Запах в салоне автомобиля выхлопными газами после удаления катализатора

Обновлено: 05.07.2024

***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.

+1. Есть такое дело.

нет, именно сероводорода, только не понял, почему в салоне.
Может от впередиидущей машины? Может, гамно налипло просто?

Lexus RX400h'06 & Range Rover Supercharged'10. Мой ЖЖ

Наверное это не запах сероводорода, а больше похож на запах горелого масла
Обгорает труба глушителя от всего дерьма, которое за зиму накопилось плюс подтаивают обочины где этого дерьма немеренно и все это на эту же трубу.
Хорошо ускорился-температура трубы повысилась настолько, что эта гадость начинает вонять. Та же проблема. А поскольку я лексусовод-то такой. пару недель назад как купил, то очень напрягает. после каждой поездки лазаю смотреть, не течет ли где (и куда) масло. Где-то прочитал, что это нормально, только вот не могу вспомнить где. В общем, странно как-то, в машине такого класса.

А причем здесь машина-то- страна такая Просто раньше ездил на немцах, так и не пахло
зы. Страну не менял

688 98

По теме.
После удаления катализатора и установки пламегасителя выхлопные газы стали очень едкими, вонючими.

Нет там не чугунных гильз,не мокрых ,не сухих ,не влажных! не вводите людей в заблуждение,не путайте с КИА РИО которая производилась до 2010 года. У нас блок из алюминия вылитый под давлением,с покрытием типа Никосил в поршневой.Это покрытие со временем стирается причин много:конструктивное отсутствие маслянных форсунок, несвоевременная замена масла а так же не качественное масло,перегрев и попадания крошки ката,работа двс на максимальных оборотах(быстрая езда)Страдают по моему опыту задирами больше всего ДВС 1.6 и 2.0 .Вчера при пробеге 170000 выбили и мой кат,камень сошел с сердца когда увидел что он не покрошен,но зато он был весь поплавлен,то есть дни до загорания чека и потери мощности приближались.Вставили пламягас,вонь стоит ужасная при включении печки,скорее всего обгарает смазка медная и вд-40. поездием посмотрим . Чек не горит,не знаю даже шить под евро-2 или нет.

1584 6878

377 122

Ничего не путаю. Тонкостенные чугунные гильзы, вокруг которых отлит блок. 100%.
По поводу вони после удаления ката: её не должно быть. Имею ввиду, что при относительно короткой остановке на светофоре, при толкании в пробке и уж тем более при езде запах в машине не должен ощущаться. Если сильно воняет, значит или выгорает смазка или в камере сгорания присутствует масло, т.е. двигатель нуждается в ремонте.

Практически все современные электронные системах управления мотором снабжены многочисленными детекторами, контролирующими состав топливной смеси. Кислородные детекторы (лямбда-зонды) всегда функционируют в паре с катализатором, при этом, монтируется в системе обычно два датчика:

Запах Выхлопа После Удаления Катализатора

Только одно отличие – выделение ядовитых элементов в атмосферу с вырезанным катализатором возрастает.

Так же при перепрошивке ЭБУ двигателем можно увеличить динамические показатели машины, выполнить чип-тюнинг двигателя.

При удалении сажевого фильтра на дизельном моторе обязательно нужно отключить программно в ЭБУ двигателем использование сажевого фильтра — внести изменения в прошивку. Это позволяет дополнительно значительно улучшить динамические показатели мотора. Наличие в СТО специалистов необходимой квалификации, современного оборудования, а так же прошивок от мировых производителей различных брендов автомобилей с необходимыми доработками позволяют нам полноценно удалить сажевый фильтр почти на любом дизеле.

Убирать данную составляющую из своего автомобиля или нет – каждый владелец решает для себя самостоятельно.

Компонент выхлопной трассы вырезать нетрудно: это можно сделать самостоятельно или в автосервисах. В России такое действие не расценивается как противозаконное, если в машине установлена только одна группа лямбда-зондов. Но и с полным комплектом кислородных датчиков автоинспекторы к катализатору не проявляют повышенного интереса.

В каталитическом нейтрализаторе автомобиля происходит догорание выхлопных газов. Деталь, отвечающую за чистоту выбросов в атмосферу, многие водители удаляют. Сразу повышается динамика бензинового двигателя внутреннего сгорания (ДВС), сокращается расход топлива. Но тут же возникает и проблема. Водитель замечает: как только удалил катализатор, появился дым из выхлопной трубы. В чем причина явления, и как вернуть систему выхлопов в норму – тема дискуссий на водительских форумах.

Почему машина сильно дымит после удаления катализаторов

Дым после удаления катализаторов

Элемент установлен между первой и второй группами кислородных датчиков (лямбда-зондов), контролирующих параметры отработавших газов: температуру, содержание вредных примесей. Соты создают противодействие потоку выхлопов, тормозят их скорость. В этот момент на напылении сот происходит догорание газов, поступающих из цилиндров двигателя. В результате химической реакции (катализации) сокращается токсичность веществ, выбрасываемых вовне.

Система дожигания топлива называется EGR, а установку ее в выпускном тракте требуют современные нормы и стандарты – Евро 1-5.

После удаления КТ в выхлопной системе происходит следующее:

Ожидаемо появляется большое количество газов, поэтому из глушителя идет сильный окрашенный дым.
ЭБУ двигателем, сбитый с толку искаженными сведениями с датчиков, дает команду обогатить или обеднить топливовоздушную смесь для цилиндров мотора. Что также сопровождается дымлением.
Противодавление в выхлопном узле меняется. Оно компенсируется повышенным расходом масла. Поэтому структура выхлопа становится иной, и автомобилист видит шлейф за машиной.

Если появление дыма получило логическое обоснование, то с цветом нужно разобраться отдельно.

Разновидности дыма из выхлопной трубы

Черный дым свидетельствует о слишком обогащенной бензином смеси, которая идет в цилиндры. Не успевая выгорать, часть топлива выбрасывается в выпускную трассу. Тут вина ложится на электронный блок управления двигателем. Сделав качественную прошивку, вы избавитесь от проблемы.
Синий или серо-синий цвет выхлопов говорит об излишках масла в тракте. Избыточное количество смазывающего материала появляется из-за усиленного противодавления после удаления катализатора. Решение проблемы – в установке пламягасителя на место вырезанного элемента.
Белый дым из выхлопной трубы после удаления катализатора появляется от попадания в систему охлаждающей жидкости. Хотя КТ может быть и ни при чем: возможно, это парит конденсат.

Чтобы точнее определить причину задымления, нужно заметить, на каких оборотах и скоростях происходит явление: при перегазовке и ускорении автомобиля, на холостом ходу.

Что делать, если авто дымит после удаления катализатора

Компонент выхлопной трассы вырезать нетрудно: это можно сделать самостоятельно или в автосервисах. В

России такое действие не расценивается как противозаконное, если в машине установлена только одна группа лямбда-зондов.

Но и с полным комплектом кислородных датчиков автоинспекторы к катализатору не проявляют повышенного интереса.

Дым из выхлопной трубы

Однако нужно понимать, что удаление ката – грубое вмешательство в конструкцию автомобиля. Это влечет за собой появление неприятностей: дыма разных оттенков, резкого запаха и посторонних звуков из-под днища.

После удаления элемента предпримите следующие шаги:

Установите на место нейтрализатора пламягаситель или стронгер, которые по стоимости много меньше катализатора. Это относится к случаям, когда удаление детали было вынужденной мерой (например, после поломки).
Перенастройте, а точнее, отключите, лямбда-зонды. Иначе на доске приборов будет гореть ошибка Check Engine, так как двигатель постоянно работает в аварийном режиме.
Видоизмените программу ЭБУ двигателем, загрузите новую прошивку.

Выгоды от вырезания катализатора небольшие, тогда как проблемы куда более значительные.

Читайте также: