Замена маслосъемных колпачков дэу джентра

Обновлено: 07.07.2024

Эта статья будет полезна не только тем, кто прибегнул к моему методу лечения расхода масла, но и тем кто столкнулся с симптомами перечисленными ниже.

Второй этап лечения заключается в замене сальников клапанов. Весь процесс описан на примере моего мотора 4grfse.

Сальники клапанов (маслосъемные колпачки, они же МСК) нужны для предотвращения попадания масла в камеру сгорания двигателя по штоку клапана. Со временем они изнашиваются и происходит увеличение зазора между колпачком и штоком, как следствие этого масло не полностью "снимается" с ножки клапана и попадает в камеру сгорания.

Если после выполнения " первого этапа " расход масла не пришел в норму, то следует заменить сальники клапанов. (средний ресурс 150тыс. км. пробега на японских двигателях, иногда пробег переваливает за 200 тыс.км., всё зависит от условий эксплуатации двигателя и качества смазочных материалов).

Симптомы износа маслосъемных колпачков:

1. Повышенный расход масла двигателя.

Считается, что износ МСК не дает расхода масла выше 300-400гр на 1000км., но смею вас заверить, что это не всегда так. Всё зависит от степени износа и количества "мертвых" колпачков. Лично сталкивался со случаями расхода 1л. масла на 1000км, после замены МСК, расход приходил в норму (Двигатель 6 цилиндровый, 24 клапана, 16 сальников были значительно изношены).

2. При начале езды после стоянки на холостом ходу вырывается клуб синего дыма и потом пропадает. (При исправном катализаторе данного симптома может не быть)

При стоянке, дроссель открыт в минимальном положении, масло скапливается на тарелке клапана, при нажатии на газ дроссель открывается, масло "всасывается" в камеру сгорания.

3. При запуске двигателя "на холодную" вырывается клуб синего дыма и потом пропадает. (При исправном катализаторе данного симптома может не быть).

Есть еще несколько симптомов, но я описал самые явные. Если первый пункт еще не явный признак износа сальников клапанов, то второй и третий должны развеять все сомнения.

Вообще замена колпачков это очень трудоемкая и долгая работа, ведь нужно снимать головку блока цилиндров.

Я же пошел "нестандартным" путем и наиболее простым, который не требует снятия ГБЦ. Примеров такого способа замены сальников клапанов я встречал немного и он действительно работает.

Таким способом я произвел замену 24 клапанов на своём двигателе 4grfse на автомобиле Lexus is250.

После выполнения первого этапа и замены сальников клапанов я добился требуемого результата. Расход масла составил 50-100 гр. на 1000км, что для моего мотора (при моём стиле езды) является нормой.

Далее для профилактики я порекомендую перед каждой сменой масла, добавлять очиститель двигателя одной единственной фирмы (не реклама, единственные препарат который показался мне рабочим), если нужно название отвечу в комментариях.

В следующих статьях расскажу о профилактике образования "кокса" в двигателе.

Если статья показалась вам полезной, прошу оставить комментарии и поставить "лайк".

О маслосъемном колпачке и так предельно ясно, Иван не хочу обидть..прирезка фаски седла. Это не притирка клапанов.

У меня начали рваться на 95тыс. Прямо возле хомутов, в разных местах. Вот так обрезал сам, дотягивал и зажимал снова старый. После 4 раза, загнал на СТО и поменял просто все, что возможно.Только на этой машине такое было.Она у меня 5я по счету. С другими даже не думал про патрубки и антифриз.

Попытка удалась! А теперь главное?? залить в мотр какойнибуть страшной гадости (как сказал Автор, кстати мне он поравился спасибо за видео) и газу пока мотор не перегреится.

У моего друга на daewoo с маслосъемным колпачком пока без особых проблем ))) Спасибо за видос ребята, но такие ролики лучше все-таки снимать со звуком и комментами, не все хоть раз крышку вскрывали. Хорошо, что номерки деталей показываете. У меня вопрос на засыпку есть двигатель Бензиновый двигатель 4G64S4M 2.4 L это митсу на Ховере 2. Продавцы предлагают 2 номера мск: Производитель: M ITSUBISHI Артикул: MD184303Наименован ие: Колпачок маслосъемный Описание поставщика: САЛЬНИК ШТОКА ВПУСКНОГО КЛАПАНА Производитель: MITS UBISHI Артикул: MD307342Наименов ание: Колпачок маслосъемный выпускной Описание поставщика: САЛЬНИК ШТОКА ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА Я второй день ищу правды, кто-то говорит, что ставятся только первые все 16 штук. Зачем тогда разделение на впуск и выпуск и еще один артикул?

И наверно нужно компрессию проверить перед заменой, если ее нет, смысл заморачиваться с сальниками? Желательно в деталях по маслосъемному колпачку порекомендовал бы,

Я сольвентом с маслом мою двигатель уже лет 5 все просто супер )) Мне приятель сказал и без маслосъемного колпачка на daewoo много чем заняться можно…

Здравствуйте подскажите Toyota WISH 1ZZ также всё делать? Неплохо, если более обстоятельно по маслосъемному колпачку посоветовал бы )

Может, Андрей, подскажите ещё, как решить проблему? Катаюсь на Epica 2.0 механика 2008г.в. около полгода. С недавних пор начала плохо заводиться утром, на холодную. Двигатель запускается со второго раза (стартером кручу не более двух секунд). Раньше, когда не было этой проблемы и авто заводилось с первого раза на холодную было замечено, что при запуске обороты подымаются до 2000, а потом плавно спускаются до 800. Сейчас же при плохом запуске сразу 2000, но потом резко падает на 1000 оборотов (как при старте тёплого двигателя). Температура на улице +15 градусов. На горячую заводится без проблем всегда. Как и раньше, резко газнёт до 2000, а потом до 800 сбросила. Авто с газовой установкой, евро4. Версия пропуска газовых форсунок исключена. Перекрывал балон, доезжал весь газ вечером, с утра всё равно заводится только со второго раза. С первого не желает схватывать, или дольше крутить стартером надо, пока подхватит. Свечи зажигания поменяны, ничего не изменилось. Чек не загорался, диагностика не показала ошибок.

После покупки новых маслосъемных колпачков работу по их замене следует начинать на холодный двигатель, когда масло полностью стекло в поддон ДВС. Первым делом снимают клапанную крышку. При снятии крышки ГРМ следует соблюдать осторожность, прокладку не повреждаем. Некоторые ковыряют плоской отверткой прилипшую крышку, тем самым портят прокладку. Правильный способ — это ладонью ударить сбоку и она отойдет. Если не отходит, молоточком тихонько постучать по краям. Как меняют маслосъемные колпачки на бензиновых двигателях, так и делают на дизелях.

Для чего нужны маслосъемные колпачки

В двигателях внутреннего сгорания смазка является комбинированной, то есть, масло попадает на шейки распределительного вала под давлением, а остальные детали этой конструкции смазываются разбрызгиванием.

Когда двигатель работает, в верхней части головки блока цилиндров моторное масло собирается в таком количестве, что даже покрывает верх направляющих клапанов.

Функция маслосъемных колпачков в том, что они не дают стекать накопившемуся вверху головки маслу по штокам клапанов. Если колпачки изношены, то масло стекает по калапанам прямо в рабочие камеры сгорания цилиндров, отсюда и густой дым из глушителя.

Износ колпачков происходит постепенно. Из-за высокой температуры двигателя, резиновые колпачки со временем не плотно прилегают к стенкам клапанных штоков и масло начинает стекать вниз.

Какие клапаны прогорают?

Выпускной клапан работает в более высокой температуре. Поэтому, при изношенном маслосъемном колпачке, масло стекает на фаску шляпки клапана и при высокой температуре оно сгорает, образуя нагар на шляпке клапана. Потом этот нагар отлетает и иногда дырявится или откалывается по краям шляпка клапана. Что касается впускных клапанов, то, даже если колпачки не держат масло, оно без последствий для клапанов просто стекает в цилиндр. Температура работы впускных клапанов не такая высокая, поэтому впускные клапана не сгорают.

Признаки износа маслосъемных колпачков

Маслосъемные колпачки — это резиновые сальники, которые надеваются на шейки штоков клапанов и защищают от протекания масла в цилиндры.

Признаками износа являются:

Различные присадки использовать в этих случаях бесполезно. Лучше быстрее заменить вышедшие из строя детали.

Инструменты для замены

Если решили менять колпачки своими руками, то понадобятся следующие инструменты:

молоток;
рассухариватель клапанов;
набор головок с воротком;
набор накидных и рожковых ключей;
пинцет;
цанговый зажим для снятия колпачков;
герметик силиковновый или новую прокладку ГРМ;
оправка для запрессовки колпачков.

Как заменить маслосъемные колпачки не снимая головку

Снять клапанную крышку, она же крышка ГРМ.
Выставить коленвал и распредвал по меткам.
Записывать делать фото, какой патрубок, откуда снял (для тех, кто в первый раз).
Ослабить натяжитель ремня ГРМ.
Если вместо ремня цепь, то надо открутить и снять шестеренку привода цепи. Шпонку из паза лучше снять, чтобы не потерять.
Открутить крепление постели и снять распределительный вал с ГБЦ.
Осмотреть шейки и кулачки на износ.
Смотря какая конструкция, снимая коромысла или стаканы с гидрокомпенсаторов, надо снять толкатели клапанов.
Поршни 1 и 4 после выставления валов по меткам, стоят в верхних мертвых точках (ВМТ). Поэтому начинаем менять колпачки 1 и 4. Чтобы рассухарить клапан, требуется чтобы он упирался в поршень.
Бывают конструкции, где впускной коллектор мешает установить рассухариватель. Но, чем снимать коллектор, легче укоротить рассухариватель.
Кронштейн рассухаривателя надо закрепить на шпильке крепления постели. А прикрепленный в средней части поставить кольцом на тарелку пружинного клапана. Далее, одной рукой давим на рычаг рассухаривателя, а второй с помощью пинцета вытаскиваем сухари из тарелки.
Снять сухари и снять тарельчатый пружинный клапан.
На колпачок устанавливаем цанговый съемник. Грузик поднимаем вверх по штоку съемника и ударяем им по верхнему упору. Таким способом снимается маслосъемный колпачок.

Возможно из текста не совсем понятно, как это делается. Для этого, под статьей будут видео на эту тему.

Как установить

Снять пружины с колпачков.
Поставить колпачок в оправку и смазать шток клапана каплей масла.
Сальник вместе с оправкой надеть на шток клапана и двигать его вниз до специального посадочного выступа направляющей. Молотком не сильными ударами по оправе запрессовать его в посадочное для него место.
На установленный колпачок надеть его пружину.
Установить комплектующие клапана и засухарить его таким же действием с помощью съемника, как и снимали.
Так проделать со всеми колпачками.
Если в устройстве мотора нет гидрокомпенсаторов, то после работы по замене колпачков своими руками, надо отрегулировать клапана.

Видео

В этом видео замена маслосъемных колпачков на ВАЗ. Снять сальники клапанов не снимая ГБЦ. Как сделать съемник своими руками для клапанов из монтажного пистолета. Как работать быстро.

Комментарии к теме Замена маслосъемных колпачков Daewoo Gentra

маслосъёмы кортэко можно ставить. от оригинала так и не отличил. Мне клапана притирали каким-то американским станком, который так же торцевал шток клапана, дабы не нарушить расстояние между клапан-толкатель. В противном случае нужно толкатели подбирать после притирки.

Интересный видос, я купил меньше месяца назад свой первый в жизни авто и это эпика 12 год с пробегом 127300, хотелось бы узнать какие проблемы могут быть уже на 130 -135 тыс.пробега? Как я понял этот католизотор это тот еще геморой.

Впускной распредвал менянный,он нового образца а выпускной старого а так валы одинаковые должны быть.

Доброго времени суток. у меня вот такая проблема, мотор 126, с тягой вроде бы проблем нет, а вот когда машина на холостых работает и если дать газу то идет троение и дым валит, и при перегазовках при переключении с 1-2 скорости на малых оборотах подтраивает, а при больших оборотах нет этой проблемы. Если часто газовать то не так уж много дымы и троение пропадает.

МАСЛО ЧТО ЦВЕТ НЕ ДОЛЖНО МЕНЯТЬ? ЕСТЬ НЕБОЛЬШАЯ ЭМУЛЬСИЯ НА КРЫШКЕ МОЖЕТ БЫТЬ В ХОЛОДНУЮ (МОРОЗНУЮ)ПОГОДУ ИЗ ЗА ПЕРЕПАДА ТЕМПЕРАТУРЫ? ПОТОМ ПРИ РАБОТЕ ОНА УХОДИТ КОГДА АВТО СТОИТ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОЕ ВРЕМЯ НА СТОЯНКЕ ПОСЛЕ ЕЗДЫ ИЛИ НЕ ТАК?

пользуюсь PROFOAM 2000 для отмывания смолы, битума и другой грязи с машины, помогает отлично, оттирает даже 'янтарь' годовой давности

МНОГО УВАЖАЕМЫЙ ВЛАДИМИР ТРУФАНОВ. ИЗ ЛИЧНОГО ОПЫТА МОГУ СКАЗАТЬ : ЧТО КОГДА ЗАКЛИНИТ КЛАПАН С СУХАРЯМИ В ТАРЕЛКЕ - БАШКУ С ДВИЖКА ПОЛЮБАСУ ПРИДЁТСЯ ОТВИНЧИВАТЬ. упереть тарелку и стукнуть из нутри цилиндра по клану, как ваще такое возможно не снимая головку цилиндров?! КОРОЧЕ ЧТО КЛИН КЛАПАН С СУХАРЯМИ В ТАРЕЛКЕ - ТАКОЕ СЛУЧАЕТСЯ НУ ОЧЕНЬ РЕДКО, НО СЛУЧАЕТСЯ. вот так то вооотт.

Читайте также: