Замена турбины фиат линеа
Обновлено: 02.07.2024
Замена турбины Фиат Linea одна из услуг в проверенных автосервисах Москвы, которые мы подобрали. Среди них есть мультибрендовые сервисы, а также специализированные автотехцентры по ремонту Fiat. Они отмечены на карте значками разного цвета.
У нас размещаются 100 техцентров, большинство сервисов указывает в поле цена, стоимость на замену турбины Fiat Linea и оказывают свои услуги рядом с вами. Вы также можете детализировать поиск, обозначив один из административных округов, метро или район Москвы. Звоните в выбранный техцентр, чтобы узнать точную стоимость, записывайтесь. Обратите внимание на отзывы о СТО.
Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?
Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение
Так получилось, что некоторое время назад в нашей семье появился новый железный друг - итальянский автомобиль Фиат Линеа.
Так как автомобиль в основном предназначался для междугородних поездок (часто с семьей), то выбирался он по следующим критериям:
- седан
- просторный салон
- большой багажник
- тяговитый двигатель
- привлекательная внешность
Линейка соответствует практически всем этим запросам.
Автомобиль был куплен не новым, в России он собирался с 2010 по 2012 годы и сейчас уже не продается. У меня Линеа 2011 г. в.
Поделюсь впечатлениями от машины.
Главный плюс автомобиля - это его двигатель. Линеа оснащена малообъемным двигателем 1,4 с турбиной, за счет которой выдается мощность 120 л. с. Авто очень динамичное, разгоняется до сотни за 9 сек. До сих пор стремительность машины приводит меня в детский восторг.
Некоторые возразят, что мол турбина дело не слишком надежное и возможен её выход из строя с последующим дорогостоящим ремонтом.
Перед тем, как приобрести турбированную машину, я узнала, что во-первых производители заявляют срок службы турбины Линеи не менее 250 тыс. км. Во вторых, новая турбина стоит около 50 тыс., что для меня не является беспредельно заоблачной суммой. И теперь получаю постоянный позитив от своего "бешенного фиата" :)
Расход бензина - не плюс и не минус данного авто. Он средний. Город 10 литров на сотню при динамичной езде, при спокойной на литр-полтора меньше.
Трасса около 6 литров. Бензин 95ый.
К плюсам так же отнесу неизбитую и до сих пор актуальную внешность Линейки. Кто-то скажет - на любителя. Так вот, я любитель :)
Редкость Линеи мне так же по душе. Её трудно спутать в потоке с другим автомобилем.
Обзорности машины поставлю четверку. Авто сконструированно так, что водитель не видит багажника и при движении назад это создает некоторые проблемы. В ближайшем будущем я обязательно установлю парктроники.
Мне очень нравятся боковые зеркала Линеи. Даже при том, что я долгое время ездила на кроссоверах с зеркалами-лопухами, зеркала Фиата кажутся удобными, в меру широкими. Все, что нужно, в них видно.
Передние стойки не назовешь узкими, они создают небольшое слепое пятно. Хотя после езды на Киа Спортейдже с очень массивными передними стойками, это не кажется проблемой.
Спорный минус - клиренс Линейки. От многих владельцев на форумах слышала, что их Фиат цепляет брюхом все подряд. Не могу сказать того же самого о своей Линяше. Может быть это связана с неродной резиной больших размеров, но противного скрежета защиты и свесов о неровности дороги я ещё не слышала.
Отнесу к неудобствам систему открывания багажника. Его можно открыть только из салона или с брелока. Кнопки на самом багажнике нет.
К слову, сам багажник впечатляющих размеров - 500 литров
Перехожу к интерьеру. Все оформлено в классическом стиле, который кому-то покажется скучным. Опять же дело вкуса.
Эргономика отличная - все, что нужно, на своих местах и под рукой.
Бортовой компьютер очень информативен: показывает температуру за бортом, средний расход на сотню, мнгновенный расход, среднюю скорость, работу турбины и т. д.
Цифры шкал приборов и цифры на электронном табло компьютера могли бы быть и размером побольше. Приходится приглядываться.
Руль средних размеров, удобный, регулируется в двух плоскостях, по высоте и по вылету.
Салон большой в длину, а вот в ширину узковат. Сзади свободно усядутся двое взрослых. Третьему будет уже тесно. Зато если я сажусь "сама за собой" назад, моим коленям до переднего кресла далеко.
Сидения удобные, в меру жесткие. При поездках на дальние расстояния я не устаю.
Салон тканевый, в моем автомобиле установлены кожаные чехлы.
Штатная музыка была заменена на магнитолу Алпайн, которая вместе со штатными колонками звучит очень неплохо.
Мне не очень нравится, что гнездо прикуривателя располагается рядом с сиденьем. Я не курю, но для того, что бы втыкать в зарядку различные приборы, не хватает длины их провода. Пришлось купить удлинитель.
В комплектацию моего фиата входит все необходимое: кондиционер, электростеклоподъемники, водительская и пассажирская подушки безопастности, АБС, EBD.
Об изначальной шумоизоляции Линеи сказать ничего не могу, так как авто досталось мне уже с хорошей дополнительной шумкой. Итог - до 100 км/ч в салоне тихо, затем начинаешь слышать шум двигателя. До 130-140 км можно разговаривать, не повышая голос. Шума резины тоже практически не слышно.
Линеа выпускалась только с механической коробкой. Включение передач четкое, передачи длинные. На второй можно разгоняться до 40-50 км/ч. Педаль сцепления слишком легкая.
Ход автомобиля плавный, неровности дороги проглатывает отлично.
Подвожу итог: езда на Линйке приносит радость. Все досадные мелочи в её конструкции отходят на задний план, когда она стремительно набирает скорость и мягко несется по дороге.
Ставлю "пять"!
Привет, народ!
Начала посвистывать турбина, при замене воздушного фильтра обнаружил немножко маслица в фильтре.
Начинаю думать о ремонте/замене узла.
Слышал, что 150-сильные версии отличаются от 120-ки только турбиной и прошивкой.
Так ли это? Кто в теме? может стоит озаботиться переделкой?!
Тщательная промывка холодной крыльчатки ацетоном от черного нагарчика
и свист у моей старой-старой турбины 1986 года исчез.
Очень хотелось помочь наждачком, да от глупости удержался.
А там резиновых сальников нет и потому немножко не считается.
Через холодную дырочку пошатать за валик и если не напугает то и беспокоиться нечего.
Не знает границ жадность человеческая. Знаю , что есть идиотики , которые верят вранью производителей , что турбированный котелок на трех каплях бензина выдает в три раза больше мощности , НО ГАЗ НА ТУРБОДВИЖОК . Даже у меня слов нет.
ЗНАЧИТ НА ДВИЖОК С ТУРБИНОЙ ГАЗ НЕ СТАВЯТ?
Не обращайте внимания, Строгий, тут так просто, придет в тему, негативом побрызжет, всех дураками, ссылаясь на свой возраст и опыт назовет, ничего дельного не скажет и уйдет. Ждите реальных советчиков, хотя мне кажется очень сомнительное это дело, турбина на газу.
За ходим на любой сайт устанавливающий ГБО и читаем.
"Вопреки массовому мнению ГБО можно ставить на турбированные двигатели, но только ИНЖЕКТОРНОЕ ГБО. Этому типу ГБО не важно как сильно идет воздух в мотор, ГБО само, собственным давлением впрыснет столько газа, сколько нужно."
Автору большой респект!вам удалось невозможное,вы нашего строгого Макса оставили без слов!(Максим,без обид,меня ваш комент порадовал)Всем доброго утра кстати!
можно ставить, ставят, особых проблем нет или точнее, если и есть проблемы то те же, что и без турбо.
Аффтор, думаю, что можно и ещё как можно.
Линеа используеццо в Турции в качестве такси. А турки очень любят ездить на газу, ибо петрол по ики евро (2 евро)
Так что ставьте смело.
В Украине Лексусы и Прадо на газу ездят. ( Каклы-с. )
Аффтор, думаю, что можно и ещё как можно.
Линеа используеццо в Турции в качестве такси. А турки очень любят ездить на газу, ибо петрол по ики евро (2 евро)
Так что ставьте смело.
В Украине Лексусы и Прадо на газу ездят. ( Каклы-с. )
Попросите установщиков настроить автоматический возврат на бензин при первышении 4000 об/мин - сбережёте клапана и турбину.
Фиат-Албеа. В "бардачке" в кабине скрип- визг на каждой кочке. Посоветуйте, как убрать этот визг? Достал уже.
Фиат-Албеа. В "бардачке" в кабине скрип- визг на каждой кочке. Посоветуйте, как убрать этот визг? Достал уже.
Читайте также: