Замена топливного насоса ларгус
Обновлено: 02.07.2024
Изначально машина не держала холостые обороты на "холодную", помогало только держание двигателя не оборотах, пока не прогреется.Так как ларгус находился на покраске, особо это не напрягало, до тех пор, пока он вообще перестал заводиться — стартер крутил, но безрезультатно.В таком случае не ломать бы голову и поехать на диагностику, но ехать своим ходом не получалось, а тащить на тросу — особо не хотелось.
В итоге, после изучения мат. части по интернету )) было сделано :
1. Проверены все реле и предохранители.
2. Почищен дроссель и заменено маленькое уплотнительное кольцо(оно уже имело квадратную форму, и микротрещины.Большое менять не стал, внешне в хорошем состоянии).
3. Почищен ДПКВ, замерял сопротивление — 243. Вроде в норме для двигателя K4M. Вот его достать было очень тяжело, лично у меня ушло час времени и немного мата)).
4. Обратил внимание на индикатор работы иммобилайзера — мигать прекращал, если вставлять ключ в замок зажигания.
Опытный мастер сказал бы.А что с бензонасом?может его проверить?Но верить, что на пробеге в 104000км, он сдох-не хотелось, потому что до этого на других авто разных марок отхаживал по 150 т.км.Короче, после прислушивания, срабатывает ли насос перед запуском двигла, решил доставать топливный модуль из бензобака.
Фото всего процесса не стану выкадывать, много итак в инете, а вот как достать именно из фургона-не нашел. Может кому полезным будет.
1. Снимаем минусовую клемму с АКБ.
2. Снимаем резиновый ковер в грузовом отсеке, если он есть.
3. Пол грузового отсека поделен на три части, откручиваем часть, которая находится ближе к правой грузовой двери. Понадобится ключ Torx, насколько — не помню, возьмите набор, потому что понадобится 2 размера.
4. Часть пола заходит под пластиковую переборку — чтобы не откручивать, просто поднял вверх и закрепил веревкой к потолку.
5. В колодце топливного модуля у меня было ОЧЕНЬ много пыли( сантиметра 3), поэтому желательно пропылесосить или продуть воздухом, чтобы она потом не попала в бак. Сфотал топливную трубку, которая одевается на Модуль, внутри она ужасно грязная.
6. Далее все стандартно — достал модуль, вытащил бензонасос(подкинул плюс и минус на клеммы АКБ и бензонасоса — не работает-значит нужно менять). Купил в ближайшем магазине насос от ВАЗ 2110, вместе с сеточкой очистки — 550 рублей.Читал, что там еще нужно модуль менять какой-то, тонкой очистки- заморачиваться не стал, в дальнейшем есть планы перевода авто на газ.
Подготовка к снятию модуля во многом зависит от модели автомобиля.
Для снятия модуля подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
Модуль желательно снимать, чтобы количество топлива в баке было меньше половины бака.
Если автомобиль с кузовом универсал, то наклоняем вперед задний ряд сидений для пяти местной комплектации и средний ряд для семиместной комплектации.
Отсоединяем и поднимаем обивку пола
Если автомобиль с кузовом фургон, то снимаем облицовку со средней стойки, с правой стороны.
Снимаем правую часть перегородки кузова.
Снимаем правую переднюю часть пола грузового отделения.
Извлекаем пластмассовую крышку лючка топливного бака
Плоской отверткой отжимаем фиксатор колодки жгута проводов
Запускаем двигатель, чтобы сбросить давление в топливной системе, и ждем, пока он заглохнет.
После этого выключаем зажигание и снимаем минусовую клемму аккумулятора.
Сжимаем фиксаторы наконечника топливной трубки и снимаем наконечник со штуцера топливного модуля.
7. Отворачиваем накидную, пластмассовую гайку с помощью монтажной лопатки
Если гайка не поддается нужно сделать приспособление из прутка и с помощью этого приспособления открутить накидную гайку
Снимаем накидную гайку
Обкладываем вокруг отверстия ветошь, чтобы остатки топлива не вылились на детали автомобиля.
Аккуратно вынимаем топливный модуль из бака, выводя поплавок датчика уровня.
Выливаем остатки топлива из модуля в подготовленную заранее емкость.
Извлекаем резиновое уплотнительное кольцо.
Отсоединяем колодку проводов датчика уровня.
Отгибаем фиксатор датчика уровня.
Снимаем датчик уровня топлива.
Плоской отверткой освобождаем три фиксатора стакана, поддевая при этом стакан
Снимаем крышку с корпуса фильтра
Трубка канала регулятора давления топлива уплотнено резиновым кольцом
В нижней крышке модуля установлен регулятор давления топлива и противодренажный клапан.
Снимаем с топливного насоса фильтр. Лучше всего его заменить, но если такой возможности нет, можно его промыть.
Плоской, тонкой отверткой отжимаем фиксатор верхней крышки топливного модуля
Вынимаем пружинку с направляющей
Отсоединяем штекер топливного насоса от разъема на верхней крышке
Извлекаем топливный насос из корпуса топливного фильтра
Техническим феном нагреваем пластмассовую трубку и снимаем ее с насоса.
Установку производим в обратной последовательности.
Уплотнительное кольцо правильно устанавливаем на горловине бака
Стараемся, чтобы при установке модуля резиновое кольцо не сдвинуть.
Ориентируем модуль, чтобы стрелка на модуле была расположена напротив стрелки в баке.
Надавливаем на крышку модуля, наворачиваем накидную пластмассовую гайку на горловину бака.
Заворачиваем накидную гайку до упора, пока стрелка на кольце не расположится напротив стрелок 1 и 2.
Устанавливаем все детали.
Подключаем минусовую клемму аккумулятора и проверяем герметичность и работу топливного модуля.
Читайте также: