Замена шестерни коленвала дэу нексия

Обновлено: 04.07.2024

Пробег Нексии 215 тык. Распред пора менять и масло кушает.В сервисе говорят , что без проблем все удовольствия кроме замены коренных вкладышей.Я говорю : как так? А мне - снятие коленвала стоит дорого. А я - дык ,в книге написано , что коленвал снимать не нужно и коренные меняются путем проворота коленвала.А мне - что книги побоку и всегда коленвал снимаю. В другом сервисе говорят , что менять кольца на номинальный размер это дурь и прилегания колец всё равно не получится , компрессия будет низкой и масло будет выгорать.Только точить.
Какие есть мнения и опыт по этому вопросу?

про вкладышы не знаю, а вот насчет колец стоит смотреть уже после разборки. Как мне объяснили - если есть хон, тогда есть смысл поменять просто кольца.
Если его нет, то нада хонинговать.. как то так..

Это все гадание на кояейной гуще. 22-ой правильно говорит, - если это не предпродажная подготовка, а машина "для себя", - надо делать полноценный капремонт.

начни с замены маслосъемных колпачков - возможно дело в них. проверить направляющие втулки клапанов - если клапана болтаются, перевтулить или взять исправную голову целиком, иначе снова МСК менять через месяц.

далее, возможно, если двигатель перегрели, кольца просто залегли. может быть, удастся обойтись раскоксовкой. маловероятно, но чем черт не шутит.

если дело не в МСК - то снять голову, посмотреть остатки хонинговки на цилиндрах. если хонинговка осталась, то не растачивать, а просто поменять кольца. для этого придется снять колено, а значит, точить его на ремонтный размер однозначно, иначе (со старыми вкладышами без проточки шеек) ты нормально не соберешь.

это будет, наверное, минимальный набор ремонтных операций.

если ремни ГРМ летят, то поменяй тот шкив, который на колене сидит, внизу. должно помочь. возможно, дело в пере\недотянутом ремне? или может на него масло попадает.

если шейки распреда прослаблены - будет грохот, возможно, лампочка масла будет подмигивать. шейки в принципе ремонтируют, но надо смотреть, есть ли экономический смысл возиться. если изношены кулачки - будет видно визуально протертые пятна на цементированной поверхности, тут только замена.

короче, поставить диагноз относительно просто. если сам не сможешь разобраться, найди того, кому сможешь доверять, чтобы он посмотрел и определил необходимый объем ремонтных операций. иначе тебя разведут на раз-два.

Диагнозы сам легко ставлю нет теплого гаража с ямой для выполнения этих работ. Почему снимать коленвал для замены коренных , в книге написано что не нужно.

коленвал снимать не для замены, а для проточки под ремонтный размер шеек.

или ты планируешь на изношенные шейки просто новые вкладыши поставить?

Износ распредвала на ремень никак не может влиять. У износа распредвала другие симптомы - стук клапанного механизма, потеря мощности из за неполного открытия клапанов, низкое давление масла если изношены опоры вала.

Опыт говорит, что "кроилово ведет к попадалову" если машина на продажу - махнуть кольца. Если для себя - делать капремонт.

По необходимости, если нет подходящего инструмента, стачиваем фаску с торцовой головки на

Как снять шестерню коленвала, если она не снимается!

Перед всеми операциями надо прочистить вентиляцию картерных газов и убедиться, что все прошло и чинить не .

7. Шлицевой отверткой поддеваем задний сальник коленчатого вала и снимаем его. Предупреждение: Проявляйте особую осторожность…

Установите на место вспомогательный приводной ремень см. Не забудь потом вытащить эту отвертку J. Снимите вспомогательный приводной ремень см.

Крутим коленвал, ключом на 17 по часовой срелке до совпадения меток на внутреннем ободе шкива коленвала с иголкой на нижней крышке кожуха ГРМ и риски шкива распредвала с прорезью на верхней части кожуха.

Открутить 4 болта на 10 крепления верхней части крышки кожуха ремня ГРМ. Крутим коленвал, ключом на 17 по часовой срелке до совпадения меток на внутреннем ободе шкива коленвала с иголкой на нижней крышке кожуха ГРМ и риски шкива распредвала с прорезью на верхней части кожуха.

Шкив коленвала, так как он прикручен болтом на 17 по центру, затянут очень сильно. Надо большую шлицевую отвертку засунуть в самый правый зубец маховика см п. Открутить 3 болта на 10 крепления нижней крышки кожуха ремня ГРМ. Окрутил полностью болт крепления натяжного ролика — внизу, левее шестерни коленвала по сути, подшипник с эксцентриком , предварительно зафиксировав эксцентрик тонкой отверткой или зенковкой совместив два отверстия рычажков.

Аккуратно снял ремень ГРМ с Цапфы шкива коленвала и вынул ее.

Ремень ГРМ отгибаем в сорону и вверх чтоб не мешал. Задняя стенка кожуха ремня ГРМ не сплошная! Получаем доступ к переднему сальнику коленвала. Отверткой выковыриваем старый сальник стараясь не поцарапать поверхность вала.

"ГТ" Как поменять сцепление или замена заднего сальника коленвала на Шевроле Авео…

Сальники бывают размеров 30х42х8 корейцы код или 26х42х8 узбекские код Смазать новый сальник маслом. Посадить его на место используя подходящую головку легкими ударами молотка без фанатизма.

Можно между головкой и новым сальником проложить старый перевернутый сальник. В случае, если они туго сидят на коленвале, осторожно подрычажьте их в двух местах. Обратите внимание, что сальник посажен глубоко, поэтому для извлечения его из кожуха масляного насоса осторожно подденьте его отверткой.

Иначе, просверлите пробейте 2 маленьких отверстия по разным сторонам сальника. Ввинтите пару саморезов в отверстия и извлеките сальник с помощью пассатижей, ухватившись за саморезы. Другим способом является снятие крышки масляного насоса обратитесь к Разделу Снятие, осмотр и установка на место масляного насоса , а затем снятие сальника на верстаке.

Очистите седло в кожухе масляного насоса, затем смажьте губки нового сальника чистым двигательным маслом и установите его перпендикулярно в кожух масляного насоса. Обратите внимание, что сальник должен устанавливаться закрытой стороной наружу. Воспользовавшись подходящим трубчатым ключом или сменной головкой, которым можно упираться лишь во внешний жесткий край сальника, аккуратно застучите сальник на свое место на ту же глубину во внутрь кожуха, как он был установлен до снятия. Установите шкив и втулку коленвала на цапфу коленвала.

Установите на место вспомогательный приводной ремень см. Там, где имеется, установите на место приводной ремень компрессора системы кондиционирования воздуха см. Установите на место переднюю секцию локера арки колеса и молдинг, затяните винты.

Установите на место правое переднее колесо и опустите автомобиль на землю. Обратите внимание, что сальник вставлен глубоко внутри кожуха.

Пробейте или просверлите 2 маленьких отверстия с противоположных сторон сальника. Ввинтите в отверстия пару саморезов и извлеките сальник плоскогубцами, ухватившись за саморезы.

Лучше что-то конкретное по сальнику коленвала рассказал бы :) Что . не еще медленее разговариваешь, . долгодум. С середины по существу.

чувачек! ты не пробовал громче говорить либо микрофон ? . сижу прислушиваюсь, не досмотрел! как издевательство какое то.

Мне приятель сказал и без сальника коленвала на nexia куча чего чинить! Про способ этот узнал подглядев за мастером на сто, а автору спасибо за то что поделился информацией с людьми. Молодец Лайк и подпись от меня.

У моего приятеля на дайво и без сальника коленвала полно чего сломалось ;) Легче приварить чем сверлить и резьбу нарезать

сделайте пожалуста видео по замене ГРМ на автомобилях с VVTI и у которых нет шпонок на шкивах распредвала. за ранее благодарен. Про сальник коленвала и так много информации в интернете ;)

Да это слишком долго, не каждый будет мутить это, щас в гараже с такой же проблемой, пол дня . * не можем снять даже съёмником, буду пробывать насверливать больше и тупо расколотить по полам

на днях выложил видео, посмотри, там немножко попроще приспособа… Лучше что-то конкретное рассказал бы по сальнику коленвала!

Долго сам е. ся не знал что делать как быть перепробовал все съёмники в соседнем магазине,не подходили. То маленький то не влазит, место то мало не подлезти туды! Посмотрев все видео, все однотипные надо строить конструкцию. Отчаявшись давай строить подобное купил болт по длинее думал насадить головку на 32 чтоб хоть немного била. И иииии. тут осенило на . такую конструкцию строить хватит нарезать резьбу и ПРОСТО планки. Идея возникла по ходу всё таки. Берёте болт с вала который вы выкрутили, наживляете его и он будет вам как упор. Планка упирается в болт и вытягивает шкив. Я даж не думал что шкив так легко выйдет. И так нужно тока нарезать резьбу на шкиве и одну планку с двумя болтиками. Планку я сделал с нашедшей железяки которая валялась в багажнике просверлив в ней две дырки. И не надо строить . какую конструкцию! Вообщем кому надо тот поймёт?!

Спасибо за качественные подробные обзоры. Если будет возможность снимите обзор по замене гидриков на приоре.

Мне друг сказал и без сальника коленвала на дайво полно чего поломалось )) Всё чётко и ясно,спасибо!С меня лайк и подпись!

Мужики подскажите пожалуйста как можно снять сальник передний на Mercedes E280. 210 к. 2000г. Писталет не берет в ручную не але. Каробка автомат,много сервисов обехал не могут открутить

Молодец!Беру идею на вооружение. У сына на нексия с сальником коленвала до сих пор все слава богу нормально >)

По сальнику коленвала все ясно ))) Сергей подскажи пожалуйста, у меня появилась возможность кондиционер от калины 1,4 16 кл. подойдет ли он на калину 1,6 8кл. Может знаешь больше не у кого спросить.

У моего приятеля на дэу и без сальника коленвала полно чего сломалось ;) Легче приварить чем сверлить и резьбу нарезать

на днях выложил видео, посмотри, там немножко попроще приспособа ) Лучше что-то конкретное рассказал бы по сальнику коленвала!

Спасибо за качественные подробные обзоры. Если будет возможность снимите обзор по замене гидриков на приоре.

Мне друг сказал и без сальника коленвала на нексие полно чего поломалось )) Всё чётко и ясно,спасибо!С меня лайк и подпись!

Молодец!Беру идею на вооружение. У сына на Daewoo с сальником коленвала до сих пор все слава богу нормально >)

Читайте также: