Замена задних амортизаторов чери тигго т11
Обновлено: 05.07.2024
Эти устройства являются составной частью подвески автотранспортного средства и устанавливаются на всех четырёх колёсах.
Их основной функцией является сглаживание колебаний кузова машины и его элементов, получаемых в следствие контактов колёс с неровностями дорожного полотна.
Дело в том, что удар от неровности дороги передаётся сразу на колесо, а от него сила этого удара переходит на кузов автомобиля.
Пружина смягчает этот удар, но благодаря своей мягкости она не в состоянии моментально гасить колебания кузова, а продолжает выполнять колебания некоторое время.
Это вызывает определённый дискомфорт у людей, находящихся в салоне такого автомобиля.
Но, амортизаторы, благодаря перетеканию жидкости внутри и демпфирующим свойствам мало того, что также сглаживают получаемые толчки, но и останавливают, получаемые от пружин, колебания кузова.
С другой стороны, амортизаторы сглаживают и колебания колёс одновременно.
Поэтому, важность амортизаторов заключается в том, что благодаря сглаживанию колебаний кузова и колёс автомобиля, получаемых от ударов о неровности дорожного полотна, они обеспечивают постоянный контакт колёс с твёрдой поверхностью.
А это обеспечение устойчивости автомашины и улучшение её управляемости.
Обе эти составляющие являются частью общей безопасности передвижения на автотранспортном средстве.
В особенности, когда речь идёт о внедорожниках.
Задние амортизаторы отличаются от передних своими размерами, устройством и способом крепления.
Однако, несмотря на это, они выполняют общую задачу совместно с передними.
Конечно, знать особенности их установки и все нюансы замены никогда не будет лишним ни для одного автовладельца.
Меняем самостоятельно задние амортизаторы Chery Tiggo
В очередной статье мы решили рассказать об особенностях замены самостоятельно задних амортизаторов на Чери Тиго .
Представленный фотоотчет хорошо покажет вам способ смены нижнего рычага подвески сзади на автомашине Чери Тиго.
Так как в этом отчете не только одна смена рычага, здесь также показан процесс смены стоечки стабилизатора. С этой проблемой, конкретно с закисшей втулкой в рычаге сталкиваются все, таким образом больше пользы от дополнительных изображений. Набор болтик-гаечка-втулка в нашем случае состоят из болтиков от Тойота Рав 4, а втулки и гаечки от Фебест.
Подлинная стоечка стабилизатора есть без гаечек в наборе, поэтому приобретайте в отдельности, или возьмите, как у меня, например, Акитака.
Так именуемый набор болтик-гаечка-втулка. Болтики от Тойота Рав 4, гаечки и втулки Фебест.
К тому же стоечка в наборе с гаечками.
Нужные для работы предметы. Головки на 15, 16 и 18, и еще длинненький вороток.
Поддомкратить автомашину и сорвать с места все болтики и гаечки. Не будет лишней и обработка WD-40 перед этим. Плохо дело обстоит с болтиком внизу.
Болтик нужно будет вытащить с перекосом на излом, это не глядя на то, что следует открутить амортизатор с помощью головки на 15. На изображении он не поддается, так как упор идет в ось, крепящий сережки амортизатора.
Стоечка слева была заменена из-за того, что неудачно снимался рычаг.
Идем к эксцентрикам. Делаем меточки, по ним восстановится место эксцентриков. Открутить болтик, но гаечку нельзя вообще крутить! Так как можете сломать втулки эксцентриков.
Было сложно, но болтик вывернулся. Старенький и новенький. Сравниваем.
Втулка очень сильно окислилась в рычаге. Съемником либо кувалдой ничего не сделаете. Можно лишь прибегнуть к болгарке. Для снятия стабилизатора ею можете воспользоваться.
Втулочка на рычаге в плохом виде. И на рычаге, который сняли, ее не выбьешь. Для восстановления рычага, его нужно будет распились либо рассверлить.
Установить новенькую втулку, гаечку и болтик. Ставим по прежним отметкам. Затянуть потом. Болтик внизу вставить с боку движка, чтобы не испытывать трудностей при снятии.
Так обстоит дело.
Установить новенькую стоечку.
Поставить колеса, амортизатор. Опустить автомашину с домкратика и протянуть все соединения резьбы.
ПОПЕРЕЧНЫЕ РЫЧАГИ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
Нижние
T11-2919030 (левый) и T11-2919040 (правый)
Аналоги Toyota
48730-42020 (левый) и 48720-42020 (правый)
Верхние
T11-2919010 левый-правый одинаковые
Аналог Toyota
48770-42020
Сайлентблоки в поперечных рычагах не имеют оригинальных замен (ни в Chery, ни в Toyota), то есть меняются вместе с самими рычагами.
КРЕПЁЖ. (так называемые "развальные",которые часто попадают под замену)
Для заднего подрамника СВАРНОГО (T11-2810110)
Втулка со стороны подрамника на нижний поперечный рычаг
T11-2919033 (длина 73.8mm)
Аналог Toyota
48409-42020
Болт со стороны подрамника на нижний поперечный рычаг
T11-2919035 (длина 103mm)
Аналог Toyota
90119-12278
Гайка на нижний поперечный рычаг со стороны подрамника
T11-2919031 (толщина 22.7mm)
Аналог Toyota
48452-42011
Для заднего подрамника ЛИТОГО (T11-2810110BA)
Втулка со стороны подрамника на нижний поперечный рычаг
T11-2919033BA (длина 93.5mm)
Болт со стороны подрамника на нижний поперечный рычаг
T11-2919035BA (длина 123mm)
Гайка со стороны подрамника на нижний поперечный рычаг
T11-2919031 (толщина 22.7mm)
ПРОДОЛЬНЫЕ РЫЧАГИ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
T11-3301010 левый
T11-3301020 правый
(T11-3301040 это просто ошибка каталога,предлагается, как правый)
Есть вероятность, что подойдут продольные рычаги от Toyota RAV4
48720-42030 левый 48710-42010 правый (непроверено)
Сайлентблок заднего продольного рычага
T11-3301130
Сайлентблок от Toyota RAV4 48725-42080 НЕ ПОДХОДИТ
КРЕПЁЖ. (так называемые "развальные",которые часто попадают под замену)
Втулка на продольный рычаг в сайлентблок T11-3301130
T11-3301311 (длина 82mm)
Болт на продольный рычаг в сайлентблок T11-3301130
T11-3301313 (длина 109mm)
Гайка на продольный рычаг в сайлентблок T11-3301130
T11-2919031AB (толщина 28.2mm)
зы небольшой ликбез.
1.У Toyota RAV4 2000-2003гг используются и на поперечные, и на продольные рычаги задней подвески одни и те же втулки, болты и гайки "развальной темы". Болты "неразвальной темы" на поперечных рычагах другие (90119-12131) - короче (~длина 90mm)
Схему задней подвески у RAV4 00-03 годов можно посмотреть тут
2.У Toyota RAV4 до 2000г втулки "развальной темы" на продольный рычагдругие, чем у Toyota RAV4 2000-2003гг. Болты и гайки одинаковые.
Поперечные рычаги - конструкция вообще другая (с одной стороны сайлентблок, с другой - шаровый механизм).
Замена задних амортизаторов Чери Тигго Т11 производится по результату диагностики подвески, либо в случае явного механического повреждения амортизаторов. Сложность замены задних амортизаторов Чери Тигго Т11, обусловлена конструктивной особенностью. Есть задние амортизаторы, стоящие отдельно от пружины, а есть в сборе со стойкой амортизатора. Также, сложность замены зависит от типа кузова.
Средний срок службы задних амортизаторов 70-100 тыс. км. пробега. Но он сильно зависит от качества наших дорог, которые оставляют желать лучшего. При замене задних амортизаторов Chery Tiggo T11 мы рекомендуем заменить опору, пыльники и отбойники заднего амортизатора..
Стоимость замены задних амортизаторов:
| Вид работы | Цена |
|---|---|
| Замена задних амортизаторов | от 800 руб. / шт. |
| Замена задних амортизаторов, в сборе | от 1200 руб. / шт. |
Где поменять задние амортизаторы в Санкт-Петербурге:
Замену амортизаторов Чери Тигго Т11 лучше делать попарно. Иначе может образоваться крен кузова, что увеличит нагрузку на другие детали стабилизирующей системы и приведет к ее быстрому неравномерному износу.
Дефекты задних амортизаторов, незаметные со стороны, могут быть выявлены на бесплатной диагностике подвески в наших автосервисах Санкт-Петербурга.
Когда менять задние амортизаторы:
- Видимые подтеки на корпусе заднего амортизатора;
- Коррозия на опорах амортизатора и на самом амортизаторе;
- Стук на поворотах, автомобиль кидает, заносит, он стал менее устойчивым;
- Резина задних шин изношена неравномерно.
Комментарии по теме Замена задних амортизаторов Chery Tiggo
Булыга написал(а)
Возраст авто естественно. Косорылость имел ввиду руль на месте бардачка) И при чем тут гранта вообще непонятно. То, что ниссан лучше ВАЗа и так понятно.
Авила написал(а)
Спасибо большое вам за видео замены колодок! Благодарен очень! Раньше на всех машинах поршень струбцинкой сжимал, а тут мазду взял 626. очень помогла информация про шестигранник которым надо поршень закручивать.Все очень легко крутилось! Удачи вам в ваших делах и всем легкого ремонта!
Mackenzie написал(а)
Недавно делал такую же работу на Dodge Grand Caravan и точно так же всё запенено. Сначала грешил на прежнего хозяина, но вот оно как, завод оказалось.
Лея написал(а)
на буханке легко заливать! вынул бачёк из кранштейна вмести с насосом и залил жидкость.) а насос стоковый говно древние.
Аюр написал(а)
Здравствуйте! Без ямы можно заменить задние амортизаторы!? И еще установить если потребуется так сказать уши или как они называются, что бы не рвало задние амортизаторы, если они короткие, точнее пружины длинее!
Грач Дурдыев написал(а)
Петь, если шток от тебя назад убегал, то в амортизаторе уже газа нет, ему по идее в ту же кучу дорога, куда ты опору определил.
Leyman написал(а)
Доброе время суток всем. Автору видео - уважение. Почти всё что что было сказано им, мною, как любителем,(не бросайте в меня камни) тоже было пройдено. Мовиль АРР F400. Интересная штука. Очищенный болгаркой от ржавчины кусок листа был покрыт разбавленным (пополам с сольвентом) этим самым F400, подсушен и оставлен на земле под слоем прошлогодней листвы весной. Вспомнил о нём через полгода. Результат: смыл облепленный почвой липковатый F400 и обнаружил нетронутое коррозией когда-то зачищенное место. Уже приятно. R-Stop. сильно растекается по поверхности. Высыхает в плёнку, как ламинирование. Покрытый им и брошенный на месяц в воду кусок трубы коррозией не покрылся. Видимой деградации плёнки не замечено. Цинкование. Runway в баллончике - неэффективен. От батарейки отказался в силу сложности профиля поверхности и гемора с процессом цинкования (как и говорил автор видео). А вот применить Zintec согласно инструкции и покрыть сверху эпоксидным грунтом это пожалуй одно из самых серьёзных, не промышленных, защит металла. Сверху понятно положить грунт, краску. Мовиль или лак - по вкусу. Всё вышесказанное моё личное мнение и реальные опыты. Если кому поможет буду рад. СтрашнА не ржавчина на кузове, а неведение о том где она есть. Удачи всем.
Читайте также: