Замена пыльника рулевой рейки шкода октавия тур
Обновлено: 04.07.2024
Комментарии по теме Замена пыльника рулевой рейки Skoda Octavia Tour
Кржунов Кэк написал(а)
Брал на разборке в 2014 году в Минске за 50$ комплект так как думал (а черт его знает может не получится) подошло все без проблем, авто (учебный) гольф 4 тди насос форсунка комплект от пассат 1.9 тди 1994 год(да не обязательно пассат) главное со старого движка. очень удивила мягкость выжима сцепления, что касается валео заменителей, фишка в том что они монополисты, и заменить потом комплект одно массового сцепления без маховика не получится! только комплект. В моем случае со (старого дизеля) новая корзинка+ диск+ выжимной (маховик остается старый) стоит от 60$ примерно до 120$(Братья россияне простите за цену в долларах) мы Белорусы по другому считать не умеем. движок 74квт сцепа и маховик только оригинал ни каких мутных современных валео.
Meyer написал(а)
. ни в группе ни в описании канала . не написано какой город но реквизиты для подаяний . есть!
Shiloh написал(а)
Привет! Вижу вы грамотный электрик! Подайте идею, у меня в ситроене странные неисправности, переодически пропадают показания спидометра, пробега, появляются куча ошибок(перегрев, нет зарядки итд) может непроизвольно включиться свет фар(даже без ключа в замке) при открывании водительской двери включается приборка и печка. В сырую погоду когда соль на дороге симптомы пропадают и все нормально.
Перт написал(а)
Я снимал недавно посмотреть у себя сетку. Пробег 182 тыс. Была идеально чистая, зря разбирал только.
Кубай Олюнин написал(а)
Тебя обманули частичная замена масла без замены фильтра это как одеть новые трусы на грязную жопу
Гульназ написал(а)
Фольксваген шаран 1.9 tdi ASZ пробег 192000 побежал выжимной. Пришлось снимать коробку, решил заменить маховик, сцепление на одномассовый.Живу в Берлине.После замены сцепление стало мягче переключается всё отлично, но есть одна проблема, временами появляется какой-то шум и вибрация. До замены этого не было. Маховик при таком пробеге уже болтался. Сказали виноват маховик,якобы двухмассовый гасит до 80% больше вибрации.
Ика написал(а)
Может гайку на приспособе надо было приварить, и не надо тогда ее подкручивать постоянно
Pirro написал(а)
Не самая надежная в мире коробка. У меня без дополнительного радиатора стоит теплообменник с завода, стала пинаться пробег в районе 200 тысяч с пятой на четвертую происходит пинок, масло в коробке не менял ни разу, потому что . на дилере уверяли,: - что масло заливается на весь срок службы автомобиля,а сколько этот срок службы они не могут сказать пожимают плечами. Вот я и доездился без замены масла 200.000 и коробка подлежит теперь ремонту.Вывод простой- меняйте ребята масло почаще 50 - 60 тыщ и тогда думаю она будет вечной
Шкода Октавия – достаточно надежный и выносливый автомобиль, который при адекватном обслуживании не требует дорогостоящего ремонта. Многие автовладельцы предпочитают заниматься устранением небольших поломок самостоятельно, это позволяет немного сэкономить. Да и сам процесс мелкого ремонта доставляет удовольствие автолюбителям.
Хорошо, если есть знакомые, которые могут подсказать и помочь на начальных этапах, когда ВЫ только знакомитесь с устройством и особенностями любимой Шкоды. Если же советчиков нет, можно воспользоваться советами умельцев, которые уже выполняли ремонт самостоятельно и готовы поделиться опытом с другими. Интересно знать, как же самостоятельно выполнить ремонт рулевой рейки?
Поэтапная инструкция
Для починки Октавии пригодятся инструменты:
- электрическая дрель;
- съемник;
- набор гаечных ключей.
Начинаем работу с разбора рейки – если выполняете это впервые, будьте предельно внимательны и запомните положение и крепление всех деталей и элементов.
Иногда причиной неисправности является поломка подшипников, пыльников, сальников или втулки – внимательно осмотрите данные запчасти и оцените их состояние, при необходимости – замените.
Основные этапы:
Если Вы строго следовали инструкции выполнения ремонта и внимательно относились к мельчайшим деталям, можете рассчитывать на положительный итог работы. Как видите, процесс прост и понятен, к тому же не требует специального оборудования, а в автосервисе за устранение данной неисправности с Вас запросят приличную сумму. Внимательно и бережно относитесь к своему автомобилю, и Ваша Шкода непременно будет служить долго и качественно.
Комментарии к теме Замена пыльника рулевой рейки Skoda Octavia Tour
Я так уже запорол задний дворник тоже чуть чуть подогнул эту скобу и теперь этот дворник закусывает при его отодвигвнии. Почему отказались от варианта с пружинами от тормозных колодок?
При установке этих светодиодов горят ли ошибки на приборной панели? Если да, то как справлялись с этим?
Спасибо за полезную информацию? Сынишка забросил болтик в прикуриватель и говорит: Папа, стрик (к Заодно нашёл перегоревший предохранитель на прикуриватель в багажнике)
Чёт не понятно, от куда какую обратку снимали. там же теплообменик с закрытым контуром стоит, к нему с антифризом идут трубки. Откручивали теплообменник и переходник какой то ставили. Нифига не информативный видос, от куда сливали остатки атф в баклашку, куда шланги подсоединяли.
Все конечно правильно. Но почему ты не показал как менял сами втулки? Как ставил на место скобы и как закружилась болты на них.
Роман, объясняя про LED лампочки, рассказывайте сколько они выдерживают летом в постоянном включении.)
Владел таким на гольфе и там было ппц как плохо с индексом AKQ, там срань как плохо, сейчас 1.4 но свежий, 80к откатал покажем ок но страшно, а менять не знаю на что, Корею судя по видео брать нельзя, а Япония дорого или страшные машины, только если мазду с корнями форда брать
после таких щипцов сдерешь всё покрытие с поршенька и при очередной замене колодок просто его выбросишь.
Мне одномассовый ушатал мотор, выкинул 500 у.е. Точнее размотало коленвал вибрацией. экономьте, раз машину содержать не в состоянии.
Отличный видос. Ждём отчёт про полный разбор и замена подшипников. Слышал что когда шкив с гены снимаешь, потом после установки как то отбалансировать надо. ХЗ)
Рулевой механизм - важнейший элемент обеспечения безопасности движения. Низкокачественный его ремонт может привести к тяжелым последствиям, поэтому при необходимости ремонтируйте его только в специализированной мастерской или заменяйте новым.
Примечание:
Работу удобнее выполнять на подъемнике. Можно выполнить ее и на автомобиле, установленном на опоры.
1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом.
2. Снимите декоративные колпаки и ослабьте затяжку болтов крепления передних колес.
4. Поднимите переднюю часть автомобиля. Снимите передние колеса. Для этого потребуется баллонный ключ.
5. Установите рулевое колесо в положение прямолинейного движения автомобиля.
7. Отверните с каждой стороны по три гайки крепления шаровых опор к нижним рычагам ключом на 19.
8. Отведите рычаги от опор.
9. Отверните гайку крепления пальца нижнего шарнира стойки стабилизатора к штанге стабилизатора, удерживая палец вторым ключом от проворачивания используя ключи на 17.
10. Выведите палец нижнего шарнира стойки из проушины штанги переднего стабилизатора поперечной устойчивости и отведите стойку стабилизатора в сторону.
11. Аналогично отсоедините вторую стойку стабилизатора.
12. Нажмите на фиксатор.
13. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика уровня масла в картере двигателя.
14. Разожмите держатель жгута проводов к датчику уровня масла в картере двигателя на ремне передней подвески.
15. Отведите жгут в сторону.
16. Снимите опору подвески силового агрегата используя ключ на 17.
17. Выверните два болта крепления и отведите от поперечины держатель выпускного трубопровода. Понадобится ключ на 19.
18. Отсоедините от поворотных рычагов правый и левый наружные наконечники рулевых тяг.
19. Под панелью приборов выверните два винта крепления защитного щитка.
20. Снимите щиток.
21. Отверните гайку болта клеммового соединения и разъедините рулевую колонку и хвостовик вала-шестерни рулевого механизма. Нужен ключ на 17.
22. Установите под поперечину передней подвески опору (например, гидравлическую стойку или домкрат).
23. Выверните с левой и правой стороны по два болта заднего крепления поперечины к кузову автомобиля ключом на 17.
24. Через отверстие в рычаге передней подвески выверните с каждой стороны по одному болту переднего крепления поперечины к кузову.
25. Немного опустите поперечину.
26. Выверните три винта крепления защитного кожуха рулевого механизма.
Примечание:
Для наглядности дальнейшие операции показаны со снятым силовым агрегатом.
27. Снимите защитный кожух.
28. Отсоедините колодку жгута проводов от рулевого механизма.
29. Выверните болт крепления держателя жгута проводов рулевого механизма и отведите его в сторону. Потребуется ключ на 17.
30. Снимите поперечину передней подвески в сборе с нижними рычагами, рулевым механизмом и штангой стабилизатора, опустив ее вниз.
31. Выверните по два болта крепления рулевого механизма к поперечине с левой и правой стороны (стрелками указаны болты крепления с правой стороны, на левой стороне болты расположены симметрично).
32. Снимите рулевой механизм.
33. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Примечание:
При установке рулевого механизма обратите внимание на то, чтобы рейка находилась в среднем (нейтральном) положении.
34. После установки проверьте зазор между карданным шарниром и кромкой отверстия в моторном щите. Зазор во всех точках окружности должен быть не менее 5 мм.
35. Проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки передних колес в специализированной мастерской.
Читайте также: