Замена сальника привода toyota rav4
Обновлено: 05.07.2024
Как самостоятельно заменить сальник редуктора. Пошаговая инструкция по замене сальника РАВ 4 Тойота. Протекает сальник редуктора. Надо заменить сальник. Меняем сальник редуктора самостоятельно. Сальник MK 054A1 KOYO. Заменить сальник самому. Своими руками заменить сальник редуктора на Тойота рав4. Рав4 потёк сальник редуктора. Что делать. Замена сальника своими силами. Заменить самостоятельно на редукторе сальник. Как заменить самому сальник МК 054 А1 редуктора на тойота РАВ 4. Меняем в редукторе сальник. Как самому поменять в редукторе сальник 054.
The KOYO mk054a1 oil seal has leaked and needs to be replaced. The video provides step-by-step instructions for replacing the Toyota RAV4 gearbox oil seal. It will not be difficult to replace the gearbox oil seal with your own hands.
Комментарии • 72
Максим хорошая работа.💪 при снятии внутренних гранат есть хорошая приспособа на али экспресс. ✊✊✊
Красавчик, помог спасибо! 👍👍👍
Спасибо. . Очень интересно. Очень интересно. ВЫ мне очень помогли !👍👍👍
Огромное спасибо за видео .
Отлично забил сальник я тоже так же делаю всегда отлично
Интересный формат, затягивает смотреть еще и еще.
Головкой на 50 можно пользоваться как оправкой для сальника
Заметил что у вас спокойно ходят владельцы автомобилей в ремонтной зоне, а не как в каширском надо каску и ненадолго. Прям одни плюсы, захотелось у вас ТО пройти даже)) могу предоставить под видео камри 55 2.0 ТО-4 если интересно и спасибо за видео.
Здравствуйте, да конечно можно, и ТО-40000км. за одно снимем, многие просят. мои контакты под видео.
Сальник таким способом устанавливать не рекомендуется, так как в местах удара по нему он может деформироваться и изменить диаметр рабочей кромки, то есть стать вместо окружности эллипсом. Это может привести к быстрой течи масла. Устанавливать сальник нужно оправкой опирающейся на всю окружность сальника. В этом случае сальник сядет идеально и будет долго служить владельцу.
еще нужно постараться чтоб он стал эллипсом
Класс видео. У меня скоро тоже предстоит такая операция, только не понял почему нельзя менять масло? Я вчера поменял частично и уже 100 км проехал, вроде ухудшения не почувствовал. И слилось у меня 3,2 литра, столько же и залил нового ATF WS Toyota. А у меня двигло 1AZ, 2007 г.в , а на таком движке какая АКП такая же проблемная?
- Xuất bản 26 Th03, 2018
- Моя группа в ВК club161415364
Если требуется помощь пишите звоните 89161982839 Максим.
Партнеры:
группа в ВК - TOYOTA Land Cruiser Prado: prado120
группа в ВК - CAMRY_OFFICIAL: toyota_camry_official_rus
группа в ВК - Toyota RAV 4: rav4_fan - Ô tô và Xe cộ
NHẬN XÉT • 72
Максим хорошая работа.💪 при снятии внутренних гранат есть хорошая приспособа на али экспресс. ✊✊✊
Красавчик, помог спасибо! 👍👍👍
Спасибо. . Очень интересно. Очень интересно. ВЫ мне очень помогли !👍👍👍
Огромное спасибо за видео .
Отлично забил сальник я тоже так же делаю всегда отлично
Интересный формат, затягивает смотреть еще и еще.
Головкой на 50 можно пользоваться как оправкой для сальника
Заметил что у вас спокойно ходят владельцы автомобилей в ремонтной зоне, а не как в каширском надо каску и ненадолго. Прям одни плюсы, захотелось у вас ТО пройти даже)) могу предоставить под видео камри 55 2.0 ТО-4 если интересно и спасибо за видео.
Здравствуйте, да конечно можно, и ТО-40000км. за одно снимем, многие просят. мои контакты под видео.
Сальник таким способом устанавливать не рекомендуется, так как в местах удара по нему он может деформироваться и изменить диаметр рабочей кромки, то есть стать вместо окружности эллипсом. Это может привести к быстрой течи масла. Устанавливать сальник нужно оправкой опирающейся на всю окружность сальника. В этом случае сальник сядет идеально и будет долго служить владельцу.
еще нужно постараться чтоб он стал эллипсом
Класс видео. У меня скоро тоже предстоит такая операция, только не понял почему нельзя менять масло? Я вчера поменял частично и уже 100 км проехал, вроде ухудшения не почувствовал. И слилось у меня 3,2 литра, столько же и залил нового ATF WS Toyota. А у меня двигло 1AZ, 2007 г.в , а на таком движке какая АКП такая же проблемная?
RF4 Замена задних пыльников и сальников редуктора Фотоотчет. ⇐ Stepwgn RF3-8. Трансмиссия
RF4 Замена задних пыльников и сальников редуктора Фотоотчет.
Оглавление
1) Вступление
2) Снятие приводов
3) Замена пыльников
4) Замена сальников
5) Обратная сборка
6) Итоги
- откручиваем гайку головка на 32 (откручиваем при прикрученном колесе и опущенном домкрате, усилие надо приличное, крутим против часовой стрелки, если стоять лицом к колесу)
- дальше переходим к подвеске (практически все гайки в подвеске приварены – крутим болты)
- откручиваем два болта на 10 (показаны стрелками на рисунке 4, ими прикручен провод датчика ABS, если не открутить будет мешать и можно порвать его)
- откручиваем болт тяги которая к кузову на 19 (обведен на рисунке 4)
- гайку на 17 крепления тяги к ступице
- снимаем саму тягу (обведена большим кругом Рис 4)
- откручиваем болт нижнего сайлента на 17 (номер 30 на рисунке 4 обведен)
- снимаем защиту редуктора 4 болта на 14
Это что бы не мешала выдернуть привод (на стопорном кольце в редукторе) и вытаскивать.
Что бы выдернуть внутреннюю гранату из редуктора, надо отвертку вставить между гранатой и редуктором (проем в редукторе для этого предусмотрен)
- резким, коротким рывком отвертки в сторону внешней гранаты привода, выдергиваем внутреннюю гранату с посадочного места.
- Вот теперь, когда все откручено, внутренняя граната выдернута из посадочного места, надо всю заднюю ступицу подымать вверх, поворачивая низ на себя, одновременно вытаскивая вниз внешнюю гранату привода - аккуратно.
- через низ вытаскиваем привод, контролируем, что бы из порванных пыльников не выпали ролики триподов (потом пометить надо все, где стояли).
Делать лучше, конечно, вдвоем, но я управился один.
При снятии левого привода, что бы выхлопная труба не мешала, ее надо снять, три резинки, снимаются рукой и труба опускается на пол и не мешает, особенно потом при замене левого сальника редуктора.
Замена пыльников
Пыльники купил вот такие маленький диаметр =20 мм, большой 60 мм
- привода вытащены
- снимем хомуты пыльников
- удаляем пыльники (я срезал ножом)
- вытираем смазку, что бы можно было пометить ролики
Я пробовал не смываемым маркером хорошо пока в бензине не начнешь мыть
Метил сверлом по стеклу – ставил точки (1,2,3) отмечал местоположение ролика на триподе, положение трипода на приводе, положение роликов относительно гранаты
- одеваем пыльник
- одеваем трипод
- ставим стопорное кольцо
- ставим ролики на смазку чтобы не упали.
- заполняем гранату смазкой по мануалу написано 80-90 гр. у меня банка смазки 400 гр. я примерно делил на 4 части и ¼ заполнял.
- одеваем гранату (все по меткам соответственно)
- одеваем пыльник, выдавливаем лишний воздух
- одеваем хомуты, я одел старые они удобней при снятии-установке, чем, которые шли в комплекте с пыльниками.
Собирал по очереди, если на приводе порваны оба пыльника, я один заматывал малярным скотчем, что бы он не вывалился. Собрал с одной стороны, потом с другой.
Сами привода были ржавые, краска потрескалась, облезла. Я после установки пыльников, привод ошкурил, обработал преобразователем ржавчины, обезжирил и покрасил черной краской из баллончика.
Замена сальников
Пока покрашенные привода сохнут, занимаемся сальниками редуктора.
Редуктор на месте (у меня была откручена подушка редуктора и два верхних крепления, это моя попытка снять привода через задний редуктор)
-вытаскиваем старые пыльники (лучше конечно съемник сальников, но я по старинке – отверткой)
- масло кстати не течет, только при замене правого большого сальника, начало капать, но я повернул редуктор (он у меня ведь был откручен) Потом через пары дней езды проверю уровень масла в редукторе.
- новые ставим на место, используя подходящие по диаметру оправки (приспособы)
Проблемка вышла с левым сальником, у правого есть ограничитель, а у левого нет. В итоге при установке левого сальника я его немного поглубже утопил. Выдергивать отверткой не стал, что бы не испортить, поставил привод так. В дальнейшем проконтролирую сальник – не течет ли.
Обратная сборка
Ставим привода, все закручиваем в обратном порядке-проверяем. Внутренние гранаты "защелкиваем" на место.
ИТОГИ
- помучиться, конечно, пришлось.
- мануал бы выкинул, да иногда в нем попадается полезная информация, оставлю.
- про датчик ABS в мануале имелся в виду скорей всего провод, его порвать можно, если не доглядеть.
- с левым сальником перестарался немного – буду контролировать.
- на все это потратил два вечера по 6 часов = 12 часов
- пыльники думаю лучше не колхозить, а ставить по возможности оригинал. Раз в месяц замена пыльников, думаю, ни кого радовать не будет.
- по мере появления новой информации буду добавлять сюда.
Ну что сказать - Респект и Уважуха.
Мне в сервисе за 40 минут на привод меняли, а сальники в норме - тьфу тьфу тьфу.
Honda StepWGN RF4 2001 , Toyota Voxy ZRR75W 2008 г., Toyota Voxy ZWR80 2015 есть 92три4110тритри2
СергейМ: Проблемка вышла с левым сальником, у правого есть ограничитель, а у левого нет. В итоге при установке левого сальника я его немного поглубже утопил. Выдергивать отверткой не стал, что бы не испортить, поставил привод так. В дальнейшем проконтролирую сальник – не течет ли.
Сейчас в морозы (-40) проверил задний редуктор, с левой стороны весь "запотел" - сальник, который немного глубже утопил, то ли из за этого давануло или всетаки морозы. Думаю по весне поменяю. Вот так.
Сегодня менял пыльники на задних приводах, по причине порыва внутреннего и внешнего пыльника на левом приводе. Менял по той же схеме, которую описал СергейМ, но только я не вынимал гранаты из редуктора, ну и соответственно не сливал с редуктора жижу.
Когда разобрал гранаты с разорванными пыльниками, мягко говоря офигел. Фотографии сделаны на телефон, поэтому качество отвратительное, но основные моменты видны.
Ролики на внешней гранате были очень сточены и даже потеряли свою округлость, в стакане гранаты была очень сильная выработка (в сторону движения автомобиля выработка около 2-3 мм, в обратную сторону движения, выработка около 1 мм. На внутренней гранате ролики были целые, стакан был изношен примерно раза в 2 меньше. Порыв пыльников был обнаружен 1,5 недели назад, сразу поменять не удалось. Но я не думаю что такой износ не может произойти даже за месяц, скорее всего пыльники повались еще осенью, а я не заметил и загубил привод, в итоге надо брать контрактный. Со вторым приводом, проблем не возникло, износ выражался только в виде отполированных пятен, где прикасаются ролики, на ощупь износа нет.
Уставшие гранаты промыл, смазал и на первое время поставил на место, пока не куплю контрактный.
Илья С., время езды с порванным пыльником определяется по цвету смазки гранаты. Чем чернее, тем дольше ездил с порванным пыльником, если смазка еще сохранила серо-зеленый цвет, то проблем не должно быть!
Может пригодится кому, на днях менял задний левый привод, так вот не смог открутить болт тяги которая к кузову на 19 (обведен на рисунке 4), пошел другим путем:
- открутил гайку к ступице, но снять не получилось
- открутил крепление продольного рычага к кузову 2 болта
- вставив монтировку в пружину и приложив небольшое усилие снимаем рычаг
Toyota Camry Prominent 92г. - первая
MMC Airtrek 2002г., 4G63, 4WD - был
Honda Stepwgn, 2001, RF4, K20A, 4WD - сейчас
Менял наружный левый по схеме как у топикстартера часа 3. Привод полностью не снимал, а только вытащил наружный трипод. Снять его удалось только сЪемником для шаровых опор. Пыльник нашел вот такой за 360 руппи.
Утверждают , что японский , но чота я им не верю. Слишком дешего и почти нет бортика под большой хомут. Поэтому хомут постоянно слазил при затяжке, кое как поставил. Будем посмотреть. Старый родной пыльник еще бы лет 5 прослужил , если бы на него буксировочный трос не намотало.
Прошло 7 лет! Мануал с ошибкой, нет пункта "Снимите задний редуктор", тогда привода снимаются просто (Данный пункт есть во всех электронных мануалах на другие модели Хонд с таким же задним приводом DPS).
Сегодня поменял сальники на заднем редукторе, в 2011 году левый сальник глубоко забил, да еще и криво. Постоянно сопливил. В этот раз снимал редуктор. Фото завтра.
Снятие заднего редуктора на Honda StepWGN RF4
Еще: При соединении редуктора с карданом отверстия не попали, поддомкратил одно заднее колесо и за него "докрутил" редуктор до отметки на фланце и кардане.
Все болты не были прикипевшими. Открутились нормально.
Крутить за болты, все гайки в подвеске (за редким исключением) приварены!
Читайте также: