Замена задней опоры двигателя renault symbol

Снятие:

Опоры силового агрегата

Моменты затяжки болтов крепления опор силового агрегата. А = 62 Нм, В = 62 Нм, С = 21 Нм, D = 21 Нм, Е = 62 Нм, F = 44 Нм, G = 62 Нм, Н = 62 Нм, J = 62 Нм.

Видео по теме "Рено Симбол. Снятие и установка силового агрегата двигателя (K4J, K7J)"

Желательно в деталях рассказал бы по опоре двигателя ))) Здравствуйте. У меня цефиро а 32 пинает с 1 на 2 где у меня такой болт регулировки находится и возможно устранить толчки.

И ПРИЧИНА В ЗАДНЕМ ЛЕВОМ КОЛЕСЕ. ОНО ЗАВАЛИВАЕТСЯ ВО ВНУТРЬ И ОЧЕНЬ БЫСТРО С ЕДАТ РИЗИНУ. НЕ МОГУ ПОНЯТЬ ОТ ЧЕГО ЭТО.

Не забываем, что при пробитии отверстий у покупателей возникают резонные сомнения по поводу того, стреляли ли подушки и было ли дтп.

Мне друг сказал на renault симбол с опорой двигателя пока проблем не было ;) Уменя ниссан примера п 12 почему дергается машына при нажатие пидали газа

леха пупкин По чем брал не знаю, знаю что продал без навара и с большим минусом. Но главное мотор работает, это главное.

из за вибрации при разгоне 50 60 км поменял привод правый бестолку подушки в порядке кроме подушки кпп она играет как то слишком мягко что ли или так должно не знаю попробую поменять, Не частые проблемы с опорой двигателя это еще ничего.

У моего друга на symbol с опорой двигателя пока без проблем :) Отлично как обычно! Но главное в этой истории что все живы,здоровы.А железяка это дело наживное)

У тебя рейка стучала? Или просто полела. У меня потеет, делаю двигатель, рейка наполовину снята, стучит и появился свободный люфт. Думаю делать или менять, по цене у нас ремонта за 4 тыщи не встречал

Периодические проблемы с опорой двигателя начинают напрягать :) Ребята здорова! Подскажите,какой предохранитель отвечает за автомагнитолу.?

Продавать это одно, заниматься ремонтом это другое, 3.3 писали люди кто ремонтировали. Хабы нужно. они снимают росход и износ деталей. Но сзади всё время всё крутится, на передне приводных авто тоже всё крутится и нормуль.

А чего вот так вот? В другом месте припарковался и доволен? А опыт водителя значения не имеет? Автор, посмотри лучше видео о дастерах после дтп, все ясно станет, почему люди выбирают не это произведение французского искусства.

Редкие проблемы с опорой двигателя не так и страшны ;) Жесть Серёга-жесть. Мне аж страшно стало, потому как уменя такая же подвеска. А если отвернуть гайку болта саленблока и поездить-может само разберётся,без преса.

Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь

Рекомендуется снимать силовой агрегат вниз вместе с подрамником, после чего при необходимости можно отсоединить подрамник и коробку передач.

– отверните болты крепления тормозных суппортов и снимите их вместе с датчиками ABS с поворотных кулаков, не отсоединяя тормозные шланги. Подвяжите суппорты к деталям кузова или пружинам подвески, не нагружая тормозные шланги;

Рис. 3.1 . Снятие теплозащитного экрана (1), хомута (2), соединяющего каталитический нейтрализатор и передний глушитель, отсоединение разъема (3) датчика концентрации кислорода в отработавших газах

– под автомобилем отверните болты и снимите теплозащитный экран системы выпуска отработавших газов ( рис. 3.1);

– отсоедините от коробки передач тягу привода переключения передач (или трос селектора при автоматической коробке передач);

– отсоедините от выпускного коллектора детали крепления каталитического нейтрализатора и отведите его от промежуточной части выпускной трубы;

– отверните болты крепления расширительного бачка и отведите бачок в сторону. При необходимости отсоедините шланги от корпуса термостата;

Рис. 3.3 . Элементы крепления (стрелки) ЭБУ и кронштейна выключателя подачи топлива при ударе автомобиля

– снимите кронштейн электронного блока управления (ЭБУ), предварительно отсоединив от него контактный разъем и кронштейн инерционного выключателя прекращения подачи топлива при ударе автомобиля ( рис. 3.3);

– отсоедините от моторного щита шланги отопителя ( рис. 3.4), запомнив их положение, и отведите их в сторону. Шланги могут быть с быстроразъемными штуцерами двух типов: с наружным кольцом, которое для снятия нужно повернуть влево, или с пластиковыми выступами, которые нужно сдавить и снять, нажав на крепление в направлении моторного щита;

Рис. 3.5 . Снятие с двигателя блока реле (1), колодки проводов (2), гнезд предохранителей (3) и колодки с гнездами предохранителей (4)

– отсоедините от двигателя блок реле, колодку проводов, колодку с гнездами предохранителей и снимите с нее гнезда предохранителей ( рис. 3.5);

– демонтируйте верхние опоры радиатора от поперечины моторного отсека и подвяжите радиатор к двигателю, чтобы не повредить. Если необходимо, снимите узел электровентилятора с задней части радиатора ( рис. 3.6). Обратите внимание на то, что нижние опоры радиатора установлены на подрамнике, который снимается вместе с радиатором;

– на моделях с кондиционером снимите компрессор с двигателя, не отсоединяя трубопроводов, и закрепите компрессор в стороне от зоны работы;

– демонтируйте конденсор кондиционера и закрепите его в стороне, не отсоединяя от него трубопроводов;

– установите передние колеса в положение прямолинейного движения, отогните защитную резиновую манжету на нижней части рулевой колонки, отверните гайку и выньте эксцентриковый болт крепления вилки карданного шарнира рулевого вала;

Для исключения срабатывания подушки безопасности перед отсоединением рулевого вала от рулевого механизма обязательно заблокируйте рулевое колесо в положении прямолинейного движения.

– установите с правой стороны двигателя приспособление Mot. 1159 между подрамником и блоком цилиндров ( рис. 3.7). При отсутствии приспособления расклиньте силовой агрегат и подрамник, используя деревянные бруски, отверните крепление стяжки и снимите ее;

– снимите гайку на маятниковой подвеске двигателя, затем бронзовой выколоткой выбейте шпильку крепления опоры ( рис. 3.10);

– опустите переднюю часть автомобиля, чтобы подрамник с силовым агрегатом можно было уложить на подставленные деревянные бруски;

– выверните болты крепления подрамника. Вместе с помощником аккуратно поднимите переднюю часть автомобиля, убедившись предварительно в отсоединении от двигателя сопряженных с ним деталей, узлов и проводки;

– приподнимите двигатель талью, чтобы отвернуть болты крепления его к подрамнику. Отсоедините от коробки передач валы привода передних колес и выведите из-под автомобиля силовой агрегат;

– при необходимости разъединения двигателя и коробки передач запомните расположение проводов, подведенных к силовому агрегату.

Перед выполнением работ, требующих отсоединения друг от друга двигателя, коробки передач и подрамника, отметьте положение приспособления Mot. 1159 на подрамнике.

Чтобы облегчить выравнивание подрамника относительно кузова, установите два резьбовых стержня в передние крепежные отверстия подрамника. Передние болты крепления подрамника затягивайте моментом 62 Н·м, задние – моментом 105 Н·м.

Правильно установите теплозащитные экраны. Нанесите состав Loctite Frenblok на резьбу болтов крепления суппортов передних тормозов и затяните их указанным моментом. Несколько раз нажмите на педаль тормоза для установки поршней колесных цилиндров в рабочее положение.

Читайте также:

  
• Установка сигнализации с автозапуском в нижнем новгороде старлайн
  
• Ремонт автомагнитол в гомеле
  
• Ремонт ларгус в свао
  
• Как включить японскую магнитолу без загрузочного диска
  
• Сколько стоят серьги гвоздики пандора