Москве - адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.
Замена масла в раздатке Infiniti ФХ 35 в автомастерских города Москва
29 компании по ремонту автомобилей
Новые отзывы об автосервисах (замена масла в раздаточной коробке infiniti fx35) в Москве
Спасибо сотрудникам автосервиса за высококачественную работу!
Добрый у вас можно занижать приору?
Обходите автосервис DVS стороной если хотите сохранить свои нервы, деньги и время! с Вами будут нормально разговаривать и обещать, что все сделают, ровно до того времени как Вы сдадите машину и оплатите работу. Дальше начнется .
Отличный сервис- спецы все русские, цены очень адекватные, я доволен.
Свежие вопросы автомастерским (замена масла в раздаточной коробке infiniti fx35) в Москве
Добрый день, вы занимаетесь ремонтом блока АБС на Бмв е 65
Снять. отремонтировать. поставить - цена саньенг истана
Установка дефлекторов на окна на Ниссан х трелт32 и металлических накладок на пороги, задний бампер и металлических молдингов на двери. Делаете эту работу с гарантией качества и цена вопроса? Спасибо
Приобрел QX70 бензин пробег 76000. Хочу поменять все масла и жидкости. Надо будет сделать полную диагностику.
Здравствуйте. Объемы указаны для VK50/VK37
Моторное масло и фильтр (Idemitsu Extreme Eco 5W-30 SN/GF-5 Fully-Synthetic) 6,7/4,9 5295/ 4125
Масло в АКПП (NISSAN Matic S ATF) 6,0 (двойная замена по мануалу, без снятия поддона) 7360
Масло в АКПП (NISSAN Matic S ATF) около 15,0 (полная аппаратная замена -вытеснение под давлением) 16500
Масло раздаточной коробки (Genuine NISSAN Matic J ATF) 1,0 1580
Жидкость гидроусилителя рулевого управления (NISSAN PSF) 1,0 1580
Тормозная жидкость (NISSAN или ликви молли. DOT 4) 1,0 1840
Масло в переднем дифференциале (Genuine NISSAN Differential Oil Hypoid Super GL-5 80W-90) 0,65 1265
Масло в заднем дифференциале (API GL-5 synthetic gear oil, Viscosity SAE 75W-90 или Idemitsu Racing MTF 75W-90) 1,75/1,4 2255/1940
Система охлаждения (ликви молли) 11,5/9,6 5215/4550
Стоимость VK50 26390-10%=23000р (32000р c полной заменой масла в коробке передач)
Стоимость VK37 24240-10%=21500р (30000р c полной заменой масла в коробке передач)
Диагностика комплексная 5100р-10%=4500р
10% скидка за комплекс работ
Инфинити FX35 – премиальный внедорожник среднего класса, выпускаемый с 2002 по 2012 год. Построен на общей платформе со спорткаром Ниссан 370Z, и благодаря этому обладал передовыми ездовыми характеристиками в своем классе. В 2008 году вышло второе поколение FX35, построенное на базе модели 2002 года. Изменения коснулись только оформления экстерьера и салона, а также оснащения. В сравнении с ближайшими конкурентами (БМВ Х5, Вольво ХС90, Ауди Ку7) модель FX35 всегда выделялась спортивным купеобразным дизайном, несвойственным для классических кроссоверов того времени. В 2013 году на смену FX35 пришло обновленное семейство QX70.
Когда менять масло в автомате
Сколько масла заливать в автомат Инфинити FX35
Первое поколение S50, 2002-2008
Масло в АКПП: объем – 9 литров при полной замене; 4,5-4,7 литра при частичной замене
F35 2-го поколения сохранил форму кузова предшественника, но с дизайнерскими доработками спереди и сзади. Так, появилась более массивная решетка и раскосые фары, новые бампера и большой воздухозаборник в области передних колесных арок. Кроме того, появились продвинутые варианты оснащения и отделки салона. Машина по-прежнему оснащалась мощной моторной гаммой, состоящей из двигателей 3.5, 3,7 и 5.0 л до 420 л. с. Еще был доступен 3-литровый дизель мощностью 240 л. с. Обновленную версию 2012 года отличали новая решетка радиатора и другие косметические улучшения, а также специальное исполнение FX50 Vettel Edition с 5-литровым V8. В самых продвинутых версиях кроссовер оснащался раздельным климат-контролем, подушками безопасности для всех пассажиров, круиз-контролем, 21-дюймовыми дисками, адаптивным ксеноном, парковочной системой и многочисленными электронными системами.
Масло в АКПП: объем – 9 литров при полной замене; 4,5-4,7 литра при частичной замене
Какое масло нужно заливать в АКПП Инфинити FX35
Оригинальное
Для автоматической КПП автомобиля Инфинити FX35 рекомендуется фирменное масло Nissan ATF Matic S, которое представляет собой синтетическую жидкость с комплексом активных моющих присадок. Особые вязкостные и антиокислительные свойства масла способствуют защите трансмиссии от преждевременного износа при тяжелых нагрузках. Смазочный материал ATF Matic S противостоит образованию коррозии и ржавчины, а также обеспечивает плавное переключение передач в любых условиях с низкими и высокими температурами. Таким образом, это универсальное масло подойдет для использования в любых климатических условиях
Неоригинальное
Для автоматической КПП автомобиля Инфинити FX35 подходит альтернативное масло-аналог, качество которого в последнее время может быть даже лучше оригинала. Дело в том, что автокомпании сами не производят масло, а заказывают его у специализированных фирм и выпускают под своим брендом. Например, в случае с Nissan производителем масла для автомобилей этой марки является французская Total. Поэтому можно сделать выбор в пользу более доступных альтернативных масел, но с подходящим допуском (Nissan Matic S, Dexron VI). Например, подойдет Ravenol ATF J2/S Fluid, Eneos Import ATF Model N, Total Fluid Matic MV LV, Castrol Transmax Dexron VI/Mercon LV.
В сегодняшнем отчете мы покажем состояние агрегатов, прослуживших после неквалифицированного вмешательства чуть более 10000 км, а также некоторые нюансы, которые всплыли при ремонте автомобиля.
К нам обратился владелец Infiniti JX35 с жалобой на работу вариатора: с момента покупки автомобиля ощущались подергивания при движении, а также плавание оборотов на скорости, также эти симптомы прогрессировали.
Помимо некорректной работы вариатора наблюдалась обильная течь раздаточной коробки, которая должна была быть устранена предыдущим владельцем перед продажей машины.
Возраст автомобиля 7 лет, пробег 118000км.
При подключении сканера было видно, что рабочее давление в первичном и вторичном контурах вариатора существенно отличается от заданного электронным блоком.
После снятия поддона было видно большое количество стружки в трансмиссионной жидкости, а между корпусными частями вариатора - незаводской герметик.
Было решено снимать вариатор и угловой редуктор для разбора с последующей дефектовкой.
При снятии правого привода сразу бросилось в глаза, что подвесной подшипник установлен не от этого автомобиля (существенно уже оригинального), а на приводе осталось болтаться его "продолжение". Также отсутствовали защитные пыльники и стопор.
Читайте также: