Замена задних пружин дайхатсу териос

Обновлено: 07.07.2024

Передние стойки ⇐ Atrai7. Трансмиссия, ходовая, рулевое управление, тормоза

Модератор: Andrew

А меня интересуют передние пружины , в смысле какие можно приколхозить пружины вперед ! Есть по идее несколько вариантов , но они по длинне на 10 см больше ! Вот тут я начинаю тупить , как так её обрезать чтобы виток -последний стоял ровно (нагревать и гнуть, тогда посадочный диаметр шире будет , за счет опущенной стали , которая будет расползаться) если так оставить виток , то шток постепенно вбок уйдет !

Всё зависит от толшины прутка пружины (чем толше пруток тем твёрже пружина) - прямая зависимость.
На втором месте внешний диаметр пружины. + конфигурация (форма) пружины (прямая, коническая, коконовидная) - должно быть идеальное совпадение по внешнему диаметру и конфигурации
Далее идёт не высота пружины ,а количество витков (т.е. шаг пружины) - чем чаще витки тем твёрже пружина.
Исходя из выше сказанного пружина подбирается так.
Толшина прутка толше штатной - недопустимо, тоньше не более 1 мм (если пруток тоньше на 1 мм пружина должна быть на 0,5-1,5 витка длиннее штатной).
Должно быть идеальное совпадение по внешнему диаметру и конфигурации.
Лишние витки обрезаются болгаркой примерно под таки наклогном /

DAIHATSU ATRAI-7 2000г. K3-VE 4WD АКПП CX Sporty Pack
TOYOTA MASTER ACE SURF 90г. 2CT 4WD АКПП SKYLITE ROOF
TOYOTA TOWN ACE 88г. 2CT 4WD АКПП

ничего плохого

как и все машины со своими плюсами и минусами

Брат жаловался что бензина потребляет. И салон тесный.

Зато в пять раз дешевле крузера=)

для толстых может и тесно

Тот ещё проглот, но при этом нифига не едет. На трассе парусит, выше 90 км/ч

Проходимость отличная. Если живешьв пригороде, в частном секторе самое то.

Согласен, для города эта машина.

ну тачка не для гонок

во-первых, это не Тойота, а во-вторых, это не Ками!

:)))
уахахаха! Шучу я!
А так наверно отличная машинка, раз их так много пригоняют

Пробок и Саксов тоже много пригоняют!

нежная подвеская для наших дорог

для наших дорог

вообще машин не делают, просто некоторые чуть дольше этот экстрим выдерживают. Японские инженеры и не знают что дырка в асфальте может быть больше самой машины.

смотря как ездишь

можно даже саму надежную подвеску ушатать за неделю на наших дорогах

да там места мало для чпокания

а вы попробуйте з/ч поискать некоторые на Териос

по двиг. особенно датчики

помоему в городе ЗЧ нормальные можно найти только на

джипы и марко- королла- образные и то большинство китайцы

Ходовка слабая, особенно рулевая рейка. Движок не понятно

какой, вроде ездит, ну не двушка конечно, датчиков много лишних, для эколохии как понял. На него бы типа тойотовского 4А-FE, проблем бы не было с движком вообще.

Вы б как то по конкретней чтоли.

А то знаете. Есть еще Тойота-Раш, Дайхацу Би-Гоу равные Дайхацу Терриусу. с 06 года

т.е. Вы про машину каких годов говорите?

А то к примеру я признаю данные машины только с 2006 года. они уже и на машины похожи. и симпатишные и проходимые. и достаточно вместительные..

а то что производилось до 06, в том числе и Т-Ками - это не машина.

катя дочь сергея ЕС гаварит что её машина дороже

чуть чуть по шире бы, а так нормальный городской житель

если совсем поконкретнее

был у меня териос кид, отъездила прошлый год с мая по начало октября, в принципе - понравился, для водителя с небольшим стажем или для женщины - в самый раз. второй плюс - высокий, 4вд - от кнопки, третий - маневренный. Но после него отчаянно захотелось пересесть на машину побольше - на нем банально зажимают, при чем не только меня как девушку-водителя со скромной манерой езды, но и опытного наглеца-водителя мужа. Подвеска - еще раз подчеркиваю - оч и оч нежная, на ками и то покрепче будет, проезжала все дыры на дорогах - на тормозах (что в принципе и щас делаю на большой машине). Салон - тесный, вмещаются 4 человека, пять от силы, впереди сидишь плечом к плечу с пассажиром. Териос кид в придачу турбовый, что случается с турбинами от местного бензина, думаю, объяснять не надо. Жрет и в самом деле для объема движка 0,7 и впрямь много, у меня выходило - до 15 л, с учетом кондера. И ничего - кроме своей .опы вы на нем не привезете, банально не влезет в салон. Багажник - скорее номинальный, чем реальный. Для женщины-водителя с небольшим стажем машина в самый раз. только предупредите ее, чтоб берегла подвеску и машина по честному прослужит вам - год точно.

Относясь к классу мини - SUV, автомобиль Daihatsu Terios впервые увидел свет на Женевском автосалоне 1997 года. Первое поколение комплектовалось двигателем объемом в 1,3 литра, обладающим мощностью в 92 л.с. и во всех комплектациях имело постоянный полный привод, а кузов предусматривал исключительно пятидверный вариант.

С 2000 года автомобиль стал оснащаться вертикальной решеткой радиатора вместо горизонтальной, модифицированной приборной доской и измененной панелью управления кондиционером и печкой. Передние двери получили пластиковые карманы, а покупателям стали предлагать на выбор шестнадцать модификаций, отличающихся в первую очередь объемом двигателя, присутствием или отсутствием на них полного привода и типом трансмиссии.

Последнее поколение этого компактного внедорожника выпускается с 2006 года и стало очень похоже на РАВ 4, что, в общем, закономерно, так как Дайхатсу уже достаточно давно является частью концерна Тойота.

Проверенные временем высокооборотистые моторы не боятся российских зим и без особых хлопот заводятся при температуре до -30 градусов. А возможность использовать бензин, октановое число которого составляет 92, является явным преимуществом перед многими конкурентами.

Привлекательности автомобилю добавляет тот факт, что модель, оснащенная турбированным двигателем с мощностью 140 л.с., максимальной для этой марки, потребляет менее десяти литров бензина на сто километров пробега в городском цикле и меньше семи литров по шоссе, а это совсем не плохо для машины позиционирующейся как внедорожник, пусть и городского типа.

Тем не менее, техническое обслуживание ТО Дайхатсу Териос с применением российского топлива претерпевает некоторые не отраженные в инструкции особенности, что немного увеличивает его стоимость. В первую очередь из-за примесей содержащихся в отечественном бензине, придется периодически проводить промывку форсунок впрыска и раньше положенного времени менять свечи зажигания.

Следующее, что необходимо учесть, проводя сервисное обслуживание Дайхатсу Terios в России, это необходимость досрочной смены датчиков коленчатого вала и расхода воздуха, впрочем, Москва/в Москве это можно сделать весьма недорого, что не скажешь о глубинке, где в связи с низким распространением этой марки автомобилей, цена может быть весьма высока.

Подвеска также не огорчит поломками, конечно в том случае, если обслуживание Дайхатсу Terios проводилось вовремя и в качественном сервисе, таком как Токио Сервис, где специализирующиеся на японских автомобилях мастера, качественно выполнят любые необходимые процедуры, включая как плановое, так и послегарантийное обслуживание Дайхатсу Териос. А удачное расположение Токио Сервис, во всех отношениях являющегося весьма профессиональным пунктом обслуживания японских автомобилей и индивидуальный подход к любому клиенту, оставляют у посетителей только положительные впечатления.

Тормоза автомобиля, как дисковые передние, так и барабанные задние, нареканий у владельцев не вызывают. То же можно сказать и про систему активной безопасности, включающей в себя Brake Assist и ABS.

Корпус машины не портит общего впечатления и успешно противостоит времени, за исключением экземпляров побывавших в серьезной аварии. Если послеаварийный ремонт Дайхатсу Terios был совершен не качественно, что не редкость если из всех возможных автомастерских была выбрана та, где обещают дешево, то и на этом весьма надежном автомобиле появятся следы коррозии.

Единственным недостатком конструкции можно считать провисание пятой двери на старых моделях, тем не менее, с этой неисправностью хороший автосервис Дайхатсу Териос справится за несколько минут. В самых тяжелых ситуациях, придется купить новую дверь и обратится в сервис Дайхатсу Териос для её замены.

Оформление приборной панели достаточно информативное, материалы, используемые для отделки весьма качественные, а высокая посадка и широкие зеркала дают хороший обзор. В электрооборудовании время от времени случаются мелкие сбои и неполадки, тем не менее, массовый характер они не носят, а устранение неисправностей, как правило, достигается с помощью зачистки разъемов и контактных групп.

ТВСахалин

Djarash

Седьмое_Небо автор

ТВСахалин

простоЦАРЬ

Ой забыл, посмотрите на Би Би, фан карго или спасио, большие просторные салоны, надежная ходовка, экономичные и в бюджет запросто влезете

Седьмое_Небо автор

alek2

Djarash

alek2

Седьмое_Небо автор

alek2

простоЦАРЬ

Седьмое_Небо автор

mr.rondo

zxCobra

Седьмое_Небо автор

Всем доброго времени суток. Случилась неприятная история на днях. Обратились в автосервис на замену двигателя, двигатель они предложили свой, при этом мастер сказал что справится за три дня. После праздников он позвонил и сказал что всё сделал и можно забирать машину. Когда выехали за пределы автосервиса буквально несколько метров, мотор сразу набрелся не стали дальше его эксплуатировать а просто привезли на веревке до дому думали термостат. Оказалось что двигатель перегрели они сами или просто уже… (читать далее)

Читайте также: