Замена прокладки коллектора акцент тагаз
Обновлено: 04.07.2024
Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Введите символы, чтобы продолжить.
Вы не робот?
Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Введите символы, чтобы продолжить.
Вы не робот?
Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Введите символы, чтобы продолжить.
Прокладки впускного и выпускного коллекторов двигателя играют важную роль в его работе. Как и любые прокладки, они обеспечивают герметизацию соединений узлов. Ставятся между впускным коллектором и ГБЦ и между ГБЦ и выпускным коллектором.
Замену прокладки впускного коллектора Хендай Акцент необходимо производить, когда слышатся характерные хлопки и свист. Также если мотор стал работать нестабильно, не выходит на полную мощность, так как пропала тяга. Поскольку через впускной коллектор подается топливо, то увеличится расход бензина из-за его утечки. Подергивания и вибрации на холостом ходу, звук всасывания скажут вам об этом же.
Замену прокладки выпускного коллектора Хендай Акцент пора будет сделать, если слышен запах отработанных газов, характерный стрекочущий звук из-под капота. Двигатель будет плохо заводиться, нестабильно работать. Под капотом в таком случае можно обнаружить пятна копоти в местах пробоя герметичности, а на панели приборов загорится лампа CHECK. Точнее вам подскажут при диагностике вашего автомобиля на СТО
Стоимость замены прокладки коллектора :
| Вид работы: | Цена |
|---|---|
| Замена прокладки впускного коллектора | от 1500 руб. |
| Замена прокладки выпускного коллектора | от 2500 руб. |
Где заменить прокладки коллектора Хендай Акцент в Санкт-Петербурге:
Замену прокладок коллекторов Hyundai Accent производят при прогорании или деформации, усталостном износе прокладок. При аварии двигателя часто повреждаются прокладки коллекторов. Меняют их также при капремонте двигателя. Зачастую замену прокладок впускного и выпускного коллекторов производят одновременно заодно. Так как результат замены зависит в том числе от качества прокладок, советуем приобретать эти детали в нашем магазине запчастей.
В наших сервисах вы можете сделать замену прокладки коллектора Хендай Акцент как впускного, так и выпускного. При проведении работ наши специалисты сделают диагностику посадочных шпилек и болтов и в случае необходимости заменят и их.
Замена прокладок коллектора - достаточно ответственная и сложная процедура, требующая определенных знаний и навыков. Для снятия и обратной установки коллекторов придется снимать много дополнительного оборудования. Поэтому без необходимого опыта не советуем заниматься этим самостоятельно. Доверьтесь нашим специалистам.
Не советуем также затягивать с заменой прокладок коллекторов. Промедление может обернуться более дорогостоящим ремонтом.
Прокладка впускного коллектора Accent Cerato Getz 1,5/1,6-16кл.
Силиконовая прокладка впускного коллектора (Гарантия 2 года)
Прокладка впускного коллектора Hyundai Accent 1.3/1.5 12V 92> In (4)
nippon motors прокладка коллектора двигателя g4ek 15 dohc in0-002631-00 (28411-26600)
Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.
Все по теме Замена прокладки коллектора Hyundai Accent
самый главный вопрос! если клапан умер он же не просто так умер? значит двигатель за срат и забивается вся эта ввт система. то есть поменять на новый гарантий не даст что чек погаснет и надо все таки снимать и поддон картера и крышку сверху чтоб воочию гуталин увидеть и чистить как то хоть руками хоть промывками на 10 раз? у меня чек загорелся ввт ошибка как то очень размывчато р1349 тойота
А нынешний ТАЗ совершенно не бюджетный. копать пару лет назад сказали бы что ТАЗ будет стоить 700-800 блей,я бы в морду плюнул.Дерьмо тогда и дерьмо сейчас.
Почистил дроссель. Пробег 105000. Это жопа! Всё черное! После чистки обороты холостого хода упали на 200 об По времеги заняло около часа.
Больше беспокоит странный звук при заводе такой 'гррррххх', а также когда набираешь скорость на оборотах 1800 чё то рычит и тарахтит как дизель. Вот даже на этом видео ощущения 'дизеля' есть..
эти движки одноразовые. ресурс 150 тыс км. Это не я придумал, а спецы. (не буду упоминать серьезную контору). говорили в Питере (торговали и гарантийку у них владельцы этого говна проходили). как только заканчивался гарантий пробег в половине случаев двигло на выброс. Для справки эта марка уже довольно давно индийская, корейцы ее продали, только сказать забыли.
На хонде домани 100 тыщ назад, или в 2009 году, сделал тупо по середине дырку отверткой через нижний датчик температуры, верхний открутить не смог, точнее заглушку от предыдущего хозяина (так и езжу, датчик дорогой). Я ДЕБИЛ? Наверно да. Сейчас на одометре 250 тыщь, масло от замены до замены 0,5л., как и было после покупки в 2007 году. Расход 6.5 по трассе. Движок D15B. Хонда домани в кузове МА 1995 года.
Ещё Вариант презерватив надеть. Но все же я такой спец. а когда у меня такое случилось я вычислить никак не мог.
Только клапаны идут не к выпускному коллектору, а непосредственно в головку, за клапаном начинается трубка которая так же забита как и клапан как правило, а от этой трубки тонененькие каналы прям к выпусным клапанам, которые тоже как правило забиты и без снятия головы их не почистить
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Прокладка выпускного коллектора является важным уплотнительным элементом, от исправности которого зависит нормальное функционирование коллектора. Если вовремя не осуществлять замену прокладки, безопасность эксплуатации авто катастрофически снижается.
Немного информации о выпускном коллекторе
Данное устройство, входящее в выпускную систему транспортного средства, необходимо для удаления в общую трубу отработавших газов, которые отходят от цилиндров. Также коллектор предназначается для улучшения процесса наполнения камер сгорания и качественного их продува. Выпускной коллектор функционирует при высоких давлениях и температурах. Крепят его по жесткому типу на ГБЦ (головка блока цилиндров) и подсоединяют к выпускной трубе либо к специальному каталитическому нейтрализатору.
Интересующая нас прокладка находится между ГБЦ и коллектором. Ее главной задачей является предотвращение попадания в подкапотное пространство отработавших газов, которые вполне могут стать причиной воспламенения узлов и деталей моторного отсека.
Конструкция выпускного коллектора (он изготавливается из нержавеющей стали или из чугуна с высокими показателями жаропрочности) отличается превосходной прочностью. Ремонт данного узла современного автомобиля требуется крайне редко. Специалисты говорят, что коллектор может выйти из строя только в том случае, когда на его поверхности образуются трещины, вызванные попаданием на горячий металл влаги.
- низким качеством уплотнителя;
- интенсивной эксплуатацией автомобиля в сложных дорожных условиях (некачественные автотрассы, большой пробег за короткое время и так далее).
Когда требуется замена прокладки коллектора?
И если виной всему является прокладка (установить протечку несложно – в том месте, где прорываются газы, появляется копоть), ее необходимо незамедлительно менять. О том, как это сделать, смотрите ниже.
Замена прокладки выпускного коллектора
Процесс замены уплотняющего элемента при его выходе из строя (прокладка прогорела) сравнительно прост. Схема демонтажа старого и установки нового уплотнителя следующая:
- открываем капот машины;
- снимаем воздухозаборник и карбюратор, под которыми расположен выпускной коллектор;
- демонтируем термоэкран, закрывающий коллектор (в старых карбюраторных авто его может и не быть);
- откручиваем болты, коими коллектор крепится к распределительной выхлопной трубе, а затем и болты, соединяющие его с блоком мотора.
Теперь можно снимать выпускной механизм. Под ним и находится нужная нам прокладка, а точнее – ее остатки, которые нередко намертво прикипают к коллектору. Не спешите ставить новый уплотнительный элемент. Сначала нужно очень тщательно зачистить участок прилегания ГБЦ и коллектора, удалив с него остатки старой прокладки и нагар.
После чистки этот участок должен буквально блестеть. Затем на очищенную поверхность наносят графитовый смазочный состав и устанавливают новую прокладку. Графитовой смазкой, кстати, можно обработать и все крепежные элементы. Вам остается только смонтировать все снятые механизмы на место – замена уплотнителя прошла успешно!
Читайте также: